“贝壳板”加固直角突变式钢吊车梁疲劳性能研究

针对既有直角突变式钢吊车梁,提出一种“贝壳板”加固方法,即在吊车梁变截面处腹板两侧,焊接带圆弧的“类贝壳式”钢板对吊车梁进行疲劳加固的方法.该加固方法是通过增加变截面区域腹板的刚度来降低疲劳细节的应力水平,从而提高其疲劳强度.通过缩尺疲劳试验对使用“贝壳板”加固后的直角突变式钢吊车梁疲劳性能进行了研究,分析“贝壳板”加固后吊车梁的疲劳破坏规律,评估加固后吊车梁的疲劳性能.以加固后吊车梁最危险疲劳细节的主应力为基本参量,给出了加固后吊车梁的设计S_(r,p)-N疲劳曲线.并通过试验结果验证了加固后吊车梁裂纹扩展模拟和寿命计算的正确性,进一步分析“贝壳板”加固后吊车梁破坏细节的疲劳裂纹扩展特性,研究“贝壳板”高度和厚度变化对加固效果的影响,可为吊车梁的加固设计提供参考依据.

小车运行状态下岸桥结构动力响应分析

本文对在役岸桥整机金属结构的动力学响应机理进行分析。基于Euler-Bernoulli梁理论建立起重机单梁结构数值模型,分析不同工况对梁结构动力响应的影响,并分析动力学方程中“离心加速度项”对岸桥的动力学响应的影响。利用一岸桥结构数据建立包含结构重要分析部位如铰点、轨道梁等结构的几何特征的整机精细化数值模型。以简化质量点模拟小车,将质量与板壳单元接触,实现小车与大梁的相互作用,并应用于岸桥结构动力学分析中,考虑轨道梁非中心受力,计算得到大梁铰点的加速度响应,与实测信号结果基本一致。经计算分析发现,岸桥大梁铰点处测点的加速度实测信号频谱和计算信号频谱均表明小车运行对岸桥结构的主要影响为经过轨道接头时产生的高频冲击。同时,岸桥模型大梁上10个测点及小车的位移结果表明,当小车带额定载荷以额定速度匀速运行时,岸桥前大梁前端产生垂向拟静态位移,位移频谱表明小车主要受到垂向强迫振动。

浅析壳牌气化炉十字吊架积灰原因及控制措施

从入炉煤的煤质、飞灰特性、炉温控制等多方面浅析气化炉十字吊架积灰原因,提出控制措施,以期避免十字吊架积灰的产生,实现气化炉的长周期稳定运行。

基于Pro/E的玩具吊车上壳注塑模设计

分析了玩具吊车上壳的结构特点及成型工艺,完成了其三维造型及注塑模设计。为提高成型效率,简化模具结构,采用扇形侧浇口一模两腔布局方式,设计了回路式冷却水路及组合式凸凹模结构,设计了斜导柱滑块抽芯机构以及推管与推杆联合推出机构,有效地保证了产品的成型质量和生产效率。同时利用Pro/E软件提高了设计效率,缩短了产品开发周期。

门座起重机筒形支柱损伤的计算机仿真和诊断

应用有限元仿真技术和断裂力学理论 ,对门座起重机筒形支柱 (壳体 )结构上出现的裂纹损伤故障进行仿真和振动诊断分析 ,得到裂纹发生的位置、扩展方向、开裂角及断口的形状 ;并对带伤结构系统的裂纹长度和位置对结构不同阶频率和模态的影响进行了分析 。

1100t门式起重机设计计算及试验分析

介绍国内最大双梁全门式1 100 t起重机的构造和特点,用有限元软件ANSYS对该起重机三类荷载组合中一些工况进行仿真分析,获得结构的应力和变形。通过不同荷载工况下测试结果与计算结果的比较,验证了仿真分析的可靠性,为该类型起重机设计分析提供了方法手段。

板壳随机有限元法及其在起重机伸缩臂可靠性分析中的应用

结合板壳单元 ,在载荷随机的情况下 ,给出了利用随机有限元计算大型、复杂结构可靠度的方法 ,推导了相应的计算公式 ,计算了 QTJS1 60铁路救援起重机伸缩式吊臂的可靠度。结果表明此方法是结构可靠度分析的一种有效方法 ,可以推广应用于其它大型工程结构的可靠度分析。

铁路起重机伸缩臂可靠性分析的随机有限元方法研究

结合板壳元 ,在载荷随机的情况下 ,给出了利用随机有限元计算大型、复杂结构可靠度的方法 ,推导了相应的计算公式 ,计算了 QTJS1

基于煤矿DTY-50/120型防爆挂缆车自动支撑壳体的有限元分析

根据DTY-50/120型防爆自行电缆拖挂吊车在矿井下的工作情况和受力分析,为确保该设备在矿井下能够安全高效地工作,有必要对挂缆车的自动支撑壳体进行强度和刚度等静态力学分析,并利用三维分析软件对自动支撑壳体进行有限元分析和计算。

船用克令吊筒体焊接装置设计

为了提高克令吊筒体的焊接质量,降低焊工的劳动强度,以克令吊筒体的技术规范要求为基础,设计出新型船用克令吊筒体焊接装置。实践表明,该装置满足设计要求,可有效提高焊接工作效率。

复杂环境下大跨度椭球形铝合金穹顶结构施工关键技术

南京牛首山佛顶宫屋面是由铝合金网壳结构结合防水铝板、保温棉等形成承重结构与围护结构一体化的摩尼宝珠造型屋盖体系,其独特的环境、造型及结构给施工带来一定难度。施工过程中通过精确定位、标准化工厂加工、快速的装配式施工,结构塔式起重机、拼装平台的合理布置,有序的合理穿插等系列措施,有效解决了在矿坑内空间大跨度铝合金穹顶结构及装饰体系的安装难题,取得了良好的实施效果。

箱形主梁结构强度分析方法研究

箱形结构是起重机主梁常采用的结构形式,主要对其强度计算与分析方法进行了比较研究。在计算分析中分别采用了经典梁模型、有限元的三维实体单元和板壳单元组合模型及梁单元模型。并以一个工程实际的起重机主梁结构为例进行了静载强度计算。结果表明对于跨高比大于10的主梁结构,不同的分析方法所得的主梁应力和变形存在较小差异,并剖析了差异出现的原因。

桥式起重机空腹式箱形主梁的有限元分析

利用ANSYS有限元分析软件,对桥式起重机的实腹式和空腹式箱形梁的应力与变形情况进行了分析计算,得到了2种形式的箱形梁在一定条件下均可以满足强度与刚度的要求;通过对计算结果进行比较,分析实腹式与空腹式箱形梁的各自的优缺点,对今后桥式起重机主梁结构设计提供有益的参考。

连轧管机组毛管横移装置探讨

连轧管机组毛管横移装置的型式可分为天车式和地上小车式,详细介绍了这两种型式的毛管横移装置的结构和运行情况,列举了各自的优缺点,并提出了设备选型的建议:Φ180 mm以下规格连轧管机组,宜选用地上小车式毛管横移装置,可降低工程投资和生产运行成本,加快生产节奏,方便维护检修;Φ180 mm及以上规格连轧管机组,采用地上小车式毛管横移装置的优势不明显,应视具体情况而定。

不同单元建模的桥式起重机箱形梁有限元分析研究

应用ANSYS Workbench有限元分析软件,将桥式起重机箱形主梁划分为实体单元、壳单元和实体壳单元等不同有限元模型,进行3种不同工况下主梁应力和变形的有限元分析。通过分析结果比较,得出应力和变形结果均符合许用要求。实体壳单元与实体单元模型计算结果基本一致;全壳单元模型计算相对误差较大,但单元数量大大减少,计算时间大大缩短。

白鹤梁水下保护工程导墙结构分析

白鹤梁水下保护工程的关键性结构是水下椭圆形直立钢筋混凝土导墙和上覆的钢筋混凝土壳体。为给壳体设计提供可靠的受力参数,采用三维有限元模型,按施工过程中及运行期9种荷载组合工况对导墙结构进行了分析计算。结果表明:按现有设计尺寸,墙体可以承受外围水压力的作用;参观廊道安装后,墙体仍有很大的安全储备;若遇突发洪水,增加2 m高的临时围堰后,可以保证墙体安全。

一种实现起重机金属结构整体疲劳计算的方法

通过VC++对有限元分析软件Ansys进行二次开发,实现了起重机金属结构整体疲劳计算。利用Shell 63单元,提取结构在不同工况的σxmax、σymax、σxymax组合,根据GB/T 3811—2008中关于结构疲劳计算的有关规定,对结构整体进行疲劳验算,给出了结构的疲劳云图。

塔式起重机在高炉热风炉炉壳吊装施工中的应用

介绍了安钢8#高炉4#热风炉的工程概况和施工难点。针对施工现场烟囱、皮带廊、介质管网等冶炼设施林立密集、场地异常拥挤,狭小区域内进行大体积炉壳吊装的特殊情况,制定了科学严谨的施工方案,采用M100-75型塔式起重机,将整个热风炉炉壳划分为十三吊进行吊装施工,不仅保证了施工质量和工期,而且大大降低了施工成本。

大跨度双曲钢网壳结构施工技术

石门澳作业区11号泊位工程即干煤棚、硫酸铵棚工程坐落于福建省莆田市湄洲湾半岛上,为双层双曲网壳结构,网壳跨度大、高度高。以无支撑多机抬吊起步架+高空散拼施工为研究对象,详细介绍了大跨度双曲钢结构的施工技术和质量控制要点,该工艺有效消除了施工质量隐患,降低了沿海地区台风季施工风险,保障了施工安全,取得了良好的经济效益和技术效益,具有良好的推广应用价值。

ECL多功能天车打壳机构改造与实践

本文通过对ECL多功能天车打壳机构的打壳动作对电解槽中缝的打壳总会出现打不到位或打不上,影响多功能天车作用的全部发挥的现象,经过现场分析并对打壳机构进行改造,应用于生产后达到了预期目的,充分发挥了多功能天车的作用。