装配式混凝土建筑施工现场群塔布置的影响因素分析

装配式混凝土建筑的预制构件类型繁多、数量大,现场吊装作业任务量大。装配式混凝土建筑施工现场进行群塔布置时需要考虑塔吊的选型、施工场地和道路情况、塔吊的站位和群塔作业防碰撞要求等因素。在保证群塔施工中相互运行安全的前提下,群塔的合理布置应可最大限度地提高群塔利用效率,满足施工要求。

建筑工程中塔式起重机群塔作业安全管理研究

文章从合理布置塔机平面、确定塔机垂直高度等方面阐述了塔式起重机群塔作业安全管理要点,并提出重视群塔作业期间安全管理、确保塔机安装与调试工作落实到位、加大人员作业安全管理力度等措施,以保证塔机使用安全,提高塔式起重机群塔作业的安全管理水平,为建筑工程高质量施工提供基础保障。

基于改进多目标粒子群的大型设备群检测策略优化方法

在大型履带起重机群(大型设备群)检验检测中,存在检测工期紧、检测质量和人员安全要求高、经济效益最大化等多目标约束下的最优检测策略制定问题,为此,提出了一种基于改进多目标粒子群的大型设备群检测策略优化方法(MOPSO)。首先,利用变异算子对传统的多目标粒子群算法优化方法进行了改进;然后,根据大型设备群检测项目的实际需求构建了检测工期、检测成本、检测质量与安全的多目标优化模型,并确定了各子目标的约束条件;最后,将该优化算法和构建的模型应用于大型履带起重机群的检测项目中,对该方法的有效性进行了验证。研究结果表明:与传统检测策略相比,在保证质量和安全的前提下,利用该方法得到最优的检测策略,其检测周期仅需3/4,检测单位成本节省了14%,受检单位成本节约了32.8%,极大地提升了检测效率,降低了企业和检验单位人力、经济和时间成本。因此,该方法具有良好的实用性和推广应用价值。

基于项目群塔作业防碰撞方案设计

施工作业过程通常需要多台塔式起重机协同作业,而群塔交叉作业过程往往存在很大的碰撞风险。针对群塔作业过程中难以实现塔机碰撞的准确提示和有效控制的问题,制定了项目群塔作业防碰撞方案并开发了群塔防碰撞系统。首先利用多种传感器可以精准地获取现场所有塔机的信息,并利用无线通讯技术实现群塔位置信息和状态信息的共享;其次设计了群塔防碰撞的规则和方案,结合所构建的防碰撞系统能够实现项目群塔作业时碰撞的有效提示,塔机的及时减速和制动,从而实现主动的群塔作业防碰撞,有效地减少塔式起重机安全事故的发生;最后通过现场实验数据验证了所提出方案的有效性以及所开发群塔防碰撞系统的可靠性。

大型群体工程塔吊规划及设计技术研究

塔吊是大型建筑群工程场地布置设施中最重要的设备,其各个设备位置的确定与塔吊之间的防碰撞是施工场地平面布置规划的一个重要问题。论文以城中村改造建设项目为例,通过对塔吊位置的合理规划,分析并研究了建筑群群塔规划设计与施工工艺。

核电工程群塔智能化防碰撞管理方法探究

基于塔机作业安全相关事故发展趋势,群塔防碰撞成为业界关注问题。通过起重机械安全监督管控系统的政策分析,结合塔机监控系统功能配置要求及系统平台需求,应用群塔智能化防碰撞系统方法消除群塔碰撞人因失误陷阱,在安全管理规定的范围内群塔管理以数字化、可视化、智能化、智慧化为主,使管理人员能够更加全面掌控现场进度及作业情况,有效降低管理成本,提升群塔作业安全质量管理水平,为核电工程群塔安全管理提供参考。

钢吊车梁群体疲劳寿命检测评估分析

通过对吊车梁应力谱进行现场实测及吊车梁群体疲劳寿命主要影响因素的调查分析 ,根据吊车梁累计疲劳损伤原理 ,考虑不同类型吊车梁对疲劳敏感性差异 ,对某炼钢厂主厂房吊车梁群体疲劳寿命进行评估 ,解决了实际工程中处于欠载变幅疲劳下吊车梁的寿命问题。

大型公共建筑群塔安装与作业施工技术

国家会议中心工程具有结构复杂、建筑面积大、钢结构与混凝土结构相结合、钢结构单构件重量大、模板数量多、建筑高等特点,因此结构施工期间塔吊的布置与使用直接关系到工程的安全、质量、工期的实施。本工程结构施工期间共计采用塔吊11台,大多数塔臂相互交叉。为确保塔吊安全运行,施工中通过对群塔进行严格的高差控制、合理安排塔位顶升顺序,合理设计塔间距离,加强运行安全管理措施,确保了整个工程的施工。

鄱阳湖越冬灰鹤和白枕鹤的数量与集群特征

2012年10月至2013年4月,对鄱阳湖越冬灰鹤（Grus grus）和白枕鹤（Grus vipio）种群数量和分布、集群特征以及灰鹤的年龄组成进行调查.结果显示,灰鹤和白枕鹤数量单次记录到的最大值分别为599和600只.4个保护区34个湖泊（或农田）有18个湖泊（或农田）记录到灰鹤种群.灰鹤种群数量在1月初至3月初达到高峰,62.87％的灰鹤集中在鄱阳县白沙洲自然保护区.在12个湖泊（或农田）记录到白枕鹤分布,种群数量在2月底至3月初达到高峰,95.77％的白枕鹤集中在鄱阳湖国家级自然保护区.与以往鄱阳湖越冬鹤类种群分布相比,灰鹤主要集中的区域发生变化,而白枕鹤未发生变化.灰鹤和白枕鹤平均集群大小分别为（8.50±19.84）和（7.52±21.47）只,各时期差异均不显著（P＞0.05）.灰鹤集群以家庭群为主（占70.07％）,聚集群次之（占23.36％）;家庭群中2成1幼比例最大（占46.88％）,聚集群中以5～9只的集群比例最大（占71.88％）.灰鹤家庭群平均大小为（2.76±0.69）只,聚集群平均大小为（13.84±20.82）只,2种集群类型在各时期之间大小差异均不显著（P＞0.05）.灰鹤集群中幼体占20.21％.针对鄱阳湖2种鹤类分别提出了相应的保护措施.

北京大兴国际机场中南指廊钢结构工程群塔应用技术

北京大兴国际机场航站楼中南指廊钢结构工程面对吊运面积大,地基呈多段不连续、大高差、阶梯状,塔式起重机群错高分层多、塔式起重机安拆作业场地不佳等恶劣现场环境,制订了保证塔式起重机覆盖面积、塔式起重机法定高差及水平间距、塔式起重机安拆作业场地有效、塔式起重机基础强度满足要求的整套应用技术,完成了钢结构工程吊装任务.

基于混合交叉作业的码头集卡路径优化模型

针对集装箱在码头堆场分散堆放的情况和码头泊位装卸作业的状态要求,研究了以岸桥组合为作业单元的集卡作业路径优化问题.与传统的作业方式不同,综合考虑了集卡作业方式要求、集卡作业组数量、泊位作业岸桥安排、集装箱堆放地点数量及各地点堆放集装箱箱量情况,以及它们相互之间的关联和协调关系,设计了集装箱码头集卡作业组对于泊位多岸桥装卸混合交叉作业下的路径优化模型.通过算例对模型进行验证,该模型优化的作业安排能够有效提高集卡的利用效率和集装箱码头的生产作业效率.

塔机群防碰撞避让算法的研究

为了防止同一施工工地中多台干涉塔机之间的相互碰撞,首先分别建立了等高塔机碰撞模型和高低塔机碰撞模型;然后在传统塔机群防碰撞算法上分别建立了等高塔机等待总时间最短和高低塔机的最迟干预智能避让算法;最后给出了塔机群防碰撞智能避让算法的具体实现方法。研究结果表明,通过采用该智能避让算法可以大幅度减少塔机群总体停机等待时间,有效提高现场施工效率。

岸边集装箱起重机群风力系数研究

利用风洞试验和CFD模拟方法,研究了风向角和双机间距对岸边集装箱起重机群风力系数的影响。研究指出:风向角是影响岸桥风力系数的主要因素,可产生38.79%的差距;双机间距仅在70m内起明显作用,且影响程度在0.1%以下;起重机最不利风向为45°;有无遮挡时风力系数变化趋势相反。同时研究结果表明:风沿大车轨道方向作用时,处在下风处的岸桥能获得约(23-35)%的风载折减。最后给出群体折减率表,这可为后续对港口岸桥群的风载折减关系的研究提供参考。

行走式塔吊群塔作业施工技术

首都机场A380机库钢结构工程结构复杂、施工面积大、钢结构单件重量大,因此结构施工期间塔吊的布置直接关系到工程的进展、工期的实施。本工程采用4台行走式塔吊进行吊装施工,为确保塔吊安全进行,施工中对群塔进行严格的高差控制,合理安排施工顺序。

基于集装箱簇的场桥调度模型与算法

为了提高场桥的作业效率,针对带有装卸顺序的集装箱簇,考虑场桥作业时的安全距离和互不跨越等约束条件,建立了场桥装卸完工时间最小为目标函数的混合整数规划模型。并根据问题自身的特点,设计了基于集装箱簇的染色体,用遗传算法进行求解。最后通过数值实验对模型与算法的有效性进行了验证。

一种新粒子群优化算法及其实际工程应用

针对传统粒子群算法无法求解混合离散变量的优化问题,以桥式起重机组合型截面梁为研究对象,提出了一种连续变量离散变量混合的约束粒子群算法,不同于传统离散粒子群算法的圆整数值变量,该算法将设计变量分为连续变量、常规离散变量和特殊离散变量,并分别采取传统、圆整和随机步进速度改良措施,使粒子群在可行域内外运动,逐步靠近最优点,解决了桥式起重机组合型截面梁主梁优化问题,并为某些特定种类的连续变量离散变量混合优化问题提供了一种可行的改进粒子群算法。

基于ADAMS的起重机钢丝绳绕组建模与验证

ADAMS没有针对钢丝绳这一类大变形的物体直接建模的工具。为了完成旋转挂梁起重机起升系统的仿真,通过对钢丝绳绕组的简化确定了衬套力的参数,然后用若干个小球和衬套力的组合完成了钢丝绳的建模,并通过常规计算方法对所建钢丝绳模型进行了验证。

塔机群无线实时通信的研究

针对现代施工现场环境复杂、随机塔机分布、塔机之间实现物理连接困难且价格昂贵等问题,将工业无线通信技术应用到塔机群控制系统中。首先在令牌总线网的基础上提出了一种基于令牌传递的无线通信方式;然后在其基础上加入了自主进入与退出系统和故障检测功能;最后给出了该无线通信流程和帧格式。研究结果表明,该无线通信方式在保证系统实时性与快速性的同时,使系统具有良好的可扩展性。

鄱阳湖4种鹤类集群特征与成幼组成的时空变化

2014年10月—2015年4月,采用样点法对鄱阳湖45个样点的白鹤(Grus leucogeranus)、白头鹤(G.monacha)、白枕鹤(G.vipio)和灰鹤(G.grus)的集群大小、集群类型和成幼组成进行调查。结果显示,白鹤的平均集群大小(23.86±10.26)只(集群数N=104),白头鹤(6.42±1.63)只(N=98),白枕鹤(6.09±2.55)只(N=105),灰鹤(5.55±1.26)只(N=246)。仅白头鹤中期集群大小显著小于后期,其余鹤类各时期及灰鹤各地区的集群大小差异不显著。鄱阳湖鹤类的集群大小并不符合警戒行为对集群大小的预测,生境质量差异可能是影响鄱阳湖鹤类集群大小的主要原因之一。4种鹤类均在1—5只个体的小集群中出现频度最高。白鹤在>35只个体集群中的个体比例最高,而白头鹤、白枕鹤和灰鹤在1—5只个体集群和>35只个体集群均有较高的个体比例。白鹤、白头鹤、白枕鹤和灰鹤均以家庭群为主,其家庭群所占比例分别为(64.29%,总集群数N=98)、(71.91%,N=89)、(70.77%,N=65)和(63.11%,N=206)。鄱阳湖鹤类以家庭群为主表明,保证充足的食物供应可能比花费更多的觅食时间更为重要。白鹤家庭群以2成1幼为主(65.08%),白头鹤(51.56%)、白枕鹤(52.17%)和灰鹤(47.69%)以2成为主。白鹤、白头鹤、白枕鹤和灰鹤群体的幼鸟比例分别为12.27%(个体数N=1695)、14.42%(N=416)、16.59%(N=229)和20.46%(N=655)。2成2幼集群比例极低表明,白鹤家庭同时抚养2个幼鸟成活的难度较其它3种鹤类大。4种鹤类在各时期的幼鸟比例差异不显著。在灰鹤个体数较多的3个地区中,都昌候鸟省级自然保护区(25.25%)和东鄱阳湖国家级湿地公园(25.14%)的幼鸟比例分别显著和极显著地高于鄱阳湖国家级自然保护区(14.24%)。鄱阳湖白鹤的幼鸟比例多年来均处于较低水平,白头鹤的幼鸟比例较2012—2013年冬季明显下降,灰鹤和白枕鹤种群可能处于稳定或增长状态。

基于分布式构架的塔机群碰撞预警算法设计

针对中小型水电站现场情况,大多采用分布式系统构架——各施工设备相互独立且地位均等,只进行与自身相关的防碰撞计算。基于分布式系统构架,从系统实用性、可靠性等出发设计了碰撞预警算法。首先,将塔机看作简单部件的组合,通过遍历算法归纳出塔机部件间26种可能出现的碰撞现象。将计算核心转化为研究平面上点与线的距离问题,然后结合碰撞原因分析,对所有的碰撞现象进行共性化处理,提取出四个本质计算函数,极大地精简了计算过程。最后,编制出单机测试版软件,对不同工况进行了测试验证,结果表明:对于瓦托水电站塔机间的碰撞危险,采用所设计的碰撞预警算法可以及时、正确地实现提前分级报警的目的。