深水双壁钢围堰施工技术探讨

某大桥桥墩位于深水河流中,承台类型为低桩承台,设计施工采用双壁钢围堰方案。该文通过对双壁钢围堰的制作、安装、下放和封底施工技术进行总结梳理,分析各个阶段的操作方法和重点管控措施,以及对施工中可能会出现的问题展开论述,提出一些应对措施和处理方法,为同类钢围堰的施工积累经验。

桥梁承台深基坑钢板桩围堰施工成本预测分析

制订桥梁承台深基坑开挖钢板桩围堰施工方案,并根据施工方案设计现场劳动力与材料等施工参数;利用鸡群算法优化极限学习机的权重与偏置,把经过优化后的权重和偏置输入极限学习机模型中,构建最好的极限学习机模型;在最佳极限学习机模型内输入施工参数,输出施工成本预测结果,完成桥梁承台深基坑开挖钢板桩围堰施工成本预测。以贵州省重点工程——乌当(羊昌)至长顺高速公路工程TJ-8标段羊昌河大桥为研究对象,进行相关的试验测试。试验结果证明:该方法可有效预测桥梁承台深基坑开挖钢板桩围堰施工时,钢板桩围堰打入阶段与基坑清淤及支撑阶段等不同施工阶段人工费与材料费等成本,成本预测的残差与相对误差均较低。

塔吊基础与深基坑支护结构相结合的设计与施工技术研究

以罗湖食品大厦项目为例,提出了将塔吊基础与深基坑支护体系相结合的设计与施工技术。该技术阐述了一种不在既有内支撑结构范围外单独设置高桩承台塔吊基础的情况下,充分利用深基坑支护结构体系,使塔吊基础与深基坑支护结构体系相结合,并最终完成了塔吊基础与深基坑支护体系相结合的设计与施工。该技术与传统在内支撑结构范围外单独设置塔吊基础的技术相比,不仅减少了单独设置高桩承台塔吊基础的成本,同时有效解决了基坑支护结构施工期间垂直运输难的问题,取得了较好的经济效益,具有较大的推广价值。

桥梁巨型承台围堰设计及施工关键技术研究

马鞍山公铁长江大桥是一座三塔钢桁梁斜拉桥,该桥共有三座主塔。其中Z5#墩承台紧邻长江主航道,深埋于江心洲深厚且富水的砂层内,承台体积达25717 m3,支护结构的优化设计面临巨大难题。结合桥址情况,计划采用钢板桩围堰作为承台施工支护结构。经综合考虑承台结构尺寸、埋置深度、地质条件、水文条件及施工设备等因素后,采用无封底干作业取土的PC工法桩围堰方案。采用增量法计算原理,对围堰干作业取土的施工过程进行分析,经验算,围堰结构强度和刚度均满足规范要求。施工采用深井降水措施保证围堰内的无水环境,确保无封底方案的顺利实施。施工中,对围堰各主要部位的结构受力和变形情况实施动态实时监测,通过监测数据与理论值进行对比和分析,得出结论:逐层干作业开挖的无封底围堰采用增量法计算所得结果能够更好地反应工程实际,较传统全量法有明显优势。

公路桥梁深水桩基及水中承台施工关键技术

在桥梁工程建设中,常会遇到深水桥墩施工的情况,施工难度较大,风险较高。结合某工程案例,对公路桥梁渗水桩基及水中承台施工关键技术进行了研究和讨论,希望能够为类似工程的施工提供一定参考。

软土地区高速铁路路桥过渡段管桩与桩帽加固施工研究

基于某沿海高速铁路采用管桩+桩帽加固路桥过渡段深厚软土路基,建立土-路基-桥台-桩基的三维有限元模型,对高铁路基加固后的桥台及台后过渡段路基的变形特性进行分析,并与实测值对比分析。结果表明:采用管桩和桩帽组成的新型结构对路基进行加固,可较好地控制桥台和路基的沉降,缩短沉降稳定时间,可用于无砟轨道路基软土地基加固。

钢板桩施工技术在桥梁主墩承台深基坑支护中的应用

本研究以某桥梁主墩承台深基坑支护工程为例,介绍了工程基本信息,基于工程实况确定了基本方案,着重分析导向安装、钢板桩插打、防漏水、钢围檀及内支撑施工、围堰内挖土与吸泥、围堰封底、围堰换撑及拆除等施工环节的技术要点,最后选取1根主墩进行监测,结果表明工程方案能够有效提高桥梁的安全性和稳定性。

BIM技术在深水承台双壁钢板桩围堰施工中的应用

在桥梁深水承台围堰施工时,由于水深、侧压力大,如何确保围堰稳定性、防水性、安全性是施工的难题。文章结合京滨高铁北辰大桥跨青龙湾减河桥工程实际,基于BIM技术,对深水承台双壁钢板桩围堰施工工艺进行优化,并介绍了双壁钢围堰加工制作和现场组装工序。为切实增强围堰稳定性,在将双菱形斜撑与对口撑结合的基础上,在迎水面采用H型钢和U型拉森钢板桩组合钢板桩,并在对口撑竖向层之间增加竖杆和斜杆作为竖向支撑,有效避免了围堰出现严重变形,而且保证了桥梁施工安全性及工程质量。

跨河特大桥承台深基坑钢板桩围堰施工技术分析

为探讨跨河特大桥承台深基坑施工处理技术,以磴口黄河特大桥55^(#)墩承台深基坑为例,对大型跨河桥梁工程深基坑围护施工展开探讨,从钢板桩围堰设计及稳定性验算入手,对深基坑钢板桩围堰施工要点进行详细分析。在做好各要点衔接的前提下,对钢板桩内支撑及围堰进行监测,测得钢板桩水平及垂直位移都符合规定标准,解决了跨河桥梁深基坑的稳定及渗水问题,使工程在规定工期内顺利完工,证明对于大型跨河桥梁工程的承台深基坑施工,引入钢板桩围堰施工技术能够有效提升桥梁深基坑施工效果,确保施工安全及质量,可以为同类工程提供参考借鉴。

深水高桩承台有底钢套箱施工方案探讨

依托省道S255线博罗东江大桥改扩建项目为工程背景,介绍了一种深水环境中的高桩承台施工的有底套箱结构,套箱底板和底梁均采用预制钢筋混凝土结构。完成第一次封底混凝土施工后,进行抽水,并在桩基钢护筒上焊接承重牛腿,将承台主体结构浇筑时的受力系统由悬吊系统转换为承重牛腿。对此类套箱结构施工工艺的控制要点进行了较为详细的介绍,可为同类承台施工提供参考。

双壁钢吊箱围堰的仿真计算及施工关键技术

介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥北汊公路桥深水承台施工所采用的钢吊箱围堰的结构形式,采用结构仿真分析软件MSC-PATRAN对其进行仿真计算。最后介绍钢吊箱围堰施工的几项关键技术,包括悬吊系统的设计、钢吊箱的下沉与定位、封底混凝土的浇注和体系转换。

钢筋混凝土拉压杆理论研究与应用探讨

介绍了拉压杆理论的发展以及其基本原理,分析了该理论在一些结构构件中的应用及其存在的问题,认为拉压杆理论在这些构件结构分析中不失为一种理想的方法。同时,还探讨了拉压杆理论在钢筋混凝土和钢纤维混凝土桩承台中的应用的可能性,并指出应该建立系统化的基于拉压杆理论的桩承台设计计算方法。

深水对高桩承台桥墩地震反应的影响

介绍了Morison方程考虑动水压力的方法,并计算出了桥墩各部位的动水附加质量.分析了高桩承台桥墩在不同水深和不同地震作用下动水压力对其地震反应的影响,以某黄河大桥的一个高桩承台桥墩为工程实例,利用纤维模型对其进行非线性时程反应分析.结果表明水的存在对高桩承台桥墩动力特性和地震反应的影响较大,因此在进行桥梁抗震设计时动水压力的影响不可忽略.

深水高桩承台基础地震动水效应数值解析混合算法

针对桥梁深水高桩承台基础—水体耦合动力问题,首先建立了深水高桩承台基础简化数值分析模型,针对桩身,给出了基于水下桩基尺度的桩身动水附加质量解析算法,并计入群桩效应的影响;针对承台,提出了动水附加质量简化有限元计算方法,依靠基于势流体单元的合理的流体动力学数值表达,即考虑了承台真实几何尺寸,又兼顾了其振动周期对承台动水效应的影响,从而得到了地震作用下高桩承台基础地震动水效应数值解析混合算法.以四桩高桩承台试验模型为研究对象,利用该方法进行模态及时程分析,通过与试验及其他数值、解析结果比较,表明本算法与试验及完全数值方法吻合良好,其计算精度与计算效率得到有效改善.该研究对深水高桩承台基础的抗震分析和设计具有参考价值.

非对称异型面剪力墙与筒体下的厚承台受力性能研究

进行非对称异型面剪力墙与筒体下的厚承台试验、有限元与理论研究;描述该种承台从弯曲到过渡直至冲切三个阶段的破坏情况,指出其为以冲切为主的弯冲破坏;阐述该种承台存在空间桁架传力机理;给出斜压杆端横截面面积的完整计算方法,并经承载力计算分析和试验结果的验证,证明其合理性;说明构建空间桁架传力体系的具体原则与方法;表明该种承台破坏属性中的应力集中现象及其不经济性。所得结论可对工程设计提供帮助。

不平衡弯矩作用下基桩全为受压桩的厚承台受力性能研究

进行不平衡弯矩作用下基桩全为受压桩的厚承台试验、有限元与理论研究,描述该种承台从开裂前到开裂后直至冲切三个阶段的破坏情况,指出该承台的破坏为以冲切为主的弯冲破坏,说明承台在冲切破坏阶段的基桩反力可近似采用线弹性阶段的数值,阐述该种承台存在空间桁架传力机理,表明因所设计的模型承台的斜压杆传力体系中存有单个对称轴,而使其应力集中程度有所下降的破坏特点,显示出承台的上部结构宜对称布置的设计原则,给出这一承台承载力计算的全过程,并经试验结果的验证,证明计算的合理性。所得结论可对工程设计提供帮助。

深基坑开挖过程中桩锚支护结构变形和受力状态演化过程

结合某大型深基坑工程采取的桩锚支护结构体系下的现场测试资料,研究基坑开挖过程中基坑边壁地表沉降和水平位移随时间变化过程、冠梁位移随时间的变化过程、支护桩的内力演化(包括冠梁钢筋应力、桩体钢筋应力、截面弯矩)过程以及支护状体上所受的土压力大小演化过程和分布特征,最后根据支护结构变形和受力状态随时间和空间动态演化的基本思想,给出支护结构变形与受力等各物理量之间的相互关系和转化过程。

深厚软土桩-网复合地基沉降控制现场试验研究

桩-网复合地基多用于路堤,有时沉降难以控制。本文以处于深厚软土上的某大型体育场为例,通过3次现场试验,利用桩帽形式、加筋垫层厚度、桩端持力层、桩间填充材料等设计参数的调整,达到沉降控制要求。现场试验和施工监测的数据分析,揭示了桩帽形式对加筋垫层刚度的影响规律,以及加筋垫层刚度和复合地基工作机理的关系。研究结果表明,在管桩间距相同时,倒T形桩帽比矩形桩帽和T形桩帽在增强加固垫层的刚度上有更好的效果。

钢板桩支护技术在赵家里特大桥深基坑支护中的应用

在桥梁工程建设中经常遇到基坑开挖,需采取支护措施,钢板桩支护在保护基坑全程施工中起到关键作用。沪昆客运专线赵家里特大桥中,采用拉森-IV型钢板桩进行支护,实际使用效果良好。简要介绍深基坑开挖过程中钢板桩支护体系的设计和施工方法,可供其他类似工程和抢险救援借鉴应用。

深水低桩承台钢板桩围堰设计与施工技术

以广珠城际轨道交通工程ZH-1标顺德水道特大桥59#~70#水中墩工程实践为例,针对水中墩为低桩承台,水深基软且地处一座既有桥梁与一座在建桥梁之间,施工区域异常狭窄的特殊情况,在与其它围堰方案进行技术经济比较后,并经结构设计及方案优化,采取钢板桩围堰方案并成功实施。