基于时域积分的温差流量传感器仿真与试验

目前对于温差流量传感器的研究处于摸索阶段,传感器温度场与流量关系不明确,开展传感器的模拟仿真和试验有助于进一步提高传感器的分辨率和稳定性。为此,通过COMSOL仿真软件对测速传感器温度场进行了仿真分析和试验研究,探究了流量和持水率对测速传感器温度场的影响规律,明确了流量和持水率与时域积分结果的关系。试验结果表明:流量和持水率与积分结果均呈单调递减关系,与仿真结果一致,且在流量0~30 m^(3)/d,持水率0~100%的条件下,测速传感器的分辨率达到了1 m^(3)/d。所得结论可为温差流量检测方法的应用提供理论参考。

高含水原油在不同管材中的低温集输特性研究

目前,我国大部分油田已进入高含水期,采出液的流动特性发生变化,使降低集输温度成为可能。然而,关于管道材质对低温集输特性影响的研究相对较少。因此,利用现场实验装置对钢管与玻璃钢管中高含水原油低温集输特性进行了研究。结果表明,管线降低掺水量之后,井口回压上升,实验管道末点的油温缓慢下降;不同掺水量下井口回压上升过程不同,高掺水量下更容易实现低温集输;当掺水量相同时,玻璃钢管的黏壁温度低于钢管的黏壁温度,玻璃钢管低温集输的最低掺水量低于相同情况下钢管的掺水量。对黏壁温度实验数据进行拟合,得到了不同管材的黏壁温度计算模型,计算结果准确度较高,对高含水期油田实际生产中低温集输的可行性判断及其安全运行管理具有指导意义。

加氢光亮基础油在CF-4 20W-50柴油机油中的应用研究

通过加氢工艺可使光亮基础油提质改性,进而改善以其为原料的发动机油综合性能。对不同种类150BS基础油在CF-420W-50柴油机油中的应用进行考察,对比了黏温特性、低温性能与清净性能等指标,验证了加氢150BS基础油更加优秀的实际使用性能。同时还可进一步增大加氢150BS基础油使用量,调整黏度指数改进剂的加剂量,与6号或10号等不同牌号基础油搭配调合CF-420W-50柴油机油。调合得到的成品油可有效兼顾100℃运动黏度与-15℃低温动力黏度,表明加氢150BS基础油在CF-420W-50柴油机油中具备良好的应用可行性。

高含水原油低温集输研究进展

中国部分油田采出液含水率高达90%以上,造成地面集输系统的大量热能损耗。在国家“双碳”目标下,低温集输工艺将成为油田节能降耗的主要手段。本文总结了原油低温集输管道水力热力计算研究现状,重点阐述了原油组成、水相组成及流动条件对低温黏壁现象的影响。对现阶段应用较为广泛的低温集输黏壁预测模型作了总结和分析,梳理了低温集输边界条件的研究方法与实验装置。通过开展单井和集输干线现场低温输送试验充分验证了低温集输的可行性,为现场开展低温集输工作积累了宝贵的工程案例经验。最后,就低温集输黏壁现象未来的研究方向提出了展望,认为应加强理论预测模型的建立。

LTAG-Ⅱ技术中LCO选择性加氢工艺过程

为了降低催化加氢工艺过程氢耗并提高技术经济性,根据催化裂化柴油(LCO)中不同类型芳烃的分布规律特点,在对LCO原料进行轻、重馏分切割分馏基础上,在加氢单元中进行LCO重馏分的选择性定向加氢饱和,然后将LCO轻馏分及LCO加氢重馏分在催化裂化装置进行分区进料,开发了在有效降低氢耗前提下的LCO高效转化为高辛烷值汽油或轻质芳烃的提质增效技术(LTAG-Ⅱ技术)。通过探索不同分馏温度下LCO轻、重馏分的性质特点以及芳烃分布规律,明确苊类、芴类及其衍生物是影响LCO重馏分选择性加氢反应性能的重要因素,确定较适宜的LCO原料分馏温度为240℃;在分馏温度240℃下,相比加氢处理-催化裂化生产高辛烷值汽油组分的单/双向组合技术(LTAG-Ⅰ技术),LTAG-Ⅱ技术在选择性加氢过程中氢耗降低17.7%,LCO原料的归一化转化率可提高4.76百分点,同时汽油收率及选择性均有所提高,具有良好的技术经济性。

码头装船油气回收治理技术应用总结

介绍了某炼化公司油品装卸码头为实现废气达标排放而增设油气回收治理设施的应用情况。该设施采用低温柴油吸收-碱洗脱硫-脱硫及总烃浓度均化-催化氧化技术,处理原油、汽油、石脑油、喷气燃料、混二甲苯、乙酸仲丁酯等油品和化学品装船废气,其中低温柴油吸收-碱洗脱硫-脱硫及总烃浓度均化单元的设计规模为1500 m^(3)/h,催化氧化单元的设计规模为7000 m^(3)/h。通过对低温柴油吸收-碱洗-均化-催化氧化组合技术的应用研究,分析了码头油气回收调试运行中的现状与问题,提出了相应的优化措施。结果表明:设施改造后,装船废气中非甲烷总烃的质量浓度能够稳定控制在50 mg/m^(3)以下,去除率高于97%,符合码头装船废气经处理后的达标排放要求。

石化污水处理场有机废气分类治理技术应用

根据不同废气源排放的废气流量与浓度的差异,将污水处理场有机废气分为5类,并采用低温柴油吸收-碱液吸收脱硫→脱硫及总烃浓度均化-催化氧化→洗涤-吸附→再生气催化氧化技术进行废气治理。废气1为中浓度VOCs(挥发性有机物)废气,密闭收集后输送至脱硫及总烃浓度均化-催化氧化段处理;废气2和废气3为高浓度VOCs废气,需经过柴油吸收-碱液吸收脱硫预处理后再与废气1一同输送至催化氧化段处理;废气4和废气5为低浓度VOCs废气,送入洗涤-吸附处理,吸附尾气达标后排放,吸附剂饱和后使用催化氧化的高温净化气进行热再生,再生产生的高浓度尾气进入脱硫及总烃浓度均化-催化氧化单元进行处理。治理后净化气中非甲烷总烃质量浓度小于15 mg/m^(3),苯、甲苯与二甲苯浓度均满足排放限值要求,H_(2)S质量浓度低于10 mg/m^(3),净化气污染物排放浓度满足环保排放标准要求。

基于专利计量的中美低温流动改进剂技术发展现状及关键技术分析

低温流动改进剂是一种广泛应用于能源行业的化学添加剂,旨在改善燃料在低温环境下的流动性能。笔者基于专利文献计量的方法,对中美两国低温流动改进剂的发展现状和关键技术进行了分析。研究发现,中美两国在低温流动改进剂领域都取得了显著的研究成果,但存在一些差异。美国在低温流动改进剂的研究方面更加注重基础理论和实验研究,而中国则更加注重应用技术和工程实践。通过对专利文献的分析,笔者总结了中美两国低温流动改进剂的关键技术,并提出了未来发展的建议。

柴油低温流动改进剂的研究进展

本文综述了柴油低温流动改进剂的评价方法、作用机理。

大豆油生物柴油低温流动性能影响的研究

以大豆油为原料采用碱催化酯交换法合成生物柴油,测定了其酸值、游离甘油、总甘油、灰分、黏度和磷含量等指标。实验表明,共存的甲醇、水分和甘油酯对生物柴油的低温流动性能影响极少,饱和脂肪酸甲酯的同时析出对生物柴油低温流动性能起关键作用。考察了5种柴油降凝剂、0号和-20号柴油以及乙醇对生物柴油低温流动性能的影响。0号柴油有效地改善生物柴油黏度,但对其低温流动性能影响不大。-20号柴油和乙醇能显著降低生物柴油的凝点、倾点、冷滤点和黏度。其中3种降凝剂有效降低生物柴油的凝点和倾点,1种降凝剂能小幅度改善冷滤点,5种降凝剂都能使生物柴油的黏度小幅上升。

食用植物油所制备生物柴油的低温流动性能

以我国常用的7种食用植物油为原料,采用碱催化酯交换法制成纯植物油生物柴油,并测定了各种生物柴油中脂肪酸甲酯的分布、凝点、冷滤点、倾点和粘度。通过比较发现,当植物油制成生物柴油后其凝点和倾点显著升高,但冷滤点降低。从凝点看,其中菜籽油生物柴油能满足我国-10号柴油的要求,葵花籽油、玉米油、芝麻油和大豆油的生物柴油能满足0号柴油的规格,花生油生物柴油的凝点则较高。纯植物油生物柴油的低温流动性能主要与生物柴油中的饱和脂肪酸甲酯的含量和分布有关,饱和脂肪酸甲酯的含量越高,饱和脂肪酸甲酯中的长链脂肪酸甲酯含量越多,该生物柴油的低温性能越差。

注空气泡沫低温氧化工艺提高采收率试验

针对中原油田胡12块油藏非均质性严重及水驱效果差的现状，对原油一空气泡沫的氧化特性、封堵效果及其影响因素、驱油效果进行模拟试验研究。结果表明：胡12块原油具有较好的氧化活性，温度、压力、含水饱和度与黏土含量对氧化速率都有影响；空气泡沫的存在对原油静态氧化有一定影响，而对油藏条件下的动态氧化影响不大；气液比为1：1～2：1、温度越低、压力及岩心渗透率越高时，泡沫稳定性越好，封堵能力越强；空气泡沫驱阶段可提高驱油效率13％～24％，适用于非均质严重地层提高原油采收率。

柴油低温临界吸收油气回收技术的应用

在分析柴油油气吸收特性的基础上,提出柴油低温临界吸收概念,开发了柴油低温临界吸收油气回收技术。该技术在中国石化金陵分公司酸性水罐区进行了应用,对酸性水罐排放气的油气回收率高达95%以上,净化气可以达标排放,治理效果明显。

柴油降凝剂研究的进展

叙述了国内外柴油降凝剂的研究开发概况。

纳米技术在含蜡原油管道输送中的应用

总结了含蜡原油管道加剂综合热处理工艺技术的局限性和纳米材料的特殊效应,讨论了将纳米技术用于含蜡原油降凝降粘管道输送的优越性,在秦京线迁安—宝坻工业管道、宝坻—宝坻中试环道进行了纳米材料改性含蜡原油的现场应用试验。结果表明纳米材料改性剂可参与石蜡的结晶过程并影响晶体的结构,使低温原油的内部结构强度减弱并且动、静态时效稳定性变好,有效改善了含蜡原油的低温流动性,其降凝降粘效果明显优于传统的化学降凝剂,可实现含蜡原油的安全、节能输送。

低渗油藏注空气低温氧化数值模拟研究

针对胜利油田低渗透油藏注空气低温氧化提高采收率,基于室内实验和数值模拟相结合的手段,通过拟合氧化实验的压力降、产出气体含量,建立了注空气低温氧化(LTO)模拟模型,评价了注空气效果影响因素的敏感性及作用机理,对比了注空气与注N2的驱油效果及经济可行性。实际应用表明,模拟与实验结果吻合较好,数值模拟方法可行;胜利油田渤南罗36断块注空气效果影响因素的重要性大小依次为注气速度、油藏温度、剩余油饱和度、油藏倾角、射孔位置等;注空气相对于注N2而言成本低,驱油效果好。为胜利油田低渗油藏注空气动态监测及方案调整提供了依据,对注空气提高采收率开发方案的制订及优化具有借鉴意义。

内燃机车随车油耗仪的研究

内燃机车随车油耗仪分别用涡轮流量传感器和数字集成温度传感器DS18B2 0 ,测量柴油机进、回油管道的燃油流量和温度 ,并用智能流量积算仪完成流量测量的修正、耗油量的计算和存储等功能。从提高油耗仪测量精度的角度出发 ,对系统测量精度进行了分析 ,并重点介绍了提高涡轮流量传感器测量精度的措施。对智能流量积算仪的硬件、软件以及系统的抗振动和抗干扰措施进行了介绍。随车运行结果表明 ,油耗仪的测量精度达到± 1. 5 %。

生物柴油调合对其低温流动性能的改善

为了了解生物柴油中脂肪酸甲酯组成对其低温流动性能的影响,探索改善其流动性能的方法,以大豆油、花生油和牛油为原料合成了大豆油甲酯、花生油甲酯和牛油甲酯,测定了它们的脂肪酸甲酯组成和低温流动性能。结果表明,长碳链饱和脂肪酸甲酯的含量是影响生物柴油低温流动性能的主要因素。通过对混合生物柴油流动性能的测定,发现可以通过不同来源生物柴油的调合改善其流动性能。对于一些高倾点生物柴油,通过油品调合改善低温流动性能的效果比添加石化柴油降凝剂的效果明显。此外,通过偏振光显微镜观察生物柴油的结晶形态,分析了脂肪酸甲酯的结晶机理。

用X射线衍射图研究柴油低温流动改进剂的作用

Precipitation of nalkanes in diesel affects cold flow property With XRD pattern, shape of crystals is able to be studied But XRD pattern has not been applied to investigation of precipitation of crystals of nalkanes appearing in diesel In this paper, XRD pattern of a series of diesel flow improver(DFI), wax and mixture of wax and DFI are analyzed The relationship between character of XRD pattern and performance of DFI is studied When sharp peak between 10°～30° is little, shape of peak is ordered and curve of peak is smooth, performance of DFI is better XRD pattern of the mixture of wax and DFI shows noncrystalline structure has changed Hence it might be considered crystallization procedure of wax be affected by DFI This work is also helpful to the full understanding of the mechanism of

大庆原油加剂前后的蜡晶分形特性研究

针对蜡晶颗粒定性描述存在的不确定性问题,探讨了蜡晶形态的定量表征方法,提出基于蜡晶体积特征的粒度分布分形模型。以大庆南三联原油和林源原油为研究对象,采用流变学测试法与影像分析技术,测试它们加剂前后的析蜡过程及粘温特性;采用NcMiVnt图像分析软件,处理试样析蜡过程中的蜡晶形态图像,确定蜡晶粒度分布分形维数;进而分析温度与流动改进剂对原油蜡晶分形特性的影响。结果表明,基于蜡晶颗粒体积特征的分形模型可定量表征蜡晶形态;两种原油加剂前后的蜡晶分形维数随温度降低而增大,其析蜡量及蜡晶颗粒数量一般随之增加,宏观表现为原油低温流动性变差;两种原油加剂后的蜡晶分形维数明显增大,而蜡晶颗粒数量大幅减少,宏观上呈现出原油低温流动性提高。