基于声强法的瓦斯发电机组噪声特性研究

采用声强测量系统对页岩油瓦斯发电机组表面辐射声强进行测量,通过对瓦斯发电机组表面辐射噪声的声功率和声强分布云图进行分析,找出瓦斯发电机组表面辐射噪声的最主要声源点位置为气缸上罩壳和排气管。在此基础上,进一步分析瓦斯发电机组噪声的发声机制,根据各测量面不同频段的声强分布云图的对比分析,识别出瓦斯发电机组的主要噪声源是通过气缸上罩壳和排气管辐射的燃烧噪声。通过频谱分析知,瓦斯发电机组的表面辐射噪声具有宽频分布的特点,并在1000Hz处有峰值。

声强技术在CD-RW-Player噪声控制中的应用

某企业生产的CD机存在着噪声较大的现象,为了降低噪声,采用声强测试法,找出了CD机的主要辐射频率和特征频率处声强空间分布状况,进而对噪声源进行识别与定位,为控制CD机的振动和噪声提供了实验依据。同时,针对CD机存在的振动噪声缺陷,提出了相应的改进措施。实验证明,采取以上措施后,噪声降低了3dB以上。

两种识别复杂噪声源的多输入频域模型

本文按多输入/单输出(MISO)频域模型对一台疲劳试验机工作状态下的噪声进行了测量与计算,获得了各部件振动辐射噪声的动态特性和有关数据,同时论述了用多输入/二输出(MITO)频域模型对双麦克风声强法的改进,以解决在机器中同时存在的非结构振动噪声源(如空气动力噪声、电磁噪声)以及互相耦合的多个声源的定量识别问题。

舰船瞬态噪声测试分析方法

针对舰船典型瞬态噪声量级及特征频谱准确获取问题,本文依据高阶统计量理论,突破了瞬态噪声产生和结束时刻判别技术,综合运用时频分析、FIR滤波器、瞬态信号能量计算等多种信息处理方法,建立了舰船瞬态噪声总体能量和频谱计算方法。本文构建了不同瞬态工况噪声对比平台,并开展了理论仿真和海上锚泊状态下声源模拟验证试验研究。研究结果表明,建立的瞬态噪声信息处理方法,能够准确获取瞬态噪声产生和结束时刻,以及瞬态噪声总体能量大小和特征频谱,其频谱总能量与实际相差小于1 dB,有效验证了该方法的工程有效性和实用性。

发动机噪声源识别的实验研究

通过发动机近场表面声强测量,识别出该发动机的主要表面噪声源,通过对声强频谱、发动机的时间功率谱阵分析,找出峰值频率成分,得出的共振频率正好对应于声强峰值频率,从而识别出该发动机的主要噪声源及主要噪声的频率构成,为该发动机的噪声控制提供依据。

表面声强测试方法的研究

应用互功率谱测表面声强,仪器通道相位差难以解决.本文探讨了能够回避仪器通道相位差测量表面声强的新方法,并进行了相应的试验研究.

高速列车气动噪声的实验模型研究

利用声学风洞模型试验的快捷、方便、实验可重复等优势,进行风洞仿真试验,研究高速列车外部气动噪声的频谱特性以及随车速的变化关系。根据相似理论搭建高速列车模型风洞试验系统;进行高速列车外部气动噪声的近场测量,对声压信号进行傅里叶变换并运用互谱法得出高速列车气动噪声声强的频谱分布;建立高速列车仿真模型,仿真高速列车外部气动噪声特性。通过试验验证仿真结果的准确性。

声强测量技术在水下结构辐射噪声近场测量中的应用

本文介绍了声强测量技术在水下结构辐射噪声近场测量中的实际测量系统，特别是水下声系统的扫描平面的实现方法及定位误差控制方法最后讨论和分析了实际测量结果。