激波诱导油液柱变形、破碎及其雾化过程研究

为进一步了解柴油爆炸抛撒云雾形成过程以及爆炸性能,开展了激波作用-10#柴油液柱实验。采用阴影成像技术记录油柱的变形、破碎行为和雾化过程,建立了油柱变形与破碎模型,并根据无量纲参数公式计算了油柱破碎模式,分析了激波作用后油柱变形和破碎雾化的特征。结果表明:激波遇到油柱会发生绕射现象,激波诱导的高速气流将继续作用油柱,油柱继而发生弓箭形变形并最终导致其破碎、雾化。柴油柱在153μs时完成变形发生爆炸破碎,形成大量雾滴颗粒。雾滴在气动力、空气阻力等作用下继续运动形成云雾团,激波波速越大,油柱破碎越剧烈,雾化粒径也越小。

柴油各组分对柴油结晶的影响

通过柱层析与尿素络合法,分离得到柴油中的正构烷烃、饱和异构烷烃、饱和环烷烃、芳香烃等柴油主要成分.将各组分分别加入未加剂的柴油中,通过对反添加的柴油在不同组分百分比下冷滤点与冷凝点的测定,可以得到以下结论:正构烷烃是柴油晶体主要成分,不是晶核的主要成分;饱和烷烃中的环烷烃成分是柴油中晶核形成的主要成分;芳香烃对晶形存在影响.

分馏塔顶循环脱水技术在催化裂化装置中的应用研究

通过对传统催化裂化装置增产柴油工艺中出现的问题进行分析、计算和试验,提出了分馏塔顶循环脱水技术,并在克拉玛依石化公司催化裂化装置上进行了工业应用。应用结果表明,顶循环脱水技术投用后,解决了分馏塔结盐问题,分馏塔顶温度可控制在93.3℃左右,汽油终馏点降至160.5℃左右,柴油初馏点降至146.0℃左右,不仅实现了大幅度增产柴油的目标,而且有利于节能。经过核算该技术产生的经济效益达到4626.632万元/a。

柴油添加剂有效成份的分离与分析

采用柱层析法从柴油添加剂中分出3个馏分,通过GC-MS等手段进行结构表征。结果表明,该柴油添加剂中含有C11、C12系列正构烷烃、异辛醇、2-乙基己基硝酸酯。2-乙基己基硝酸酯主要是在比例最大的洗脱剂组成为正己烷︰丙酮=9︰1的馏分中。