特殊工况下大型通用门式起重机基础设计可靠性验算

某长江大桥建设工程设置了水上施工平台,用于布置一台180 t通用门式起重机,主要用来吊运钢箱。该起重机的基础较特殊,是全钢管柱架构的施工平台,且位于长江之上。为了确保起重机使用安全,对其基础设计进行了计算,并通过有限元建模,计算整体结构的强度,再对应力最大处的钢管进行稳定性验算,来验证起重机基础的安全性。

油气回收气相管防逆流装置的设计与应用

针对石油库公路下装发油作业油气回收气相鹤管在气体压力变化及下装接头密封不严的情况下,相邻未进行装卸作业的气相鹤管会出现油气逆流逸散的问题,提出了在气相管接口部位加装夹片式止回阀的解决方案,为解决石油库公路发油下装气相鹤管油气逆流逸散问题提供了参考。

VCM装车鹤管密封连接结构改造

传统的VCM装车鹤管密封连接结构缺少缓冲组件,长期使用会损坏其密封性能。通过对密封结构的改造,解决了折叠管反复折叠和延伸对密封连接位置的冲击问题,提高了折叠管的使用寿命,避免了泄漏。

斜坡地形下压力钢管快速安装施工技术研究——以滇中引水工程楚雄9标为例

倒虹吸压力钢管技术在水利工程发展迅速,但其安装过程中常受到河流、山谷和山沟等场地的限制。在复杂地形影响下,压力钢管运输效率低,斜坡姿态下压力钢管吊装施工难度大,对位安装质量低。以滇中引水工程楚雄9标为例,设计研发一套40t多功能π型架管系统,应用于斜坡地形下多排大直径压力钢管快速安装。该系统具有半自动斜坡走行、起吊姿态调节,管口精确对位,多排压力钢管并列架设等特点,可大幅缩短安装周期,降低安装设备数量投入,施工安全性高,经济效益好。可为类似项目提供借鉴与参考。

冲击平原地区新建铁路物流园区龙门吊走行线地基施工方案研究

冲击平原地区的地质条件复杂多变,对地基施工有较高的要求,龙门吊作为铁路物流园区内的重要装卸设备,其走行线的稳定性和安全性直接关系到物流作业的效率和质量,本文依托上海铁路局集团公司管内某新建物流园区龙门吊走行线施工实际,从桩基选择、成本、施工工艺、环保等维度对PHC管桩在地基中的运用进行全面剖析,对施工中各工序的标准作业进行归纳总结,为工程实践提供科学的决策依据。同时,本研究还能推动地基处理技术的创新和发展,为土木工程领域的进步做出贡献。

一种大跨度空间钢管桁架临时支撑胎架的应用

塔式起重机标准节作为临时支撑胎架相对于搭设满堂脚手架而言,不仅具有可周转、施工效率快、构造稳定等优点,而且还能节约施工成本。对于空间钢管桁架标高不一及标高不满足3 m倍数的情况时,需采用切割塔式起重机标准节后用工字钢焊接在塔式起重机标准节来调节胎架高度。通过调节顶部高度解决塔式起重机标准节模数的限制,可适用于多种胎架安装高度。

BIM技术在建筑施工中的应用

为了解决某大型住宅建设项目中存在项目布置塔吊多、施工方案难度高、机电管线繁杂交错、材料统计难度大、各参建单位多、工期紧张等问题,本文采取BIM技术,对项目群塔吊进行布置,协调10个塔吊运行验证布置合理性;对悬挑支模架体进行三维模拟,实现施工方案可视化技术交底;对机电管线进行综合布置,合理排版机电管线净高间距;对机电管线和结构进行碰撞检查,共发现300多个碰撞点并根据碰撞结果调整管线位置;对机电管线材料数量进行统计,汇总材料需求量;对施工进度进行管控,优化各参建单位施工部署。结果表明,采取BIM技术有助于项目施工与管理,提高了施工效率,缩短了工期,实现了项目精细化施工。研究成果对类似BIM技术进行施工管理提供借鉴。

基于Zencrack的岸边集装箱起重机圆管构件疲劳裂纹扩展分析

由于二维裂纹扩展模式不能非常全面地反映岸边集装箱起重机结构件的疲劳裂纹扩展行为,以岸边集装箱起重机圆管构件为研究对象,利用Zencrack三维裂纹分析软件,详细分析未穿透裂纹与穿透裂纹的裂纹扩展关系,以及初始裂纹大小和载荷幅值对未穿透裂纹的疲劳裂纹扩展寿命的影响.对岸边集装箱起重机结构的抗疲劳设计及裂纹管理具有一定的参考价值.

半潜式起重铺管船主作业吊机选型分析

针对半潜式起重铺管船作业特点,综合考虑主作业吊机选型相关要素,分析主作业吊机吊重、跨距及吊高、AHC功能需求等因素,构建半潜式起重铺管船主作业吊机选型技术体系。

吊管机翻车保护结构的有限元分析与试验研究

为了设计与改进吊管机的翻车保护结构(ROPS),利用ANSYS有限元软件对设计的ROPS进行有限元分析,并对其样机进行加载试验。首先介绍了ROPS的结构类型并优选了适合该机的双柱型式,然后建立了双柱式ROPS的有限元模型,进行了结构性能仿真分析;并依据ISO3471:2008的相关要求进行了具有代表性的侧向加载试验,以检验ROPS的受力变形和承载能力等情况,对比分析了试验结果与有限元结果的偏差及其产生原因,最后提出了针对该类ROPS的改进措施,以期总结出类似ROPS的有限元计算和样机试验的基本经验。

半潜起重船动力定位能力计算方法研究

采用静态动力定位能力的分析方法,以普通船型动力定位计算原理为基础,研究了双体半潜起重铺管船动力定位能力计算的特点,简要介绍了该船型动力定位能力的计算方法,编制了程序以2×8000t半潜起重铺管船为例进行了实例计算.

深水铺管起重船轮机管道系统设计研究

深水铺管起重船"海洋石油201"是中国第一艘自主详细设计和建造的DP3+DP2级深水工程船。论文以"海洋石油201"的轮机管道系统设计研究为实例,着重分析与动力定位(DP)相关的、在轮机管道系统设计中易忽略或混淆的问题,可为今后类似DP-3或DP-2级动力定位船舶轮机管道系统的设计和建造提供重要参考,在确保满足规范和操作要求的前提下达到节约成本的目的。

深水铺管起重船作业视景仿真研究

基于三维建模软件MultiGen Creator、实时仿真软件Vega Prime和程序开发软件Visual Studio2005开发深水铺管起重船驾驶模拟系统的视景仿真子系统,结合深水铺管起重船实际作业环境特点和训练要求,逼真模拟了深水铺管起重船的航行环境,以三通道视景显示技术直观再现船舶海上航行状态和作业场景,包括场景漫游、波浪仿真、海洋特效、大气环境仿真和碰撞检测,为驾驶人员的桌面级驾驶培训提供感官上真实生动的虚拟场景。

深水铺管起重船驾驶模拟系统设计与实现

基于实时仿真软件Vega Prime和仪表仿真软件GL Studio开发深水铺管起重船驾驶模拟系统,通过分析深水铺管起重船驾驶特点,对驾驶模拟系统进行了总体及分系统功能设计,建立了风浪中船舶运动数学模型,逼真模拟深水铺管起重船驾控设备仪表和航行环境,实现了船舶驾驶模拟训练功能,达到了深水铺管起重船驾驶人员的桌面级驾驶培训要求。

高强韧吊臂用管焊接接头的组织与性能

提出了一种含W元素的BG890QL高强管,并将其焊接接头的金相组织、疲劳性能、拉伸性能和冲击韧性与不含W元素Q890L钢管的进行对比。结果表明:虽然两种材质钢管的常规力学性能相近,但是BG890QL的疲劳性能更优;焊接接头区域皆可分为焊缝区、粗晶区、细晶区以及回火软化区;W元素的添加改变了焊接过程中的相变行为,使得焊缝及热影响区的晶粒细小,从而提高了BG890QL高强管焊缝热影响区的综合力学性能。

半潜式起重铺管船出坞拖航阻力分析

由于不同船厂的船坞条件、位置环境等因素不同,因此半潜式起重铺管船出坞方式也不可能完全相同。出坞时必须充分考虑船舶受到的风、浪、流等环境载荷的影响,需要重点解决的问题就是拖航阻力的计算。分析了三种拖航阻力的计算方法,即基于经验公式的计算方法,基于风、流动力模型的计算方法,以及基于《海上拖航指南》的计算方法。对三种方法所得结果进行对比分析,并给出了意见和建议。

桁架结构K形节点焊缝应力分布规律的研究

由于K形管焊缝周围的应力分布受载荷形式影响,首先针对履带起重机臂架中K形管的受力特点,对K形管常用的几何参数进行分析,建立了45个适应于履带起重机桁架臂几何参数的K形管有限元模型。其次,采用热点应力法并考虑K形管的弯曲次应力,得出了K形管焊缝周围应力集中系数随几何参数的分布规律。通过分析可知,在履带起重机典型载荷形式下,K形管焊缝周围的应力集中系数受几何参数影响,最大应力集中系数出现在跟点处,且冠点处与跟点处应力集中系数接近,而鞍点处最小,为履带起重机的抗疲劳设计提供了重要的数据参考。

深水半潜式起重铺管船总体布置关键技术

深水半潜式起重铺管船是深水油气田开发的重要装备,船上设备众多,全船的总体布置方案需要综合考虑船舶运动性能、稳性、结构强度、设备布置、建造难度、总体造价等因素,设计难度较大。对船型总体布置设计中船型优化、上浮体布置、立柱布置、下浮体布置等几个关键技术进行了总结,为进一步研究提供参考。

深水半潜式起重铺管船现状及船型特点

半潜式起重铺管船(SSCV)是一种柱稳式的移动平台,分为上浮体、立柱、下浮体三部分,可以在深水海域进行大型结构物起重和J-lay铺管,且耐波性能优异,在恶劣海况条件下的可作业天数大幅高于传统船型工程船。半潜式起重铺管船造价昂贵、技术难度大,这种船型在世界范围内都很少,核心技术一直被国外公司垄断。作为自主研发半潜式起重铺管船的前期研究,对半潜式起重铺管船国内外的发展现状进行了总结,并对这种船型的主要特点进行了介绍,为国内技术人员进一步的研究提供参考。

半潜式起重铺管船生活楼建造技术研究

生活楼是海上平台上部结构中的重要组成部分,合理的生活楼建造方式对降低项目建造成本至关重要。以深水半潜式起重铺管船为例,针对其生活楼尺寸大、结构强度弱、舱室复杂的特点,采用一体化建造工艺,对其甲板片预制阶段、一体化建造阶段及总装阶段的建造流程及精度控制进行了研究,分析了其优势及注意事项。通过该方案的研究,将有效提高超大型生活楼建造的效率,减少总装时间,节约项目的建造成本。