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Propene and CO oxidation on Pt/Ce-Zr-SO_4^(2-) diesel oxidation catalysts:Effect of sulfate on activity and stability 被引量:9
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作者 顾蕾 陈晓 +3 位作者 周瑛 朱秋莲 黄海凤 卢晗锋 《Chinese Journal of Catalysis》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期607-616,共10页
Platinum/cerium-zirconium-sulfate(Pt/Ce-Zr-SO_4^(2-)) catalysts were prepared by wetness impregnation.Catalytic activities were evaluated from the combustion of propene and CO.Sulfate(SO_4^(2-))addition improv... Platinum/cerium-zirconium-sulfate(Pt/Ce-Zr-SO_4^(2-)) catalysts were prepared by wetness impregnation.Catalytic activities were evaluated from the combustion of propene and CO.Sulfate(SO_4^(2-))addition improved the catalytic activity significantly.When using Pt/Ce-Zr-SO_4^(2-) with 10 wt%SO_4^(2-),the temperature for 90%conversion of propene and CO decreased by 75℃ compared with Pt/Ce-Zr.The conversion exceeded 95%at 240℃ even after 0.02%sulfur dioxide poisoning for 20 h.Temperature-programmed desorption of CO and X-ray photoelectron spectroscopy analyses revealed an improvement in Pt dispersion onto the Ce-Zr-SO_4^(2-) support,and the increased number of Pt particles built up more Pt^(-)-(SO_4^(2-))^(-) couples,which resulted in excellent activity.The increased total acidity and new Bronsted acid sites on the surface provided the Pt/Ce-Zr-SO_4^(2-) with good sulfur resistance. 展开更多
关键词 diesel oxidation catalyst Pt/Ce-Zr-SO_4^(2-) catalyst Sulfur resistance Catalytic oxidation
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DOC+DPF系统对柴油机污染物排放特性的影响 被引量:1
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作者 李顺利 蔡忆昔 +2 位作者 施蕴曦 卢奕睿 朱衎 《江苏大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第1期16-23,共8页
对装有氧化催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)和颗粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)后处理系统的柴油机进行台架试验,利用烟气分析仪(Testo 350XL)和发动机废气排放颗粒物粒径谱仪(TSI EEPS 3090)研究不同负荷下柴油机原机... 对装有氧化催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)和颗粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)后处理系统的柴油机进行台架试验,利用烟气分析仪(Testo 350XL)和发动机废气排放颗粒物粒径谱仪(TSI EEPS 3090)研究不同负荷下柴油机原机、DOC后和DPF后排气中氮氧化物(NO_(x))和颗粒物(particulate matter,PM)的变化规律.结果表明:负荷大于50.0%时,DOC后的NO_(2)体积分数φ(NO_(2))显著增加,柴油机原机氮氧化物中NO_(2)体积分数φ(NO_(2)/NO_(x))随负荷增加而减小,DOC后和DPF后的φ(NO_(2))、φ(NO_(2)/NO_(x))随负荷增加先减小、后增大;柴油机原机PM排放取决于柴油机的运行工况,不同负荷下DOC的PM去除率为15%~30%,50.0%负荷下DOC的PM去除率最高,为26%;DPF的PM去除率超过90%,经过DPF后核态颗粒体积分数明显增加,聚集态颗粒体积分数明显减小. 展开更多
关键词 柴油机 氧化催化器 颗粒捕集器 颗粒物 排放
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Preparation and Characterization of V-K Catalysts Supported on Porous α-alumina Ceramic Substrate for Diesel Soot Oxidation 被引量:1
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作者 隋丽娜 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2009年第5期810-814,共5页
The V-K catalysts were produced on porous α-alumina substrate by a solution impregnation route and the compositions and catalytic activities for soot oxidation were studied by XRD, TG/DTG, DSC and TPR. According to t... The V-K catalysts were produced on porous α-alumina substrate by a solution impregnation route and the compositions and catalytic activities for soot oxidation were studied by XRD, TG/DTG, DSC and TPR. According to the catalytic activity studies, the catalytic activity of the crystalline phases is in the order: KNO3+KVO3〉K3V5O14+KVO3. The appearance of excessive KHCO3 phase will lead to the deterioration of catalytic activity when the catalysts contain higher KNO3 content. It is also found that when the K∶V molar ratio is higher than 1∶1, the prepared catalysts show a strong CO2 absorption characteristic and this behavior will become gradually significant with the increasing of K∶V molar ratio. Considerable amount of absorbed CO2 are strongly bonded to the crystal lattice with onset desorption temperature of 200 ℃. 展开更多
关键词 V-K catalyst oxidation diesel soot catalytic activity
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Oxidation of Diesel Soot by Several Rear Earth Catalysts with Different Atmosphere
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作者 Dou Lixin Liu Jiandong Shen Jian Gong Tianping Lü Zhenjian Wei Yunfeng 《Journal of Rare Earths》 SCIE EI CAS CSCD 2004年第z1期157-159,共3页
Diesel soot is related to incomplete fuel oxidation, and possesses the well-known mutagenic effects on human health.Diesel soot was collected from diesel engines and oxidized in laboratorial micro reactor by several p... Diesel soot is related to incomplete fuel oxidation, and possesses the well-known mutagenic effects on human health.Diesel soot was collected from diesel engines and oxidized in laboratorial micro reactor by several prepared rare earth-based catalysts with or without different harmful monoxide gases such as NO, and activities of several rare earth catalysts were studied.The results indicate that soot can be more easily oxidized with monoxide gases. 展开更多
关键词 diesel SOOT RARE EARTH catalyst oxidation MONOXIDE gas
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DOC和金属DPF对柴油机排气中碳烟纳观结构特性的影响
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作者 李明 郝斌 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第1期40-45,共6页
开展了柴油机氧化催化器(DOC)和金属DPF对柴油机排气中碳烟纳观结构特性的影响研究。结果表明:原机排气中碳烟平均微晶长度(L_(p))随负荷的增加而增大,随转速的升高而减小;平均微晶层间距(D_(p))和平均微晶曲率(T_(p))的变化规律与L_(p... 开展了柴油机氧化催化器(DOC)和金属DPF对柴油机排气中碳烟纳观结构特性的影响研究。结果表明:原机排气中碳烟平均微晶长度(L_(p))随负荷的增加而增大,随转速的升高而减小;平均微晶层间距(D_(p))和平均微晶曲率(T_(p))的变化规律与L_(p)相反。经过DOC处理后,L_(p)增大,D_(p)和T_(p)减小;而它们的变化幅度均随负荷的增大而增大,随转速的升高而减小。金属DPF对碳烟3个纳观结构特性参数的影响均不大。原机排气中碳烟的L_(p)、D_(p)和T_(p)均与碳烟氧化反应表观活化能(E_(a))具有密切的相关性,其中,T_(p)与E_(a)的决定系数最大;经过DOC处理后,L_(p)、D_(p)和T_(p)与E_(a)的决定系数均略有增加。 展开更多
关键词 柴油机氧化催化器 柴油机微粒捕集器 碳烟 纳观结构 氧化活性
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环境温度对DOC前温度合理性故障影响性分析
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作者 郑春芳 李长豫 白晓鑫 《内燃机与配件》 2024年第6期12-15,共4页
选取一辆满足国六排放标准的重型柴油车,在高温、常温、低温环境开展实际道路整车后处理DOC前温度合理性故障验证。结果表明:在不同环境温度下,DOC前温度合理性故障均能满足监控条件,能够正常报出故障且无误报,满足开发及法规要求。高... 选取一辆满足国六排放标准的重型柴油车,在高温、常温、低温环境开展实际道路整车后处理DOC前温度合理性故障验证。结果表明:在不同环境温度下,DOC前温度合理性故障均能满足监控条件,能够正常报出故障且无误报,满足开发及法规要求。高温环境故障报出时间在240s,常温和低温环境故障报出时间在300s。DOC前温度合理性故障在不同环境故障报出工况基本一致,发动机转速在(1400~2000)rpm,车速在(60~80)km/h。这个测试结果对下阶段法规整车OBD后处理合理性故障检测方法提供依据,减少故障在实际道路的检测时间。 展开更多
关键词 环境温度 doc前温度合理性 监控条件 故障验证
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Application of Rare Earth Oxides in Diesel Exhaust Purification Catalysts 被引量:1
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作者 Zhang Zhaoliang Yu Pengfei Wang Shilong Li Chunfeng Dai Hua 《Journal of Rare Earths》 SCIE EI CAS CSCD 2004年第z1期194-196,共3页
Diesel oxide catalysts and soot combustion catalysts were reported in this paper.The former was manufactured in mass last year, and enhanced performance is under development now.The later is screened out and further r... Diesel oxide catalysts and soot combustion catalysts were reported in this paper.The former was manufactured in mass last year, and enhanced performance is under development now.The later is screened out and further research is under way.The best soot combustion catalyst could ignite soot combustion even at 350 ℃, which is within the range of temperatures reached in diesel exhaust, and shows the catalytic combustion velocity nearly one time faster compared with non-catalytic combustion of soot, which is of benefit to rapid regeneration of diesel particulate filter, thus it might be an excellent practicable catalyst. 展开更多
关键词 diesel oxidation catalyst SOOT combustion catalyst PEROVSKITE RARE earths
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Oxidative desulfurization of diesel fuel oil using supported Fenton catalysts and assisted with ultrasonic energy 被引量:1
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作者 Roberto Flores Arturo Rodas Raquel Gasperin 《Petroleum Science》 SCIE CAS CSCD 2019年第5期1176-1184,共9页
An ultrasound-assisted heterogeneous catalytic oxidation process was applied to eliminate sulfur from commercial diesel fuel oil.The studied variables were catalyst concentration,type of catalyst(homogeneous or hetero... An ultrasound-assisted heterogeneous catalytic oxidation process was applied to eliminate sulfur from commercial diesel fuel oil.The studied variables were catalyst concentration,type of catalyst(homogeneous or heterogeneous),oxidizing agent concentration,and the application of ultrasound energy.Supported catalysts were prepared by impregnation of coal fly ash with an iron(Ⅱ)sulfate aqueous solution using ultrasound energy.After drying,the catalyst was calcined at 500℃for 4 h.The oxidizing agent was hydrogen peroxide.Ultrasound energy was applied with a frequency of 47 kHz and an intensity of 147 W.Ethanol was employed for extracting the oxidized compounds from the hydrocarbon mixture.Coal fly ash and ethanol were used with the purpose of applying low-cost raw materials in chemical processes.It was found that under the studied conditions,increasing oxidizing agent concentration and the application of ultrasound energy can enhance the sulfur removal from commercial diesel fuel oil.Catalyst concentration did not play a significant role in the process.Similar results were obtained using homogeneous or heterogeneous catalyst,which is important since the heterogeneous catalyst could be recovered,reactivated,and used in many cycles. 展开更多
关键词 Oxidative desulfurization diesel Ultrasound energy Supported catalyst Low-cost raw materials
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3D Simulation Research on Urea-SCR DeNO_x Catalyst for Diesel Engine
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作者 姜磊 葛蕴珊 +1 位作者 Asad Naeem Shah 谭建伟 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2009年第4期428-432,共5页
In order to reduce oxides of nitrogen (NOx) emanated from a diesel engine, a comprehensive urea selective catalyst reduction (SCR) DeNOx catalyst was modeled in which numerical simulations were used as a complemen... In order to reduce oxides of nitrogen (NOx) emanated from a diesel engine, a comprehensive urea selective catalyst reduction (SCR) DeNOx catalyst was modeled in which numerical simulations were used as a complementary tool for the experimental investigations to make the design decisions, and hence shorten the de- velopment process. In this approach, relevant conversion reactions were studied in 1D model, and the parame- ters obtained in this way were transferred to 3D simulations. According to the results of the study, the conver- sion of NO and NO2 increased with the increase in monolith solid temperature. With the increase in the ratio of NO2/NOx the conversion of NO, NO2 and NOx increased resulting in maximum reduction of NOxat the ratio of 1; beyond this ratio, the conversion of NO2 and NOx decreased; however, NO continued to be converted till the ratio was 1.8. The conversion of NOx decreased with the increase in space velocity. 展开更多
关键词 diesel engine selective catalyst reduction (SCR) oxides of nitrogen (NO~) computational fluid dynamics
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DOC及POC对柴油机污染物CO和HC的影响 被引量:1
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作者 曲兴年 周明胜 +1 位作者 李岩 汤书芳 《内燃机与配件》 2023年第1期36-38,共3页
柴油机的不断发展也给人类和地球环境带来了日益严重的污染问题,为了满足日益严苛的排放法规和更高的性能要求。本文重点通过ESC试验循环和稳态满载试验,研究不同的氧化催化器及颗粒物催化氧化器组合对柴油机污染物CO和HC的影响。
关键词 柴油机 氧化催化器 颗粒物催化氧化器 doc POC
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涂覆方式对DOC催化剂起燃特性的影响
11
作者 陈宁 刘伟达 +3 位作者 李俊普 杨起 李嵩 孙志江 《车用发动机》 北大核心 2023年第4期37-41,共5页
以中型柴油机为平台,以现行国六排放法规为依据,研究柴油氧化催化剂(DOC)起燃特性的影响因素。针对DOC催化剂不同的涂覆方式及贵金属不同比例,设计了3种不同涂覆方式的DOC催化剂,记为方案A、方案B、方案C,3种方案的贵金属总含量相同,方... 以中型柴油机为平台,以现行国六排放法规为依据,研究柴油氧化催化剂(DOC)起燃特性的影响因素。针对DOC催化剂不同的涂覆方式及贵金属不同比例,设计了3种不同涂覆方式的DOC催化剂,记为方案A、方案B、方案C,3种方案的贵金属总含量相同,方案A和方案B中前后区的贵金属Pt和Pd比例不同,方案C中提高了Pt的比例。进行了两个阶段的老化试验,研究了在不同工况条件下3种涂覆方式DOC的起燃特性。结果表明:A、B、C 3种涂覆方式的DOC催化剂都能满足起燃性能,B、C两个涂覆方案的HC转化效率较高,催化剂起燃性能较好,对于保证起燃以及对HC泄漏的控制有一定的优势。 展开更多
关键词 柴油机 氧化催化剂(doc) 起燃特性 涂覆
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基于进气节流耦合后喷策略的柴油机排气热管理 被引量:2
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作者 黄粉莲 朱玉 +3 位作者 万明定 申立忠 彭益源 夏大双 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期196-207,共12页
为研究柴油机颗粒物捕集器(diesel particulate filter,DPF)再生升温过程中排气热管理策略对柴油机氧化催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)入口温度、发动机性能及污染物排放的影响,该研究分别选取低速低负荷、低速中负荷及中速低... 为研究柴油机颗粒物捕集器(diesel particulate filter,DPF)再生升温过程中排气热管理策略对柴油机氧化催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)入口温度、发动机性能及污染物排放的影响,该研究分别选取低速低负荷、低速中负荷及中速低负荷工况,通过试验研究进气节流和喷油控制参数对DOC入口温度、燃油经济性及排放性能的影响。试验结果表明:通过进气节流、推迟后喷正时和增大后喷油量能够有效提高DOC入口温度,主喷正时和喷油压力对DOC入口温度的影响较小。基于Box-Behnken试验设计与响应曲面法对低速低负荷工况下进气节流耦合后喷策略的排气热管理策略进行多目标优化,以进气量、后喷正时和后喷油量为因子,DOC入口温度、有效燃油消耗率(brake specific fuel consumption,BSFC)、氮氧化合物(nitrogen oxides,NOx)和烟度排放为优化目标。响应曲面分析结果表明:各因素对DOC入口温度的影响程度从大到小为进气量、后喷油量、后喷正时;对BSFC和NOx排放的影响程度从大到小为后喷油量、后喷正时、进气量;对烟度排放的影响程度从大到小为进气量、后喷油量、后喷正时。当后喷正时为上止点后30℃A、进气量为87 kg/h、后喷油量为6 mg时,DOC入口温度达到最高,此时BSFC为275.4 g/(kW·h),NOx及烟度排放分别为7.38 g/(kW·h)和1.85 mg/m^(3)。优化后最佳进气量、后喷正时和后喷油量分别为87 kg/h、29℃A和5.4 mg,与优化前相比,DOC入口温度提升43.9℃,BSFC增加31.8 g/(kW·h),NOx和烟度排放分别降低18%和29%。研究结果可为DOC入口温度优化控制提供参考。 展开更多
关键词 柴油机 优化 氧化催化器 排气热管理 响应曲面法
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DOC性能平原与高原的差异化研究
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作者 赵龙龙 欧阳曾繁 李瑞 《内燃机与配件》 2023年第6期26-28,共3页
我国目前已经进入到了重型车国六排放阶段,国六阶段几乎所有重型车都要配备DOC(氧化催化器)用于对尾气中的NO进行氧化(辅助被动再生)和对后喷的燃油进行提温用于燃烧DPF中累积的碳(主动再生)。DPF是捕集燃烧未充分的碳烟以及尾气中的颗... 我国目前已经进入到了重型车国六排放阶段,国六阶段几乎所有重型车都要配备DOC(氧化催化器)用于对尾气中的NO进行氧化(辅助被动再生)和对后喷的燃油进行提温用于燃烧DPF中累积的碳(主动再生)。DPF是捕集燃烧未充分的碳烟以及尾气中的颗粒物,对排放尤其是颗粒物的排放起着至关重要的作用,一旦堵塞不但影响排放更加会导致发动机动力性能收到严重影响,而清除堵塞最主要的部件就是DOC,因此DOC也是发动机后处理中不可或缺的一环。而我国高原地区幅员辽阔,海拔高于1000m的国土面积约占全国总面积的58%,并且国家第六阶段的法规要求在一定海拔下(1700-2400m)国六车型不允许有排放性能劣化。高原地区氧气稀薄,对DOC的起燃特性会有一定的影响,因此对平原与高原对DOC性能差异化进行研究,用以后续对DOC催化剂的优化。 展开更多
关键词 柴油机 DPF 再生 doc 起燃 HC泄漏
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DOC技术对柴油机排放颗粒物数浓度的影响 被引量:22
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作者 王军方 丁焰 +4 位作者 尹航 葛蕴珊 王小臣 谭建伟 何超 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期711-715,共5页
利用ELPI(电子低压冲击器)对不同转速、不同负荷以及安装DOC(氧化催化转化器)前后颗粒物排放及粒径分布进行了研究.结果表明:无论安装DOC与否,柴油机排放颗粒物数浓度均随发动机转速的增加而增加.增大负荷,颗粒物数浓度峰值处的粒径也... 利用ELPI(电子低压冲击器)对不同转速、不同负荷以及安装DOC(氧化催化转化器)前后颗粒物排放及粒径分布进行了研究.结果表明:无论安装DOC与否,柴油机排放颗粒物数浓度均随发动机转速的增加而增加.增大负荷,颗粒物数浓度峰值处的粒径也随之增大.经过DOC催化转化后,柴油机排放颗粒物的大部分仍呈单峰正态分布,且DOC对核模态粒子的氧化转化效率较高.经过DOC后,在低转速下,不同粒径的颗粒物数浓度均有所降低;中、高转速下,DOC对粒径大于120 nm的颗粒物数浓度无明显降低作用. 展开更多
关键词 柴油机 氧化催化转化器(doc) 颗粒物 数浓度 粒径分布
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DOC/DOC+CDPF对重型柴油机气态物排放特性的影响研究 被引量:26
15
作者 冯谦 楼狄明 +2 位作者 计维斌 谭丕强 胡志远 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期1-6,共6页
基于AVL-PEUS傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)研究柴油机氧化型催化器(DOC)、柴油机氧化型催化器耦合催化型颗粒捕集器(DOC+CDPF)对重型柴油机一氧化碳(CO)、总碳氢化合物(THC)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO_2)和二氧化硫(SO_2)气态物排放特... 基于AVL-PEUS傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)研究柴油机氧化型催化器(DOC)、柴油机氧化型催化器耦合催化型颗粒捕集器(DOC+CDPF)对重型柴油机一氧化碳(CO)、总碳氢化合物(THC)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO_2)和二氧化硫(SO_2)气态物排放特性的影响。研究结果表明:相比单独的DOC,DOC+CDPF对CO具有更低的起燃温度,在催化剂活性位上THC比CO具有较强的吸附强度和活性位竞争优势,因此具有比CO更低的起燃温度;DOC和DOC+CDPF均能不同程度地减少NO、增加NO_2、减少总NO_x排放,减少NO的主要途径是氧化机理;在催化剂中添加氧化铈(CeO_2)能有效实现稀燃储硫、富燃释放硫的效果,增强催化剂的抗硫能力。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机氧化型催化器 柴油机氧化型催化器耦合催化型颗粒捕集器 一氧化氮/二氧化氮 二氧化硫 气态排放物
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用HRTEM研究DOC和DPF对柴油机颗粒排放的影响 被引量:11
16
作者 马志豪 李磊 +3 位作者 钞莹 任源 许新 马凡华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期54-58,共5页
利用高分辨率透射电镜(HRTEM)对安装了排气后处理装置的CY4102-CE4B柴油机排放的颗粒进行观察,对比了ESC循环中工况7与工况10后处理装置中,柴油氧化催化器(DOC)与颗粒捕集器(DPF)前后颗粒的微观形貌与结构。研究结果表明:组成颗粒的基... 利用高分辨率透射电镜(HRTEM)对安装了排气后处理装置的CY4102-CE4B柴油机排放的颗粒进行观察,对比了ESC循环中工况7与工况10后处理装置中,柴油氧化催化器(DOC)与颗粒捕集器(DPF)前后颗粒的微观形貌与结构。研究结果表明:组成颗粒的基本粒子均呈近似球形,与发动机工况和后处理装置无关;经DOC后组成颗粒的基本粒子的轮廓比在DOC前更清晰,次级粒子由葡萄状结构向链状结构转化,但经DPF后,又向葡萄型结构转化;低速低负荷时,组成基本粒子的内核与外壳不甚明晰,呈无定型结构,基本结构单元的尺寸较小,薄层呈波浪状;而高速高负荷时,组成基本粒子的内核与外壳更加清晰,呈石墨结构,层状结构也更加明显,薄层几乎呈直线段。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 柴油氧化催化器 颗粒捕集器 颗粒 高分辨率透射电镜
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DOC辅助DPF再生方法研究 被引量:25
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作者 张德满 李舜酩 +3 位作者 李凯 鲍晓峰 王猛 秦宏宇 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第24期107-110,117,共5页
在氧化型催化转化器上游排气管中喷入柴油,使其与发动机尾气混合,通过催化转化器使柴油氧化并发出热量来提高发动机的尾气温度,从而实现颗粒物捕集器的再生。整个系统由喷油器、氧化型催化转化器及颗粒物捕集器组成。在发动机台架上对... 在氧化型催化转化器上游排气管中喷入柴油,使其与发动机尾气混合,通过催化转化器使柴油氧化并发出热量来提高发动机的尾气温度,从而实现颗粒物捕集器的再生。整个系统由喷油器、氧化型催化转化器及颗粒物捕集器组成。在发动机台架上对该系统的再生特性进行研究,包括不同模拟车速及不同喷油量时氧化型催化转化器后尾气所能达到的温度;再生时催化转化器后尾气的温升特性;再生时捕集器的背压特性;再生方法的经济性及二次污染分析。结果表明:模拟车速大于60 km/h便可以进行喷油再生;整个再生时间为330 s;再生方法的经济性较好,二次污染物主要为HC和CO。 展开更多
关键词 颗粒物捕集器 氧化型催化转化器 再生 柴油机
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DOC+CDPF对生物柴油燃烧颗粒排放特性的影响 被引量:20
18
作者 谭丕强 张晓锋 +1 位作者 胡志远 楼狄明 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期2978-2984,共7页
以一台满足国五排放法规的车用柴油机为样机,研究加装氧化催化转化器DOC与催化型颗粒捕集器CDPF(DOC+CDPF后处理装置)前后,柴油机燃用B20燃料(燃料含20%体积掺混比的生物柴油)的颗粒排放特性.结果表明,在未加装该后处理装置时,该... 以一台满足国五排放法规的车用柴油机为样机,研究加装氧化催化转化器DOC与催化型颗粒捕集器CDPF(DOC+CDPF后处理装置)前后,柴油机燃用B20燃料(燃料含20%体积掺混比的生物柴油)的颗粒排放特性.结果表明,在未加装该后处理装置时,该机排气颗粒数量浓度的粒径分布呈双峰形态,B20燃料的排气颗粒数量浓度的峰值粒径在10nm和50nm附近,纯柴油的排气颗粒数量浓度的峰值粒径在50nm和200nm附近.在颗粒粒径小于120nm的区域,该机燃用B20燃料的排气颗粒数量浓度大于纯柴油.加装该后处理装置后,该机排气颗粒数量浓度的粒径分布呈多峰形态,峰值粒径在10nm、20nm和60nm附近.加装DOC+CDPF后,不论是柴油还是B20燃料,与原机相比,柴油机排气颗粒总数量下降明显,其中60~200nm粒径范围的颗粒数量浓度降幅更为显著.在相同工况下,DOC+CDPF对柴油机燃用B20燃料的颗粒总数量净化效率高于纯柴油. 展开更多
关键词 柴油机 生物柴油 颗粒 氧化催化转化器 催化型颗粒捕集器
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DOC+CDPF配方对柴油公交车颗粒物排放特性影响 被引量:9
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作者 楼狄明 万鹏 +1 位作者 谭丕强 胡志远 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期3280-3286,共7页
为研究不同DOC+CDPF(催化型连续再生颗粒捕集器)配方对公交车颗粒物排放特性的影响,以一辆满足国Ⅲ排放的柴油公交车为试验样车,在重型底盘测功机上分别进行了加装3种不同DOC+CDPF的柴油机在中国典型城市公交车循环(CCBC)中的排放特性试... 为研究不同DOC+CDPF(催化型连续再生颗粒捕集器)配方对公交车颗粒物排放特性的影响,以一辆满足国Ⅲ排放的柴油公交车为试验样车,在重型底盘测功机上分别进行了加装3种不同DOC+CDPF的柴油机在中国典型城市公交车循环(CCBC)中的排放特性试验,分析了不同贵金属负载量对柴油机颗粒物排放特性的影响.结果表明:在相同贵金属配比情况下,当DOC+CDPF催化剂配方中贵金属负载量较高时,颗粒物浓度降幅较大.3种方案的颗粒物质量浓度综合减排率分别为99.3%、98.8%、96.4%,平均降幅达到98.2%;当使用DOC+CDPF后,柴油机颗粒物粒径分布由双峰对数分布变为三峰对数分布,但不同催化剂配方下对应的粒径最大峰值点会偏移;采用DOC+CDPF装置后,发动机排放背压略有增加.且当贵金属负载量越高时,装置压降增量越少,被动再生性能越优异. 展开更多
关键词 柴油机 催化型连续再生颗粒捕集器 颗粒排放 催化剂
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DOC对柴油机排放特性影响的研究 被引量:32
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作者 葛蕴珊 赵伟 +5 位作者 王军方 赵红 韩秀坤 谭建伟 王小臣 余林啸 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期460-464,共5页
在柴油发动机台架上,通过HT350动态测功机、AM4000等仪器测量了柴油机氧化催化转换器(DOC)前后2个固定转速5个工况点的排放特性,分析了DOC对HC,CO,NOx,PM等影响,并用DRI碳分析仪分析了PM的碳质组分.结果表明,DOC能大幅降低HC,CO的排放,... 在柴油发动机台架上,通过HT350动态测功机、AM4000等仪器测量了柴油机氧化催化转换器(DOC)前后2个固定转速5个工况点的排放特性,分析了DOC对HC,CO,NOx,PM等影响,并用DRI碳分析仪分析了PM的碳质组分.结果表明,DOC能大幅降低HC,CO的排放,DOC前后NOx总量变化不大;DOC对颗粒物数量浓度降幅为25%~40%,其中核膜态降幅为16%~36%;随负荷增加DOC对颗粒物总数量浓度、核模态数量浓度降幅逐渐减小,积聚模态降幅逐渐增加;DOC通过降低HC促进SOF氧化从而达到催化氧化有机碳OC,OC对占PM总降幅贡献率在67%以上,EC最高仅为9%. 展开更多
关键词 颗粒物 氧化催化转化器 元素碳 有机碳
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