CGCS2000框架下县级测绘基准服务升级改造研究应用

2000国家大地坐标系的全面推广使用,加快了城市现代测绘基准体系和服务的升级改造建设工作。苏州2000坐标系启用后,市本级现代测绘基准体系完成了升级改造。在此基础上,以常熟市为例分析了县级现有独立坐标系应用面临的问题和苏州2000坐标系的适宜性后,从总体思路、控制网升级改造、坐标转换平台等方面研究并实施了县级现代测绘基准服务升级改造;在苏州2000坐标系推广使用和市域一体化高质量发展建设背景下,实现了市级基准体系在常熟的加密扩展和应用。可为国内同类城市测绘基准服务的升级改造提供参考。

高铁北斗基准控制网构建及优化方法

目前高铁工程测量控制网采用传统测量方式进行建设和维护时,存在投入成本高、测量周期长的问题,提出基于北斗连续运行基准站构建高铁北斗基准控制网的方案。针对铁路控制网条带状分布特征,提出综合利用外部基准站点进行融合构网,并通过站点筛选、基线长度控制以及局部网型调整等流程对融合后的站网进行优化。以京沪高铁徐州—南京区段为例,以网型系数以及提供的差分数据服务质量为评价指标,验证了优化方法的效果。优化后的网型剔除了结构异常的三角网,将网型系数最小值由0.04提高到0.32,差分数据服务的固定率由83.6%提高到92.2%,内符合精度也由3.6cm提高到2.3cm,同时减少约31%的外部站点接入,有效降低了接入成本。

广佛产业园现代测绘基准体系的建立

由于佛冈县未建立CORS,且广东省CORS在产业园信号不稳定、高程差异过大,因此亟需运用现代测绘技术手段构建园区测绘基准体系。详细介绍了广佛产业园现代测绘基准体系的建立过程,包括高精度GNSS控制网、精密水准网、基于2000国家大地坐标系(CGCS2000)的基准转换模型和区域高程模型的建立,为类似的园区测绘基准建设提供了参考。

应用DefDPS高效实现变形监测控制网稳定平差基准的筛选

变形监测控制网具有提供监测基准和维护基准长期稳定的重要作用,但涉及大量平差数学模型和稳定性分析统计模型,已远超常规平差软件功能体系。精密变形监测网数据处理系统(DefDPS)集成了完备的控制网全生命周期数据处理功能要素,具有强大的任意基准多模型组合平差计算功能和多模型协同点位稳定性综合分析功能,建立的平差计算与稳定性分析协同机制可高效筛选出稳定平差基准,对变形监测控制网保障基准长期稳定具有实际作用,值得推广到类似工程测量控制网项目中。

对中国高程控制网现代化工作的思考

随着空间和信息技术的快速发展,我国测绘基准中的国家高程控制网现代化也迫在眉睫。它应包括两个部分,一是国家高精度水准网,即mm级一等水准网的更新;二是具有cm级精度的(似)大地水准面的确定。建议切实执行《中华人民共和国测绘法》中"基础测绘成果应当定期更新,国民经济、国防建设和社会发展急需的基础测绘成果应当及时更新"的规定,尽快组织施测国家三期一等水准网,以保证国家高程控制网mm级高精度的可靠性和现势性。另一方面,应结合GPS水准和重力测量精化我国大陆的(似)大地水准面至cm量级,以利用GPS+(似)大地水准面的技术求解相当于二、三等水准测量精度的正常高,这不仅可以改变传统高程测量的作业模式,节约人财物和时间,而且获得的点位高程的精度比较一致。在海岛、山区等困难或无法传递水准测量高程的地区,采用这一技术可以快捷地测得高程,其成果与国家高程基准、高程系统是统一的和协调的。

国家现代测绘基准建设与服务

国家现代测绘基准建设是国家测绘地理信息局"十二五"期间重大基础设施建设工程,通过国家GNSS连续运行基准站网、国家GNSS大地控制点、国家高程控制网、国家重力基准点以及基准管理服务系统等工程建设,初步实现了实现了我国现代测绘基准的维持和服务能力,为我国现代测绘基准自身建设打下了坚实基础,满足现阶段国家经济建设的需要。本文简要介绍了工程的建设规模,总结了工程的建设特点,提出了工程成果的内容和服务模式,并对我国测绘基准的建设与完善提出了展望。

基准点的组合后验方差检验法及应用

在大型工程中,定期分析控制网基准点的稳定性十分必要。介绍组合后验单位权检验对已知基准点进行稳定性分析的方法,并在三峡大坝的升船机控制网复测中得到实际应用,收到良好的效果。

GPS桥梁网的坐标转换

针对ＧＰＳ桥梁控制网的特点，提出使用施工椭球作为高斯投影计算的参考面，它克服了测区似大地水准面相对于参考椭球面倾斜的缺陷，提高了坐标转换精度。通过虎门大桥ＧＰＳ网的实例，证明了上述方法的优越性。

绝对重力与相对重力混合平差的基准及质量控制

绝对重力与相对重力测量混合平是综合利用各种重力测量资料确定重力网基准，提高重力网综合质量的有效途径。文中首先从重力观测的系统误差入手，讨论重力网平差的函数模型，进而根据两类重力观测信息对重力基准的贡献，分析了不同平差方法所对应的各类基准及其统计意义与可靠性；最后对重力网平差的质量控制方法进行了讨论。

高速铁路CP0框架控制网数据处理模式与方法研究

框架控制网(CP0)作为高速铁路平面控制测量的起算基准,必须确保其具有较高的精度、可靠性和稳定性。影响CP0最终定位结果的因素较多,如不能正确考虑并处理这些因素,将造成最终定位结果出现较大偏差无法满足精度要求。结合相关项目的测量数据及实践经验,对CP0数据处理模式与方法进行研究分析与总结归纳,在此基础上就基线解算系统误差的消除和削弱,基线解算方案和软件的合理选择,如何进行框架基准的统一与转换,以及基线网平差等方面提出一些原则和方法,不仅解决了CP0框架基准的统一问题,也提高了基线解算的可靠性和精度。

GPS网外部尺度基准观测数据的粗差剔除

介绍Chauvenet准则、Grabbs法、t检验准则、Dixon法等剔除定常型观测值粗差的统计方法。并利用这些方法对GPS网外部尺度基准观测值进行数据处理,有一定的借鉴意义。

GPS桥梁施工控制网设计和施测方法研究

GPS静态定位技术已逐步取代传统的三角测量技术,成为桥梁施工平面控制网的主流建网技术。结合多年来的桥梁工程测量实践,系统地分析并提出GPS桥梁施工平面控制网精度、基准、网形的优化设计方法,论述GPS控制点选布、标石建造、GPS观测及数据处理的方法和技术要点。

国家一等水准选埋成果质量检验探讨

国家测绘基准体系是国民经济建设、国防建设和社会发展的重要基础。国家现代测绘基准体系基础设施建设旨在全国范围内建成高精度、三维、动态的现代测绘基准体系,高质量的基础设施建设成果是所有测绘地理信息工作的重要保障。为全面准确高效省力地完成国家高程控制网一等水准选埋成果质量检验任务的需要,系统梳理了检验的内容和方法,阐述了检验和质量控制基本要求与要点,将检验参数进行分解细化,对检查作业流程进行全面完善,研究制定了指导测绘成果质量检验所需的标准化作业程序,其他等级水准选埋或工程测量方面水准基点选埋成果的质量检验可参照执行。

国家一等水准网建设

高程基准是国家测绘基准重要组成部分,是我国地理空间基础框架的主干之一,也是国民经济、社会发展、国家安全等建设的重要基础。本文分析了通过一等水准网建设全面更新和完善我国高程基准的必要性和迫切性,重点从总体设计、普查与补埋、属性测定、整体平差等方面介绍了我国新一期国家高程控制网建设,最后对建设成果应用做了一些展望。

建立莲花山隧道工程的GPS三维控制网

介绍了在广东莲花山隧道工程中应用GPS技术建立三维控制网的工作实践。从隧道工程本身的特点出发 ,分别就平面和高程控制阐述了GPS网的布设方式和数据后处理的特色 ,包括附加参数拟合法统一高程系统、采用“施工椭球”的高斯投影法坐标转换和适合隧道控制测量的GPS后处理软件包等。竣工实测的莲花山隧道工程的平面和高程贯通误差均远远小于有关隧道施工测量的技术指标。

构建山东省新一代大地测量基准的技术关键

叙述了山东省新一代大地测量基准的总体技术要求,探讨了GPS A、B、C级网平面与高程测量、二等水准网复测、三等水准网复测及补测和大地水准面精化的技术关键,阐明了该项目的重要意义及预期精度指标。

关于相对精度的若干问题研究

本文讨论相对精度及其计算方法.计算相对精度应使用原平差基准下的精度;新基准仅作为推算相对精度的起始位置.相对边长误差不能通过两边长的差函数来计算.随着新基准的不同选择，相对点位误差可有多种含义.

GPS控制网平差方案选择及成果分析

如何将GPS基线向量归算到原有地面网点所属的基准 ,这是应用GPS技术建立或加密控制网的一个重要问题 ,为此应根据原有地面网的实际情况及不同的要求选择合适的平差方法。本文以大水坡GPS网为例 ,说明仅采用地面网的起算数据 ,在地面网的坐标系统中进行GPS网平差的方法 ,并对平差成果作多方面的分析比较。

杭州市现代高程基准基础设施建设分析与实践

适应新时代测绘技术发展、满足社会需求,区域高程基准基础设施建设从内容和手段都需要得到提高和扩展。本文结合杭州市建设实践,总结了现代高程基准基础设施建设的内容和手段。重点阐述了杭州市高程基准基础设施的现状和问题、项目设计思路和实施技术特点。

南水北调中线工程测量基准建设方案研究

南水北调中线工程测量基准建设方案是在充分调研工程区域现有测量体系基础上,针对南水北调中线工程的特点,建立的满足工程建设要求的测量基准建设方案,主要建立B级GPS骨干网、渠线C级GPS平面控制网、全线二等水准网和建筑物施工控制网等多层次、高精度、大范围的测量基准,全面地解决了区域内控制点之间空间上、时间上存在的不兼容性问题,对类似长距离工程测量基准的建立方法、控制等级、技术指标、数据处理等具有很好的借鉴作用。