桥面构造及铺装层对正交异性钢桥面板力学性能的影响

为研究桥面细部构造和桥面铺装对正交异性钢桥面板力学性能的影响,确定合理的构造,以梯形及矩形截面形状的纵向加劲肋与多种缺口形式的横隔板相组合形成正交异性钢桥面板结构体系,并铺设不同厚度、不同弹性模量的沥青混凝土铺装层,建立相应的有限元实体模型进行加载,分析纵向加劲肋截面形状、横隔板缺口形式及铺装层弹性模量和厚度对正交异性钢桥面板力学性能的影响规律。结果表明:加劲肋上口间距越小,改善桥面板受力性能越明显,其中加劲肋B(梯形加劲肋侧板与底板采用圆弧连接)受力性能较好,且用料少;缺口Ⅰ、缺口Ⅲ的应力集中情况好于缺口Ⅱ,因此应合理选用缺口Ⅰ和缺口Ⅲ,但缺口Ⅲ需要优化;顶板与纵向加劲肋连接处应力高,为力学性能敏感区域;铺装层弹性模量增加,钢桥面板最大主应力减小,铺装层厚度增加,钢桥面板和沥青表面最大主应力均减小,因此铺装层弹性模量与厚度要综合设计,以使钢桥面板受力性能最优。

横隔板缺口形式对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响研究

以梯形及矩形截面形状的纵向加劲肋组合3种缺口类型的横隔板,建立正交异性闭口加劲钢桥面板有限元实体模型进行加载,用ANSYS程序计算分析了横隔板不同缺口形式的正交异性钢桥面板力学性能、正交异性钢桥面板、纵肋、横隔板三者连接处的应力状态以及不同缺口形式的正交异性钢桥面板疲劳性能,研究了横隔板缺口形式对正交异性钢桥面板静力力学性能以及疲劳性能的影响。

膜式燃气表旋转阀泄漏数值仿真研究

本文采用CFD数值仿真方法研究旋转阀与阀座间隙泄漏对膜式燃气表测量误差的影响。解决了皮膜和旋转阀之间的联动关系、旋转阀转动与皮膜运动的仿真实现等技术问题,运用滑移网格、动网格及用户自定义函数(UDF)技术实现了膜式燃气表内部流动的动态数值仿真。计算得到膜式燃气表内部流动速度场和压力场,通过对比计算获得的6个流量与对应的理论流量,评估了间隙泄漏引起的流量测量误差。结果显示,膜式燃气表内部流动复杂,随着流量的增大,间隙泄漏和压损增大,误差随流量呈复杂曲线。

地下连续墙墙幅缺口加固处理

该文分析了某地下连续墙墙幅缺口产生的原因,提出了施工解决的方法。通过基坑开挖过程中信息监测数据的分析,证明了处理方法的有效性和正确性,可供今后类似工程的施工作参考。

自主核电低压5级隔板中分面间隙控制

文章详细介绍了自主核电低压5级隔板的结构特点、制造工艺难点及制造过程中为了确保其立放时中分面间隙满足相关技术要求采取的一系列行之有效的质量控制措施。

高强度灌浆料在地铁基坑钢支撑围檩体系中的运用与研究

上海轨道交通14号线豫园车站主体围护为65 m超深铣接头地下连续墙,坑内设5道钢支撑+钢围檩支撑体系及4道混凝土支撑,基坑开挖深度36 m,且周边敏感建筑众多,基坑围护变形控制要求极高。以此为例,为提高钢支撑体系有效性并抑制基坑变形,在钢支撑架设实施过程中采用高强度灌浆料代替普通细石混凝土进行钢围檩与地下连续墙间隙填充。结果证明,高强度灌浆料的强度发展及填充密实度效果理想,且有效提高了支撑体系对基坑变形控制的效果。

1000MW汽轮机隔板窄间隙焊缝的检测与评级

分析了1000MW汽轮机隔板窄间隙焊缝的特点,基于相控阵原理提出了隔板检测方法,研究制定了隔板检测工艺和焊缝评级方法,并将其应用于多台1000MW汽轮机隔板的焊接质量检验项目。结果表明,辅以图形辅助技术的相控阵检测方法是隔板窄间隙焊缝的有效检测方法,研究制定的检测工艺与焊缝评级方法是可靠的。

某电厂#1汽轮机通流改造低压隔板轴向错位分析

阐述了某电厂在#1汽轮机通流改造过程中产生的隔板轴向错位分析及处理,经过方案的分析和制定,最终解决了改造过程中发生的问题。顺利的完成了汽轮机通流改造任务。

汽轮机隔板窄间隙深坡口MAG自动焊接的工艺研究

隔板是汽轮机的核心部件,其焊接方法不仅直接影响焊接质量及焊接效率,同时也间接影响汽轮机的运行稳定性及运行效率。通过多次隔板窄间隙深坡口MAG自动焊接试验,介绍了隔板窄间隙焊接的工艺方法。

九江长江大桥钢箱梁制作创新工艺设计及应用

本桥设计为双塔双索面斜拉桥,主桥结构为六跨不对称混合梁,其中钢梁为单箱三室结构的扁平钢箱梁。结合主桥钢箱梁的结构特点,进行了26项重点工艺方案设计,有多项工艺进行了创新设计,本文列举几项,例如梁段间预留间隙设置尺寸的加大,保证了梁段端口焊缝的焊接质量;对横隔板上、下接板的对中及变形控制采用一些列的工艺措施,保证了横隔板与顶板、横隔板上下接板间的焊接质量及尺寸精度;对桥面衔接构造无过焊孔的工艺处理进行改进,并提出组焊顺序,提高了钢箱梁的使用寿命。