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Deflection amplification factor for estimating seismic lateral deformations of RC frames 被引量:2
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作者 Maryam Samimifar Asghar Vatani Oskouei Fayaz Rahimzadeh Rofooei 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2015年第2期373-384,共12页
Different values have been assigned to the ratio of the defl ection amplifi cation factor(Cd) to the response modifi cation factor(R) for a specifi ed force-resisting system in the seismic design provisions while the ... Different values have been assigned to the ratio of the defl ection amplifi cation factor(Cd) to the response modifi cation factor(R) for a specifi ed force-resisting system in the seismic design provisions while the same application is defi ned for it. An analytical study of the seismic responses of several reinforced concrete frames subjected to a suite of earthquake records performed in this research indicate that the stories’ overstrength and stiffness distribution along the structural height can affect local defl ections more than global ones. Therefore, the Cd/R ratio is calculated based on the ratio of both maximum inelastic to maximum elastic displacements and interstory drifts. Due to damage concentration in some specifi c stories, the defl ection amplifi cation factor calculated based on inelastic interstory drifts was larger than that of the inelastic displacements. Consequently, a minimum value of 1.0 is recommended for the Cd/R ratio in order to estimate maximum inelastic drifts. The ratio of inelastic to elastic displacement was generally found to increase slightly along the structural height for the studied RC models. In addition, it was detected that the story damage indices of the studied RC frames decrease when the inverted value of inelastic interstory drift ratios are increased through a(negative) power form. 展开更多
关键词 deflection amplification factor nonlinear dynamic
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Dynamic amplification factors for a system with multiple-degrees-of-freedom 被引量:4
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作者 Zhang Chao Hao Hong +1 位作者 Bi Kaiming Yan Xueyuan 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2020年第2期363-375,共13页
It is well-known that the responses of a structure are different when subjected to a static load or a sudden step load.The dynamic amplification factor(DAF),which is defined as the ratio of the amplitude of the vibrat... It is well-known that the responses of a structure are different when subjected to a static load or a sudden step load.The dynamic amplification factor(DAF),which is defined as the ratio of the amplitude of the vibratory response to the static response,is normally used to depict the dynamic effect.For a single-degree-of-freedom system(SDOF)subjected to a sudden dynamic load,the maximum value of DAF is 2.Many design guidelines therefore use 2 as an upper bound to consider the dynamic effect.For a civil engineering structure,which is normally a multiple-degrees-of-freedom(MDOF)system,the DAF may exceed 2 in certain circumstances.The adoption of 2 as the upper bond as suggested by the design guidelines therefore may lead to unsafe structural design.Very limited studies systematically investigate the DAF of a MDOF sysCorrespondence to:Bi Kaiming,Centre for Infrastructure Monitoring and Protection,School of Civil and Mechanical Engineering,Curtin University,Kent Street,Bentley WA 6102,Australia Tel:(+61)892665139 E-mail:kaiming.bi@curtin.edu.autem.This study theoretically investigates the DAF of a MDOF system when it is subjected to a step load based on the fundamental theory of structural dynamics.The condition on which the DAF may exceed 2 is defined.Two numerical examples and one experimental study of a cable-stayed bridge subjected to sudden cable loss are presented to illustrate the problem. 展开更多
关键词 dynamic amplification factors(daf) multiple-degrees-of-freedom(MDOF) step load
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曲率半径对曲线箱梁桥车辆荷载作用下冲击效应的影响 被引量:16
3
作者 黄新艺 陈彦江 +2 位作者 李岩 盛洪飞 李立云 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期38-42,共5页
针对复杂的车桥耦合振动问题,桥梁结构采用三梁式模型进行离散,首先基于ANSYS提出了简便的分离迭代解法,给出了该问题的详细推导过程和计算步骤,同时通过现场试验对所提出的方法进行了验证。通过快速傅里叶逆变换采用三角级数方法模拟... 针对复杂的车桥耦合振动问题,桥梁结构采用三梁式模型进行离散,首先基于ANSYS提出了简便的分离迭代解法,给出了该问题的详细推导过程和计算步骤,同时通过现场试验对所提出的方法进行了验证。通过快速傅里叶逆变换采用三角级数方法模拟了桥面不平度及其速度项,考虑车辆在曲线梁桥上的行驶偏心,分析了曲率半径和车速对曲线梁桥冲击效应的影响。结果表明:曲线梁桥的位移和内力动力放大系数大于直线梁桥的,且不同位置不同项目的内力和位移之间的动力放大系数的数值差别很大。内力和位移的动力放大系数对曲率半径的变化的敏感性各不相同,当曲率半径小于某个特征值后,动力放大系数变化很大。 展开更多
关键词 曲线梁桥 车桥耦合振动 三梁式模型 曲率半径 动力放大系数
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多重四边形环索-张弦穹顶局部断索冲击分析 被引量:6
4
作者 张超 付馨迪 +3 位作者 杜修力 颜学渊 许莉 贾宏宇 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期64-77,共14页
多重环索-张弦组合屋盖为复杂的弦支穹顶结构。任一拉索瞬断均会对屋盖结构产生十分显著的动力冲击作用。针对多重环索-张弦穹顶屋盖的结构特点,提出基于AP法的断索冲击动力分析方法。针对断索失效路径、断索持续时间、结构阻尼比及屋... 多重环索-张弦组合屋盖为复杂的弦支穹顶结构。任一拉索瞬断均会对屋盖结构产生十分显著的动力冲击作用。针对多重环索-张弦穹顶屋盖的结构特点,提出基于AP法的断索冲击动力分析方法。针对断索失效路径、断索持续时间、结构阻尼比及屋盖初始荷载等参数开展敏感性分析,得到适用于多重环索-张弦屋盖的断索冲击动力分析的适用参数。剩余屋盖结构的动力分析结果表明:拉索瞬断冲击下,剩余屋盖的位移及内力响应均会不同程度地大于拉索静力失效,拉索瞬断引起的冲击效应不可忽视。而且,部分结构响应的动力放大系数会大显著大于规范所推荐的放大系数DAF=2.0。不同类型的拉索瞬断分析结果表明:同一重环索中任一拉索瞬断引起的动力效应大致相同;外环索瞬断引起的动力效应会显著大于其他拉索;虽然外环索和张弦索的瞬断均会引起较大的动力响应,但是两者的分布规律差异较大;多根拉索瞬断引起的动力响应并非总是大于单根拉索瞬断。 展开更多
关键词 多重四边环索 张弦梁 拉索瞬断 动力响应 动力放大系数
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方钢管混凝土框架-钢板剪力墙结构抗震分析 被引量:4
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作者 金双双 郭兰慧 +1 位作者 戎芹 张素梅 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期1145-1156,共12页
将具有承载力高、耗能能力强等优点的非加劲薄钢板剪力墙用于抗震性能优越的方钢管混凝土框架中,形成一种新型组合结构体系,利用有限元对其进行模拟分析对推广应用尤为重要.通过OpenSees有限元软件设计并建立了方钢管混凝土框架-钢板剪... 将具有承载力高、耗能能力强等优点的非加劲薄钢板剪力墙用于抗震性能优越的方钢管混凝土框架中,形成一种新型组合结构体系,利用有限元对其进行模拟分析对推广应用尤为重要.通过OpenSees有限元软件设计并建立了方钢管混凝土框架-钢板剪力墙结构体系的分析模型,在校准模型的基础上,采用Pushover方法探讨结构的弹塑性发展过程、层间位移和层间剪力的分布规律.研究表明,框架与钢板剪力墙可以很好地协调工作,此类结构具有良好的延性;结合动力时程分析方法研究了不同地震动作用下结构的动力响应,计算得到的结构影响系数和位移放大系数,可为方钢管混凝土框架-钢板剪力墙体系基于性能的抗震设计提供一定参考. 展开更多
关键词 钢板剪力墙 方钢管混凝土 抗震性能 结构影响系数 位移放大系数
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自升式海洋平台动态放大因子分析与抑制 被引量:5
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作者 黄曌宇 唐文勇 +1 位作者 汪怡 王文涛 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期816-819,共4页
以某一自升式海洋平台参数为基础,通过Stokes五阶波方法对平台的动态和静态基础剪切力进行了比较和分析,并计算了平台的动态放大因子(DAF).通过与单自由度方法的DAF计算结果进行比较和讨论,证实了单自由度方法更加保守.同时,得出了抑制... 以某一自升式海洋平台参数为基础,通过Stokes五阶波方法对平台的动态和静态基础剪切力进行了比较和分析,并计算了平台的动态放大因子(DAF).通过与单自由度方法的DAF计算结果进行比较和讨论,证实了单自由度方法更加保守.同时,得出了抑制DAF的机理,并通过增加结构整体刚度的方法达到了抑制DAF的目的. 展开更多
关键词 自升式海洋平台 动态放大因子 机理 抑制
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桥梁应变与挠度动力放大系数的大小关系研究 被引量:5
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作者 邓露 段林利 邹启令 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期126-135,共10页
比较了简支梁桥和连续梁桥的应变和挠度动力放大系数的大小关系。首先对作用有移动常量力的简支梁和连续梁进行理论推导,分别得到了应变和挠度动力放大系数并进行了比较。为考虑动力车辆荷载影响,采用移动弹簧质量作为车辆模型建立了车... 比较了简支梁桥和连续梁桥的应变和挠度动力放大系数的大小关系。首先对作用有移动常量力的简支梁和连续梁进行理论推导,分别得到了应变和挠度动力放大系数并进行了比较。为考虑动力车辆荷载影响,采用移动弹簧质量作为车辆模型建立了车桥耦合振动模型进行数值模拟。理论推导和数值模拟的结果均表明:应变动力放大系数基本小于挠度动力放大系数;两者比值受很多因素影响,其中计算桥梁响应所用的桥梁模态阶数对比值的影响较大。 展开更多
关键词 车桥相互作用 动力放大系数 数值模拟 应变 挠度
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考虑车队叠加效应与桥面平整度影响的梁式桥动力冲击系数研究 被引量:8
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作者 刘晨光 张连振 +1 位作者 高庆飞 孙勇 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第19期226-232,268,共8页
针对桥面不平整度对冲击系数的影响,采用自编程序,模拟计算了一定量不平整度样本下混凝土梁式桥的冲击系数。结果表明,即使同等级不平整度影响下的冲击系数也具有离散性,现行的不平整度能量谱密度分级法用于冲击系数的计算具有一定的局... 针对桥面不平整度对冲击系数的影响,采用自编程序,模拟计算了一定量不平整度样本下混凝土梁式桥的冲击系数。结果表明,即使同等级不平整度影响下的冲击系数也具有离散性,现行的不平整度能量谱密度分级法用于冲击系数的计算具有一定的局限性;对不平整度样本所引起的冲击系数集合进行统计分析,结果表明,同等级、具有独立同分布相位角的不平整度样本引起的冲击系数集合服从正态分布。针对连续车队对冲击系数的影响,提出了一种采用延时叠加法计算适应度值的遗传算法,该算法可减少车桥耦合振动计算工作量,高效地对车队中车辆间距进行优化分析,得到车队作用下桥梁最大冲击系数及相应的车队布置。 展开更多
关键词 桥梁冲击系数 桥面不平整度 遗传算法 连续车队
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Evaluating the inelastic displacement ratios of moment-resisting steel frames designed according to the Egyptian code 被引量:2
9
作者 Hamdy Abou-Elfath 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2019年第1期159-170,共12页
Seismic codes estimate the maximum displacements of building structures under the design-basis earthquakes by amplifying the elastic displacements under the reduced seismic design forces with a deflection amplificatio... Seismic codes estimate the maximum displacements of building structures under the design-basis earthquakes by amplifying the elastic displacements under the reduced seismic design forces with a deflection amplification factor(DAF). The value of DAF is often estimated as ρ× R, where R is the force reduction factor and ρ is the inelastic displacement ratio that accounts for the inelastic action of the structure according to the definition presented by FEMA P695. The purpose of this study is to estimate the ρ-ratio of moment resisting steel frames(MRSFs) designed according to the Egyptian code. This is achieved by conducting a series of elastic and inelastic time-history analyses by two sets of earthquakes on four MRSFs designed according to the Egyptian code and having 2, 4, 8 and 12 stories. The earthquakes are scaled to produce maximum story drift ratios(MSDRs) of 1.0%, 1.5%, 2.0% and 2.5%. The mean values of the ρ-ratio are calculated based on the displacement responses of the investigated frames. The results obtained in this study indicate that the consideration of ρ for both the roof drift ratios(RDRs) and the MSDRs equal to 1.0 is a reasonable estimation for MRSFs designed according to the Egyptian code. 展开更多
关键词 steel frame STORY DRIFT INELASTIC analysis earthquake deflection amplification factor
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简支圆孔蜂窝梁挠度分析 被引量:1
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作者 曹伟良 刘维亚 《钢结构》 2006年第6期25-27,32,共4页
根据简支梁刚度计算的基本原理,通过理论分析并结合有限元计算结果,对圆孔蜂窝梁挠度计算方法进行了探讨,提出圆孔蜂窝梁跨中的挠度计算公式,并给出了具体算例。同时,研究出影响梁挠度放大系数的各参数及其规律。实践证明,该计算方法和... 根据简支梁刚度计算的基本原理,通过理论分析并结合有限元计算结果,对圆孔蜂窝梁挠度计算方法进行了探讨,提出圆孔蜂窝梁跨中的挠度计算公式,并给出了具体算例。同时,研究出影响梁挠度放大系数的各参数及其规律。实践证明,该计算方法和分析结果在工程设计中方便、精确、可行。 展开更多
关键词 蜂窝梁 腹板开圆孔 挠度 挠度放大系数
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拱桥断索冲击响应模型试验与有限元分析
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作者 黄永辉 霍建宏 +2 位作者 傅继阳 刘爱荣 饶瑞 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期138-150,共13页
为研究吊杆断裂对拱桥力学性能的影响,以广州海心桥为研究对象,设计并制作了几何相似比为1∶40的缩尺模型,采用缓慢卸载索力和突然断索2种方式开展吊杆断裂试验,讨论了2种吊杆失效模式对剩余构件静、动力响应的变化规律。然后采用ANSYS... 为研究吊杆断裂对拱桥力学性能的影响,以广州海心桥为研究对象,设计并制作了几何相似比为1∶40的缩尺模型,采用缓慢卸载索力和突然断索2种方式开展吊杆断裂试验,讨论了2种吊杆失效模式对剩余构件静、动力响应的变化规律。然后采用ANSYS软件建立了有限元模型,通过瞬态分析方法对断索过程和结构响应进行了数值模拟。试验结果表明:位于L/4拱肋处的中吊杆失效后对邻近吊杆的冲击效应最为显著;吊杆索力的重分配比例随着距离断索区域的增加而减小;对于失效吊杆左右距离相同的邻近吊杆,索体长度越短的吊杆其索力分配比例越大。拱桥跨中和L/4附近吊杆断裂后的索力可近似全部由剩余吊杆承担;靠近拱脚处吊杆失效后,其一部分索力按照重分配比例由剩余吊杆分担,另一部分通过拱梁结合段直接传递到拱肋。不同典型位置处吊杆骤断后,引起邻近2根吊杆的索力动力放大系数在1.3~1.8范围内。结果可为吊杆断裂后拱桥的结构安全评估提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 吊杆断裂 模型试验 拱桥 有限元分析 动力放大系数
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车辆悬架非线性对不平整桥面桥梁耦合振动的影响 被引量:3
12
作者 张建莉 陈榕峰 宋一凡 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期114-120,共7页
针对悬架车辆与桥梁的非线性耦合作用,提出一种新的四自由度非线性悬架半车模型的振动微分方程;采用基于威尔逊-θ法开发的微分方程求解程序求解车辆振动响应;利用有限元方法,得出了不同桥面不平度桥梁在不同车速作用下的挠度动态响应... 针对悬架车辆与桥梁的非线性耦合作用,提出一种新的四自由度非线性悬架半车模型的振动微分方程;采用基于威尔逊-θ法开发的微分方程求解程序求解车辆振动响应;利用有限元方法,得出了不同桥面不平度桥梁在不同车速作用下的挠度动态响应规律。数值分析表明:车辆悬架系统的特性对桥梁动荷载系数影响较大,在文中设定的非线性悬架参数车辆作用下,考虑车辆的非线性悬架系统使得简支梁的动荷载系数显著减小;连续梁的动荷载系数普遍大于相应车速下线性悬架车辆作用下的动荷载系数,尤其在桥面状况较差且货车通常运行的低速时较明显,非线性悬架系统车辆会加剧连续梁耦合振动。 展开更多
关键词 桥梁工程 车桥耦合振动 非线性悬架 桥面不平度 动荷载系数(daf)
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钢-混凝土组合梁的挠度计算方法研究 被引量:6
13
作者 陈德权 陈强 范俊 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第8期85-90,42,共7页
通过定义钢-混凝土组合梁的挠度放大系数,总结了不同计算方法得到的挠度放大系数计算公式,通过作图分析了各种计算方法的特点及适用范围。对比分析了不同荷载形式下两端简支梁以及不同边界条件下单跨组合梁受均布荷载作用时的挠度放大... 通过定义钢-混凝土组合梁的挠度放大系数,总结了不同计算方法得到的挠度放大系数计算公式,通过作图分析了各种计算方法的特点及适用范围。对比分析了不同荷载形式下两端简支梁以及不同边界条件下单跨组合梁受均布荷载作用时的挠度放大系数与精确解的误差;与已有试验结果对比发现改进折减刚度法得到的计算值与试验值吻合较好,表明改进折减刚度法可应用于单跨钢-混凝土组合梁的挠度计算,公式简单,计算方便,精度较高。 展开更多
关键词 组合梁 部分抗剪连接 改进折减刚度法 挠度放大系数
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抗剪连接件优化布置的组合梁挠度计算研究 被引量:6
14
作者 陈德权 范俊 梅宝平 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第A01期571-577,共7页
对于抗剪连接刚度为均匀分布、三角形分布的组合梁,通过定义组合梁的挠度放大系数,应用基于变分原理的瑞利-里兹法求解挠度,提出了考虑荷载形式、边界条件以及抗剪连接刚度分布形式的挠度放大系数计算公式,并结合已有文献中理论精确解... 对于抗剪连接刚度为均匀分布、三角形分布的组合梁,通过定义组合梁的挠度放大系数,应用基于变分原理的瑞利-里兹法求解挠度,提出了考虑荷载形式、边界条件以及抗剪连接刚度分布形式的挠度放大系数计算公式,并结合已有文献中理论精确解和幂级数解法结果进行了对比分析,验证了不同边界条件下的可行性,同时研究了抗剪连接刚度分布形式对组合梁挠度计算结果的影响。理论分析和算例结果表明,该公式形式简单,计算方便,与已有文献结果吻合较好,可以作为组合梁挠度计算的一种近似方法用于工程设计。 展开更多
关键词 组合梁 抗剪连接件 挠度放大系数 瑞利-里兹法 幂级数解法
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