挪威贝特斯塔德大桥钢箱梁吊装施工技术

贝特斯塔德大桥为挪威新建地方公路Fv.17/720(迪雷斯塔德至马尔姆项目)的一部分,位于挪威中部斯泰恩谢尔市,跨越贝斯塔德峡湾。该桥上部结构为钢混凝土叠合梁桥,全长580m,桥宽11m,共6跨,主跨为112m×2,建成时,为中国施工企业建造的最大跨度钢箱混凝土叠合梁桥,基础采用钢管外壳钢筋混凝土斜桩,水中承台采用薄壁圆角承台,墩柱采用实心钢筋混凝土。

中心城区狭小区域跨河桥梁建造技术及装备研究应用

针对在交通繁忙城市中心狭小区域环境下70 m大跨度钢桥梁的建造施工难题,依托上海北横通道二期工程长寿桥和跨苏州河钢拱桥梁项目,研发改造QMD50T桥面吊悬拼安装工艺装备,实现“梁上运梁、梁上起吊、梁上转体就位”,满足安装精度、施工效率等多项要求,并提出“先梁后拱、后补桥面”方式--跨过路钢拱桥整体安装施工工艺的施工方法,相较于搭设支撑、脚手架等传统方法,能够降低对城市交通的影响,具有很强的实用价值,可为后续类似工程提供经验。

江汉湾桥两种钢拱安装方案的建安费对比

随着国民经济的发展,对于桥梁的形式,人们在安全实用的基础上,增加了对美的追求。近年来,拱桥因造型优美受到了人们的广泛青睐。然而,目前的市政定额体系对大跨度钢桁拱桥的费用测算实例较少,因此通过结合江汉湾桥实际情况,运用造价软件对大跨度钢桁拱桥的工法进行分析,对比架梁吊机施工和缆索吊机施工两种不同工法的建筑安装工程费用,分析两种工法在缆索吊、码头、栈桥、平台等方面的差异,为今后大跨度钢桁拱施工方案的选择提供参考。

跨襄阳北铁路编组站大桥主梁悬臂施工工序优化及控制

跨襄阳北铁路编组站大桥为双独塔双索面斜拉桥,主跨主梁(上跨铁路部分)为钢-混组合梁,采用部分转体+部分悬臂安装方案施工。在悬臂施工期间,为保证跨越铁路线施工安全,采用全回转桥面吊机及梁底可移动式防护棚架等重型施工设备。为保证主梁悬臂施工安全及质量,采用MIDAS Civil软件建立大桥施工全过程空间有限元模型,从主梁整体受力方面进行施工工序优化,在优化工序后进行钢梁局部受力、钢梁安装线形分析与控制。结果表明:原斜拉索一次张拉方案施工时,主梁悬拼过程中混凝土桥面板存在开裂风险,提出安装工序优化方案为斜拉索两次张拉,并将混凝土桥面板湿接缝滞后1个节段浇筑,使主梁受力满足要求;将桥面吊机站位由第3道钢横梁调整至第2道钢横梁,保证钢梁在吊机荷载作用下的局部受力安全及稳定;钢纵梁前、后端高差从开始安装时到全部安装后的变化量最大值为4.5 mm,左、右侧钢纵梁需设置不同的安装线形,以避免出现左、右侧高差;钢纵梁竖向肋螺栓孔与钢横梁螺栓孔最大错孔量1.9 mm,对钢横梁安装影响较小。主梁悬臂施工工序优化后,根据分析采取相应的控制措施,保证了大桥在重型施工设备荷载下的安全性,成桥状态良好。

开州湖大桥250t缆索式起重机设计与安装关键技术

贵州省江口—都格高速公路瓮安—开阳段(简称"瓮开高速")开州湖特大桥为主跨1100m双塔单跨钢桁梁悬索桥,大桥位于贵州山区,施工场地受限,仅单侧可布置钢桁梁预拼场,为快速吊装其大吨位钢桁梁节段,需要研究确定总集中荷载为250t的缆索起重机单侧架梁方案。介绍了250t缆索起重机的结构组成、分析计算方法及计算结果,并分析了缆索起重机主要结构安装关键技术。计算及应用表明,该种缆索起重机技术上完全可行,优势突出,完美解决了山区地形复杂条件下单侧架设1100m跨径悬索桥大吨位钢桁梁的难题。

开州湖特大桥缆索吊装系统设计与安装方案探讨

缆索吊系统具有跨径大、运输空间范围广的优点,是山区千米级跨度桥悬索桥施工的主要吊装设备。贵州省大跨度悬索桥开州湖特大桥采用缆索吊单侧起吊系统,完成钢桁梁的运输与安装施工,通过对缆索吊系统设计与安装方案探讨,总结缆索吊应用的难点,为其在大跨径悬索桥建设中的应用提供参考。

大跨度承重桥吊移动安装钢屋盖结构施工技术

为解决大型资源热力电厂项目垃圾贮坑部位钢结构屋盖高空安装安全隐患大、成本较高、工期长等问题,以广州市某热力电厂项目为实例,利用厂房自带桥吊搭设滑移安装平台,高空滑移安装钢屋盖结构,对工艺原理、滑移安装平台的各构件设计计算方法、操作要点、施工操作步骤等进行了详细论述。采用该技术后能有效降低施工成本、保证操作安全可靠、节省工期,在同类项目中具有普遍适用性,具有良好推广应用前景。

承插型盘扣式脚手架在泵站桥机安装中的应用

引江济淮蜀山泵站主厂房中的QD75/20 t-19 m双主梁桥机安装时正值主厂房顶部梁板柱结构浇筑施工,桥机小车距离其结构底部的距离仅为0.5 m,若采用常规的吊装方法,桥机主梁与小车将无法吊装到位。阐述了该工程将“承插型盘扣式脚手架与汽车吊”相结合,通过搭设支撑平台、铺设临时轨道等在厂房外部进行桥机安装的方式,有效地解决了主厂房桥机吊装因空间不足、对土建结构施工干扰大、占用直线工期等难题。

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥加劲梁架设施工技术

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200)m三塔四跨悬索桥,上部结构加劲梁为钢-混凝土结合梁。加劲梁采用500t液压提升式缆载吊机分节段起吊安装,最大节段重约450t;边跨节段起吊前,将桥面板与钢梁结合成整体;中跨节段起吊前,将桥面板与钢梁临时固定,然后一起起吊安装,直至全桥合龙后再浇筑桥面湿接缝。全桥共投入4台缆载吊机,先在2个中跨各布置2台,吊装完成每个中跨约3/4的梁段,然后分别倒用1台至边跨,再共同完成剩余梁段的吊装。边塔下横梁顶无吊索梁段采用新型对拉式墩旁托架支撑。对拼装场地受限的特殊梁段,利用永久吊索配合缆载吊机进行无水平牵引力"荡移"施工。加劲梁吊装过程中,索鞍设置预偏量并通过顶推复位。结合加劲梁节段的吊装顺序,航道采用动态布置。

圆弧形钢斜塔施工塔式起重机附墙方案设计研究

在桥梁塔柱施工过程中,针对常规方法不能满足塔式起重机附墙连接要求,以某景观桥圆弧形钢斜塔施工为背景,通过对不同形式的塔式起重机附墙方案进行比选分析,设计了一种独立钢管桩附墙支架,并成功运用于桥梁施工,为以后同类型桥梁中塔式起重机安装施工提供一种新思路。

大跨度斜拉桥钢筋混凝土桥塔快速施工技术发展与展望

为寻求桥塔施工速度提升的发展方向,结合国内部分大跨度斜拉桥钢筋混凝土桥塔施工实践,总结桥塔快速施工技术,包括桥塔分节高度、塔吊配置、钢筋和混凝土工序,以及上(下)横梁施工、上塔柱锚固区快速施工技术和塔柱施工控制技术。通过总结分析,因分节高度限制、塔吊性能不足、钢筋和混凝土作业工法单一、大型锚固构件吊装困难等,导致当前桥塔施工速度提升缓慢。基于此,以沪苏通长江公铁大桥桥塔施工实践为背景,按预拼吊装和结构优化2个方向分部位提出快速施工方案构思,包括下塔柱采用钢筋分节段整体绑扎或钢筋混凝土节段分段预制后吊装,下横梁采用分块预制吊装+湿接头方案,中、上塔柱采用钢壳混凝土组合结构等方案构思,以期为桥塔快速施工技术创新提供参考。

杨泗港长江大桥主桥全焊结构钢桁梁安装施工技术

杨泗港长江大桥主桥为单跨1 700m的地锚式悬索桥。加劲梁为华伦式钢桁梁,采用千吨级整体节段吊装、全焊结构新技术。单节段加劲梁采用2台900t缆载吊机抬吊安装,最大吊重约1 010t,全桥共配置4台吊机,由跨中向两岸桥塔逐段对称吊装。加劲梁按成桥线形制造安装,规避产生永久施工内力;加劲梁吊装过程中采取了部分配重+临时连接的最优临时连接方案。汉阳侧岸滩区域梁段采用荡移+滑移、墩顶无吊索区域梁段采用荡移、其余标准梁段均采用2台吊机垂直抬吊架设。主索鞍随着加劲梁的吊装分3个阶段顶推复位;采用预偏法施工合龙段;合龙后从跨中向两岸桥塔依次上下左右对称进行栓焊永久连接。

卢浦大桥主桥施工技术

卢浦大桥为中承式拱桥 ,中跨拱肋安装采用自制的配备渐进千斤顶的自锚式拱上吊机 ,介绍拱上吊机、移动脚手、临时风撑等临时设施及设备的设计、施工 ,及大型构件的高空吊装定位测量控制技术等。

大型塔吊在钢索塔安装中的选型与配置

针对钢结构索塔高位安装过程中垂直起吊设备的安全使用问题,对关键设备选型配置、结构形式设计选择及功能性要求进行分析,以南京浦仪跨江大桥主桥独柱钢索塔节段施工吊装用大型关键设备为研究对象,从设备额定起重量选择、钢结构形式设计、相关功能配置、智能化安全装置和人性化设计理念等方面进行研究。结果表明,大型塔吊可以实现南京浦仪跨江大桥主桥独柱钢索塔节段施工吊装,智能化和安全功能配置方法新颖,具有前瞻性和先进性。

试论桥式起重机机械安装技术

桥式起重机是由桥架、滑轮和缆索组成的机械设备,在很多领域得到应用。由实践可知,掌握桥式起重机安装特点,桥式起重机安装水平会得到不断提升。通过对桥式起重机的安装工作和使用方法深入了解,并在实践过程中不断改进。

DLT180型轮胎式吊梁机的设计及应用

轮胎式吊梁机是桥梁预制节段拼装施工的重要施工装备,文中结合DLT180型轮胎式吊梁机的功能特点和在项目中的使用情况,介绍了该设备的设计原理以及为满足高架桥梁预制节段吊装施工采用的关键技术。

观音岩水电站主厂房桥式起重机安装技术

桥式起重机在我国生产制造、物资转运中起到了非常重要的作用。目前,起重机安全管理在设计生产环节、安装环节以及使用环节仍存在着一定问题。介绍了观音岩水电站主厂房桥式起重机的安装工艺,分析吊管参数选取与校核方法,可为大型水电站同类设备的安装提供了工艺借鉴。

山区弯坡斜高架桥机主导梁有限元分析

针对弯坡斜高桥梁节段拼装法架桥机的主导梁结构,进行了一系列的相关研究。首先确定了主导梁矩形桁架截面,然后运用大型有限元计算软件 ANSYS 对其进行了有限元计算分析,最后,对节段拼装法架桥机整机稳定性,尤其是横向稳定性进行了初步探讨,提出了一些较为有用的安全措施和注意事项。

南京长江第三大桥钢箱梁吊安技术

介绍了南京长江第三大桥钢箱梁的吊安工艺、技术;桥面吊机的构造、优点、使用情况;以及大桥合龙段的施工工艺、措施。历时6个月的施工安全、顺利,施工结果表明:成桥线形、标高、索力均在预控范围内,取得较好的效果。

秭归长江公路大桥钢-混凝土结合梁安装技术

秭归长江公路大桥为主跨519 m(计算跨径)全推力中承式无铰钢箱桁架拱桥,钢-混凝土结合梁设计为“平面框架式钢梁+预制混凝土桥面”结构体系。桥梁位于三峡库区,跨越长江主航道,两岸地势险要、场地狭窄,且受峡谷复杂风场影响。结合桥梁结构及建造环境特点,钢梁进场采用陆上、水上多样化的运输方式,在江面航道外侧设定位船实现运输船舶快速定位;拱上立柱区钢梁采用先安装横梁再逐跨安装纵梁及次横梁;吊杆区钢梁采用先间隔架设整节段再散件安装跨间梁,最后在跨中无应力合龙;混凝土桥面板采用“拱上提升站起吊+梁面平车纵移+梁面龙门吊机复位”多设备接力安装。该桥采用的多项施工关键技术解决了不利条件下的施工难题,实现了钢-混凝土结合梁顺利安装。