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柴油机烟气喷淋条件下烟黑浓度测量实验研究
1
作者
吴廉巍
王兴刚
+3 位作者
石帅
王振
程建平
程强
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2023年第1期269-276,共8页
[目的]为探讨水喷淋方式对柴油机烟气的烟黑净化处理效果,开展相关实验研究。[方法]利用Dekati型低压撞击器(DLPI)对烟道中烟黑进行取样,采用在取样枪上包裹加热带并控制其温度的方法防止喷淋后湿烟气冷凝,使湿烟气中烟黑进入DLPI时与...
[目的]为探讨水喷淋方式对柴油机烟气的烟黑净化处理效果,开展相关实验研究。[方法]利用Dekati型低压撞击器(DLPI)对烟道中烟黑进行取样,采用在取样枪上包裹加热带并控制其温度的方法防止喷淋后湿烟气冷凝,使湿烟气中烟黑进入DLPI时与其在烟道中的状态相同。实验首先利用烟气分析仪对烟气浓度均匀性进行测量,验证烟气分布基本均匀;然后利用DLPI确定取样时间,进而对不同柴油机负荷、不同喷淋水量下的烟黑净化效率进行测量比较分析。[结果]结果表明:水喷淋对烟黑的净化效率可达到50%;相同喷淋流量下,柴油机100%负荷下的烟黑净化效率高于50%负荷;当喷淋流量达到一定值后,其烟黑捕集净化效率可能达到极值;烟气在喷淋之后大粒径的烟黑颗粒明显减少,而小颗粒烟黑会发生团聚作用,在50%负荷下由于烟气速度较低,水雾与烟黑接触时间更长,小颗粒烟黑团聚效果比100%负荷中更明显。[结论]水喷淋可有效降低柴油机烟气烟黑排放。
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关键词
柴油机
烟气喷淋
烟黑浓度测量
Dekati型低压撞击器
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职称材料
废气再循环对柴油机氮氧化物和颗粒排放影响的试验研究
被引量:
22
2
作者
张全长
尧命发
+1 位作者
郑尊清
张翔宇
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第4期310-315,共6页
废气再循环(EGR)、进气压力和喷油压力是影响柴油机低温燃烧的重要参数,主要研究了EGR对氮氧化物和颗粒排放的影响.结果表明,在一定工况条件下,随EGR率变大,NO所占体积分数呈先降低后升高的趋势,而NO2和N2O则呈先升高后降低的趋势.N2O...
废气再循环(EGR)、进气压力和喷油压力是影响柴油机低温燃烧的重要参数,主要研究了EGR对氮氧化物和颗粒排放的影响.结果表明,在一定工况条件下,随EGR率变大,NO所占体积分数呈先降低后升高的趋势,而NO2和N2O则呈先升高后降低的趋势.N2O所占比例较小,峰值在1%左右.NO谷值与NO2峰值对应相同的EGR率.随进气压力变大,NO2所占比例峰值也变大,对应的EGR率也增加,进气压力为0.24,MPa时,NO2最大比例已接近60%.随EGR率增加,Soot排放快速升高时,颗粒发生积聚,颗粒数密度降低,但粒径变大.提高喷油压力可以降低颗粒排放,但在不同EGR率下,其降低颗粒的机理不同.
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关键词
柴油机
废气再循环
低温燃烧
氮氧化物
颗粒
喷油压力
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职称材料
进气压力对柴油机低温燃烧的影响
被引量:
10
3
作者
张全长
尧命发
+1 位作者
郑尊清
徐佳
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第5期385-389,共5页
通过改变进气压力,研究了不同EGR率下的燃烧和排放特性.结果表明,除了温度和压力之外,过量空气系数对滞燃期也有较大的影响.随进气压力变大,Soot峰值升高,对应的EGR率也增大,在相同的Soot排放时,可以选择更大的EGR率以进一步降低NOx排放...
通过改变进气压力,研究了不同EGR率下的燃烧和排放特性.结果表明,除了温度和压力之外,过量空气系数对滞燃期也有较大的影响.随进气压力变大,Soot峰值升高,对应的EGR率也增大,在相同的Soot排放时,可以选择更大的EGR率以进一步降低NOx排放.虽然低温燃烧解决了NOx和Soot之间的Trade-Off,但产生了燃油经济性、CO和THC排放与Soot之间的Trade-Off.对整个EGR率进行了分区,通过中等EGR率和高EGR率性能和排放对比,从工程应用角度来看,对Soot-Bump之前的中等EGR率低温燃烧区域进行燃烧优化将是满足未来排放法规的重点.
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关键词
柴油机
进气压力
低温燃烧
废气再循环
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职称材料
船用低速柴油机电控系统控制策略试验研究
被引量:
14
4
作者
王勤鹏
杨建国
余永华
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第11期1345-1351,共7页
为研究电控系统主要控制参数随柴油机负荷变化规律及各参数间的相互关联,利用船用低速柴油机高压共轨电控系统硬件在环仿真试验平台,同步采集试验平台重要控制参数,对电控系统燃油轨压调节、伺服油轨压调节、低负荷喷油器轮换工作、燃...
为研究电控系统主要控制参数随柴油机负荷变化规律及各参数间的相互关联,利用船用低速柴油机高压共轨电控系统硬件在环仿真试验平台,同步采集试验平台重要控制参数,对电控系统燃油轨压调节、伺服油轨压调节、低负荷喷油器轮换工作、燃油喷射定时和排气阀启闭定时等控制策略进行了研究.研究表明:燃油轨压调节采用闭环和前馈修正的控制算法,喷射定时控制与柴油机转速、扫气压力和燃油轨压相关联,柴油机低负荷时3个喷油器按一定间隔时间轮换工作;随柴油机负荷增加,伺服油轨压和排气阀开启持续角度亦增加;排气阀开启与柴油机转速和排气关闭角度相关,而排气阀关闭则仅与柴油机转速相关.
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关键词
低速柴油机
电控系统
高压共轨
硬件在环
燃油喷射控制
排气阀正时控制
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职称材料
潜艇柴油机废气低压吹除系统动态性能研究
被引量:
2
5
作者
劳星胜
张克龙
曾宏
《舰船科学技术》
北大核心
2013年第1期82-85,共4页
为揭示柴油机废气低压吹除过程中潜艇及舱内压载水的运动规律,提供潜艇操纵控制依据,通过耦合柴油机工作过程方程与压载水吹除过程方程,建立了考虑压载水舱内排气背压与柴油机废气流量间相互影响的吹除过程动态模型,根据实艇数据验证了...
为揭示柴油机废气低压吹除过程中潜艇及舱内压载水的运动规律,提供潜艇操纵控制依据,通过耦合柴油机工作过程方程与压载水吹除过程方程,建立了考虑压载水舱内排气背压与柴油机废气流量间相互影响的吹除过程动态模型,根据实艇数据验证了模型。应用模型计算分析了压载水舱形状结构参数和潜艇总体及系统设计参数对低压吹除过程的影响。研究结果表明,压载水舱截面为抛物线形比圆形和梯形时更有利于柴油机工作,吹除速度也更快;随潜艇外形尺寸增大,吹除时间增加的速率减小。
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关键词
潜艇
柴油机废气低压吹除系统
动态模型
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职称材料
潜艇柴油机和螺杆压缩机低压吹除系统动态性能比较
被引量:
1
6
作者
王建伟
劳星胜
王丹
《舰船科学技术》
北大核心
2014年第5期93-96,共4页
为比较柴油机和螺杆压缩机作为低压吹除气源对潜艇及舱内压载水运动规律的影响、提供潜艇低压吹除系统设计依据,将柴油机工作过程方程和螺杆压缩机工作过程方程分别与压载水吹除过程方程耦合,建立考虑压载水舱内排气背压与吹除气体流量...
为比较柴油机和螺杆压缩机作为低压吹除气源对潜艇及舱内压载水运动规律的影响、提供潜艇低压吹除系统设计依据,将柴油机工作过程方程和螺杆压缩机工作过程方程分别与压载水吹除过程方程耦合,建立考虑压载水舱内排气背压与吹除气体流量间相互影响的吹除过程动态模型。根据假定的潜艇和压载水舱参数,应用模型计算分析2种吹除气源条件下低压吹除过程中压载水舱液面高度和潜艇吃水深度的影响。研究结果表明,相同设计流量条件下,使用柴油机废气吹除比螺杆压缩机吹除可节省吹除时间约3%。
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关键词
柴油机
螺杆压缩机
低压吹除
动态模型
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职称材料
内外EGR和喷油压力对柴油机低温燃烧的影响
被引量:
2
7
作者
张翔宇
郑尊清
+3 位作者
李研芳
祝宇轩
高英英
尧命发
《车用发动机》
北大核心
2017年第5期1-5,10,共6页
在1台装有电液可变气门的单缸柴油机上,通过改变内外EGR策略和喷油压力,对柴油机小负荷工况下低温燃烧的燃烧特性和排放特性进行了试验研究。内部EGR通过排气门两次开启实现,发动机转速和喷油量分别固定为1 500r/min和20mg/cycle。研究...
在1台装有电液可变气门的单缸柴油机上,通过改变内外EGR策略和喷油压力,对柴油机小负荷工况下低温燃烧的燃烧特性和排放特性进行了试验研究。内部EGR通过排气门两次开启实现,发动机转速和喷油量分别固定为1 500r/min和20mg/cycle。研究结果表明,通过高EGR率控制可以实现超低NOx排放,其中采用高喷油压力可以降低内部EGR的炭烟排放,而采用低喷油压力可以降低外部中冷EGR的HC和CO排放。在内外EGR耦合控制策略中,提高内部EGR比例可以降低HC和CO排放,但改善效果逐渐减弱,同时为了抑制炭烟排放,需要结合更高喷油压力,而提高外部中冷EGR比例可以获得较高热效率。
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关键词
柴油机
废气再循环
喷油压力
低温燃烧
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职称材料
通过废气再循环实现柴油低温燃烧的实验研究(英文)
被引量:
3
8
作者
郑明
韩晓野
Graham T.Reader
《汽车安全与节能学报》
CAS
2010年第3期219-228,共10页
应用废气再循环(EGR)能够降低缸内氮氧化物(NOx)生成,是实现柴油低温燃烧的一种有效方法。以同时降低NOx和碳烟为目的,恰当的喷油策略和进气增压控制则是除EGR之外的两个关键因素。该文的实验是在先进的发动机实验平台上完成的,该实验...
应用废气再循环(EGR)能够降低缸内氮氧化物(NOx)生成,是实现柴油低温燃烧的一种有效方法。以同时降低NOx和碳烟为目的,恰当的喷油策略和进气增压控制则是除EGR之外的两个关键因素。该文的实验是在先进的发动机实验平台上完成的,该实验平台可以精确并单独控制这三项参数,以单独研究每一个参数对发动机排放的影响。实验结果表明:在本研究的低温燃烧范围内,应用EGR是降低NOx排放的最有效手段;然而,喷油压力和进气压力对NOx仅有轻微影响。另一方面,在不同EGR条件下,可以通过提升喷油压力来减少碳烟排放;针对高碳烟情况,提升进气压力可以有效降低碳烟峰值。但是,随EGR率的增加,由于氧气含量减少和火焰温度降低,导致较高的碳氢和一氧化碳排放。
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关键词
柴油机
废气再循环(EGR)
低温燃烧(LTC)
碳烟增压控制
喷油策略
NOx和碳烟排放
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职称材料
某轮发电柴油机的高排温和低爆压故障分析
9
作者
刘向东
陈培红
《南通航运职业技术学院学报》
2011年第3期25-28,共4页
文章以某轮发电柴油机的高排温、低爆压故障为例,通过对6DSb-22型发电柴油机的工作原理和导致此故障的可能原因分析,提出了解决此类问题的具体方案。
关键词
发电柴油机
高排温
低爆压
故障排除
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职称材料
某轮主机单缸爆压高、排温低的故障分析及解决方案
10
作者
杨成林
刘微
+1 位作者
王维义
王琦
《装备制造技术》
2013年第11期41-43,共3页
以某轮主机单缸爆压高、排烟温度低故障为例,通过对5L60MCE型柴油机的工作原理和导致此故障的可能原因分析,提出了解决此类问题的具体方案和详细步骤,并阐述了该类型高压油泵可变喷油定时机构的原理和检修要点。
关键词
柴油机
高爆压
低排温
VIT机构
柱塞套筒偶件
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职称材料
船舶柴油机超低温排烟余热锅炉的设计
被引量:
3
11
作者
张文平
曾子威
+1 位作者
侯胜亚
郑文琦
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2017年第1期25-29,67,共6页
余热锅炉是船舶主机余热利用系统中的重要设备。为了综合利用船舶主机余热,文章结合船舶主机的特点以及传统余热锅炉的设计方法,以哈尔滨工程大学船舶柴油机余热利用系统中应用的三压式超低温排烟余热锅炉为例,给出一种新型船舶柴油机...
余热锅炉是船舶主机余热利用系统中的重要设备。为了综合利用船舶主机余热,文章结合船舶主机的特点以及传统余热锅炉的设计方法,以哈尔滨工程大学船舶柴油机余热利用系统中应用的三压式超低温排烟余热锅炉为例,给出一种新型船舶柴油机超低温排烟余热锅炉的设计方法和特点。定量分析比较了采用大小管径对锅炉整体质量尺寸的影响,结果显示,小管径在质量、尺寸上表现优越,适合在船舶动力系统中使用。此外,还推导出余热锅炉受热面采用螺旋翅片管时换热面积及烟道流通面积的计算公式,并提出受热面管束6种错列布置方式,可供相关行业参考。
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关键词
船舶柴油机
余热锅炉
三压
超低温排烟
原文传递
题名
柴油机烟气喷淋条件下烟黑浓度测量实验研究
1
作者
吴廉巍
王兴刚
石帅
王振
程建平
程强
机构
海军装备部驻武汉地区第二军事代表室
中国舰船研究设计中心
华中科技大学煤燃烧国家重点实验室
出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2023年第1期269-276,共8页
基金
国家部委基金资助项目。
文摘
[目的]为探讨水喷淋方式对柴油机烟气的烟黑净化处理效果,开展相关实验研究。[方法]利用Dekati型低压撞击器(DLPI)对烟道中烟黑进行取样,采用在取样枪上包裹加热带并控制其温度的方法防止喷淋后湿烟气冷凝,使湿烟气中烟黑进入DLPI时与其在烟道中的状态相同。实验首先利用烟气分析仪对烟气浓度均匀性进行测量,验证烟气分布基本均匀;然后利用DLPI确定取样时间,进而对不同柴油机负荷、不同喷淋水量下的烟黑净化效率进行测量比较分析。[结果]结果表明:水喷淋对烟黑的净化效率可达到50%;相同喷淋流量下,柴油机100%负荷下的烟黑净化效率高于50%负荷;当喷淋流量达到一定值后,其烟黑捕集净化效率可能达到极值;烟气在喷淋之后大粒径的烟黑颗粒明显减少,而小颗粒烟黑会发生团聚作用,在50%负荷下由于烟气速度较低,水雾与烟黑接触时间更长,小颗粒烟黑团聚效果比100%负荷中更明显。[结论]水喷淋可有效降低柴油机烟气烟黑排放。
关键词
柴油机
烟气喷淋
烟黑浓度测量
Dekati型低压撞击器
Keywords
diesel
engine
spraying on
exhaust
gas
soot concentration measurement
Dekati
low
pressure
impactor
分类号
U677.6 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
废气再循环对柴油机氮氧化物和颗粒排放影响的试验研究
被引量:
22
2
作者
张全长
尧命发
郑尊清
张翔宇
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第4期310-315,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(50976078)
文摘
废气再循环(EGR)、进气压力和喷油压力是影响柴油机低温燃烧的重要参数,主要研究了EGR对氮氧化物和颗粒排放的影响.结果表明,在一定工况条件下,随EGR率变大,NO所占体积分数呈先降低后升高的趋势,而NO2和N2O则呈先升高后降低的趋势.N2O所占比例较小,峰值在1%左右.NO谷值与NO2峰值对应相同的EGR率.随进气压力变大,NO2所占比例峰值也变大,对应的EGR率也增加,进气压力为0.24,MPa时,NO2最大比例已接近60%.随EGR率增加,Soot排放快速升高时,颗粒发生积聚,颗粒数密度降低,但粒径变大.提高喷油压力可以降低颗粒排放,但在不同EGR率下,其降低颗粒的机理不同.
关键词
柴油机
废气再循环
低温燃烧
氮氧化物
颗粒
喷油压力
Keywords
diesel
engine
exhaust
gas recirculation
low
temperature combustion
nitrogen oxides
particulate
injection
pressure
分类号
TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
进气压力对柴油机低温燃烧的影响
被引量:
10
3
作者
张全长
尧命发
郑尊清
徐佳
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第5期385-389,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51106109)
杰出青年科学基金资助项目(21125026)
文摘
通过改变进气压力,研究了不同EGR率下的燃烧和排放特性.结果表明,除了温度和压力之外,过量空气系数对滞燃期也有较大的影响.随进气压力变大,Soot峰值升高,对应的EGR率也增大,在相同的Soot排放时,可以选择更大的EGR率以进一步降低NOx排放.虽然低温燃烧解决了NOx和Soot之间的Trade-Off,但产生了燃油经济性、CO和THC排放与Soot之间的Trade-Off.对整个EGR率进行了分区,通过中等EGR率和高EGR率性能和排放对比,从工程应用角度来看,对Soot-Bump之前的中等EGR率低温燃烧区域进行燃烧优化将是满足未来排放法规的重点.
关键词
柴油机
进气压力
低温燃烧
废气再循环
Keywords
diesel
engine
intake
pressure
low
temperature combustion
exhaust
gas recirculation
分类号
TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
船用低速柴油机电控系统控制策略试验研究
被引量:
14
4
作者
王勤鹏
杨建国
余永华
机构
武汉理工大学能源与动力工程学院
中华人民共和国交通运输部船舶动力工程技术交通行业重点实验室
出处
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第11期1345-1351,共7页
基金
国防科工委民用专项基金资助项目([2005]568)
文摘
为研究电控系统主要控制参数随柴油机负荷变化规律及各参数间的相互关联,利用船用低速柴油机高压共轨电控系统硬件在环仿真试验平台,同步采集试验平台重要控制参数,对电控系统燃油轨压调节、伺服油轨压调节、低负荷喷油器轮换工作、燃油喷射定时和排气阀启闭定时等控制策略进行了研究.研究表明:燃油轨压调节采用闭环和前馈修正的控制算法,喷射定时控制与柴油机转速、扫气压力和燃油轨压相关联,柴油机低负荷时3个喷油器按一定间隔时间轮换工作;随柴油机负荷增加,伺服油轨压和排气阀开启持续角度亦增加;排气阀开启与柴油机转速和排气关闭角度相关,而排气阀关闭则仅与柴油机转速相关.
关键词
低速柴油机
电控系统
高压共轨
硬件在环
燃油喷射控制
排气阀正时控制
Keywords
low
-speed
diesel
engine
electronic control
system
high-
pressure
common-rail
control strategy
hard- ware in loop
fuel injection control
exhaust
valve timing control
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
潜艇柴油机废气低压吹除系统动态性能研究
被引量:
2
5
作者
劳星胜
张克龙
曾宏
机构
武汉第二船舶设计研究所中船重工集团公司蒸汽动力系统实验室
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2013年第1期82-85,共4页
文摘
为揭示柴油机废气低压吹除过程中潜艇及舱内压载水的运动规律,提供潜艇操纵控制依据,通过耦合柴油机工作过程方程与压载水吹除过程方程,建立了考虑压载水舱内排气背压与柴油机废气流量间相互影响的吹除过程动态模型,根据实艇数据验证了模型。应用模型计算分析了压载水舱形状结构参数和潜艇总体及系统设计参数对低压吹除过程的影响。研究结果表明,压载水舱截面为抛物线形比圆形和梯形时更有利于柴油机工作,吹除速度也更快;随潜艇外形尺寸增大,吹除时间增加的速率减小。
关键词
潜艇
柴油机废气低压吹除系统
动态模型
Keywords
submarine
diesel exhaust low pressure deballast system
dynamic model
分类号
U664.83 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
潜艇柴油机和螺杆压缩机低压吹除系统动态性能比较
被引量:
1
6
作者
王建伟
劳星胜
王丹
机构
海军装备部驻武汉地区军事代表局
武汉第二船舶设计研究所
中国舰船研究院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2014年第5期93-96,共4页
文摘
为比较柴油机和螺杆压缩机作为低压吹除气源对潜艇及舱内压载水运动规律的影响、提供潜艇低压吹除系统设计依据,将柴油机工作过程方程和螺杆压缩机工作过程方程分别与压载水吹除过程方程耦合,建立考虑压载水舱内排气背压与吹除气体流量间相互影响的吹除过程动态模型。根据假定的潜艇和压载水舱参数,应用模型计算分析2种吹除气源条件下低压吹除过程中压载水舱液面高度和潜艇吃水深度的影响。研究结果表明,相同设计流量条件下,使用柴油机废气吹除比螺杆压缩机吹除可节省吹除时间约3%。
关键词
柴油机
螺杆压缩机
低压吹除
动态模型
Keywords
diesel
screw compressor
low
pressure
deballast
system
submarine
dynamic model
分类号
U664.83 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
内外EGR和喷油压力对柴油机低温燃烧的影响
被引量:
2
7
作者
张翔宇
郑尊清
李研芳
祝宇轩
高英英
尧命发
机构
中国北方发动机研究所(天津)
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《车用发动机》
北大核心
2017年第5期1-5,10,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51576138)
文摘
在1台装有电液可变气门的单缸柴油机上,通过改变内外EGR策略和喷油压力,对柴油机小负荷工况下低温燃烧的燃烧特性和排放特性进行了试验研究。内部EGR通过排气门两次开启实现,发动机转速和喷油量分别固定为1 500r/min和20mg/cycle。研究结果表明,通过高EGR率控制可以实现超低NOx排放,其中采用高喷油压力可以降低内部EGR的炭烟排放,而采用低喷油压力可以降低外部中冷EGR的HC和CO排放。在内外EGR耦合控制策略中,提高内部EGR比例可以降低HC和CO排放,但改善效果逐渐减弱,同时为了抑制炭烟排放,需要结合更高喷油压力,而提高外部中冷EGR比例可以获得较高热效率。
关键词
柴油机
废气再循环
喷油压力
低温燃烧
Keywords
diesel
engine
exhaust
gas recirculation(EGR)
injection
pressure
low
temperature combustion
分类号
TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
通过废气再循环实现柴油低温燃烧的实验研究(英文)
被引量:
3
8
作者
郑明
韩晓野
Graham T.Reader
机构
温莎大学机械
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
2010年第3期219-228,共10页
文摘
应用废气再循环(EGR)能够降低缸内氮氧化物(NOx)生成,是实现柴油低温燃烧的一种有效方法。以同时降低NOx和碳烟为目的,恰当的喷油策略和进气增压控制则是除EGR之外的两个关键因素。该文的实验是在先进的发动机实验平台上完成的,该实验平台可以精确并单独控制这三项参数,以单独研究每一个参数对发动机排放的影响。实验结果表明:在本研究的低温燃烧范围内,应用EGR是降低NOx排放的最有效手段;然而,喷油压力和进气压力对NOx仅有轻微影响。另一方面,在不同EGR条件下,可以通过提升喷油压力来减少碳烟排放;针对高碳烟情况,提升进气压力可以有效降低碳烟峰值。但是,随EGR率的增加,由于氧气含量减少和火焰温度降低,导致较高的碳氢和一氧化碳排放。
关键词
柴油机
废气再循环(EGR)
低温燃烧(LTC)
碳烟增压控制
喷油策略
NOx和碳烟排放
Keywords
diesel
engines
exhaust
gas recirculation(EGR)
boost
pressure
control
injection strategy
low
temperature combustion(LTC)
NOx and soot emission
分类号
X701 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
某轮发电柴油机的高排温和低爆压故障分析
9
作者
刘向东
陈培红
机构
南通航运职业技术学院轮机工程系
出处
《南通航运职业技术学院学报》
2011年第3期25-28,共4页
文摘
文章以某轮发电柴油机的高排温、低爆压故障为例,通过对6DSb-22型发电柴油机的工作原理和导致此故障的可能原因分析,提出了解决此类问题的具体方案。
关键词
发电柴油机
高排温
低爆压
故障排除
Keywords
diesel
generator
High
exhaust
temperature
low
explosion
pressure
Malfunction elimination
分类号
TK429 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
某轮主机单缸爆压高、排温低的故障分析及解决方案
10
作者
杨成林
刘微
王维义
王琦
机构
辽宁陆海石油装备研究院有限公司
渤海装备辽河重工有限公司
出处
《装备制造技术》
2013年第11期41-43,共3页
文摘
以某轮主机单缸爆压高、排烟温度低故障为例,通过对5L60MCE型柴油机的工作原理和导致此故障的可能原因分析,提出了解决此类问题的具体方案和详细步骤,并阐述了该类型高压油泵可变喷油定时机构的原理和检修要点。
关键词
柴油机
高爆压
低排温
VIT机构
柱塞套筒偶件
Keywords
diesel
engine
high denotation
pressure
low
exhaust
temperature
VIT mechanism
plunger sleeve coupling
分类号
U672 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
船舶柴油机超低温排烟余热锅炉的设计
被引量:
3
11
作者
张文平
曾子威
侯胜亚
郑文琦
机构
哈尔滨工程大学动力与能源工程学院
出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2017年第1期25-29,67,共6页
文摘
余热锅炉是船舶主机余热利用系统中的重要设备。为了综合利用船舶主机余热,文章结合船舶主机的特点以及传统余热锅炉的设计方法,以哈尔滨工程大学船舶柴油机余热利用系统中应用的三压式超低温排烟余热锅炉为例,给出一种新型船舶柴油机超低温排烟余热锅炉的设计方法和特点。定量分析比较了采用大小管径对锅炉整体质量尺寸的影响,结果显示,小管径在质量、尺寸上表现优越,适合在船舶动力系统中使用。此外,还推导出余热锅炉受热面采用螺旋翅片管时换热面积及烟道流通面积的计算公式,并提出受热面管束6种错列布置方式,可供相关行业参考。
关键词
船舶柴油机
余热锅炉
三压
超低温排烟
Keywords
ship
diesel
engine
waste heat boiler
triple
pressure
ultra-
low
exhaust
temperature
分类号
U664.58 [交通运输工程—船舶及航道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
柴油机烟气喷淋条件下烟黑浓度测量实验研究
吴廉巍
王兴刚
石帅
王振
程建平
程强
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
2
废气再循环对柴油机氮氧化物和颗粒排放影响的试验研究
张全长
尧命发
郑尊清
张翔宇
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
22
下载PDF
职称材料
3
进气压力对柴油机低温燃烧的影响
张全长
尧命发
郑尊清
徐佳
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
10
下载PDF
职称材料
4
船用低速柴油机电控系统控制策略试验研究
王勤鹏
杨建国
余永华
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
14
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职称材料
5
潜艇柴油机废气低压吹除系统动态性能研究
劳星胜
张克龙
曾宏
《舰船科学技术》
北大核心
2013
2
下载PDF
职称材料
6
潜艇柴油机和螺杆压缩机低压吹除系统动态性能比较
王建伟
劳星胜
王丹
《舰船科学技术》
北大核心
2014
1
下载PDF
职称材料
7
内外EGR和喷油压力对柴油机低温燃烧的影响
张翔宇
郑尊清
李研芳
祝宇轩
高英英
尧命发
《车用发动机》
北大核心
2017
2
下载PDF
职称材料
8
通过废气再循环实现柴油低温燃烧的实验研究(英文)
郑明
韩晓野
Graham T.Reader
《汽车安全与节能学报》
CAS
2010
3
下载PDF
职称材料
9
某轮发电柴油机的高排温和低爆压故障分析
刘向东
陈培红
《南通航运职业技术学院学报》
2011
0
下载PDF
职称材料
10
某轮主机单缸爆压高、排温低的故障分析及解决方案
杨成林
刘微
王维义
王琦
《装备制造技术》
2013
0
下载PDF
职称材料
11
船舶柴油机超低温排烟余热锅炉的设计
张文平
曾子威
侯胜亚
郑文琦
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2017
3
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