华北中部太原组火山事件层与煤岩层对比——火山事件层的旋回性与煤岩层对比(Ⅱ)

研究了华北中部太原组火山事件层，结果表明：火山事件期次对应事件层反映的喷发强度变化具有旋回性，一个火山事件旋回对应一次区域构造活动，火山事件旋回具有区域稳定性．籍此以火山事件层旋回划分对比为基础、结合火山事件层的期次分析对比，建立了火山事件等时面．应用火山事件等时面对研究区太原组主要煤岩层进行了对比。

个旧锡铜多金属矿区老厂矿田含矿层系重构

老厂矿田经过数十年的开采,深边部找矿勘探已成为当务之急。本文以老厂矿田地质勘探成果为依据对老厂矿田个旧组地层进行地层旋回层序划分结合蚀变岩相矿化特征对老厂矿田含矿层系重构,得出以下结论:老厂矿田个旧组地层主要处于开阔台地、半局限台地和局限台地的沉积环境中。地表大量粗晶白云石方解石脉和灰岩热液白云岩化系列蚀变均揭露了深部层间氧化矿的含矿有利层位,主要位于地层旋回层序A(开阔台地相):个旧组卡房段第六层下部生物碎屑灰岩层、个旧组卡房段第六层中上部白云岩与灰岩过渡层;C(半局限台地相):个旧组卡房段第六层顶部生物球藻灰岩与马拉格段第一层白云质灰岩分界处;G(局限台地相):马拉格段第二层灰岩白云质灰岩层。这些含矿层系及与周边断裂构造的加持部位均为成矿有利地段。老厂矿田含矿层系重构为矿区接下来的找矿勘探工作提供了依据,对个旧其他矿区的地层研究提供一定参考。

列车循环动荷载下地铁四孔交叠隧道长期沉降及控制分析

以南京地铁5号线下穿3号线为例,采用ABAQUS软件建立四孔交叠隧道的三维有限元模型,计算列车动荷载作用下的土体动应力,并结合经验模型预测交叠隧道的长期沉降量。结果显示,交叠隧道最大沉降量达16.3 mm,曲率半径为13589 m,相对变曲为1/1100,均超出规范要求,须采取沉降控制措施。现场拟在5号线隧道施工期采用壁后注浆加固措施。结果显示,采用地层加固措施后运营期交叠隧道的最大沉降量降低至10.4 mm,曲率半径增大至18750 m,相对变曲减小至1/2575,均满足规范要求。地层加固措施可有效控制隧道交叠区沉降的发展,保障隧道结构长期服役性能。

海洋古细菌分子化石

对贵州、云南等地古代海相沉积有机质中的烃类分布进行了GC/MS分析,检测出大量的有机化合物,这些化合物具有特定的生态环境意义,长链类异戊二烯烷烃(C_(21)～C_(40))已被证实广泛地与古细菌输入有关;30多个重排补身烷烃及C_(14)～C_(28)双环烷烃在地质体中的检出相当罕见,它们可能来源于细菌类脂体,也可能与细菌对多环萜类先质的生物改造作用有关;长链烷基环已烷的相关成分已在嗜盐细菌中发现;C_(19)～C_(40)异戊间二烯烷基三环萜烷在海洋沉积物中相当丰富,其先质为细菌衍生的类异戊二烯醇。此外,一系列甲基化环烷烃如甲基藿烷、甲基甾烷及甲基补身烷的广泛存在也被认为是细菌活动的证据,对古代尤其是震旦纪及早古生代地层中烃类分布的研究,为细菌微生物参与沉积有机质构成及成烃演化提供了重要依据,这类有机质应该是很有潜力的生烃母质。

采区轨道上山绞车房回风道优化设计

通过对采区轨道上山绞车房回风道设计进行优化,简化了施工工艺,节约了工程成本,保证了采区轨道上山绞车房回风道施工安全快速。

循环加载对沉积岩岩石Kaiser效应影响的试验研究

为获取不同沉积岩岩石更加合理的Kaiser效应点对应的应力值Kσ,采用声发射技术进行单轴循环加载试验,探讨加载循环峰值应力pσ、加载速率和含水率对Kaiser效应的影响,提出合理的多循环加载模式。试验结果表明:(1)随着加载速率或含水率的增加,细砂岩振铃计数和能量降低,Felicity比(FR)变化不明显;(2)pσ对砂岩Kaiser效应的影响显著于加载速率、含水率,当pσ较大于先前最大应力hmaxσ时,会使岩石损伤记忆进一步劣化,导致FR变化显著于当pσ小于或稍大于hmaxσ时;(3)采用循环加载KE试验时,粉砂岩、细砂岩、中砂岩、粗砂岩、砂质泥岩、泥岩、石灰岩等合理的首循环pσ分别小于岩石单轴抗压强度cσ的25.65%,21.66%,12.31%,11.31%,23.40%,3.61%,4.32%,之后循环pσ不超过cσ的59.39%~75.72%;(4)通过对σK/σc逐步回归分析发现,弹性模量、埋深、cσ能进入其回归方程,拟合度为0.556,随着埋深的增加,Kσ呈线性增加,相关系数R2为0.592。研究结果为Kaiser效应测试地应力提供理论依据和借鉴。