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Variations of cetane number of jatropha biodiesel blends with mineral diesel
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作者 A.O.Folayan H.A.Ajimotokan 《Journal of Bioresources and Bioproducts》 EI 2018年第4期166-173,共8页
Cetane number(CN)-a prime indicator of diesel fuel quality,is a quantity indicating the combustion behaviour of diesel fuel and compression required for ignition in diesel engines.This study examines the determination... Cetane number(CN)-a prime indicator of diesel fuel quality,is a quantity indicating the combustion behaviour of diesel fuel and compression required for ignition in diesel engines.This study examines the determination of CN of Jatropha biodiesel blends with mineral diesel using their physical properties,and their variations of CN with percentage composition of Jatropha biodiesel in the blends.Jatropha biodiesel,converted through a transesterification process of its oil,is obtained and blended with diesel to obtain blend B10(10%biodiesel and 90%diesel)on a volumetric basis,at 25℃ ambient temperature and the same basis was employed for blends B20,B30,B40 and B50.The specific gravity and mid-distillation characteristic were obtained using a hydrometer and distillation curve apparatus based on ASTM D1298 and D86 standards respectively.The CN of Jatropha oil,its biodiesel and Jatropha biodiesel blends with diesel were analytically determined,employing the empirical relationship between measured physical properties of a two-variable cetane index equation.The results show that the CN of the Jatropha biodiesel increases significantly(about 29%)after transesterification compared with that of the Jatropha oil.Moreover,the specific gravity and CN of the blends increase with the percentage composition of Jatropha biodiesel in the blends.The CN of Jatropha biodiesel is 44.10,which is 8.7%higher than that of mineral diesel(40.62).It can be implied from the research outcomes that blending Jatropha biodiesel with diesel increases the CN of the blends,thus,could be used as cetane point(number)enhancer. 展开更多
关键词 cetane number cetane index Jatropha oil TRANSESTERIFICATION Jatropha biodiesel
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CFR F-5十六烷值机校验方法研究
2
作者 秦平 蔡南卫 黄世坚 《计量与测试技术》 2024年第2期9-11,共3页
十六烷值机是用于测试柴油在压燃发动机着火时十六烷值的专业设备。本文详细介绍了其校验方法的重要性和方案设计,并通过大量校验实验验证可行性、有效性。实验证明:该方法可有效提高行业在柴油十六烷值检测领域的技术水平。
关键词 十六烷值机 校验 柴油
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植物油加氢制备高十六烷值柴油组分研究进展 被引量:21
3
作者 赵阳 吴佳 +2 位作者 王宣 张晓昕 孟祥堃 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1391-1394,共4页
介绍了植物油加氢制备柴油的主要化学反应、工艺方法以及该项技术的工业化状况,分析了植物油直接加氢、先加氢后异构、直接脱羧工艺以及植物油与矿物柴油掺炼工艺的特点,阐述了各工艺采用的催化剂类型、工艺条件以及产品属性。指出了该... 介绍了植物油加氢制备柴油的主要化学反应、工艺方法以及该项技术的工业化状况,分析了植物油直接加氢、先加氢后异构、直接脱羧工艺以及植物油与矿物柴油掺炼工艺的特点,阐述了各工艺采用的催化剂类型、工艺条件以及产品属性。指出了该领域存在的问题和研究方向。 展开更多
关键词 植物油 加氢处理 柴油 十六烷值
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棕榈油加氢制备高十六烷值柴油组分 被引量:10
4
作者 赵阳 孟祥堃 +2 位作者 王宣 龙湘云 闵恩泽 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期501-507,共7页
采用Ni-Mo-W/Al_2O_3加氢催化剂对棕榈油进行加氢处理,考察了工艺条件对棕榈油加氢所得柴油馏分的选择性以及反应过程的影响规律。结果表明,棕榈油加氢产物主要是C_(15)~C_(18)饱和脂肪烃,其柴油馏分的收率可达83%以上,柴油馏分的十六... 采用Ni-Mo-W/Al_2O_3加氢催化剂对棕榈油进行加氢处理,考察了工艺条件对棕榈油加氢所得柴油馏分的选择性以及反应过程的影响规律。结果表明,棕榈油加氢产物主要是C_(15)~C_(18)饱和脂肪烃,其柴油馏分的收率可达83%以上,柴油馏分的十六烷值高达99以上。矿物柴油中掺入棕榈油加氢得到的柴油馏分可提高柴油的十六烷值,掺入量每增加10%(质量分数),十六烷值提高约4~6个单位。棕榈油加氢处理过程中,提高反应温度和液时空速、降低反应压力和氢/油体积比有利于棕榈油中羧基的脱除,可以降低化学氢耗。 展开更多
关键词 棕榈油 加氢处理 柴油 十六烷值
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提高催化柴油十六烷值工艺开发 被引量:12
5
作者 陈水银 胡志海 +1 位作者 蒋东红 赵新强 《石化技术与应用》 CAS 2003年第3期174-175,189,共3页
介绍了催化柴油深度加氢处理(RICH)工艺。该工艺以催化柴油为原料,在保持高柴油收率的前提下,可较大幅度地降低柴油密度,提高十六烷值,密度降低值在0.033g/cm3以上,十六烷值提高幅度在10个单位以上,柴油收率可保持在95%以上。
关键词 催化加氢处理 柴油 十六烷值 工艺开发 RICH
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3963MCI催化剂的反应性能及工业应用 被引量:7
6
作者 兰玲 贝耀明 蒋广安 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期49-51,共3页
报道了抚顺石油化工研究院开发的3963催化柴油加氢改质催化剂的工业应用结果。该催化剂能明显改善劣质柴油特别是FCC柴油质量,进行加氢脱硫、加氢脱氮,大幅度提高柴油十六烷值。在大多数情况下,3963催化剂可提高催化柴油十六烷值10~14... 报道了抚顺石油化工研究院开发的3963催化柴油加氢改质催化剂的工业应用结果。该催化剂能明显改善劣质柴油特别是FCC柴油质量,进行加氢脱硫、加氢脱氮,大幅度提高柴油十六烷值。在大多数情况下,3963催化剂可提高催化柴油十六烷值10~14个单位,柴油收率大于95%。 展开更多
关键词 3963MCI催化剂 反应性能 工业应用 柴油 十六烷值
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用烃类族组成预测神华煤直接液化柴油的十六烷值 被引量:6
7
作者 吴秀章 金环年 石玉林 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期95-100,共6页
考察了现有的柴油十六烷指数计算公式对神华煤直接液化柴油的适用性,提出了计算煤直接液化柴油十六烷值与烃类族组成的关联式,回归求取了关联式系数。结果表明,国家标准GB 11139、石油化工行业标准SH/T 0694和日本NEDO 3种计算方法均不... 考察了现有的柴油十六烷指数计算公式对神华煤直接液化柴油的适用性,提出了计算煤直接液化柴油十六烷值与烃类族组成的关联式,回归求取了关联式系数。结果表明,国家标准GB 11139、石油化工行业标准SH/T 0694和日本NEDO 3种计算方法均不能有效预测煤直接液化柴油的十六烷指数,计算结果的标准偏差分别为8.63、9.18和7.22;所建关联式能够很好地预测煤直接液化柴油的十六烷值,计算十六烷值与实测十六烷值相差不超过3,标准偏差为1.47。 展开更多
关键词 煤直接液化柴油 十六烷值 十六烷指数 烃类族组成
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不同方法对柴油十六烷指数计算结果的影响 被引量:4
8
作者 牟明仁 蒋晓光 +3 位作者 王月江 赵景红 刘冉 林忠 《辽宁石油化工大学学报》 CAS 2007年第4期5-8,共4页
分析不同方法对柴油十六烷指数计算结果产生差异及影响差异的原因;采用GB/T11139(馏分燃料十六烷指数计算法)和SH/T0694-2000(中间馏分燃料十六烷指数计算法(四变量公式法))中的公式计算法与图解计算法对柴油十六烷指数进行计算。结果表... 分析不同方法对柴油十六烷指数计算结果产生差异及影响差异的原因;采用GB/T11139(馏分燃料十六烷指数计算法)和SH/T0694-2000(中间馏分燃料十六烷指数计算法(四变量公式法))中的公式计算法与图解计算法对柴油十六烷指数进行计算。结果表明,公式计算法与图表计算法计算柴油中的十六烷指数值时结果有异同;在样品相关馏出温度值一定的条件下,十六烷指数值随样品密度值的增大而变小,在样品密度值一定条件下,十六烷指数值随相关馏出温度值的升高而变大;多数情况下公式计算法计算的十六烷指数值大于图表计算法的计算值。 展开更多
关键词 柴油 十六烷指数 方法 计算
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不同方法计算调和柴油十六烷指数的研究 被引量:8
9
作者 牟明仁 曹建华 +4 位作者 高永利 陈文艺 刘冉 马永吾 洪坤 《石化技术》 CAS 2006年第2期10-12,20,共4页
以柴油和煤油作为调和组分,采用两种不同的计算方法和图表方法得到了调和油品的十六烷指数, 并对调和柴油十六烷指数应用范围的局限性及计算结果的差异进行了分析和研究。结果表明,两种计算方法中,GB/ T 11139-1989《馏分燃料十六烷指... 以柴油和煤油作为调和组分,采用两种不同的计算方法和图表方法得到了调和油品的十六烷指数, 并对调和柴油十六烷指数应用范围的局限性及计算结果的差异进行了分析和研究。结果表明,两种计算方法中,GB/ T 11139-1989《馏分燃料十六烷指数计算法》比SH/T 0694-2000《中间馏分燃料十六烷指数计算法(四变量公式法)》的适用范围广,计算方法简便,计算结果的一致性好。 展开更多
关键词 十六烷值 计算 煤油 柴油 调和 十六烷指数
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由折射率预测柴油的十六烷值 被引量:8
10
作者 戴咏川 戴承远 《石油与天然气化工》 CAS CSCD 北大核心 2000年第1期23-25,共3页
利用 1 0 0多种柴油样品对十六烷值的计算值与实测值进行比较 ,验证了GB/T 1 1 1 3 9- 89、ASTMD 976- 80及其修正式和ASTMD 976- 93公式的准确度。利用折射率反映烃类分子结构及分子量的物性 ,提出了由折射率预测柴油十六烷值的公式 ,... 利用 1 0 0多种柴油样品对十六烷值的计算值与实测值进行比较 ,验证了GB/T 1 1 1 3 9- 89、ASTMD 976- 80及其修正式和ASTMD 976- 93公式的准确度。利用折射率反映烃类分子结构及分子量的物性 ,提出了由折射率预测柴油十六烷值的公式 ,该公式具有简单、快速、准确等优点 ,是计算柴油十六烷值的好方法。 展开更多
关键词 柴油 十六烷值 折射率
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用拓扑指数法预测柴油中烃类的十六烷值 被引量:3
11
作者 张在龙 朱子明 +1 位作者 劳永新 叶蓉石 《石油大学学报(自然科学版)》 CSCD 1999年第3期80-82,共3页
根据分子图的信息计算出柴油中各种烃类分子的NC指数、J指数、P3指数和f指数,并将这些反映分子结构信息的指数与柴油中烃类的十六烷值进行多项式拟合。在所得拟合式中,链烷烃拟合式的相关系数R2为0.958,剩余标准差S为... 根据分子图的信息计算出柴油中各种烃类分子的NC指数、J指数、P3指数和f指数,并将这些反映分子结构信息的指数与柴油中烃类的十六烷值进行多项式拟合。在所得拟合式中,链烷烃拟合式的相关系数R2为0.958,剩余标准差S为6.136;环状烃拟合式的相关系数R2为0.991,剩余标准差S为2. 展开更多
关键词 拓扑指数 柴油 烃类 十六烷值 计算
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提高辽河催化柴油十六烷值方法探索 被引量:2
12
作者 高玉青 甄活良 +2 位作者 关维军 张跃臣 杜小平 《大庆石油学院学报》 CAS 北大核心 1990年第4期56-62,共7页
介绍了提高辽河催化柴油十六烷值所采取两种方法的研究结果。第一种方法是不同属性原油的裂化原料油掺和法,在掺和石蜡中间基原料油达50%(m)时,十六烷值可以提高7~8个单位,第二种方法是用糠醛萃取回炼油,除去部分芳烃的办法,催化柴油... 介绍了提高辽河催化柴油十六烷值所采取两种方法的研究结果。第一种方法是不同属性原油的裂化原料油掺和法,在掺和石蜡中间基原料油达50%(m)时,十六烷值可以提高7~8个单位,第二种方法是用糠醛萃取回炼油,除去部分芳烃的办法,催化柴油十六烷值只能提高3~4个单位,虽然两种方法都不能解决辽河催化柴油十六烷值低的问题,但可做为今后工作的借鉴。 展开更多
关键词 柴油 催化 十六烷值 萃取
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柴油组成对十六烷值与十六烷指数关联性的影响 被引量:18
13
作者 高波 李哲 《石化技术与应用》 CAS 2010年第1期27-30,共4页
考察了不同性质柴油以及烷烃、芳烃、烯烃含量对柴油十六烷值和十六烷指数关联性的影响。结果表明,中间基原油切割得到的柴油馏分十六烷值与十六烷指数吻合性好,对环烷基原油切割得到的柴油馏分十六烷值小于十六烷指数,石蜡基原油切割... 考察了不同性质柴油以及烷烃、芳烃、烯烃含量对柴油十六烷值和十六烷指数关联性的影响。结果表明,中间基原油切割得到的柴油馏分十六烷值与十六烷指数吻合性好,对环烷基原油切割得到的柴油馏分十六烷值小于十六烷指数,石蜡基原油切割得到的柴油馏分十六烷值大于十六烷指数。直馏柴油十六烷值与十六烷指数关联最佳,加氢精制柴油次之,加氢裂化柴油最差。烷烃质量分数为30%~37%时,十六烷值与十六烷指数相近;芳烃质量分数为20%~30%时,十六烷值与十六烷指数相近,芳烃含量偏高时,十六烷值与十六烷指数关联性变差。当柴油密度为0.815~0.845g/mL时,十六烷指数采用GB/T11139—89计算较准确;当柴油密度大于0.845g/mL或小于0.815g/mL时,十六烷指数采用ASTMD4737—96四变量计算公式计算较佳。 展开更多
关键词 柴油 十六烷值 十六烷指数 烷烃 芳烃 烯烃 密度
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十六烷指数计算法在不同牌号柴油应用中差值分析与研究 被引量:3
14
作者 牟明仁 林维宣 +5 位作者 吴良英 于孝展 马永无 赵雪蓉 徐海连 倪长鹏 《石油化工应用》 CAS 2007年第3期63-67,共5页
分析表明,随着柴油牌号的降低,CI计1与CI(?)1的平均差值在增大;CI计1与CI(?)1的最大差值、最小差值、平均差值小于或等于CI计2与CI(?)2的对应值,最小差值的平均值增大;CI计1计算法的最大值个数与CI(?)2计算法的最小值个数有减少趋势,CI... 分析表明,随着柴油牌号的降低,CI计1与CI(?)1的平均差值在增大;CI计1与CI(?)1的最大差值、最小差值、平均差值小于或等于CI计2与CI(?)2的对应值,最小差值的平均值增大;CI计1计算法的最大值个数与CI(?)2计算法的最小值个数有减少趋势,CI计1计算法的最小值个数与CI计2计算法的最大值个数有增加的趋势;用CI计2计算法计算所得柴油十六烷指数平均值为最大、多数CI(?)2为最小。 展开更多
关键词 柴油 牌号 十六烷指数 差值
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柴油十六烷值与十六烷指数数值差异分析 被引量:4
15
作者 牟明仁 赵欣 +4 位作者 马永无 刘名扬 吴良英 牟佳男 周晓 《石化技术》 CAS 2007年第3期41-43,48,共4页
根据柴油生产实际的检验与测定,用GB/T 11139—1989《馏分燃料十六烷指数计箅法》计算所得的十六烷指数与所测得十六烷值之间的最大差值和平均差值,随着柴油对应密度、50%馏出温度的减少与降低变得越来越大;其差值小于或等于2个十六烷... 根据柴油生产实际的检验与测定,用GB/T 11139—1989《馏分燃料十六烷指数计箅法》计算所得的十六烷指数与所测得十六烷值之间的最大差值和平均差值,随着柴油对应密度、50%馏出温度的减少与降低变得越来越大;其差值小于或等于2个十六烷值单位的个数占该组实验数据的百分比则呈递减现象,十六烷值呈递增变化,十六烷指数计算值则随对应柴油20℃时的密度、50%馏出温度的变化而变化。 展开更多
关键词 柴油 十六烷值 十六烷指数
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国内外清洁柴油质量分析及发展趋势 被引量:3
16
作者 蒋庆哲 孙铭勤 +1 位作者 柯明 宋昭睁 《承德石油高等专科学校学报》 CAS 2005年第4期1-5,共5页
综述了国内外清洁柴油质量及发展趋势。同发达国家相比,我国在清洁柴油的具体指标方面还存在较大差距,主要表现在:十六烷值低、硫的质量分数高、芳烃体积分数高和氧化安定性差及颜色深。我国应重点开发生产清洁柴油的加氢改质系列技术,... 综述了国内外清洁柴油质量及发展趋势。同发达国家相比,我国在清洁柴油的具体指标方面还存在较大差距,主要表现在:十六烷值低、硫的质量分数高、芳烃体积分数高和氧化安定性差及颜色深。我国应重点开发生产清洁柴油的加氢改质系列技术,研发新一代加氢精制和加氢裂化催化剂。 展开更多
关键词 清洁柴油 芳烃 十六烷值
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炼油企业柴油质量升级方案及实施效果 被引量:6
17
作者 孙磊 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期25-32,共8页
根据国Ⅴ柴油质量升级要求,中国石化安庆分公司加快产品结构调整、提质增效升级步伐,采用先进加氢技术工艺,提出针对性较强的柴油质量升级方案,以2.2Mt/a液相柴油加氢装置柴油质量升级改造、新建1.0Mt/a催化裂化柴油加氢转化装置为主要... 根据国Ⅴ柴油质量升级要求,中国石化安庆分公司加快产品结构调整、提质增效升级步伐,采用先进加氢技术工艺,提出针对性较强的柴油质量升级方案,以2.2Mt/a液相柴油加氢装置柴油质量升级改造、新建1.0Mt/a催化裂化柴油加氢转化装置为主要依托,辅以1.0Mt/a柴油加氢装置、2.2Mt/a蜡油加氢装置(生产柴油方案)柴油质量升级适应性改造项目,在顺利完成国Ⅴ柴油质量升级目标的同时,拓宽了催化裂化柴油出路,降低了企业柴汽比,公司效益得以提高。 展开更多
关键词 柴油 加氢技术 十六烷指数 国Ⅴ标准 升级方案
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RICH技术在柴油加氢装置上的应用 被引量:8
18
作者 王欣 《石化技术与应用》 CAS 2006年第4期282-284,共3页
介绍了中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院开发的催化裂化柴油深度加氢脱硫(RICH)技术在中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司100万t/a柴油加氢装置上的工业应用情况。生产标定结果表明,采用RICH技术处理催化裂化柴油或催... 介绍了中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院开发的催化裂化柴油深度加氢脱硫(RICH)技术在中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司100万t/a柴油加氢装置上的工业应用情况。生产标定结果表明,采用RICH技术处理催化裂化柴油或催化裂化柴油-直馏柴油混合油,柴油的十六烷值由26.2~28.0提高到36.3~41.1,硫质量分数由(270~400)×10-5降为(0.7~5.0)×10-6,密度由878.8~906.1kg/m3降为857.2~872.9kg/m3,氮质量分数由(649~1206)×10-6降为(0.2~4.0)×10-6,精制柴油收率为95.8%~96.5%。 展开更多
关键词 催化裂化柴油 加氢改质 脱硫 脱氮 十六烷值
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我国柴油质量升级问题研究 被引量:11
19
作者 刘灵丽 《当代石油石化》 CAS 2010年第7期9-12,共4页
分析了国内外柴油质量标准现状与升级趋势,以及我国炼厂在柴油质量升级中面临的主要问题,并提出了相应的解决方案。
关键词 柴油 质量升级 脱硫 十六烷值
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从劣质柴油生产清洁柴油技术的特点和应用 被引量:3
20
作者 尹恩杰 方向晨 廖士纲 《石油化工技术经济》 2000年第3期26-31,共6页
加氢精制、最大柴油十六烷值改进 (MCI)技术、中压加氢改质及加氢精制 -临氢降凝工艺技术的操作压力相同 ,具有一定的共性 ,但也有其不同的特点 ,适宜于在特定的场合中灵活应用。
关键词 加氢精制 MCI 中压加氢改质 临氢降凝 清洁柴油
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