朔黄铁路货场智慧平台建设方案研究

针对朔黄(朔州—黄骅)铁路货场服务各个功能模块分割,难以实现相关信息的共享的问题,设计了朔黄铁路货场智慧平台,依托智能识别、职能定位、信息反馈和智能营销等技术,实现货场监控、货场移动终端、货场货运分析和货场员工赋能提升的功能。以西柏坡货场为例,确定了朔黄铁路货场智慧平台建设方案和各阶段建设内容,助力朔黄铁路提升沿线货场智慧化建设水平,促进运输结构调整,提高服务效率和经济效益。

皖中南地区铁路物流运输组织优化研究

为深入推进铁路供给侧改革,提升铁路物流竞争力,分析了皖中南地区铁路物流运输组织现状及存在的问题,即货运站货物运量较低,货物种类单一,货运站货运设施设备老旧,货场智能化、信息化发展水平低,部分从事装卸作业人员的素质也偏低。针对以上问题,提出了提高铁路物流市场营销手段,优化中欧班列开行方案,加强和升级货场基础设施建设智能化、信息化,大力发展集装箱运输,优化现场装卸车作业组织,积极做好铁路保价运输工作,提升对装卸人员的业务管理水平的建议,对探索皖中南地区铁路物流运输发展的新模式,优化提升皖中南铁路物流运输的经营、安全质量具有重要意义。

电气化铁路大型货场新型移动接触网设计探讨

随着我国铁路运输的发展,电气化铁路成为我国主要铁路运输方式之一。而在电气化铁路货场的装卸作业中,移动接触网是一种常用的设备。对目前使用的移动接触网系统进行了总结分析,在此基础上提出了一种新型的移动接触网设计方案。该方案具有架设简单、施工方便、经济性好等优点。目前,该移动接触网系统已在国内多个电气化货场投入使用,运行效果良好,并取得了良好的经济效益和社会效益。

上游水库溃坝对铁路货场的影响分析

新建咸宁货场综合物流基地工程选址于王家祠水库下游,一旦水库发生溃坝,将对铁路货场的运营安全构成极大威胁。铁路勘测阶段通过详细调查水库情况,结合铁路工程水文勘测设计规范,研究了上游水库对新建货场选址处流量的影响,为货场的选址和设计提供了重要参考,相关研究思路可为类似铁路工程的勘察设计提供借鉴。

基于EW-SE-DEA模型的铁路货场运营效能评价

根据铁路货场运营效能评价结果,优化铁路货场资源配置,提升铁路货场运营能力和运营效率。以L铁路局所属60个铁路货场为研究对象,建立熵权‒超效率数据包络分析模型(EW‒SE‒DEA),评价铁路货场运营能力和运营效率。首先,构建定量化的货场投入产出指标体系;其次,借助熵权法(EW)定量评价铁路货场运营能力,以及采用超效率数据包络分析模型(SE‒DEA)评价铁路货场运营绩效;最后,对L铁路局货场进行综合评价,将铁路货场划分为低效高能、高效低能、高效高能和低效低能4种类型,同时结合投入冗余和产出不足分析铁路货场实际运营问题,提出针对性的经营管理策略和建议。研究发现,EW‒SE‒DEA模型可以摆脱定性评价的人为因素影响,有效识别货场能力和货场绩效。L铁路局货场效率和能力匹配度不高,存在的低效低能货场共占比91.7%,而高效高能货场仅有5个,占比8.3%,表明资源配置欠优化。根据铁路货场效能评价结果,结合SE‒DEA模型获得铁路货场的投入冗余和产出不足信息,针对性提出投入改善对策。采用EW‒SE‒DEA模型评价铁路货场,可以有效识别货场的效率、能力高低和匹配情况,了解铁路货场运营的真实情况和存在的问题,为铁路货场实际运营改善提供辅助决策。

电气化铁路大型货场新型移动接触网设计

针对现有移动接触网缺陷,提出一种适用于电气化铁路大型货场的新型移动接触网设计。通过分析对比和理论计算,开展折臂式腕臂、滚珠丝杠传动等机械系统以及电机驱动、行程限位、互锁控制等电气系统的设计,并阐述新型移动接触网的典型布置方案及运行流程。折臂式腕臂可有效克服直摆式腕臂装置阻力大的缺点,且具有增大装卸作业空间的作用;滚珠丝杠传动系统具有运行平稳、传动效率高、传动精度高、磨损小、寿命长等优点;带有互锁功能的控制系统可以最大程度保障移动接触网安全有效运行。该设计针对性地弥补了现有移动接触网的缺陷,具有广泛应用前景。

武汉局集团公司铁路货运场站生产智能管控模式探讨

为推动铁路物流向高质量发展,以武汉局集团公司货场智能化发展和建设为目标,在阐述智能型货场发展现状及需求分析的基础上,探讨武汉局集团公司铁路货运场站生产智能管控模式,研究货场信息自动采集传输、智能货物交接、智能装卸搬运、智能安检查危、智能场站管理等关键技术。研究成果对创新铁路货运场站生产集成管控模式,促进铁路货运场站各业务环节状态信息汇集联动,推进铁路货运场站物流组织一体化、现场作业少人化、安全防护可视化、客户服务便捷化,实现铁路货运场站服务质量提升、运营效益提升、作业效率提升、安全水平提升具有借鉴意义。

基于数字孪生的铁路货运站场资源可视化系统

针对铁路货运站场资源占用规模大、设施设备种类多、调度作业频繁复杂、站场内部资源缺乏系统性管理等问题,设计基于数字孪生的铁路货运站场资源可视化系统。结合站场资源管理的实际需求,详细阐述数字孪生应用原理及架构,通过精细化建模与仿真、交互与协同、数据融合和分析等关键技术,实现了对站场箱位、货位、股道、车辆等信息的维护和管理。应用表明,该系统可增强站场内部资源间的协同性及数据共享能力,有助于提高铁路货运站场的作业效率和管理水平。

广州南沙港铁路南沙港南站铁路道口防护系统优化设计

南沙港铁路连接广珠铁路和广州南沙港,是助力粤港澳大湾区高质量发展的重要纽带。在南沙港南站站内,铁路与南沙港集团三期码头出闸口形成平交道口,因此需要设置道口设备。该文结合广州南沙港南站铁路道口的实际情况和设计要求,介绍了道口防护系统的可行性方案和系统构成,分析了系统特点和工作原理,阐述新规范条件下道口设计应注意的问题,可供道口设计人员参考。

江宁镇南站及货场布局研究

新建江宁镇南站位于南京市江宁区,为宁芜铁路扩能改造的中间站。在南京市铁路枢纽布局的基础上,结合江宁区滨江新城总体规划,通过车站接轨条件、作业效率及城市集疏运条件等方面比选车站及货场平面布局方案。最终确定了江宁镇南站布置于宁安城际江宁西站北侧,货场布置于宁芜铁路东侧方案。

铁路货场门式起重机用集装箱偏载报警系统研制

为了保障在铁路货场吊装集装箱过程中的安全,研制集装箱偏载报警系统(以下简称“偏载报警系统”)。根据集装箱吊装作业现场需求,提出偏载报警系统功能和性能要求,介绍设计方案、工作原理和组成。偏载报警系统已在中国铁路北京局集团有限公司部分货运中心应用。应用结果表明,偏载报警系统能准确、快速监测集装箱吊装作业过程中集装箱偏载等现象,为集装箱吊装作业提供安全保障。

集装箱堆场作业计划模型及算法

寻求能够自动生成集装箱堆场作业计划的方法,使得堆场的使用及作业更为合理有序。首先,进行堆场集装箱集合的划分,得到静态码垛模型,通过箱大区和箱小区解决半自由箱和非自由箱问题及堆场碎片问题。其次,定义集装箱码放顺序的全序关系,得到动态码垛模型,并设计求解该模型的箱小区判定算法和单箱码箱取箱算法。引入动态全序概念,说明动态全序构造方法。结合取箱时空箱位的暂扣问题,得到循环箱码垛模型,设计循环箱单箱码箱取箱算法,及构造动态全序算法和暂扣标记设置解除算法。再次,分析一个作业计划派工单中各个作业之间的部分序关系。最后,算例表明循环箱码垛模型及相应算法能够适应集装箱堆场上频繁码箱取箱作业,整体上看箱位使用频率基本均衡,并且呈现循环滚动使用态势。

拥堵集装箱堆场箱位分配优化模型与算法

拥堵型集装箱堆场中,寻求最佳箱位分配的理论及实现方法,使得倒箱作业尽量减少。针对堆场场地紧张和大部分箱属于零散货主或零散去向情况,设计箱码垛模型。该模型能有效减少异类箱叠压现象,同时充分利用堆场空间。设计堆场箱存储结构及码箱取箱算法,前者解决箱分类问题,后者则提供码垛模型具体应用的方法。随机全序解决了大点箱问题,使得箱及箱位的使用均衡。设计算法解决堆场碎片问题,为堆场作业空闲时段进行堆场整理提供方法。算例表明:码箱取箱算法能够充分实现箱码垛模型的目标,结果符合人们传统管理思维方式,即:追求同类箱尽可能码垛在一起;多种异类箱叠压时,同类箱尽量聚在一起;被压住的异类箱种类尽可能少。

物流环境下铁路货物占用货位时间参数的概率统计分析

在兰州、天水、西宁站的货场抽取发送货物、到达货物各300批进行调查,得到发送货物、到达货物占用货位时间t参数的观测值。对观测值进行统计分析,可知其频率峰值位于1.5-2.0 d附近,并随偏离量的递增而呈现对称单调递减的趋势,由此可假定t参数值近似服从正态分布。分别运用χ^2检验法、SHAPIROWILK检验法对发送货物、到达货物t参数值的分布进行检验,并对2种检验结果进行对比分析。结果表明：发送货物、到达货物t参数值的分布各自服从正态分布,且分别在1.742和1.749 d左右波动。由此可知,发送货物t参数的观测值与现行规章的取值比较吻合;而到达货物参数t观测值与现行规章的取值相差较大。

铁路货场物流服务水平的综合评判

在提出熵值-TOPSIS评价法的基础上,探讨了改进理想解法在铁路货场物流规划方案综合评价中的应用。通过建立货场物流服务水平评价指标体系,对3个货场的综合物流服务水平进行了综合评价。针对一般评价中指标权重确定时的主观性较强的缺点,结合熵的概念进行评价指标权重的确定,并综合利用TOPSIS法得到各方案的贴近度,进行方案排序,使得综合评价方法更加客观,为制定合理的区域铁路货场物流发展规划提供了依据。

铁路危险品货场中静电隐患的分析

根据静电隐患的分析理论和某货场的实测数据,对铁路危险品货场中的静电隐患进行了直接评估与机理分析,并提出了流动人体模型和人体-手推车模型.实测数据、直接评估、机理和模型分析表明,铁路危险品货场中存在着严重的静电隐患:(1)人体静电电击明显存在;(2)既存在易燃易爆货物,又存在多种静电源,且静电放电能量大于许多易燃货物的最小点火能量,静电放电引燃引爆的隐患难以排除.因此,铁路危险品货场中静电隐患的防护必须受到重视.文中最后提出了具有切实参考作用的预防措施.

基于资源配置决策的铁路货运场站综合评价

在考虑发展基础、服务能力、运营水平等反映铁路货运场站整体状况的相关因素基础上,构建评价指标体系;将模糊层次分析法与超效率数据包络分析法相结合,建立铁路货运场站综合评价模型,设计求解步骤。通过调整矩阵元素,将模糊互补矩阵改造成模糊一致性矩阵,给出评价指标权重的计算方法并进行归一化处理;定义负向和正向指标并分别处理为规范化值,由此得到模型的输入数据,并简化模型为单一输入、单一输出的形式。以中国铁路上海局集团有限公司某货运中心下辖的23个货运场站为例,使用Python编程实现对模型的求解,得到货运场站的综合得分,据此对其进行综合评价。结果表明:评价方法能够有效反映铁路货运场站的运营发展状况和资源利用情况,对评价的多个场站实现合理排序,可为铁路部门配置场站资源以及确定改进方向提供决策参考。

铁路货场向现代物流中心转型发展的实践与思考

在阐述天津货运中心盛铁货场不断完善仓储、包装、装卸、配送等功能的基础上,通过实施以仓储带动铁路运输,以铁路运输带动分拨、包装、配送等整个物流链,以完善的物流链带动全程物流业务开展,全面提升铁路货场综合物流功能的实践,提出铁路进一步向现代物流中心转型的建议,即完善设计施工规范、加强信息技术运用、有效衔接社会物流节点、建立灵活的运作机制等。

基于现代化物流的铁路货场改造相关问题研究

针对既有货场存在的货场布局不合理、物流功能不全、客户需求无法得到满足的主要问题,阐述货场改造的4项基本原则:科学的规划和设计,合理的配套设备设施,完善的系统集成功能,适度超前的发展空间。最后,提出立足于增加货源、固化货源、"白货"增量、物流增值服务、战略合作、平台搭建、转型发展的提升货场效益的思路。

铁路货运站场拓展综合物流服务研究

分析铁路货运站场拓展综合物流服务的基本模式及切入途径,提出铁路货运站场向综合物流服务模式拓展的关键是在战略层和操作层上进行运作重构,最后探讨铁路货运站场在发展现代物流时应注意的关键问题。