高强化柴油机迷宫式油气分离器结构影响研究

迷宫式油气分离器是重型柴油机油气预分离的主要设备,其性能直接影响柴油机排放达标度。基于CFD仿真在高窜气量下研究了迷宫式油气分离器主要结构参数对压力损失和分离效率的影响规律,包括过滤孔孔径、过滤孔板间距和过滤孔数量,并基于发动机试验台架对不同油气分离器的压力损失和分离效率开展试验验证。结果表明:在高窜气量条件下,对于以交错孔板进行分离的迷宫式油气分离器,对压力损失影响最大的是过滤孔板孔径,对分离效率影响最大的是过滤孔数量;在迷宫式油气分离器设计时应重点关注孔板开孔率。

国六柴油机油气分离器优化设计及试验研究

以6.7 L国六柴油机油气分离器为研究对象,分析其结构特点,并在原有油气分离器结构基础上对其进行优化设计。优化设计后的油气分离器采用计算流体动力学(CFD)有限元分析软件进行稳态压力及流速分析,并结合德国Topas油气分离试验台进行试验验证。结果表明:通过增加滤棉、缩小孔径、增加孔数等优化措施,实现了对油气分离器曲轴箱通风系统窜气机油携带质量流量小于1.0g/h的设计目标,使其排放达到了国六排放法规要求。

一种复合式油气分离结构的设计开发与试验验证

为某型国六柴油机设计一款集成在缸盖罩盖上的高效油气分离结构,其中精分离单元选用了吸附式滤棉,对小颗粒油滴有很好的分离效果。通过计算流体动力学(CFD)气液两相流分析方法确定产品基本结构参数,并借助德国Topas油气分离试验台完成了不同粒径油滴颗粒分离效率测试和气流压力损失测试;通过调整滤棉前孔板的孔径,研究不同气流冲击速度对滤棉吸附效果的影响,确定加速孔最佳直径。结果表明:增加吸附式滤棉后,对直径为0.5μm以内的小颗粒油滴的分离效率可提升约25百分点;所设计的样件可通过发动机台架试验验证,出气含油质量流量约0.48g/h。

曲轴箱通风系统机油消耗试验与改进设计

对某型车用直列4缸柴油机开展了机油消耗、窜气和曲轴箱压力试验研究,试验结果表明该发动机在低负荷低转速工况下燃油消耗与机油消耗的比值(机燃比)不满足设计要求,随着转速和负荷的提高,总机油消耗量呈增加趋势,曲轴箱通风(PCV)系统所占总机油消耗比例较高,各工况点平均值约为10%。借助CFD仿真手段对原油气分离器及改进方案进行了对比分析,得知原结构油气分离效率较低,改进方案分离效率大幅提高。验证试验表明,3种对比工况下改进方案窜气特性和曲轴箱压力均满足设计要求,PCV系统机油消耗均大幅度下降,说明改进方案合理可行。

柴油机双级油气分离系统的研究

介绍了柴油机双级油气分离系统的结构及布置情况;并对油气分离效果进行了试验测试。试验结果显示,对于某型柴油机,双级油气分离系统相比单级系统,分离效率提高约22.8%。表明:双级油气分离系统可使油气混合气分离得更彻底、更有效;双级分离系统对于保障整个发动机通风系统的长期、可靠运行具有重要作用。

柴油机闭式曲轴箱通风系统设计及其对排放的影响

随着排放法规的升级,发动机采用闭式曲轴箱通风将成为一种趋势,但曲轴箱通风携带的油雾和PM等污染物会对发动机零部件造成污染,同时对发动机性能也会产生影响。为降低该影响,针对一台直列4缸柴油机上采用缸盖罩盖内集成预分离器,再串联一个外置分离器的两级分离曲轴箱通风方案,在发动机台架上进行了曲轴箱通风机油携带量的试验,并与开式曲轴箱通风系统进行了性能对比。结果表明:采用两级分离曲轴箱通风方案满足设计要求,可以将曲轴箱通风机油携带量控制在0.106 g/h以内,外置油气分离器分离效率在92%以上;与开式曲轴箱通风相比,闭式曲轴箱通风NRTC循环燃油消耗率仅增加了0.4%,NO_(x)稳态比排放基本不变,NRTC循环NO_(x)和PM排放分别增加了1%和3.4%,对性能标定影响不大。

BFM2012型柴油机曲轴箱通风系统油气分离器改进

为了改善油气分离效率,降低机油携出量,并维持合理的曲轴箱压力,以BFM2012型柴油机为研究对象,提出了在发动机预分离之后连接一个弥散式油气分离器的新方案,并将新油气分离器与原离心式油气分离器做了对比试验研究。试验结果表明,配备弥散式油气分离器后,活塞漏气量下降1～3 L/min,曲轴箱压力升高40 Pa,油气分离效率由原来的53%提高到79%～95%,且不影响加机油的周期,但曲轴箱通风系统阻力增加较明显。

船用油水分离性试验及其在系统油中应用的研究

简述了船用油水分离性试验法的建立及试验条件的考察和确定；验证了方法的区分性和重复性；

国六柴油机闭式曲轴箱通风系统设计及试验研究

为满足国六排放标准要求,越来越多的柴油机采用闭式曲轴箱通风系统,采用闭式曲轴箱通风系统后,曲轴箱的污染物将经过发动机的进气系统、燃烧系统和后处理系统最后排入到大气中,这些曲轴箱污染物给发动机增压器和后处理器带来了效率和寿命降低的问题,同时也给整机密封性带来了新的挑战,通过采用从概念设计到试验验证的正向设计流程,运用数值模拟和匹配计算的方法,设计了闭式曲轴箱通风系统,开发结果显示,新的系统方案能够解决闭式曲轴箱通风系统带来的问题,为后续国六机型开发提供了一种解决方案。

曲轴箱强制通风系统构成和发展趋势

窜气是发动机工作时产生的,为了保护发动机和降低排放,必须采用曲轴箱强制通风系统。介绍了曲轴箱强制通风系统的功能和构成,包括详细介绍了油气分离器、调压阀、安全阀以及回油单向阀。另外简单介绍了曲轴箱强制通风系统的两个发展方向,即高效的油气分离器和集成化的发展方向。

油气分离器的改进方案

本文叙述了柴油机油气分离器的作用和原理,分析了引起某型柴油机油气分离器窜油的原因,提出一种新型油气分离器的结构方案。

某柴油机呼吸器窜油故障浅析

柴油机工作时会有少量高温高压气体从活塞环组与气缸壁、气门杆与气门导管和增压器轴承间窜入曲轴箱内,窜气会稀释机油,同时会使曲轴箱内气压增高,柴油机的功率输出降低,密封性能受损破坏。油气分离器主要用来保持柴油机工作时曲轴箱内部与机体外部的压力平衡,同时分离回收箱内混合废气中的机油,排出废气,减少柴油机漏油和减轻零件的腐蚀,提高柴油机的经济性。但如果油气分离器设计布置不合理,分离系统就起不到分离油气作用,相反会导致柴油机出现窜油等不良现象。我们通过对某系列柴油机呼吸器排气口窜油故障的分析诊断,提出了解决故障的思路和办法。

某柴油机曲轴箱通风系统优化设计

曲轴箱通风系统的主要作用是将从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气系统重新燃烧。原柴油机设计采用外置油气分离器,连接管路较长并且管路多,发动机在冬季试验时,在管路中出现结冰堵塞现象。为解决这一问题,对曲轴箱通风系统进行优化设计,采用全新的油气分离器和缸盖护罩进行半集成式设计,并对油气分离出气管进行保温材料包裹,对优化设计进行试验验证,验证结果满足曲轴箱通风系统设计要求,并且出气管路在寒带环境下无结冰现象。

柴油机曲轴箱通风系统设计与试验研究

对直列4缸柴油机的曲轴箱通风系统进行设计和CAE分析,对窜气流量、曲轴箱压力、油气分离模块压降及窜气中机油含量进行试验研究。分析了曲轴箱通风系统设计要点,以及用CAE分析软件对设计进行分析,对设计进行试验验证,验证结果表明,满足设计要求。

工业除积炭清洗剂的研制

通过对大功率柴油机发电厂润滑油分油机上分离碟表面炭垢清洗剂的研究和制备,对除积炭机理进行了探讨。所制得的水基除积炭清洗剂常温使用、性能优良、工艺简单、成本低廉。

一起HXN3B型内燃机车频繁打风故障的处理与分析

通过对一起HXN3B型内燃机车频繁打风故障的处理和分析,引出对HXN3B型内燃机车柴油机油气分离器引射装置工作原理的解析,阐述柴油机和风管路系统之间的关系。