复杂基坑不利点监测及墙体变形预测模型研究

为了探究基坑开挖施工对地下连续墙的作用机理,以杭州市富阳区一深基坑工程为研究背景,沿墙体周边开展了相关监测工作。系统地研究了土体测斜水平位移曲线、地下连续墙最大侧移分布、地下连续墙拐角中心侧移图、地下连续墙最大侧移与基坑开挖深度关系,并运用Gauss分布函数得到了围护结构变形发展的预测模型。结果表明:围护结构变形符合规律,TRD地连墙具有较好的变形协调能力;墙体变形与基坑空间变形规律一致;模型的拟合效果与实际监测数据较为接近。研究成果可为深基坑支护设计和施工提供参考。

圆形深基坑地连墙侧向变形特性分析

以湖北某长江公路大桥南锚碇基坑工程为背景,运用数值模拟软件,分析圆形深基坑地连墙侧向变形的特性,并对其影响因素进行分析。研究结果显示:圆形深基坑地连墙侧向变形的总体表现为“中间大,两端小”,最大侧向变形出现的位置随着基坑开挖,不断向下移动,开挖完成后,最终稳定在墙体的中下部约2/3处。圆形深基坑地连墙厚度和插入深度对地连墙侧向变形的影响较大,因此,在设计时合理的取值,不仅可以节约工程造价,更能保证工程的安全。

水工筒井式超深地下连续墙施工关键技术研究

为提高软土、中风化泥质粉砂岩和高地下水位地层的水工筒井式超深地下连续墙施工技术水平,通过对超深地下连续墙的重点如成槽、钢筋笼吊放及对接、混凝土绕流等3个关键环节进行技术把控,找到各环节的技术难点,根据施工中遇到的实际问题,分析原因并提出对应防控改进措施。通过实践证明这些措施操作简便、行之有效,可为类似超深地下连续墙项目提供指导和借鉴。

大型深基坑地下连续墙施工技术的应用研究

以某城市的建筑工程为研究案例,阐述工程概况以及概述深基坑设计,提出采用连续墙施工的应用方案,设计新的连续墙技术的应用方法。在平整土层后确定连续墙的导墙施工位置,根据导墙位置控制槽段开挖顺序,按照槽段施工顺序制备钢筋笼,并将钢筋笼吊装至槽段内,安置完毕后制备混凝土材料,以均匀性方式浇筑混凝土,将连续墙形成一个整体,完成深基坑地下连续墙的施工。试验结果表明:以地下连续墙的深层位移与顶部沉降为测试指标,在新方法的应用下最大位移量与最大沉降量均低于设计要求,符合大型深基坑工程的施工标准,具有应用价值。

深大基坑地下连续墙缺陷应急处理技术研究

分别结合佛山地铁3号线的某车站与合肥地铁4号线的某车站两个工程实例,对深大基坑地下连续墙缺陷原因及应急处理技术进行探讨,并针对性地提出了相关质量控制方法以及处理措施,在保证工程顺利运行的同时提高工程经济效益,该质量控制方案取得了良好的效果。

深埋大直径管线原位保护工况下地下连续墙施工技术

针对城市核心区域地下工程施工过程中管线迁改制约施工难题,创新出一种深埋大直径管线原位保护工况下地下连续墙施工技术,并在南京惠民大道综合改造工程中成功应用。文章以应用案例为依托,重点对导墙工艺改进、成槽机改造、成槽工艺创新及钢筋笼吊装措施进行介绍,为类似工程提供参考。

深基坑内支撑拆除时地下连续墙水平位移计算方法

深基坑地下连续墙最大水平位移一般出现在内支撑拆除阶段。基于弹性变形的叠加原理,考虑拆撑过程中地下连续墙产生的水平位移增量为由自由变形量和补偿变形量的叠加,将地下结构底板与地下连续墙的接触处考虑为固定端,然后利用极限平衡法获得了墙体水平位移变化规律。最后以北京地铁12号线三元桥车站“地下连续墙+钢支撑”深基坑工程和北京朝阳区霞光里“地下连续墙+钢筋混凝土内支撑”深基坑工程为背景,计算分析了不同拆撑阶段地下连续墙的水平位移增量。结果表明:通过所建立的计算方法获得的拆撑后地下连续墙水平位移曲线与实测曲线较为符合;拆撑后地下连续墙上部水平位移增量比下部大,为下部的2~5倍;拆撑过程中地下连续墙水平位移最大值位置发生上移,上移量约0.15H~0.2H;计算结果可为类似工程提供重要理论参考。

含锚杆地下连续墙成槽关键技术研究

地铁车站深基坑施工是一项复杂的系统工程,投资大、技术复杂,由此引发的重大灾害事故报道屡见不鲜。以实际的基坑工程为背景,研究深基坑支护选型和含锚杆粉砂性地层地下连续墙的施工质量控制方法。采用改造后的成槽机抓斗,清除既有锚杆,保证地下连续墙成槽施工质量和工期。地下连续墙采用改进后的清障技术,有效减少墙面鼓包,成槽基本无塌孔现象。

复杂地层超深地连墙接缝止水加固技术与控制

针对承压水复杂地层地下连续墙易发生接缝渗漏问题,采用RJP、MJS及N-Jet工法桩等方式对地下连续墙接缝进行止水加固以控制基坑渗漏。以上海某轨道交通工程为依托,通过75 m超深RJP、MJS及N-Jet工法桩试验,分析超深地下连续墙接缝止水加固技术与成桩效果,并提出相应控制措施。现场试桩试验结果表明:引孔质量直接影响成桩效果,可以通过钢套筒护孔、测斜纠偏等措施提高引孔质量;成桩深度在45 m以内土层以粘性土为主地层,成桩效果较好,取芯试件的强度和抗渗能满足要求;成桩深度大于45 m、以⑦2密实性粉砂为主地层,RJP、MJS、N-Jet工法成桩取芯效果不能满足要求;采用RJP、MJS及N-Jet工法桩对超深地连墙墙缝位置进行止水效果强化时,应关注土层性质随深度变化情况,适时调整施工控制参数。

软土地区地铁深基坑渗漏水的应急处置方案

针对采用地下连续墙的深基坑,从水文地质、异形幅地下连续墙钢筋笼、槽段反循环清底、问题地下连续墙处理、降压井设计等角度对基坑渗漏水的原因进行分析,并提出一套适用于深层承压水渗漏事故的系统性应急处置方案。新方案应用于具体工程中,很好地解决了基坑渗漏水的问题,积累的经验可供类似工程参考。

地下连续墙兼作地下室结构外墙综合施工技术

在复杂环境的核心城市区,对有限地下空间进行加深改造利用,是实现存量资源活化增值、减少大面积开发潜在风险的有效手段。北京商务中心区(CBD)核心区Z1a项目属于超期服役深基坑再加深改造工程,通过对预注浆范围进行限制,解决扰动砂卵石层地下连续墙成槽坍孔难题,同时节省了施工材料,避免预注浆增大土方开挖难度;将地下连续墙兼作地下室结构外墙,通过预埋件及内衬墙,确保钢筋接驳准确性、结构整体性、外墙防水质量;将地下连续墙压顶梁兼作结构外墙,减少剔凿对地下连续墙结构损伤,有效增强接缝处防水质量。通过对地下连续墙成槽、钢筋接驳、内衬墙施工、外墙防水等进行研究与创新,形成整套超深基坑再加深技术,为狭小场地支护施工提供借鉴。

地下连续墙十字钢板刷壁装置的施工技术

为高效完成地下连续墙十字钢板接头处刷壁清理工作,设计出一种新式地下连续墙十字钢板接头刷壁器,并在工程中进行了施工效果验证。此刷壁器主要由钢板及钢制刮头制成,施工时,采用与地下连续墙成槽机抓斗连接的方法,借助成槽机进行升降,对地下连续墙十字钢板接头进行刷壁清理。该刷壁装置相较于传统箱式刷壁器在安全性、刷壁质量、刷壁效率、可操作性上具备优势,可在工程中推广应用。

复杂地质条件下超深基坑渗流特性研究

以汉口长江Ⅰ级阶地某基坑为例,建立典型的二元结构渗流计算模型,对多种组合降水方案进行数值模拟,分析降水井底部高程、地下连续墙埋深深度及强透水层渗透系数对超深基坑渗流特性的影响。结果表明:在同一降水量条件下,降水井底部高程越高,坑内降深越大,降水效果越好,而坑外降深基本保持不变;地下连续墙底与相对隔水层的间距对抽水量存在明显的影响,大致呈线性正比关系。岩土层中的下部强透水地层是渗流的主要通道,设计时应根据透水层的渗透性系数采取合适的降水方案,实现工期和成本最优化。

超深地下连续墙大体积水下混凝土浇筑方法的研究

基于昆明某超深基坑围护工程,对该项目施工过程中超过96 m的地下连续墙围护结构施工中大体积水下混凝土浇筑的控制要点进行研究。根据实际施工经验,结合理论分析,对浇筑前的准备工作、浇筑过程控制以及浇筑异常情况进行了详细分析与阐述。结果表明在浇筑大体积混凝土之前需规划好混凝土罐车运输的交通路线,以保障浇筑不中断;并且首灌混凝土方量也需要进行计算,保证浇筑底管埋深不小于2.5 m,确保浇筑质量。

狭小空间下穿越地下连续墙的接驳结构施工技术

以紧邻地铁站的综合商业楼接驳结构项目为例,深入研究狭小空间下穿越既有地下连续墙新建接驳结构施工所面临的技术难题,针对狭小空间的深基坑支护、地下连续墙拆除和运输以及接驳结构防水措施等关键问题,提出“微型灌注钢管桩支护、注浆管止水帷幕、型钢内支撑”组合支护体系、“低位导运、中位转运、高位吊运”的地下连续墙切割块运输措施以及由多种防水措施形成的立体防水体系等系列施工技术,实现在狭小空间下穿越地下连续墙接驳结构的安全高效施工。

机场交通枢纽区域超深地下连续墙设计及施工关键技术应用

上海机场联络线浦东机场站位于浦东机场T1和T2航站楼之间,机场主干道迎宾大道正下方,项目地处机场交通枢纽核心区域,周边环境保护要求高,管线复杂,且施工期间机场不停航,对项目施工提出非常高的要求,施工难度极大。车站主体基坑围护结构采用超深地下连续墙形式。运用基坑支护设计模型模拟计算,参照相关技术规范,通过理论分析,并结合浦东机场站工程实践,研究地下连续墙设计和施工关键技术的应用,为同类工程的设计施工与应用提供借鉴。

超深风井基坑开挖关键技术与风险应对

依托某40m超深竖井基坑,对基坑开挖存在的地质条件差、土方开挖困难、基坑变形和渗漏水控制要求高、超深超厚地下连续墙施工质量控制难等挑战开展了技术研究,总结和提出了软弱土层受限空间开挖技术、软弱土层开挖变形控制及渗漏水控制技术以及超深超厚地下连续墙施工技术。与类似地区工程案例调研发现,河漫滩地区基坑开挖围护结构最大侧移的平均值在1.3%的基坑挖深,略低于本项目1.4%的变形控制值,因此,强化开挖过程控制和辅以信息化施工是保障项目顺利实施的关键。研究成果可为类似工程提供一定技术支撑。

超深地连墙基坑弱胶结砂岩渗透特性试验研究

弱胶结砂岩是一类广泛分布于长江中下游的软质岩石,其渗透特性对基坑降水施工的安全性至关重要。以南京龙潭长江大桥北锚碇25 m超深地连墙基础为依托工程,开展了现场抽水试验,分析了弱胶结砂岩岩体渗透特性,得到的主要结论为:(1)弱胶结砂岩作为基础持力层,透水性较弱,竖向渗透系数为0.032 m/d,满足基坑干作业和抗突涌条件;(2)地连墙基础整体止水效果较好,接缝处未发生渗漏,但在基础底部依然存在少量渗漏;(3)数值结果与现场实测数据吻合良好,说明建模及土体参数取值合理,对渗流情况模拟准确度较高。试验结果验证了设计的合理性并为类似工程分析软质地基渗透特性提供参考。

超大基坑核心区围护与建设设计研究

上海某机场地下交通枢纽超深超大基坑群工程,周边环境保护要求高、抗承压水风险突出,给基坑的安全实施带来巨大挑战。工程采用最新的超深地墙和超深止水帷幕施工技术,选取深地墙和短墙+深隔水帷幕的围护措施,同时采取“悬挂帷幕隔水、坑内按需降压、坑外回灌相结合”的承压水控制方案,合理设置帷幕长度和降水井布置。围护实施方案在保证安全的基础上,兼顾了技术和经济的平衡性,降水措施将环境水位的降深合理控制在安全范围内,数值分析进一步验证了设计方案对基坑安全和周边环境保护的有效性。

一种地下连续墙Ⅱ形接头施工新技术

地下连续墙施工质量的优劣将直接影响基坑安全及永久性支护结构的功能,特别是针对地质条件复杂的深基坑工程,普通的地下连续墙接头施工技术难以满足使用需求,会出现渗漏等问题。为进一步提高地下连续墙施工质量,以上海某深基坑工程为例,介绍了一种在软土地基条件下地下连续墙Ⅱ形接头施工技术,该工艺可以实现接头和槽段的独立施工,最后对实际施工效果进行了检测,结果表明取得良好的施工效果,为以后的地下连续墙接头施工提供了借鉴意义。