一种面向飞机制造和维护的质量风险识别与评估方法

各飞机制造厂一直在努力减少飞机制造与使用维护过程中的质量安全事件。单纯使用生产制造阶段的过程故障模式影响分析(PFMEA)方法进行质量风险识别与评估时,存在分析不包含飞机使用维护过程、失效模式识别率和准确性不高、建议措施不完善等问题。针对上述问题,提出质量风险识别与评估方法,将制造过程PFMEA范围拓展到使用维护过程,并以设计故障模式影响分析(DFMEA)作为PFMEA的输入,以扩大分析范围,改善失效模式的识别率和准确性;使用树形分析图方法对风险控制措施进行覆盖性和重复性分析,获得完整、最简措施集。使用该方法对某液压系统一根液压泵循环散热导管进行分析,结果表明:本文提出的方法可以更全面、更准确地分析飞机制造与使用维护过程中的质量风险,获得更为优化的质量风险控制措施集合。

考虑宏观碳排放阈值的快速路入口匝道控制

为缓解日益严重的快速路交通拥堵及交通污染问题,在经典ALINEA匝道控制算法基础上考虑碳排放的影响,通过宏观基本图将实时碳排放测度指标与占有率指标相结合提出宏观碳排放阈值指标,构建兼顾主线与匝道碳减排以及路网运行效率提升的CE-ALINEA(carbonemission-ALINEA)分级控制算法,并通过VISSIM仿真实验比较不同控制算法的控制效果.结果表明:相比ALINEA控制,CE-ALINEA控制不仅能有效减少主线排放量并提升主线运行效率,还能明显减少因匝道控制而增加的匝道碳排放;CE-ALINEA控制在改变检测器布设下能有效测度主线碳排放并对主线交通具有稳定的控制效果;随着电动汽车渗透率增加,CE-ALINEA减排效果有所减弱,但与ALINEA相比对匝道碳排放仍有较好的减排效果.

模块式精密空调机组飘水问题分析

为了避免模块式精密空调机组的飘水问题,使用因果图分析法进行系统性分析,包括产品设计方面、生产装配方面、质量检验方面、供应商质量方面、现场安装应用方面,对模块式精密空调机组在产品设计、测试过程中遇到的实际问题及分析改善进行验证。研究结果可为数据中心机房空调产品的设计及现场安装、维护提供参考。

升富矿冻结副斜井掘砌平行作业施工工艺

为解决深长冻结斜井掘砌速度慢、井壁外及壁间易串水的老大难问题,在升富矿冻结副斜井井筒施工中,在应用全断面掘进施工技术、迈步式和栈桥式模板台车施工技术的基础上,采用全新的掘进排矸、外壁施工和内壁施工平行作业施工工艺,将三大施工环节中的工艺流程、工序用时与循环作业相结合,制定合理的正规作业循环图,形成平行、统一的综合作业方式,解决了冻结斜井掘砌施工三大环节相互干扰的问题,实现了1031m暗挖冻结段实际平均掘砌(成井)速度50.8m/月、最高月成井速度102.4m/月的掘进速度,稳步提高了冻结斜井掘砌施工速度水平和冻结斜井井壁施工质量,可为深长冻结斜井的掘进支护提供参考。

高空飞艇螺旋桨车载试验系统设计与验证

针对高空飞艇螺旋桨低雷诺数高马赫数的气动特性,设计了一种车载试验测控系统,将螺旋桨、电机、电源和测控设备等安装在运输车上,通过改变螺旋桨试验海拔高度改变试验环境大气参数,得到不同密度下的螺旋桨性能。该测控系统使用一种组合式传感器天平,利用基于虚拟仪器的LabVIEW开发软件实现了试验数据采集和仪器控制,并根据车载试验的特点提出了车载试验的数据处理方法。通过对比分析车载试验的结果和CFD计算数据可知,二者基本吻合,从而验证了高空飞艇螺旋桨车载试验测控系统的可行性。

基于AMS结构分析的串接链可达集求解与优化设计

串接链分配法将包含推力矢量操纵面在内的所有舵面按照优先级分为若干组,对于期望的转矩指令,如果优先级高的一组无法有效分配则启用次级操纵面,如何使基于串接链设计的分配系统根据期望转矩的大小对各组舵面进行自动调用与分配是一个难点。文章对串接链的可达转矩集进行了求解,将各组舵面所能有效分配的最大转矩值作为分配系统实施舵面调用与管理的阈值。串接链的转矩可达集是复杂的非凸几何体,解析方法无法求解,文中通过对分配系统AMS的几何构造分析,提出了一种基于微元的串接链可达集数值求解算法。将串接链的分配效率作为适应度函数,通过遗传算法选择具有最大可达集的广义逆阵,提高了算法的分配效率。

电涡流耗能动力吸振器设计与试验研究

针对飞机垂尾抖振抑制的需要,提出一种空间布局紧凑、基于非接触式电涡流耗能机理、阻尼可设计的动力吸振器设计方案。电涡流耗能机制的引入保证该动力吸振器具有良好的环境适应性、耐久性和可靠性。基于电磁场理论,建立了电涡流阻尼力的计算模型,获得电磁阻尼的设计规律,通过与试验结果对比,验证了电涡流阻尼模型的准确性。并以等效悬臂梁结构为对象,应用最优参数设计原理确定动力吸振器参数,设计制造了动力吸振器样机。试验结果表明,该电涡流动力吸振器具有良好的吸振性能,最大减幅比可达98%。

复经验正交函数分析结果的直观显示

对复经验正文函数分析结果显示作了改进，导出了时空振幅、位相函数，并给出了时空振幅位相函数图。试验及实际分析表明，它具有直观性。

高强混凝土偏心受压短柱承载力的计算

在不同强度等级的高强混凝土和配筋率的偏心受压短柱试验基础上，通 过对高强混凝土极限压应变的取值、受压区混凝土应力－应变曲线形式的选 取及等效应力图形简化处理，建立起一套计算方法，并推导了相应的计算公 式．本计算方法，对工程设计和计算具有一定理论和应用价值．

一类自激振动系统的混沌控制

研究了一类具有间隙及振动边界特殊情况下初轧机制过程中产生的自激振动系统的混沌控制。利用Lyapunov维数、Poincaré映射图、Lyapunov指数图分析了该系统的混沌行为,并利用四种方法实现了系统的混沌控制,将系统的混沌行为有效控制到稳定的周期轨道或平衡点。

酸碱平衡的计算机图解处理

将计算机快速计算和强大绘图功能结合起来,用C语言编制了研究酸碱平衡的计算机图解处理软件;并列举了部分应用实例.

一种直观评价断层封堵不均一性的图解方法

断层封堵是断块油气藏形成与分布的主要控制因素 ,它在空间分布上具有不均匀性。结合我国东部裂谷盆地断块油气田的实际情况 ,建立了一套评价断层封堵空间分布的方法 ,具有简便、直观的特点。东辛油田营 8断块的实际应用结果证明该方法可信。

豫西黄土丘陵区林草植被与气候相关性分析

采用Г.Τ.Селянинов的水热指数、Kira热量指数和Penman的蒸散指数对豫西黄土丘陵区林草植被水分适宜度进行了评价。在大尺度气候的背景下,植被群落以落叶阔叶林带为主,气候条件的变化和植被的经向和纬向分布基本吻合。在中气候条件下,同时存在着乔木林、灌木林和草本植被三种典型的植被类型,植被地理分布的一致性和适用性的模拟效果较好。因此,提出了一种以旬气温为参数绘制气候—植被图的新方法,应用结果表明:该法简便可靠。

基于CAD的四杆机构函数生成机构几何图解法

将函数生成四杆机构图解法的几何关系转化为函数关系,建立函数关系式,采用了基于CAD的几何图解法对传动角的四杆机构函数生成机构进行了设计,可图示运动过程并能实时修改.

利用光卤石和硫酸镁制取硫酸钾的相图研究

通过Ｋ￣＋，Ｍｇ￣（２＋）∥Ｃｌ￣－，ＳＯ４￣＝—Ｈ＿２Ｏ四元交互体系及Ｋ￣＋，Ｍ＿ｇ￣（２＋）∥ＳＯ—Ｈ＿２Ｏ三元体系相图分析，获得了以光卤石和硫酸镁为原料制取硫酸钾的二种工艺路线，通过比较，选出了一种简单、可行、易实现的工艺流程，并进行了物料计算。

基于弧长法和减薄率判据研究金属镀层的成形极限

用ABAQUS有限元软件结合弧长法对镀层薄板冲压成形进行数值模拟,研究了镍镀层薄板在不同应变路径下的平面应变,得到了镀层的冲压成形极限,并用RG2000型微机控制电子万能试验机结合ARGUS板金成形网格应变测试系统对镍镀层薄板进行冲压成形实验验证。结果表明,用弧长法得到的失稳减薄率可以较好地预测镀层的成形极限,而以微裂纹产生时的减薄率为失稳依据在一定程度上可以满足工程需要。

一种新型的螺旋桨滑流激励盘模型的研究方法

根据完整桨叶模型数值计算结果结合动量理论发展出一种新的激励盘模型完成对螺旋桨滑流的数值模拟。使用完整桨叶模型模拟螺旋桨滑流真实流场,计算出螺旋桨滑流流场的各个流动参数。由完整桨叶模型计算结果得出桨盘前后不同位置压差,拟合出满足条件的桨盘压差曲线。将所得压差曲线用于激励盘模型中,完成激励盘模型对螺旋桨滑流流场流动特征的数值模拟方法的研究。计算结果表明,文中所建立的激励盘模型能够模拟出螺旋桨滑流的主要流场特征。

四元交互体系Li~＋，K~＋／Cl~－，SO_4^（2－）－H_2O50，7

采用等温溶解平衡法测定了四元交互体系Ｌｉ～＋，Ｋ～＋／Ｃｌ～－，７５℃的溶解度和平衡溶液的物化性质（密度、粘度、折光率）．该四元交互体系５０，７５℃的溶解度等温图有５个相区：即Ｌｉ＿２ＳＯ＿４·Ｈ＿２Ｏ，ＫＬｉＳＯ＿４，ＫＣｌ，Ｋ＿２ＳＯ＿４，ＬｉＣｌ·Ｈ＿２Ｏ，７条单变量曲线，３个共饱点，其中Ｌｉ＿２Ｏ＿４·Ｈ）２Ｏ＋ＫＣｌ＋ＬｉＣｌ·Ｈ＿２Ｏ为一致零变量点。用我们以往提出的经验公式处理了平衡溶液的密度和折光率，由所测得的溶解度数据，求得了高温和高锂浓度下的电解质溶液Ｐｉｔｚｅｒ模型的离子相互作用参数。计算了各平衡溶液中盐的活度和水的活度。还计算了该四元交互体系２５℃的溶解度，考察了Ｐｉｔｚｅｒ电解质溶液理论在水－盐溶解度计算中的应用。

JZS油田裂缝性潜山油藏基质驱油效率研究

为研究裂缝性潜山油藏基质与裂缝的出油过程,定量基质驱油效率,以JZS油田裂缝性潜山油藏为原型,建立单裂缝模型,研究基质的驱油效率,绘制基质驱油效率图版。驱油动力研究表明,当基质渗透率小于3×10^(-3)μm^2时,基质驱油主要动力为渗吸作用,其次为驱替作用,当基质渗透率大于3×10^(-3)μm^2时,基质驱油主要动力为驱替作用,其次为渗吸作用。驱油效率研究表明,基质驱油效率随地层原油黏度增加急剧降低,以JZS油田物性特征为例,当基质物性为1×10^(-3)μm^2时,地层原油黏度由3mPa·s增至200mPa·s,基质驱油效率由12.5%降至3.2%。JZS油田裂缝性潜山油藏基质驱油效率为12.5%,其中渗吸作用贡献10.1%,驱替作用贡献2.4%。研究成果对裂缝性潜山油藏制订开发策略具有指导意义,同时驱油效率图版可为该类油藏标定采收率提供依据。

网络化运营条件下的地铁乘务计划优化方法

随着城市轨道交通网络化运营程度的不断深入,乘务管理也需要不断适应线路结构、客流特征、列车方案、管理制度等因素的变化需求。乘务计划优化是一类综合考虑各类因素的多目标组合优化问题。对计划列车运行图、线路条件、乘务班制、劳动时间等乘务计划编制的关键因素进行分析,从编制条件和编制目标等方面研究了网络化运营条件下乘务计划的编制难点,从乘务班制、任务划分、网络统筹、编制的智能化和信息化等方面提出网络化运营条件下乘务计划编制优化的建议与方法。