DOA调和制备重交沥青SBS改性性能及微观结构

以减四线油和秦皇岛AH-90作为软沥青,将DOA与软沥青调和制备重交沥青后进行SBS改性,考察软沥青含量、改性工艺方法、SBS改性剂的类型和嵌段比(S/B)及用量对改性沥青性能的影响,并利用荧光显微镜(FM)评价改性沥青的微观结构。研究表明,DOA调和重交沥青SBS改性后的性能符合I-C级规范要求;DOA调和制备AH-70重交沥青制备改性沥青较为合适的改性工艺条件为:制备方法为先溶胀SBS后改性,改性剂为YH-791H,结构类型为线型,S/B嵌段比为30/70,用量为3.0%。

DOA-SBS复合改性沥青混合料SMA-10性能研究

将脱油沥青(DOA)与SBS复合改性制备改性沥青混合料SMA-10,考察其路用性能,并与高弹改性沥青混合料SMA-10和SBS改性沥青混合料SMA-10作对比。试验结果表明:DOA-SBS复合改性沥青混合料SMA-10的马歇尔稳定度与SBS改性沥青混合料SMA-10相当,高温抗车辙性优于另外两种改性沥青混合料SMA-10,但其低温抗裂性及水稳定性均有不同程度的下降,但影响不大。总体看来,DOA-SBS复合改性沥青混合料SMA-10的路用性能满足要求,且具有良好的经济性。

DOA/SBS复合改性沥青及其混合料路用性能分析

考察了DOA性能和复合改性沥青性能的关联性,探讨DOA/SBS复合改性沥青用于浇注式沥青混合料GA和SMA的可行性,评价了钢桥面铺装组合结构“GA+SMA”的综合性能。试验结果表明,DOA的性能直接影响复合改性沥青的性能,DOA的常规性能指标、蜡含量和组分分布对复合改性沥青性能影响较大;DOA/SBS复合改性沥青浇注式沥青混合料GA10和SMA路用性能良好,铺装组合结构具有良好的综合性能。DOA应用于钢桥面铺装材料在技术上及经济上均具有可行性。

油砂沥青DOA调和制备25号硬质沥青的技术研究

以加拿大油砂沥青DOA作为调和组分制备出满足硬质道路石油沥青(GB/T 38075—2019)技术要求的25号硬质沥青,并进行了中试生产和混合料性能评价,试验结果表明,25号硬质沥青制备的AC-25C沥青混合料的高温性能、水稳定性能均满足规范要求,且其高温性能与抗车辙沥青混合料KAC-25C性能相当,具有良好的高温抗车辙性能。

催化裂化油浆与脱油沥青调和制备重交沥青及其SBS改性研究

研究利用重油深加工过程中的副产物脱油沥青(DOA),与催化裂化油浆或油浆残渣调和制备重交道路沥青;并采用SBS对其进行改性制备SBS改性沥青,考察了SBS种类对SBS改性沥青性能的影响。结果表明:催化裂化油浆、油浆残渣含量为50%、57.5%调和制得的重交沥青老化前后性能均符合GB/T 15180—2010要求;该调和重交沥青经SBS改性后高温性能较好,低温性能较差;催化裂化油浆含量为60%的调和重交沥青经3.0%的LCY3501线型SBS改性后性能最优。

“溶剂脱沥青—油浆拔头”组合工艺生产重交道路沥青质量控制探讨

溶剂脱沥青工艺是一种重要的渣油深加工手段,脱油沥青的合理利用成为溶剂脱沥青工艺发展的关键,洛阳分公司开发出“溶剂脱沥青-油浆拔头”组合工艺,利用溶剂脱沥青装置中的副产品脱油硬沥青(DOA)和催化裂化油浆减压蒸馏(油浆拔头)装置的产品中的重组分,运用调合法生产重交道路沥青,可获得高附加值和高性能的沥青产品。

脱油沥青和SBS复合改性70号道路沥青的研究

利用脱油沥青（DOA）和SBS调和70号道路沥青生产改性沥青是一条解决DOA应用的有效途径。对DOA和SBS调和商品70号沥青制备改性沥青进行了试验研究,结果表明：在固定SBS,糠醛抽出油均为4%的商品70号沥青中外掺2.5%~1 0.0%的DOA,随着DOA含量的增加得到的改性沥青软化点升高,针入度和5℃延度减小,黏度增大。DOA调和比例为2.5%~5.0%的改性沥青的性质均满足SBS改性沥青1-D级标准。对DOA掺量为5.0%、7.5%的改性沥青和改性沥青原样进行了流变行为表征学测定,结果表明SBS改性沥青中添加DOA后复数模量增大,相位角减小,车辙因子增大,改性沥青的性能显著改善。此外,黏温性能研究表明掺兑DOA后SBS改性沥青的高温性能得到了改善。

生产优质高等级道路沥青的探索

以中东进口原油的减渣为原料，经溶剂脱沥青得到脱油沥青，并将其作为基本组分与改性油浆等富含芳烃的组分调合，生产符合ＧＢ／Ｔ１５１８０－９４的高等级道路沥青，并且薄膜烘箱试验后的１５℃延度大于１００ｃｍ，其质量与进口沥青相当。

脱油沥青复合改性沥青混合料性能评价研究

利用脱油沥青(DOA)生产道路沥青是行之有效的技术方案。考察了制备方式对DOA/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)复合改性沥青混合料性能的影响,评价了复合改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及疲劳性能,并分析了其经济性。结果表明,掺入DOA能提高沥青混合料的高温性能,但对混合料的低温抗裂性、疲劳性能和水稳定性有消极影响;DOA改性沥青与SBS复合后,混合料的低温性能、水稳定性及疲劳性能均有所改善,高温性能更为优异。综合考虑混合料的路用性能,确定合理的DOA掺量为20%(质量分数)。DOA/SBS复合改性沥青不但保证了路用性能要求,而且还能有效地降低成本,经济效益显著,可以应用于公路工程。

脱油沥青复合改性沥青的制备及性能研究

制备了DOA复合改性沥青,并对其常规性能、流变性能和抗老化性能进行了试验研究。结果表明,一定范围内随着DOA掺量的增加,沥青软化点升高,针入度和延度减小,旋转粘度增大;与SBS复合后能更好地发挥DOA的优势,并改善低温延性,DOA/SBS复合改性沥青的性质基本满足SBS改性沥青1-D级标准;相比基质沥青,20%DOA改性沥青和20%DOA+3%SBS复合改性沥青具有更高的车辙因子与残留针入度比,显著改善沥青的高温性能与抗老化性能;DOA与基质沥青相容性良好,能形成均相体系。

改性沥青老化前后高温性能研究

改性沥青对于建筑防水材料和道路铺设工程具有重要价值,其老化性能对产品使用性能有重要影响。采用老化前后的软化点差评价改性沥青的高温性能和抗老化能力,分别研究了脱油沥青(DOA)改性沥青和SBS改性沥青老化前后软化点的变化,结果表明:DOA改性沥青老化后软化点升高,而SBS改性沥青老化后软化点降低且降低程度跟其相对分子质量和掺量相关。

脱油沥青应用于高弹改性沥青混合料的研究

制备DOA/高弹复合改性沥青,考察其混合料SMA-10的路用性能,并同步对比高弹改性沥青混合料SMA-10。试验结果表明,DOA/高弹复合改性沥青混合料SMA-10高温抗车辙性更为优异,但其低温性能、水稳定性能及疲劳性能均有不同程度的下降。总体看来,DOA/高弹复合改性沥青混合料SMA-10的路用性能满足钢桥面铺装使用要求。

沥青基抗车辙剂制备技术研究

以脱油沥青(DOA)为原料,采用物理混合的方法制备抗车辙剂,通过评价抗车辙沥青的性质,表征抗车辙剂的性能,并通过车辙试验评价了沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性。试验结果表明,粒径分布为1~20μm和100~200μm具有更好的抗车辙性能,DOA制备的抗车辙沥青混合料的路用性能完全满足规范的相应要求,DOA作为一种填充剂制备的抗车辙剂可以明显提高沥青的抗车辙性能。

重质委油脱油沥青制备湖沥青代替品技术研究

以DOA和昆仑AH-70沥青为原料,复配一定质量的无机矿物质制备各项指标与湖沥青相当的替代产品。分别以湖沥青和湖沥青替代品为改性剂,昆仑AH-90为基质沥青,在搅拌温度180℃、搅拌时间0.5 h下,制备针入度5 mm左右的不同改性沥青,并进行分析。结果表明:采用DOA制备的湖沥青替代品,改性沥青的针入度、PG等级、黏度等级等与湖沥青相当,以DOA为原料制备湖沥青替代品是可行的,且其混合料的路用性能完全满足规范的相应要求。

冷湖原油掺炼脱油沥青性能研究

以冷湖原油、混调原油和HL-DOA为原料,通过掺炼制备了沥青、改性沥青及防水沥青,并对其性能进行了测试评价。结果表明:通过掺炼不同比例的DOA所制得的70#和90#沥青主要性能满足JTG F40 A级技术要求;对掺炼70#沥青进行改性,制得的SBS改性沥青性能指标可满足JTG F40 I-C级改性沥青技术要求;以掺炼的70#沥青与蜡油馏分进行调合后制备的防水沥青性能指标满足SH/T 0981-2019 F300的技术要求,并可制备出性能符合要求的弹性体改性沥青防水卷材和Ⅰ型自粘聚合物改性沥青防水卷材涂盖料。

考虑巴西果效应的热再生沥青混合料沥青活性度

为研究巴西果效应下制备工艺对热再生沥青混合料沥青活性度(DoA)的影响,选取搅拌时间、新集料预热温度、沥青混合料回收料(RAP)粒径以及RAP和不同粒径集料加入试验室内搅拌锅的顺序等制备工艺参数为分析变量,在不添加再生剂情况下,将RAP与粒径相差较大的天然集料直接进行机械拌和、筛分,并对筛分后的混合料进行沥青抽提试验,以测定其沥青含量并计算各再生沥青混合料的DoA。结果表明:热再生沥青混合料在任何制备工艺下均存在巴西果效应;在制备热再生沥青混合料时,搅拌时间、新集料预热温度、RAP粒径均与DoA呈正相关;相比细粒径RAP,选用粗粒径RAP制备得到的热再生沥青混合料的DoA由30%提高至60%;巴西果效应进一步解释了搅拌过程中小粒径RAP更多地分布于搅拌锅底层,与上层大粒径新集料的接触碰撞概率减小而降低了沥青转移量,通过延长搅拌时间可减弱这一影响,但这种减弱有限。