基于Workbench的十字万向节的多目标优化

以煤矿用十字万向节为例,通过ANSYS Workbench有限元软件构建了十字万向节局部响应面模型,通过内置专业优化模块Design Exploration对十字万向节结构尺寸及厚度进行多目标优化设计,并给出设计推荐值。结果表明,优化后的十字万向节在降低设计重量的同时其结构强度也满足规范要求,具有较高的经济性与可行性。

双十字轴万向节运动与屈服强度仿真分析

为保证表面桨驱动装置能够安全可靠运行,采用UG软件对双十字轴万向节进行运动仿真,分析万向节各结构在运动过程中与球体是否存在干涉并计算最小间隙;采用有限元分析软件ABAQUS对双十字轴万向节进行屈服强度分析,并根据仿真结果对万向节设计优化提出建议。运动仿真结果表明:球体总旋转角为23.3°,满足万向节初始设计要求;万向节各结构运行过程中未发生干涉,最小间隙出现在双联叉与球体之间,为0.2 mm。屈服强度计算结果表明:整个双十字轴万向节的最大应力出现在十字轴的交叉处,为387.9 MPa,远小于材料屈服极限。

径向挤压的金属流动分析

以十字轴的径向挤压为例，较为详细地论述了径向挤压的流动规律。这些流动规律为径向挤压件工艺方案的制定和径向挤压件的有限元分析提供了实验依据。

液压支架推杆十字头万向接的有限元分析

针对液压支架十字头万向接的结构特点 ,采用Comos/M软件对其进行了有限元分析 ,找出了危险点的位置及应力值 ,并对十字头的变形位移、应力分布规律进行了研究 ,得出了较为明确的结论。此研究方法和结论 。

汽车转向系统双十字轴式万向节传动优化设计

分别对单、双十字轴式万向节进行了运动分析,确定了转向系统输出轴产生转矩波动的影响因素。针对某车型转向系统的双万向节传动,利用RecurDyn软件建立了双十字轴式万向节的参数化模型,将各个可以变动的变量和坐标参数化并设定为设计变量,结合空间双万向节传动的等速条件,以输出轴的转矩波动达到最小为目标进行优化设计。最终获得了最佳的转向系统硬点布置方案,使转向系统输出轴的转矩平稳无波动。

转向系统中双十字轴万向节布置方式的优化分析

转向系统输出角速度的稳定性对汽车操纵的稳定性起到决定性的作用,转向系统中的双十字轴万向节输入、输出轴是否能够等速转动对转向系统输出角速度的稳定性有很大影响.本文论述了使用双十字轴万向节时,令靠近输入端的第一对十字轴万向节垂直布置,靠近输出端的第二对十字轴万向节平行布置,输入轴和中间轴的夹角等于中间轴和输出轴的夹角,能实现转向系统的双十字轴万向节等速转动,并应用该结论对某已有车型的转向系统进行了改进和优化分析.

大型十字万向接轴参数算法及有限元分析

轧机上的十字万向接轴具有承载能力大、传动效率高、传递力矩大和传动平稳等特点,主要失效形式为十字万向接轴的断裂、轴颈表面出现塑性压痕或点蚀剥落等。根据实际需要,对接轴、十字轴和叉头的强度等参数进行了计算和校核,对其关节进行应力和接触压力的有限元分析,得出符合要求的参数。采用合理的机械加工工艺,制造出满足条件的十字万向接轴,并应用于生产实际。

十字型万向接轴强度分析及结构优化

介绍了用有限元分析十字轴式万向接轴的建模方法和分析思路 ,讨论了十字轴、轴承座及叉形座的应力分布、接轴的结构设计。

基于有限元分析的万向联轴器十字轴优化设计

利用ANSYS软件对轧机主传动系统的万向联轴器十字轴进行三维有限元分析,在此基础上,以十字轴所承受的最大主应力最小作为追求目标,在ANSYS软件中对其主要参数进行了优化,得出了较为理想的结果.

基于子模型技术的滑块式万向联轴器叉头强度分析

在对滑块式万向联轴器主要部件叉头进行有限元整体分析的基础上,采用子模型法对其应力集中区域进行了细化分析,得到了其应力分布,确定了其能长期承受的扭矩和短时能承受的最大扭矩。对该叉头强度的分析表明,采用子模型技术可以减少计算时间,得到精度较高的计算结果。

基于十字轴万向节联轴器的运动与仿真分析

对十字轴万向节联轴器的运动规律进行了分析,运用三维建模SolidWorks软件对十字轴万向节简化建模,运用数学解析法求得十字轴平面法线的运动轨迹方程;运用SolidWorks Motion软件对十字轴万向节中十字轴平面法线的运动轨迹进行仿真分析,通过对比仿真得到的仿真曲线与数学解析法得到的运动轨迹方程图,验证了数学解析分析结果的正确性,为十字轴结构优化与运动优化设计提供理论依据,同时在空间上,为十字轴万向节空间布局和传动安装提供理论参考。

用于半浸桨驱动装置的双十字万向节的设计

设计与分析了一种用于半浸桨驱动装置的紧凑型双十字万向节。首先对双十字万向节进行运动理论分析,然后利用UG软件对双十字万向节进行建模、运动仿真、有限元分析及结构优化。仿真结果和理论分析表明,设计的双十字万向节适用于传递扭矩较大、转速较高,但要求结构紧凑的场合。该设计方法为国产化大功率半浸桨驱动装置提供了技术支持。

十字轴万向节的传动比分析研究

通过对单十字轴万向节进行运动分析,推导出传动比关系式并绘制出传动比波动量曲线图。结合汽车转向系统中下转向轴的结构——双十字万向节传动结构,分析中间轴向位角对传动的影响,从而可以找到万向节最优向位角,以减少力矩波动,提高传动效率。

基于Adams/Insight的双十字轴万向节转向波动灵敏度分析及优化

十字万向节结构简单,传动可靠,允许两传动轴之间有较大的夹角,因此,汽车转向系统采用十字万向节传递运动。当输入轴和输出轴有夹角的情况下,输入轴与输出轴之间角速度不相同。对于采用万向节传递运动的转向系统,方向盘的输入与轮胎转角的输出存在非线性,影响驾驶品质,合理布置转向节相位角至关重要。基于某款双十字万向节式的转向管柱,分析万向节传动转速波动存在的原因。根据给定参数搭建前悬半车多体动力学模型,并基于Adams/Car和Adams/Insight分析了不同转向节相位差对波动率影响,迭代识别出不同相位角对转向波动的影响贡献度,进一步对万向节叉进行优化,减小输入输出轴转速波动,提高整车转向品质。

大跨越输变电线路高耸塔高强度h形节点研究

以国内首个使用Q420圆管作为高耸塔主材的实际工程为研究背景,对这类典型的h形节点进行了足尺试验研究和有限元数值分析,以期准确掌握该类节点的力学行为及应力分布特征,为大规模应用提供更准确的工艺参数,同时也为进一步理论研究提供依据和工程设计参数。

双十字轴万向节转向传动系统的优化设计

针对汽车转向系采用双十字轴万向节传动的设计问题,研究了通过空间布置设计以获得输出轴的平稳转速。以某车型转向系为例,利用ADAMS/view建立双十字轴万向节的动力学模型,以输出轴的转速波动率作为优化目标,对系统中的可变参数进行优化设计,最终得到理想的转向系硬点布置方案。

ADAMS在汽车双十字轴万向节转向传动系统优化设计中的应用

针对汽车双十字轴万向节转向传动系统硬点布置对转向系统会产生转速波动的问题,研究了硬点的布置如何保证万向节等速传动,并以某车型的双十字轴万向节传动系统结构优化为例,利用ADAMS/view软件建立双十字轴万向节传动机构的参数化动力学模型,将结构中各个可变的变量作为设计变量,以中间轴与输入轴、输出轴的轴间角不小于155°为约束条件,以中间轴与主、从动轴的轴间角的角度差作为优化目标,并通过转向中间轴相位角的设定,可以获得最佳的双十字轴万向节转向传动系统硬点布置方案,使转向传动系统无波动。

中厚板轧机十字轴结构优化

针对济钢中厚板厂3200mm四辊粗轧机万向节十字轴的失效原因,采用有限元的分析方法,对十字轴的结构进行研究和优化,这对于提高中厚板轧机主传动轴万向节的承载能力具有重要意义。