深厚软土地铁车站基坑立柱隆起简化分析方法

软土深基坑开挖中的立柱隆起量通常较大而会威胁支护体系的安全。软土基坑立柱隆起分析涉及土体-立柱(立柱桩)-内支撑之间复杂的相互作用,尤其需要掌握不排水开挖过程中的土体隆起规律,目前还没有一个合适的简化计算方法。首先适当简化了地铁基坑土体-立柱(立柱桩)-内支撑的相互作用,给出一个可以应用于工程设计的立柱隆起分析模型,其中的关键点是确定立柱桩桩周土的隆起变形曲线。通过数值分析方法,给出深厚软土典型地铁车站基坑坑底土体隆起的归一化曲线,提出通过连续墙最大侧向变形预估坑底土体隆起变形的方法。最后以上海某地铁车站基坑为例,详细说明采用这一设计方法计算立柱隆起的过程,结合实测结果验证其合理性;并结合计算结果对地铁车站基坑立柱桩的受力、变形特征以及立柱隆起控制的设计原理进行更为深入的讨论。

深基坑内基础工程桩对软土强度影响试验分析

从南宁某工程实例观察到的现象出发,分析了勘察期与基坑、基础工程施工期对软土性质的影响因素,认为勘察期的钻探工艺、试验方法等通过对软弱土结构的损伤对土进行扰动,且扰动程度比较大,弱化了软土的力学性质,而施工期的降水开挖及基础工程桩设置增强了软土的力学性能。并结合具体工程对基础桩基设置对软土的效应进行了三点载荷试验研究,试验结果与上述分析一致。从现象与试验两个角度说明:南宁工程界对软土特性与利用还有待于研究。

深厚软土明挖隧道基底标高变异及其控制措施研究

深厚软土地层明挖隧道开挖基底隆起和回筑加载后隧道沉降一直是工程界关注的重点问题。文章以温州市域铁路隧道工程为例,对深厚软土地层明挖隧道基底开挖隆起和回筑回填加载后的沉降问题进行了研究。基于分层总和法,采用回弹模量法和复合模量法分别研究了基坑开挖卸载后的基底隆起值和复合地基隧道回筑填土加载后的沉降值,并对不同工况下的基底隆起值和隧道沉降值进行了对比分析。结果表明,深厚软土地层采用复合地基处理后,明挖隧道基底隆起和运营期隧道沉降是可控的,复合地基处理可以达到减少竖向变形、增大地基强度的目的。结合该工程特点,采取了合适的隧道沉降控制措施,可为类似明挖隧道工程施工提供参考。

深层搅拌石灰桩加固软土地基

讨论深层搅拌石灰桩强度形成机理，加固处理公路软基的有效性和应用条件。该方法具有设备简单、施工方便、经济效益好的特点。

谈深厚软土地基条件下塔吊基础的设计和施工

着重论述深厚软土地基条件下塔吊基础的设计方法和施工要求,结合工程实例,对设计方案、塔吊工况下的参数及施工进行分析,为类似条件下塔吊基础设计和施工提供技术指导。

软土地区深基坑设计探讨

结合具体工程实例,对软土地区深基坑设计进行了探讨,介绍了软土地基深基坑设计时的荷载取值,设计原则,具体支护方案的选择等,并阐述了支护工程中相关参数的计算软件及程序,以期指导设计人员提高设计水平。

某基坑边坡处塔吊倒塌事故分析

通过分析某基坑支护边坡上塔吊的倒塌事故,说明在深厚软土地区若塔吊基础设置不当,会使塔吊与边坡的不安全因素大大增加。塔吊基础的设置与支护边坡的稳定是相互关联的,应在支护设计的过程中给予考虑。

软土地层静钻根植桩承载性状数值模拟分析

静钻根植桩是近些年国内开发的一种绿色环保的新型桩基,其承载特性复杂且影响因素众多。基于上海深厚软土中的静载试验及关键参数试验,利用ABAQUS有限元软件建立三维数值分析模型,重点分析了荷载在预制桩、水泥土、桩周土之间的传递规律以及扩大头的作用机制,并对影响承载性能的主要因素进行了敏感性分析。计算结果表明,扩大头存在可较大幅度提高抗压承载性能,提高扩大头的扩径率与高度均有利于承载力,且扩径率的影响更有效;随着竹节桩占比的提高,极限承载力稍有提高,但变形增大明显;在试桩水泥土条件下,竹节间距变化对承载力影响不明显,工程中常采用的1m间距可优化;水泥土厚度增大有利于桩基承载力提高,但效率较低。