乘用车铝合金防撞梁设计

以某乘用车铝合金前防撞梁总成为例,在保证重量相近的前提下,对不同截面的主梁和吸能盒进行分析得到单件结构的性能;根据单件结构的性能组合成6组不同的前防撞梁总成,并对其进行CAE分析得到最优的结构组合。结果表明:“目”字形截面主梁的结构最优;“八边形加筋”截面吸能盒的结构最优。三点弯曲工况下,“目”字形截面主梁+“八边形加筋”截面吸能盒的组合方式最优;压溃工况下,吸能值最优组合为“目”字形截面主梁+“八边形加筋”截面吸能盒,支反力最优组合为“日”字形截面主梁+“十”字形截面吸能盒。

锚索抗滑桩设计拉力及锁定值的规划求解研究

预应力锚索抗滑桩桩头设计拉力及锁定值的确定是锚索抗滑桩结构设计计算的关键技术问题之一,本文基于采用线弹性Winkle地基梁有限差分法的抗滑桩结构分析计算软件"Analypile",对全桩整体采用有限差分法求解其内力,避免了将桩身分解为受荷段和锚固段及利用滑面处连续条件求解的复杂过程,该方法对滑坡推力及地基系数取值,可依据实际情况假定为广义形式来模拟土体对抗滑桩的作用工况,能很好地求解预应力锚索作用于抗滑桩或桩身设多道锚索工况下的锚索拉力值,并利用Excel规划求解工具合理选定工程优化目标,建立综合约束条件及其规划模型,提出了一种新的有关桩头预应力锚索设计拉力及锁定值的确定原则和方法。

多高层建筑结构抗震设计内力调整

在新的《建筑抗震设计规范》及《高层建筑混凝土结构技术规程》中,关于地震作用计算、结构内力调整等内容均有较大改变。介绍了内力调整的分类和方法,对梁、柱及剪力墙内力调整系数进行了归纳,以便于工作中的设计计算。

浅析超载车辆对路面的影响

本文通过对路面设计弯沉值、层底拉应力及其他方面的分析， 找出超载车辆对路面的影响依据，并提出相应的合理化建议。

调整地震内力组合值的简化方法和程序简介

对钢筋混凝土框架结构抗震设计时如何正确理解和执行《建筑抗震设计规范(GBJ11—89)》的有关规定进行了研究,提出了调整地震内力组合值的简化方法,并简要介绍了相应的电算程序的实现方法,可供有关工程设计人员编制结构抗震分析程序时参考,亦可供设计人员手算时参考。

现行建筑抗震设计规范多高层钢结构梁柱刚性连接设计方法的技术矛盾

对我国现行《建筑抗震设计规范》中关于多高层钢结构房屋梁柱刚性节点连接的设计规定进行了深层次分析,指出该规定与同一规范第5.4.2条的"强连接"要求存在矛盾。在相同设计条件下按照规范的规定做多遇地震作用下的连接设计时,可分别设计出三种抗震性能相差悬殊的连接作法。按照规范公式Mu≥1.2Mp进行中震或大震作用下弹塑性阶段的抗震连接计算时,得出的结果却不能满足抗震要求,存在安全隐患。为了确保满足规范第5.4.2条应实现"强连接"的抗震设计强制性条文规定,提出了相应解决方案,针对所讨论的问题进一步推出几种耐震型连接节点作法和相应的计算方法,推荐了既有良好抗震性能又较符合我国国情的新型节点形式。

抗浮锚杆在某工程设计中的应用与探讨

以西南某纪念馆工程实际应用为例,对抗浮锚杆在设计中遇到问题的进行阐述和解读。重点讨论了不同规范及技术措施关于锚杆抗拔力计算公式不统一的现状,锚杆的平面布置及考虑柱下有利荷载时优化的注意事项,以及根据土层分布厚度对锚杆设计长度的影响等问题,对锚杆在抗浮设计中的合理性提供思路与有效建议。