全风化花岗岩浅埋地层超大断面隧道施工工法研究

为了解决全风化花岗岩浅埋地层超大断面隧道的施工技术问题,以赣(州)龙(岩)铁路新考塘隧道为工程依托,采用数值计算方法对超大断面隧道施工工法进行研究,对比分析了3种施工工法引起的围岩及结构应力特征、隧道支护体系的变形以及施工的可控性,得到"靴型大边墙+加劲拱双侧壁临时横撑开挖法"更适用于新考塘隧道超大断面段施工,并付诸实施,工程实践证明该法可行,可为类似工程施工提供参考。

黄韩侯铁路2×64 m T形刚构桥设计

重点研究双薄壁桥墩T形刚构桥的设计要点。依托黄韩侯铁路2×64 m T形刚构桥,采用有限元分析方法,建立全桥模型进行计算,研究桥墩横撑内力特性,采用圆弧形预应力横撑能较好地解决双薄壁桥墩横撑配筋设计。

交叉形和Y形耗能支撑钢框架滞回性能分析

为避免Y型耗能支撑钢框架在地震作用下由于耗能梁段对钢梁及楼层产生的不利影响,提出了一种改进的交叉形耗能支撑钢框架结构。采用ABAQUS6.11有限元分析软件对交形耗能支撑钢框架结构进行了滞回性能分析,并与传统Y形耗能支撑钢框架结构从水平承载力、抗侧刚度和耗能能力三方面进行了对比分析。研究表明:在设计合理的情况下,交叉形耗能支撑钢框架具有较大的抗侧刚度和良好的耗能能力,并且其强度、刚度、耗能能力均优于传统Y形耗能支撑钢框架结构。

转换V形斜撑柱交叉施工技术

通过V形斜柱施工难点的分析,结合CAD软件准确对V形柱进行定位。通过采取各种施工技术措施和操作方法,有效地保证了钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑一次成优。说明通过该施工技术的研究与应用,既保证了工程质量、降低成本,又具有很好的推广前景和实用价值。

交叉形与Y形耗能支撑加固RC框架滞回性能的对比分析

为改善Y形耗能支撑加固RC框架的抗震性能,提出了一种新型的交叉形耗能支撑。基于ABAQUS软件对采用Y形偏心支撑、交叉形耗能支撑加固RC框架进行了非线性有限元分析,并同未加固RC框架进行了对比分析,探讨了交叉形耗能支撑加固RC框架的受力机理、水平承载力、抗侧刚度和耗能能力。研究结果表明:交叉形耗能支撑加固的RC框架在水平承载力、抗侧刚度、耗能能力等方面均优于Y形偏心支撑加固的RC框架。此外,交叉形耗能支撑加固方式对原RC框架损伤小,且施工简便。

交叉形与芯框中心支撑加固RC框架的滞回性能对比分析

为提高钢筋混凝土(RC)框架的抗震性能,提出一种新型支撑-芯框中心支撑,即在交叉支撑的中心部位设置一个小钢框,并将其内填于RC框架中。该支撑结构体系的交叉支撑不屈服,主要通过芯框提供承载力和抗侧刚度,并利用芯框的剪切屈服耗散地震输入能量。基于ABAQUS有限元程序对采用芯框中心支撑、交叉中心支撑加固RC框架进行了数值模拟,并与RC框架进行对比分析,探讨了两种支撑形式加固RC框架的力学性能、水平承载力、抗侧刚度以及耗能能力。结果表明,采用支撑加固后的RC框架的水平承载力、抗侧刚度及耗能能力均有不同程度的提高,其中芯框中心支撑加固效果最好,交叉形耗能支撑加固效果次之。

吴江某文体中心项目文化馆结构分析与设计

吴江某文体中心项目文化馆分为两个独立单体一区和二区,分别采用框架—剪力墙结构和含少量剪力墙的框架结构。两单体均为3层,总高不足20 m,为特别不规则的多层建筑。通过明确单体结构超限类别及抗震性能目标,进行小震弹性分析,考虑项目为当地社会影响大的重要建筑,补充了大震动力弹塑性分析,并针对关键部位如V形柱、交叉斜撑等进行深化分析,采取合理的抗震加强措施,使得工程在地震作用下具有较好的安全储备,对类似结构形式具有一定的借鉴意义。

主动横撑在某钻石形索塔斜拉桥施工中的应用

斜拉桥钻石形主塔塔柱设计成倾斜形,在施工塔脚至塔柱合龙前,中塔柱为底端固接、上端自由的悬臂构件。中塔柱在自重和施工荷载的作用下,悬臂端变形较大,且根部易出现拉、压应力超限问题。以某斜拉桥主塔为例,通过设置主动横撑,使塔柱截面拉、压应力及塔柱位移均有明显改善。这可为今后类似工程提供一定参考。

钢筋混凝土带暗支撑L形截面短肢剪力墙抗震性能试验研究

钢筋混凝土短肢剪力墙结构是一种新型的中高层住宅结构体系,已有较多的工程应用,但是短肢剪力墙的抗震性能较差,如何提高短肢剪力墙的抗震性能是目前工程界十分关注的问题。本文提出了带暗支撑短肢剪力墙结构,通过1/2缩尺的墙肢截面高厚比分别为5.0、6.5、8.0的3个L形截面带暗支撑短肢剪力墙和3个L形截面普通短肢剪力墙模型抗震性能试验的对比研究,分析了L形截面短肢剪力墙的破坏特征、承载力、刚度及其衰减过程、延性及滞回特性。试验表明,带暗支撑L形截面短肢剪力墙比普通L形截面短肢剪力墙的抗震性能明显提高。

曲面异形桥塔主动横撑布设与计算

为保证斜拉桥桥塔塔柱施工安全和施工质量,在塔柱横向内侧需要设置多道水平横撑,关于横撑布设尚无统一的方法。本文结合某空间双索面斜拉桥曲面异形桥塔施工,以桥塔截面“拉应力控制为主、线形控制为辅”作为控制原则,提出了横撑竖向位置和道数确定的施工节段模拟循环试算法,通过计算分析得出该桥塔仅需设置3道横撑,并通过主动调控横撑内力方法可以控制塔根部截面最大拉应力满足限制要求。工程实践应用表明,本文横撑布设方案能保证桥塔施工安全,同时达到了方便施工、缩短工期和降低造价的综合目标,取得了较好的实施效果。