霞浦深厚软弱土层核电排水隧洞工程设计关键因素及对策

规划新建核电厂建设厂址条件日益复杂,其排水隧洞工程建设中需综合考虑软弱土层、高水压、排水口实施等因素带来的影响,并在工程建设前期规划中合理布置隧洞线路与选择结构方案。为此采用工程类比法对同类工程进行调查研究,分别对隧洞不同埋深、不同衬砌结构方案等进行比选,对影响霞浦核电排水隧洞工程建设的部分因素提出应对措施,并据此确定了建设方案,为工程建设的顺利进行奠定了基础。

双线盾构隧道下穿排水箱涵地面沉降分析

以金洲大道站至雷锋西站区间盾构隧道穿越排水箱涵工况为例,运用FLAC3D有限元软件构建了双线盾构隧道下穿排水箱涵的三维有限元计算模型。通过数值分析,深入探讨了土体注浆加固措施在减少地面沉降和控制沉降形变方面的有效性,揭示了盾构隧道下穿排水箱涵对地面沉降演化规律的复杂影响,并通过数值分析验证了盾构隧道上方土体经过注浆加固后能显著减缓盾构隧道掘进时引起的排水箱涵及地面沉降沉降,从而有效保护地下排水箱涵以及地面结构的安全与稳定。

排水盾构隧道侧向开孔受力特性影响分析

排水盾构隧道侧向入流点多,管道开孔多,开孔面积较大,隧道开孔大小对隧道结构的内力有显著的影响。通过对相同埋深、不同开孔率下的盾构隧道进行分析计算,得出了其不同工况下的内力变化特征,为类似工程的设计提供一定的参数依据。

盾构电缆隧道排水系统设计与创新探讨

排水系统是电缆隧道的重要组成部分之一,对保证电缆隧道使用安全具有重要作用。对于盾构电缆隧道,其排水系统的设计在标准规范中没有完整和明确的设计与取值依据,同时因外界因素而导致的隧道路径以及纵断面的变化也对隧道排水系统设计提出了新的要求。通过对盾构电缆隧道内水的来源、特点及排水标准的具体分析,结合相应的标准规范、国家电网公司相关文件要求,介绍了盾构电缆隧道排水量的取值原则、隧道排水沟的设计计算方法。针对隧道集水坑和排水泵组的设计,介绍了常规竖井内排水系统的设计方法。通过调查研究,首次提出了隧道内道中集水坑和排水泵组的创新设计方法以及相关数据的取值依据,能够有效地提高隧道设计灵活性和施工安全性,且能有效降低综合成本并缩短工期,可为类似形式的隧道设计提供参考。

盾构隧道富余空间综合利用分析及应用

盾构隧道下部富余空间用作市政管线的通道,提高了盾构空间资源的综合利用率,同时也解决了市政管线建设需求,低碳环保,经济效益好。珠海大道隧道内设置有DN1200给水管,预留有高压电力管、通信管通道,结合珠海大道隧道项目,研究市政管线随隧道建设的合规性。重点分析市政管线的工艺布置、进出隧道路由、吊装运输路径、建设时序,提出DN1200给水管随盾构主体同步施工,电力电缆后期建设的施工步骤。同时对市政管线随隧道建设的安全性进行分析,给水管采用设置检修阀、排气阀、泄水阀等措施,利用隧道废水排水系统排除管道泄水。最后研究高压电力电缆舱的消防安全保障措施,确保隧道与市政管线的运营安全。

盾构隧道施工对既有铁路轨道与排洪涵管影响的数值分析

以福州地铁l号线的罗汉山站—福州火车站区间段盾构隧道工程为依托,采用有限元程序MIDAS,对近距离双线平行盾构掘进过程进行动态模拟,揭示盾构新隧道施工对既有铁路轨道和排洪涵管沉降产生的影响,得到了铁路轨道和涵管沉降曲线。计算结果表明,列车数量、隧道注浆程度、地层损失率等因素对铁路轨道和排洪涵管沉降有较大影响。

高水压越江隧洞施工及运营期间结构受力分析

以重庆主城排水越江盾构隧洞工程为背景,对施工阶段外水压和使用阶段内0.7 MPa外水压条件下的盾构隧洞及其内部输水管道进行了数值模拟分析,得出了施工和使用阶段0.6～0.7 MPa结构的内力、变形和位移的大小与分布,通过研究探明了此复杂结构的受力特征,为工程的设计施工提供了重要依据.

深埋排水盾构隧道接头铸铁件力学性能试验

为研究适用于深埋排水盾构隧道的高刚性管片接头铸铁件,对2种型式的高刚性盾构管片接头开展了正弯矩试验,分析了不同型式铸铁件的力学性能及高刚性接头的破坏模式.研究表明,高刚性接头在正弯矩承载时的破坏模式与大偏压受力截面类似,首先螺栓或铸铁件屈服,随后受压区混凝土压碎、接头破坏.若接头铸铁件刚度充足,接头破坏时铸铁件无变形、螺栓屈服,接头承载力较高,且铸铁件锚筋全部受拉,锚筋的锚固作用得以充分发挥;若接头铸铁件刚度不足,接头破坏时铸铁件变形5mm、螺栓未屈服,接头承载力较低,且铸铁件锚筋部分受拉、部分受压,锚筋的锚固作用未能充分发挥.

我国隧道及地下工程发展现状与展望

分析我国隧道及地下工程的现状,包括铁路隧道、公路隧道、地铁隧道、水工隧洞、市政隧道和地下能源洞库等。总结近年来我国隧道及地下工程在各个方面的技术发展与创新,包括:勘测与地质预报、设计方面、施工方面、防灾救灾与通风照明、风险控制与运营管理、防水排水新材料与新工艺应用等方面。重点对施工技术方面的技术发展与创新进行了较为详细的阐述,包括:浅埋暗挖技术,盾构、TBM装备与施工技术,单护盾TBM,敞开式TBM,矩形顶管技术,盾构始发、到达零覆土技术,岩溶隧道处理技术,高地应力隧道变形控制及岩爆处理技术,钻爆法机械化作业线,瓦斯隧道问题,沉管隧道技术等。最后,对我国隧道及地下工程的发展进行展望,认为:特长隧道将成为我国隧道建设的"新常态",地铁工程将持续发展,城市铁路将逐步地下化,城市地下公路会悄然兴起,城市排蓄水工程深层隧道方案值得推广,地下空间开发利用与地下管廊工程将由原来的"单点建设、单一功能、单独运转"转化为"统一规划、多功能集成、规模化建设"的新模式,地下能源洞库将成为必然,南水北调西线工程值得期待,三大海峡通道的建设势在必行,互联互通的国际通道建设其隧道工程将会很多,也会遇到诸多挑战。总之,我国隧道及地下工程事业将会有更大的进步和更为广阔的发展空间。

排水桩加固及动力荷载强度对可液化地层中盾构隧道动力响应的影响

目的:隧道工程作为大型地下结构工程之一,穿越可液化地层时面临着较大的液化破坏风险。对此,需分析排水桩加固及动力荷载强度对可液化地层中盾构隧道动力响应的影响。方法:建立了可液化土层中液化动力响应的数值分析模型,并通过实际工程案例验证了该模型的有效性。依托上海市轨道交通崇明线工程,应用该模型进行液化场地加固动力响应分析,评价了液化场地采用排水桩加固措施的效果和加固作用范围,分析了不同动力荷载强度下隧道穿越可液化地层的动力响应。结果及结论:Plaxis2D软件中的UBC3D-PLM本构模型可有效模拟可液化地层中的孔压动力响应;在一定范围内隧道两侧的排水桩可有效抑制动荷载作用下可液化土层液化的发生;动力荷载强度主要对超孔压积累和增长模式产生有影响;当动力荷载加速度峰值达到0.2 g(g为重力加速度)后,可液化土层超孔压比累积增长规律基本一致,均在振动初期达到完全液化,并且超孔压随着振动荷载作用时间的增加而趋于稳定。

电厂取排水工程采用盾构法隧道的设计要点

伴随我国经济发展,社会各行各业在日常生产经营活动中对于电力供应的需求越来越高,因此就需要重视起电厂的现代化建设。电厂的取排水工程是保证电厂实现正常运行工作的重要基础,而传统的取排水工程施工方法在应用中往往需要有大量的水下施工以及土建工程,一方面工程量较大,另一方面工程难度也比较高。通过盾构法的应用能够有效避免以上问题,不仅能够有效降低工程量,而且也能够降低工程难度,提高施工效率。本文将从电厂取排水工程采用盾构法隧道具体应用的相关内容入手,阐述电厂取排水工程的设计要点,旨在为我国电厂现代化建设提供一点建议。

上海某电厂取排水盾构隧道持续使用可行性研究

依托上海市宝山区的某发电厂原有取排水盾构隧道工程,采用查阅工程资料,现场调研及类比的方法,从工程水文和结构耐久性两方面进行分析研究。研究表明该区域工程水文因素的变化不影响隧道结构正常的取排水作业,隧道结构耐久性状况未见异常,其具备持续使用的可行性。

浅谈隔离式减振垫浮置板道床排水顺接设计

隔离式减振垫浮置板道床适用于城市轨道交通的高等减振地段,可以有效减少地铁振动与噪声对周边环境的影响。因结构形式特殊,隔离式减振垫浮置板轨道设计的难点之一是道床排水设计,尤其是如何将浮置板地段的水顺利排到下游普通整体道床的水沟中。本文结合福州地铁2号线一期工程设计实例,对隔离式减振垫浮置板道床在明挖车站以及盾构隧道内的排水顺接设计进行探讨。

全断面泥浆式盾构在香港填海地区顶管施工中的应用

Pipe jacking has become a popular method in drainage construction in Hong Kong. However, the varied ground conditions encountered in reclaimed land may pose severe problems to pipe jacking operation. This paper presents the experience of using the full face slurry shield for pipe jacking in a reclaimed area. The study shows that the full face slurry shield with a rock cutting head performs satisfactorily. To ensure the machine can work effectively in all ground conditions, other factors need to be considered including the rock cutting head being worn away, the hitting of under ground structures, the sustainability of jacked pipes alignment, the associated ground settlement and the damage to the jacked pipes caused by the jacking pressure.

厦门轨道交通3号线复杂环境过海区间隧道设计关键技术

过海隧道一般规模大,场地环境复杂且工程经验缺乏,设计方案优劣直接关系到工程的成败。目前内地尚无建成的地铁过海区间隧道,对过海区间的设计标准和技术研究较少。文章以厦门轨道交通3号线过海区间为工程背景,采用地质分析、工程类比和综合比选的方法,对长大过海地铁区间的设计关键技术,包括工法选择、断面设计、防排水设计、海域复杂地质应对、耐久性设计、防灾通风及疏散等进行分析。提出结合不同区段地质情况采用盾构法和矿山法组合的工法;矿山法段防排水考虑超前注浆控制排水量,采用可维护排水系统;海域复杂地质段(包括风化深槽、富水砂层、硬岩及软硬不均地层、孤石发育等)采取针对性设计措施;隧道结构的耐久性设计与承载力极限设计并重对待,考虑预留补强空间;隧道防灾采用分段纵向通风排烟模式,设置岸边通风竖井和土建排烟风道。研究成果可为区间方案决策提供技术支持,并为类似工程实施提供借鉴。

北京地区盾构区间泵房设计及施工的若干建议

为降低北京地区盾构区间泵房施工的风险,采用总结与分析的方法,总结近年盾构区间泵房设计与施工方面的经验和教训,提出3条建议:1)在满足要求的情况下,适当减小泵房埋深以降低施工难度;2)在目前的施工条件下,富水地层单纯依靠洞内深孔注浆止水开挖泵房,涌水、涌砂风险较高,宜尽量采取冻结法或地面降水方案;3)深孔注浆方案作为最终的优化措施。

固结黏土地层盾构直接破除排水板关键技术研究

宁波地铁5号线1期下穿高速公路路基时存在68°斜交长40 m的含塑料排水板的固结黏土地层,为研究盾构直接通过可行性、刀具选型、施工参数优化等问题,利用 TBM 掘进模态综合试验平台,进行了不同类型刀具、不同掘进参数的固结黏土地层排水板破除试验。研究表明:对于含排水板的固结黏土地层,在合理选择刀具、盾构参数并优化掘进参数情况下,盾构法施工直接破除基本可行,试验为宁波地铁工程建设提供了依据,也可为类似工程设计及施工提供参考。

码头变电站电缆隧道下穿秦淮河关键技术

码头变电站送电工程电缆隧道穿越整治后的秦淮河,场地地下水位高,河道下卧软弱地层,河堤设置有较长的抗滑桩,施工工法的选择受到很大限制,施工过程中河堤的保护十分困难,隧道内防排水系统要求高。通过对各种水下隧道施工工法的综合比较,分析河床冲刷等因素对隧道埋深的影响,推荐采用盾构法作为施工工法。通过对河堤稳定性、安全性的计算分析,提出采用桩基托换和注浆加固相结合的方法加固提岸后盾构掘进的方案;通过施工操作性和工程安全性的综合对比,提出隧道单面坡排水、盾构井内设置提升泵房的排水方案。实践表明隧道工法的选择和堤防处理措施是安全、可靠的,隧道排水方案是有效、可行的,可为类似工程提供参考。

海洋土地基核电厂盾构排水隧洞地震响应研究

以某核电站的取排水工程为例,将典型核电地震波RG1.60谱人工波作为地震荷载,采用等价线性法对海洋土地基地下隧洞进行了平面有限元地震响应分析,通过计算总结了穿越不同的海洋土土质条件、不同埋深、管片接缝刚度、管片厚度及竖向地震对隧洞的衬砌受力与变形的影响,获得了此类盾构隧洞的动力响应特性规律,为隧洞抗震分析提供了参考依据。

市政排水隧道被钻机侵入破损后的修复方法

市政排水隧道为关系国计民生的百年工程,结构安全尤其重要。主体结构因某些原因遭到局部破坏后的修复工作,必须通过科学论证、精细施工才能确保修复后的结构满足使用需求。该文结合斯里兰卡排水隧道被地面钻孔非法侵入后的现状,进行了破损隧道位置的受力分析。综合考虑隧道结构安全和施工可行性等因素,最终确定隧道修复方法,为今后类似施工提供一定借鉴和帮助作用。