长江口北支近期河势演变与航道资源开发研究

从实测资料出发,分析长江口北支近期岸线与主流线的变化,并就滩涂围垦对北支河势的影响进行深入探讨。认为目前北支航道500 t级船舶基本可以达到全潮通航,1 000 t级船舶乘潮保证率也可达90%,若采取一定的工程措施,对局部浅段进行疏浚和整治,早日开辟北支1 000 t级航道是可行的。

中低剂量噪声暴露与工人高频听力损伤的剂量－反应关系

本文在１２０名接触中低剂量噪声、未出现语频听损的工人中发现高频听力损伤４２人（经年龄性别校正，患病率３５．０％），累积噪声暴露量由＜７５ｄＢ（Ａ）增加至＞９５ｄＢ（Ａ）时，高频听力损伤患病率由６．３％上升至５３．３％。用Ｌｏｇｉｓｔｉｃ回归模型进一步观察到累积噪声暴露量增加１ｄＢ（Ａ）时，调整后的ＯｄｄｓＲａｔｉｏ为１．１３６（Ｐ＝０．００１），证实中低剂量噪声暴露与高频听力损伤之间存在剂量－反应关系，长期接触中低剂量噪声可在一定程度上引起高频听力损伤。

威海长会口海湾大桥桥区水域乘潮保证率分析研究

为确定通过拟建大桥的船型,为桥区水域的疏浚提供技术依据,对长会口海湾大桥桥区水域(长会口嘴天然航道)的乘潮保证率进行计算和分析,构建计算模型,并对不同计算方法的结果进行比对。

海上风电升压站平台高程确定标准的合理性研究

为保证海上风电升压电站建设的经济合理与安全可靠,合理确定海上风电升压电站平台高程十分必要。文中从波浪与潮位的遭遇组合、最大波高取值与现行相关标准的比较、最大波峰高度计算的合理性等方面,全面分析了确定海上风电升压站平台高程各组成项取值标准的合理性,研究认为现行标准明显偏高。建议海上升压站平台底部高程按“100年一遇极端高水位+重现期50年波列累积频率1%的最大波峰高度+安全超高”确定。结合工程实例计算分析,按本文建议可使海上升压站平台高程明显降低,从而节省工程造价,还可减轻升压站工程对周边风机的遮蔽影响,以达到多发电量的效果。

浙江省半封闭型海湾多浅段航道乘潮通航保证率计算若干问题的探讨

以象山港为例,提出半封闭型海湾多浅段航道乘潮通航保证率计算过程中存在的问题,并探讨其解决措施,为类似工作提供借鉴。

高时频潮位数据日高高潮自动识别

以中山市境内感潮河段几个主要的自动测报站高时频潮位过程数据为识别对象,针对其"抖动"、"平峰"现象突出,不同径潮组合过程线"反峰"、"单峰"、"无峰"等形态各异等特点,设计了其日高高潮特征的基本识别办法和辅助识别方法,编制了相应的识别程序,实现了其日高高潮特征值计算机自动识别。该方法简单、高效,可资自动测报站高时频数据特征值电算整编借鉴。

感潮河段深水航道乘潮保证率及疏浚维护

以长江太仓—江阴河段12.5 m深水航道实测资料为依据,统计计算沿程不同季节潮位特征值及大型船舶通航的乘潮保证率,探讨不同季节满足设计通航标准的航道水深,进而提出深水航道分季节的变水深维护方案。

汉语词汇动态属性与变异

本文区分词语和词汇,词语是个别词,词汇是词语的集合体。过去讨论不同词汇的差异都只能列举词语的异同,无法呈现宏观的词汇特色。以断代词典所收录的字词来比较,也很难看出不同时代词汇的差异。本文考查'中研院'所收集的上古汉语数字资源、近代汉语数字文本、现代汉语平衡语料库、《唐诗三百首》、《宋词三百首》、北京大学标记的《人民日报》1998年新闻稿以及台湾通讯社1991—2002年所发布的新闻文字,论述词语成千上万,须要提炼出有意义的词汇特色来区别词汇异同。区别的关键在于词语的使用而不在于词语的有无,词语使用表现在语流或文本中。因此,本文所提出的词汇属性称为词汇动态属性。在语流中词语出现次数高低可以排序,从排序中可以从最高词频往下累积,得出词频在全部词语数目中的百分比。我们以词频统计中最高的15个词语的词频累积百分比作为高频词集中度,以高频词集中度当作词汇动态特性。从文本计算出来的词汇动态特性能清楚划分出所考查的古代、近代、现代、诗词和新闻稿的词汇属性。希望这个计量性质的词汇属性对今后的词汇研究有些助益。