飞机防滑刹车系统试验分析方法

为评估某型飞机新研制防滑刹车系统的实际使用性能,建立了一种飞行试验数据分析方法。首先,建立了“飞行员评述导向+流程化判读+问题归纳+优化建议”的测试数据判读流程,发展了一种实际机轮速度求解方法,研究了该型飞机刹车减速过程航向偏移的机理;其次,通过对比不同飞行架次滑移率与减速率的关系,首次在飞行试验中发现了深打滑引发航向失稳进而导致减速率变化的现象;最后,分析了刹车减速过程深打滑产生的原因并提出了刹车控制律优化建议。结果表明:发展的试验分析方法能够有效评价防滑刹车系统的性能,可为试验设计和防滑刹车控制律优化升级提供技术参考。

大倾角极坚硬顶板易发火煤层综放开采关键技术研究

针对富力煤矿大倾角极坚硬顶板易发火煤层综放开采关键技术进行了研究。工作面设计采用正倾斜布置方式,巷道沿煤层底板布置,采用深孔爆破预裂和水力压裂综合技术治理坚硬顶板;设计使用的ZF5600/16/28型支撑掩护式液压支架具有强力侧推机构和可单独动作的双千斤顶调底机构;采用的工作面防倒防滑技术合理有效。实践表明,工作面每日哥推进4个循环,进尺3.2 m/日,测试回收率达到86.76%,取得了较好的经济与社会效益.

深潜救生艇适应非平滑对接平台倾角能力分析

为了提高深潜救生艇援救失事潜艇效能,研究了深潜救生艇适应非平滑对接平台倾角能力.分析了深潜救生艇受力,建立了平衡方程组.推算了特定坐标系下对接平台倾角.通过编程解算平衡方程组,得到了深潜救生艇坐落到对接平台上的能力与海流的关系.计算结果表明,海流大小和海流方向对深潜救生艇坐落到对接平台的能力影响大,单纯追求较高横倾能力和纵倾能力意义不大,采用楔形联接环和旋转对接裙可以明显提升深潜救生艇适应非平滑对接平台倾角能力.

五万吨级半潜平台整体滑移装船与高位浮卸的运输船改造研究

上部模块与下船体的合龙方案设计是半潜式平台建造与安装的关键技术之一。合龙方式有上部模块分块吊装合龙、整体吊装合龙、上部模块整体浮托合龙与整体顶升合龙等4种。在陵水172项目的前期方案比选阶段,为满足半潜式平台陆地顶升合龙后整体滑移装船及浮卸的作业需要,基于我国现有的全球第二大半潜船“新光华”进行了适应性改造研究。该项研究采用了新增舷侧浮箱和甲板上浮箱、新增压载水调载系统等方法,改造后的“新光华”可实现5万吨级深水半潜平台的整体横向滑移装船、干拖及高位浮卸。

塑料排水板堆载预压在广州沿海工程软基处理中的应用

以广州南沙区横沥岛尖项目为例,采用适用性较好的塑料排水板堆载预压作为大面积软弱地基处理的推荐方案,并对其进行优化设计;采用理正岩土进行塑料排水板堆载预压进行固结验算;并对软基处理结束后堤防深层抗滑整体稳定进行计算。计算结果表明:堆载期,沉降较大,最大为1.87 m;堆载期结束后,堤防深层抗滑稳定验算满足规范要求。因此,塑料排水板堆载预压效果较好,达到设计意图。

撬装式压缩机侧装新工艺及工程应用

以浮式生产储卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)P70深水项目集成阶段撬装式压缩机安装为实例,介绍安装原因和安装前的各项准备工作。该设备侧装时采用一种新工艺,即在特殊作业条件下,利用双层轨道二次滑移的方式将撬装式压缩机内压缩泵、齿轮箱和电机等三大主体部件陆续安装就位。新工艺可有效解决在模块之间狭小空间内设备无法顺利侧装的难题,对其他海洋工程项目的实施有一定的推广价值。

莫若嘎哈堪达水电站碾压混凝土重力坝基深层抗滑稳定分析

莫若嘎哈堪达水电站碾压混凝土重力坝坝基地质条件复杂,为更好掌握坝基面和深层抗滑稳定情况,本文选取4号溢流坝段为典型坝段,通过建立有限元模型,假设4号坝段存在两种滑动的模式,采用有限元法计算坝基深层抗滑稳定情况并进行分析,结果表明:在正常运行工况,4号坝段在两种滑动模式下的强度储备安全系数均为2.20~2.30,均大于混凝土重力坝设计规范值,因此4号坝段坝基满足抗滑稳定性要求,可为工程设计提供技术支持。

大倾角综采面刮板输送机稳定性分析及其控制

针对某矿大倾角综采面回采过程中刮板输送机普遍存在的下滑现象,通过建立大倾角工作面刮板输送机稳定性力学模型,分析其运行过程中所受的工作阻力和反向惯性力,推导得出刮板输送机稳定条件判别式。在此基础上,提出了大倾角工作面刮板输送机的防滑控制措施并进行现场应用,实现了大倾角综采面的安全高效开采。

基于DNVGL-ST-E273的深水预调试模块结构设计

基于DNVGL-ST-E273的规定,设计了一套用于集成深水海管预调试功能的结构撬块,可在海底实现自由注水作业、清管作业、试压作业等海管预调试作业内容。该结构撬块集成的预调试系统可极大地减少深水海管预调试所需的设备,且对船舶甲板面积的需求小,节省工时。该模块试压时采用底层海水,减少了海管内海水的热平衡时间,提高了试压作业效率,可满足国内南海2000 m水深的海管预调试作业,为深水油气田的开发提供了技术保障。

防倒防滑技术在Y296大倾角工作面的研究与应用

针对开滦集团唐山矿业分公司开采深部的延伸、大倾角煤层逐步增多,导致的工作面支架、刮板输送机下滑下串的问题,该矿安装使用了前部刮板输送机防滑装置、后部刮板输送机防滑装置、液压支架防倒装置,并制定了针对性措施,降低了大倾角回采的安全管理难度,提高了回采效率,在大倾角煤层防倒、防滑技术方面有一定进展和突破。

高精度三维路面纹理超分辨率重构及测评方法

路面抗滑性能受路面宏观纹理和微观纹理共同影响,为了实现车载激光扫描设备快速收集高分辨率三维路面纹理,以及路面抗滑性能的连续非接触式微观尺度测评,构建了基于自监督深度学习的超分辨率网络模型,循环递归地将不同低分辨率的路面纹理沿行车方向重构至0.1 mm精度。将527幅0.1 mm分辨率的SMA-13沥青路面纹理用于网络训练与测试,利用最邻近法分别以1/2、1/4、1/8、1/16的下采样因子模拟不同车速下的低分辨率纹理。将分辨率相差2倍的同种纹理对作为网络模型的输入,并按8∶2比例随机划分训练集和测试集,训练集通过小尺寸分割进行数据增强。在最优权重下,模型能够循环递归地将不同低分辨率的路面纹理重构至0.1 mm·像素-1分辨率。利用峰值信噪比(Peak Signal-to-Noise Ratio,PSNR)、结构相似度(Structural Similarity,SSIM)和平均构造深度相对误差评估超分辨率纹理的重构质量,并以双三次插值法作为对照。结合双三次插值法与所提出的超分辨率网络,研究非预设下采样因子模型对低分辨率路面纹理的重构性能。最后,基于OOA-LightGBM算法,提取高分辨率纹理以及超分辨率重构纹理的特征参数,构建抗滑性能预测模型,研究基于超分辨率重构纹理预测抗滑性能的可能性。结果表明:所提出的超分辨率网络有助于车载激光扫描设备在128 km·h^(-1)的行驶速度内采集PSNR大于30 dB、SSIM大于0.95、平均构造深度相对误差绝对值小于1%的0.1 mm高精度路面三维纹理;在16、32、64 km·h^(-1)的恒定行驶速度下收集的路面三维纹理,其抗滑性能预测的平均决定系数R^(2)为0.808。

频繁摆动工况下球轴承打滑特性研究

滚动轴承是旋转机械系统中最重要的零部件之一。频繁摆动工况下滚动轴承的打滑严重影响轴承的动力学特性,导致摆动轴承发生早期失效。基于滚动轴承动力学理论,建立了摆动深沟球轴承的动力学微分方程组,通过预估-校正(Gearstiff,GSTIFF)变步长积分算法对动力学微分方程组进行求解,研究了承载区、不断进出承载区和非承载区内钢球的打滑特性。结果表明:摆动工况下钢球的打滑明显大于平稳运行条件下钢球的打滑;始终位于非承载区钢球的最大打滑速度大于始终位于承载区内钢球,不断进出承载区钢球位于两者之间;随着游隙的增加,钢球的打滑先急剧增加后缓慢增加;增加轴承的变速时间、径向载荷和润滑剂拖动系数以及降低套圈稳定速度均有利于减小摆动过程中钢球的打滑。

煤层气小型撬装液化装置的优化

煤层气田具有多井、低压、低产等特点,小规模先导试验井组和偏远气井单独建设管道输送系统经济性较差,导致产出气不能通过集输管道进行有效外输。提出了适合煤层气撬装液化装置的新型混合工质制冷剂液化流程:对原料气进行预冷,利用低温将原料气中杂质析出,然后吸附进入第一显热换热器/第二显热换热器中,并进行脱除;利用原燃料气进行复温吹洗,脱除的杂质随燃料气进入发电机燃烧,第一显热换热器与第二显热换热器交替运行,使其前处理流程更加简单。针对煤层气撬装液化装置使用油润滑螺杆压缩机驱动的方式,提出了混合工质制冷剂节流制冷机结构,实现润滑油与制冷剂的深度分离。对于冷箱结构,采用板翅式换热器与微细管结构绕管式换热器相结合的优化方式。研制了煤层气撬装液化试验样机,试验运行测试结果表明:该装置最小比功耗为0.612(k W·h)/m^3,其液化性能指标与日处理量10×104 m^3的集中式液化装置的性能相当。(图5,表1,参12)