矿用防爆柴油机防爆试验台测控系统设计研究

矿用防爆柴油机作为煤矿辅助运输车辆的主要动力,其安全性能十分重要。根据MT 990—2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》中对矿用柴油机防爆试验的要求,设计了矿用防爆柴油机防爆试验台的测控系统。该系统不仅可以满足防爆试验要求,还可以对柴油机进行多种性能试验。重点分析了该试验台测控系统的硬件和软件组成、功能、原理、防爆性能试验以及关键技术等。

基于仿真的全柴联合动力装置特殊工作制联控曲线研究

针对全柴联合动力装置单轴工作制和三机工作制相应的联控曲线以保证推进性能综合最优的需求,运用计算机仿真方法对某全柴联合动力装置的单轴工作制和三机工作制的联控曲线进行研究。首先,建立推进系统各部件的数学模型并将它们集成为整个推进系统的数学模型。基于这些数学模型和仿真计算,运用"船—机—桨"匹配原理提出特殊工作制联控曲线的一般设计原则,经实船使用,证明所设计的联控曲线能有效实现原设计目的。

大功率柴油机的技术发展

介绍了大功率柴油机的发展现状、单机功率、平均有效压力、最高燃烧压力和喷油压力等参数提高的趋势。分析与比较了降低排放的技术措施,以及燃油系统、增压系统和电子控制系统的技术发展方向。

重型运输车柴油发动机电控系统研究与展望

介绍了重型运输车辆用大功率柴油机电控系统的研究现状、核心关键技术,如电子调速系统、高压共轨燃油喷射系统、废气再循环系统、冷却系统功率匹配和电子油门控制系统等,指出了重型运输车辆柴油机电控系统的发展趋势。

舰船大功率柴油机技术发展

介绍了舰船大功率柴油机的发展现状,单机功率、平均有效压力、强载度等参数提高的趋势。分析并比较了当前发展的在降低排放上的各种技术措施,以及燃油系统、增压系统、电子控制系统的技术发展方向。

基于仿真的电控柴油机ECU电源系统设计

电源为电控柴油机ECU的各个模块芯片供电,是ECU的核心模块之一。针对电控柴油机ECU供电环境以及应用特点,分别对电源系统结构设计、电源输入处理模块、低电压电源模块和高电压电源模块进行了设计。测试结果表明,电源的抗干扰性和响应性均满足要求。采用基于仿真的设计,有效的满足了电源系统的要求,是一种高效低成本的电源设计方法。

煤层气车载钻机动力系统匹配研究

以MDY-100车载钻机为例,分析了钻机工艺特点及负载特性,从节能及优化动力匹配为出发点,分析了发动机极限功率控制系统应用于钻机动力系统匹配存在问题。结合钻机负载特性提出分时功率匹配方法,采用动态模拟与试验结合的手段,验证参数合理性。与传统极限功率控制方法相比,此系统速度刚性好、工艺适应性好且燃油经济性高。

大功率柴油机技术的发展

本文主要介绍了各种不同用途低、中、高速大功率柴油机在结构、性能、排放等方面发展的现状,分析、比较了降低排放的技术措施,以及燃油系统和电子控制系统等的技术发展方向。

柴油机电控单元关键电路国产化设计研究

组成柴油机电控单元(ECU)的各类电路模块所采用的集成芯片基本由国外厂商垄断,目前国内市场缺乏采用国产集成芯片的电控单元产品。根据电控单元电路的工作特点,重点分析了电源模块电路的技术特征,并提出了一种在不降低技术参数的条件下,采用全国产芯片的电源模块的电路硬件设计方案,通过电磁兼容试验对该电路进行了硬件功能验证。

井下防爆电控柴油机设计分析

实现井下作业柴油机的优化升级,对于提升矿井作业有效性意义重大。以此为着手点,针对矿井以往机械式防爆柴油机使用中存在的动力不足和废气排放多等不足,开展了防爆电控柴油机的设计分析,从电气系统、电源系统、燃油喷射系统、故障诊断系统多个方面对防爆电控柴油机进行了全面的分析,希望能够为其他矿井引进和应用此类设备提供借鉴和参考。

高性能电子调速器在柴油机动力输出控制上的重要作用

伴随着新技术的不断创新与应用 ,柴油机结构和性能也更趋完善并得到快速提高 ,而柴油机动力输出控制的方式也由最初的手动操作演化成电脑程式化的控制 ,由最初的多人、单功能、单设备控制发展到今天的少量人、多机、多功能并行控制 ;在柴油机动力输出控制上具有代表性的高性能电子调速器以其高可靠性。

渔业资源调查船柴电混合动力系统设计

针对某渔业资源调查船的作业需求,应用柴电混合动力系统设计软件进行总体方案设计,完成传动设计、初步匹配、柴电功率分配及终结匹配等设计和计算,实现该船的柴电功率分配及设备选型。

共轨电力机组的开发

为满足非道路国三阶段排放法规要求,电力机组用柴油机采用燃油共轨方案,并对燃油共轨系统进行匹配方案及控制,共轨专用零件设计开发,专项开发电力机组用共轨柴油机的转速控制开关,实现不同厂家可根据需求选择采用不同档位的转速。