非接触式车辆运行轮廓姿态在线检测装置及方法

现有的车辆限界检测方法精度与效率较低,人工成本高,不适用于多种车型同时检测。针对车辆限界检测方法、原理及存在的问题,本文提出了一种新的非接触式车辆运行轮廓姿态在线检测装置及方法,并设计了相关试验进行验证。检测装置主要由传感器安装柱、激光距离传感器等组成;通过激光水平仪和距离标定工装调整检测装置安装精度,通过激光距离传感器检测车辆轮廓距离,与理论数值进行比较,判断列车是否超出限界;试验结果表明,检测精度与重复性精度均较高,软件运行稳定。本文提出的检测方法可以实现对不同型号轨道车辆运行轮廓姿态的在线检测,检测精度及检测效率高,人工成本低,有必要在城市轨道交通检修市场中应用推广。

基于CUDA的行车安全预警方法

为了提高机动车驾驶时的安全性,提出了基于计算机视觉的行车安全中车距估计与超车检测方法。首先,使用车辆阴影检测方法确定车辆位置,根据阴影位置和视觉中心点的距离建立车距估计函数;其次,对超车情况使用背景光流建模的方法建立光流估计方程,通过估计光流将行驶中的正常物体与非正常物体分开,从而辨识驾驶途中的超车现象。根据车距和超车情况的检测及时提醒驾驶员注意行车中可能存在的安全隐患。实验结果表明该方法可以较为准确地估计车距、检测超车情况。在统一设备架构(CUDA)下使用图形处理器(GPU)NVIDIA Ge Force GTX680显卡对算法进行加速,可以达到48.9ms/帧的处理速率,基本满足了实时处理的要求。

基于STC单片机的车胎应急安全装置综合检测系统的设计

针对当前汽车轮胎安全检测装置存在功能单一、集成度不高、检测效率低下等缺陷的状况,设计了基于单片机的车轮应急安全装置综合检测系统,首先给出了系统总体设计方案,然后分别对系统相关功能模块的硬件及软件进行了设计,最后通过实际测试验证了系统具有较高的可靠性和适用性。

商用车爆胎应急安全装置的应用分析

近年来,伴随着我国汽车保有量的逐渐增多,全国每年车辆爆胎事故的发生量一直居高不下。为了解决车辆因爆胎导致的转向性能和制动性能的剧减问题,国家出台了一系列的法律法规,制定了相应的标准,对试验方法和爆胎后转向性、制动性做出了具体的要求;并且引导商用车逐步安装爆胎应急安全装置。文章介绍了汽车爆胎的后果,爆胎后轮胎性能的变化;分析了商用车爆胎应急安全装置的安装方法、工作原理,及该装置对车辆性能的影响和应用前景。

JT/T 782的2020版与2010版的差异分析

国家标准JT/T 782的2020新版与2010旧版相比,在标准名称、适用范围、性能要求上都有较大的变化。论文主要从术语和定义以及标准适用范围、试验流程、轮胎不平衡量、转向性能试验、制动性能试验、轮胎爆胎模拟要求以及爆胎应急安全装置台架试验等几个方面阐述新旧版标准的差异,为道路运输车辆达标车型检测相关人员提供参考。