LNG动力船舶修理安全管控

为了提升液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)动力船舶修理期间的风险管控水平,对LNG燃料的基本特性展开介绍,分析LNG泄漏或失控所造成的危害,并对不同的LNG动力船舶系统的相应维修情况进行对比分析,同时阐述LNG动力船舶维修时存在的主要额外风险及相应风险产生的原因。在此基础上,提出船舶携带LNG修理期间在危险区域和安全敏感区域工作的相应预防措施。研究成果可为LNG动力船舶修理安全管控提供一定参考。

船舶LNG双燃料改装电气设计

为减少排放、满足环保排放要求,基于某在营18万吨散货船液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)双燃料动力改装工程,对LNG双燃料系统及此类改装涉及的规范进行介绍,对电力系统、燃料供气系统、气体探测系统的改装设计要点进行分析,并对危险区域划分等设计内容进行阐述。研究成果可为LNG双燃料动力改装工程的电气设计提供一定参考。

双燃料超大型集装箱船电气设计要点

考虑到对双燃料船系统控制复杂、设计规范要求特殊,根据船级社规范关于使用气体燃料船舶相关条款结合双燃料超大型集装箱船23000 TEU的实际情况,对电气专业在建造过程中需要着重考虑的电站功率管理、火气探测、通风供电、应急切断4个系统提出设计方案,实船验证方案可靠、安全。

22000 TEU集装箱船电力系统谐波抑制方案

针对22000 TEU双燃料集装箱船配置的大功率变频设备产生谐波造成船舶电网母线电压畸变的问题,设计了在低压母线侧并联有源滤波器来抑制谐波的解决方案。利用电力系统仿真软件ETAP对实船进行建模,通过对使用有源滤波器前后电网母线电压谐波畸变率的变化进行比较,验证了实船配置有源滤波器对谐波抑制的有效性。此方案满足船级社规范要求,保证电网供电稳定运行。

气-电混合动力系统在船舶上的应用

气-电混合动力船舶的电力推进系统既可以从天然气发电机组获得电能,也可以从蓄电池获得电能;既解决了以柴油机、双燃料发动机为动力的船舶污染问题,又解决了直接以天然气发动机作为直推的动力性能不稳定问题,同时还解决了以蓄电池作为动力的纯电动船舶的续航力短的问题;气-电混合动力系统将是未来绿色船舶动力的典范,有广阔的发展前景。

多种节能减排技术在VLCC上的应用分析

从节能、绿色环保的理念出发,以30万t级VLCC为对象,综合比较LNG燃料供气系统、弗莱特纳旋转风筒节能装置,以及空气润滑系统等船舶动力装置节能减排技术,分析对比表明,在VLCC上综合应用这3种节能减排技术,可直接满足EEDI第三阶段排放要求,经不同的航行路线测算,该型VLCC年度综合节省油耗可达8%~12%,节能减排效果显著。

液化天然气船推进装置分析及探讨

目前世界上多家发动机公司推出各种液化天然气船(LNG)的新型推进动力装置。作者通过蒸汽轮机动力装置在LNG船上的应用及选型分析,对未来新一代LNG船推进装置的发展趋势进行展望。

基于双燃料发动机分析船舶动力节能减排实现

在强调持续发展的当下,包括运输业在内的诸多行业,纷纷将目光聚焦于节能减排,同时对绿色环保的技术进行了大力研发。文章便以此为背景,首先介绍了天然气燃料所具有的优势,其次对双燃料发动机进行了说明,最后围绕该发动机的技术要点展开了讨论,指出要想实现节能减排,关键是要根据船舶特点和航行需求,对稀薄燃烧、可变配气正时和双柴油喷射等技术加以运用。

山东省LNG双燃料动力货船应用和效益分析

受船舶污染、废气排放以及柴油供应压力等影响,我国发展船用LNG,实现近海与内河航运"绿色环保"已提上了议事日程。2015年,由中国石化天然气分公司枣庄实华新能源有限公司牵头新建的山东省首批2艘内河LNG双燃料动力货船在枣庄市港航管理局的监护下顺利下水,实现了山东省内河航运清洁能源船舶"零"的突破,填补了山东省LNG应用于内河新建船舶领域的空白。针对这2艘LNG示范船进行应用和效益分析,总结发展LNG动力船舶的可行性和实际意义。

大型双燃料动力集装箱船氮气系统设计与配置

以20000 TEU大型液化天然气/柴油双燃料动力集装箱船为研究对象,结合IGF规则要求,对确保双燃料发动机安全运行所需的氮气系统的构成及功能进行阐述。结合实船需求,对该船氮气系统的设计与配置方案,包括氮气系统工作原理、氮气发生器选型和主要设备容量计算进行分析,确定氮气系统配置及选型方案。

小型液化天然气运输船综合自动化系统设计

以某型小型液化天然气(LNG)运输船的综合自动化系统(IAS)设计过程为例,介绍IAS的特点和主要功能设定,设计及对比分析2种适合该船型的IAS系统架构方案,并根据技术和市场发展趋势为该船型2艘姐妹船选择了不同的IAS系统。同时展望综合自动化系统与未来智能船系统的连接性,为后续建造的同类小型LNG船的综合自动化系统设计提供了参考。

LNG双燃料动力船舶安全性分析研究

在LNG-柴油双燃料新型船舶技术的兴起的同时,迫切需要科学有效的方法对其使用的安全性进行精确有效地分析,在结合以往一般性船舶安全分析方法的基础上,LNG-柴油双燃料动力船舶的安全性分析从人、机、环境、管理四个基本因素入手,构建LNG-柴油双燃料动力船舶安全系统结构图,再利用决策分层分析法,针对双燃料船舶安全系统各风险因素,计算其所占权重,以柱形图方式清晰表明各风险合成权重,从而能对双燃料船舶进行更细致的安全分析。

浦海211轮LNG双燃料动力改造

为响应国家节能减排、绿色环保的号召,加强对双燃料动力改造船的管理,以浦江211轮LNG双燃料动力船的改造为试点,对双燃料船的LNG(Liquefied Natural Gas,液化天燃气)低温储罐、燃烧前处理模块、燃烧系统、监控及安保系统等部分的各个环节进行细致描述,并通过对双燃料动力系统的工作原理、实际操作使用及维护保养进行详细介绍,为双燃料动力船日后的应用提供说明。

基于CFD模拟的双燃料动力船舶透气桅释放气体扩散分析

基于双燃料动力船舶实船设计,根据IGF规则要求,提出通过CFD模拟对双燃料动力船舶透气桅释放气体扩散进行分析的方法。模拟结果表明:双燃料动力船舶透气桅释放气体扩散情况与透气桅的设计高度密切相关。设计高度较低时,气体会明显下沉到储罐周围的工作区域及甲板;设计高度满足规范要求时,气体呈垂直向上膨胀扩散的趋势,无明显下沉现象,且在60s内甲板及储罐附近可燃气体全部扩散消失,此时透气桅释放气体对船体及船员安全没有影响。

某LNG双燃料动力PCTC船真空双壁管应力计算分析

由于LNG双燃料动力PCTC船真空双壁管路其输送介质LNG的特殊性,在船舶燃料加注和日用过程中,需要承受-196℃~50℃的温度变化及10 bar以上的压力。此外,在船舶航行过程中,船体变形和船舶加速度也会对真空双壁管产生不利影响。针对真空双壁管以上特点,基于START-Prof应力计算软件,分析研究对象,建立三维模型,结合不同工况,进行一次应力,二次应力及偶然应力计算。计算分析结果表明,真空双壁管的一次应力最大值出现在偶然载荷工况,由含有介质的管路重量和设计压力产生的持续载荷及船舶加速度产生的偶然载荷共同作用;真空双壁管的二次应力最大值出现在位移载荷工况,由最大设计温度变化为最小设计温度所产生的位移载荷和船体中拱变形和船体中垂变形所产生的位移载荷共同作用。研究提出的应力计算方法对实船的双壁管应力计算分析有一定的指导意义。

试点示范推进我国船舶LNG动力技术发展

阐述国内外LNG动力船舶概况、推进船舶"油改气"的政策和标准规范,分析船舶"油改气"面临的主要问题,介绍试点项目申报与审批流程、项目申报需要完成的具体工作内容以及项目实施步骤,探讨了LNG动力船舶关键风险点及其控制手段。