炼制高硫原油对设备的腐蚀与安全对策

介绍了炼制高硫原油对设备的危害性 ,并着重论述了炼制高硫原油的安全对策 .

俄罗斯含硫原油常压渣油催化裂化反应性能及硫分布规律的研究

利用小型固定流化床对俄罗斯含硫原油常压渣油的催化裂化反应性能进行了考察,并研究了原料油中硫在催化裂化产品中的分布;结果表明,较高的反应温度和较低的剂油比有利于提高产品的轻油收率,降低焦炭产率;而较高的反应温度和较高的剂油比有利于降低汽油中的硫含量,但会导致柴油中的硫含量迅速增加;催化裂化过程中,原料中约40%以上的硫会转化成为分子量很低的硫化物,其次是柴油和焦炭中,分别占25%和10%左右。

冷热原油交替输送的传热过程研究

针对冷热原油顺序输送过程中的热力问题展开讨论,建立其二维传热数学模型,在模型中将土壤的半无限大区域转化成有限矩形区域,利用有限差分法进行离散化求解。利用此方法对新大线输送高凝点和低凝点原油的实际运行监测数据结果进行计算,其计算值与实测值误差较小,建立的该数据模型能够满足工程需要。

高硫、高酸重质原油的优化采购及加工

针对国际原油市场高硫、高酸重质原油成本低廉的优势,应用中国石化长岭分公司PIMS模型和原油混炼技术,通过做好劣质原油配套加工油种选择优化,以及加工流程、化工轻油流向、运输计划等优化,成功实现对适量高硫、高酸重质原油的采购和安全平稳加工,产品出厂质量合格,炼油企业原油采购成本显著降低。

加工含硫原油的设备腐蚀问题及讨论

介绍福建炼油化工有限公司在加工含硫原油过程中 ,加工装置中的硫分布及其带来的一系列腐蚀问题。对石化厂加工高硫原油时中、高强度碳钢设备在湿H2 S环境下产生的硫腐蚀开裂事故和隐患进行了分析。提出需要从合理选材、加工工艺、工艺防腐、设备设计及制造等方面采取综合预防措施。

含硫原油加工过程中的硫转化规律

论述了国内外十几种典型含硫原油及其馏分和渣油的硫含量和类型硫分布。含硫原油中约９０％的硫都将进入二次加工的各工艺装置中。对加氢处理、加氢裂化、延迟焦化、溶剂脱沥青和催化裂化等主要加工过程的硫分布进行了衡算。从石油化学角度对上述加工工艺中原料油和产品之间的含硫化合物类型及其转化规律进行了剖析，发现影响加工过程硫分布的主要因素是原料的类型硫分布、原料转化深度和催化剂及其载体的性能。

炼制高硫原油设备腐蚀的安全对策

随着炼制进口中东高硫原油数量的增加,炼制高硫原油中出现的问题也越来越突出,为此对炼制高硫原油的腐蚀情况、机理及其对设备的危害性的问题进行了较深入的探讨,在此基础上提出了一系列有针对性的安全对策与措施,并指出了高硫原油的炼制应从源头、过程和后处理三个方面综合考虑,根据原油的性质确定合理的加工流程和加工工艺。

高硫原油加工过程中的腐蚀与防护

文章重点对中东高硫原油的硫分布、加工过程中的腐蚀部位和防腐蚀措施进行了论述。同时对今后研究和开发的重点进行了归纳 ,指出加强重点腐蚀部位的综合治理和加强防腐蚀科学管理应作为重点研究内容。

含硫原油加工方案技术、经济和环境综合评价

通过具体分析含硫原油性质、独山子炼厂的产品方案以及现有装置状况制定了3种流程方案:新建延迟焦化、新建渣油加氢+重油催化裂化、利旧延迟焦化+新建渣油加氢。从经济、技术、环境3个方面对加工方案进行了综合评价。采取主观分析法中的层次分析法和客观分析法中的熵权法相结合求组合权重,采用多级模糊综合评价方法分别对3种加工方案进行了综合评价。根据综合评价的结果,建议独山子炼油厂采用延迟焦化方案加工哈萨克斯坦含硫原油。

高酸高硫原油腐蚀性研究

以胜利陆上混合原油为研究对象,进行了窄馏分性质研究及工业装置腐蚀挂片试验。总结了原油中腐蚀性物质的腐蚀规律,指出:无机氯盐的腐蚀主要发生在120-310℃;环烷酸腐蚀为230-420℃;硫化合物腐蚀为120-480℃。盐类的腐蚀是水解生成氯化氢;硫化物的腐蚀主要是元素硫和硫化氢的腐蚀;环烷酸腐蚀有两个显著的温度区,且环烷酸的腐蚀与流动状态有关。加工高酸高硫原油时,环烷酸、元素硫和硫化氢引起的腐蚀会相互促进,使腐蚀加剧。

加工劣质原油对策讨论

国际原油持续在高价位下运行,劣质原油与优质原油的价差拉大。增加劣质原油加工量,可大幅降低原油成本,提高炼油企业经济效益。加工劣质原油存在设备腐蚀,重油加工深度不足,污染环境,降低产品质量等问题。对上述问题需采取的技术对策措施进行了讨论,以便扩大劣质原油加工能力。

含硫原油润滑油基础油生产工艺和应该考虑的几个问题

介绍了国外用含硫原油生产润滑油基础油的工艺和解决有关问题的技术措施。

高硫重质原油加工路线研究

以索鲁士原油作为高硫重质原油代表油种,采用不同重油加工技术组合工艺路线,分别实现生产油品和化工品方案,对比不同方案的产品结构并进行经济效益分析。结果表明:在低油价情景下,相同的重油加工方案对应的化工品方案高于生产油品方案的效益,在高油价情景下,化工品方案更高的装置投资和操作费用将导致总体效益明显下降。在本研究各方案中,浆态床渣油加氢+催化裂解路线生产化工品方案的盈利能力最为突出,通过提升渣油转化能力并改善催化裂解进料性质,同时增产低碳烯烃和芳烃产品,是能够帮助企业实现化工转型升级的有效技术路线。

高硫含量原油加工

高硫含量原油加工路线的实质，主要是指常压渣油或减压渣油的加工方案。渣油加工有脱碳工艺、加氢工艺及沥青气化工艺。作者结合国内实际情况，重点介绍及推荐了沥青生产、减粘、延迟焦化、渣油加氢脱硫、溶剂脱沥青、沥青造气等渣油加工工艺，以及选择加氢裂化工艺的思路和原则。

含硫渣油加工路线的选择

加工含硫渣油有两种不同的典型加工路线,即:先将渣油固定床加氢脱硫,然后再深加工的加氢路线;先以焦化工艺加工,再将焦化馏分油加氢脱硫,生产轻质产品的热加工路线(也称焦化路线)。从两种加工路线的工艺流程、投资、产值、环保等方面进行综合对比,并对两种路线的影响因素,如原油价格、电力/蒸汽价格、氢气价格、催化剂成本等方面进行敏感度分析,结合我国国情,提出选择含硫渣油加工路线的建议。对比结果可以看出,加氢路线虽然一次性投资和加工费用均较焦化路线高,但由于其液体收率和轻油收率高,产值较高,使之经济效益反而更好;而且加氢路线在产品结构、产品质量以及环保方面都具有明显的优势。并且从长远来看,原油价格仍有上升趋势,加氢装置投资和加工成本还有下降势头,对加氢路线更为有利。因此,加氢路线可作为加工含硫渣油的较佳选择路线。目前,中国石化(SINOPEC)新建或扩建炼厂中,均选择加氢工艺作为加工含硫渣油的路线。

原油加工过程中硫分布规律分析与探讨

目前,催化裂化装置是国内提供车用汽油的主要装置,催化裂化汽油占车用汽油的比例在80%以上。随着国家环保法规的不断完善,对汽车有毒有害气体的排放限制越来越严格。而催化裂化汽油存在的主要问题是硫含量过高。文章探讨了不同原油在催化裂化加工过程中的硫分布情况及其分布规律,从而为制定提高产品质量措施提供理论依据。

进口原油酸值分布规律研究

用自动电位定位滴定法测定了进口原油的酸值。探讨了进口原油的酸值分布情况及酸值随沸点的变化规律。结果表明:低酸原油、含酸原油和高酸原油,其窄馏分的酸值随实沸点温度的变化规律基本一致;同一产地的原油,在不同的时间测定的酸值有较大的变化,但其窄馏分油的酸值随实沸点温度的变化趋势基本不变。

中俄原油管道沿线冻害分布特征研究

中俄原油管道是我国能源战略通道之一,管道穿越大兴安岭的多年冻土区,工程地质条件十分复杂,冻害极其发育,严重影响了管道的正常运营。通过对中俄原油管道沿线冻害现象进行现场勘察,对冻胀丘、冰椎、地下冰、冻拔、热融沉陷等冻害现象进行详细的野外踏勘测量,掌握沿线冻害分布情况,分析绘制了中俄原油管道沿线冻害分布图。研究发现,在伊勒呼里山岭地带,多年冻土连续分布,泉冰椎极其发育,公路边坡涎流冰严重;在低山丘陵地带,岛状冻土分布,冻胀丘十分发育,管道拱管漏油多发生于此处,上覆回填土纵长裂缝十分明显;在高温多年冻土地带,泉冰椎、冻胀丘均有分布。本次调查所得冻害分布结果可作为中俄原油管道勘察、设计、施工以及沿线冻害治理的理论参考,为中俄原油管道二期工程的安全运营提供科学依据。

原油加工过程中硫分布的研究

目前上海石化加工的原油大部分为进口原油,其中三分之二以上为含硫原油。原油在加工过程中,会产生各种含硫的腐蚀介质并且分布到各生产装置的加工过程中。通过对常减压装置原油加工情况硫分布分析研究,掌握常减压装置硫的分布情况,可以为炼厂设备防腐蚀提供指导。

铁路运输含硫原油过程中H_2S挥发规律模拟试验研究

以塔河12区含硫原油为研究对象,通过模拟铁路运输原油工况,研究罐内原油中H2S挥发规律。结果表明,铁路运输过程中原油里H_2S析出浓度与时间的关系近似为6次多项式,并建立了H_2S浓度随时间变化的曲线方程;对影响罐内原油中H_2S挥发的2个主要因素罐内原油温度和罐车振动强度进行了分析。结果表明,罐内原油温度是原油中H2S挥发的主要影响因素,升高罐内原油温度可以明显增加H2S的挥发浓度,加大罐车振动强度对原油中H_2S挥发有促进作用,但不明显。