基于儿童安全座椅的德国ADAC测试与ECE R129法规差异性研究

本文解析了德国ADAC测试与ECER129法规的主要差异,梳理了德国ADAC测试方法及评分规则,结合ECER129法规内容介绍了德国ADAC测试的主要项目,并进行了德国ADAC碰撞测试比对,期望帮助我国儿童安全座椅企业在产品设计时结合法规差异性,以在满足ECE R129法规的基础上取得更好的ADAC测试评分。

集成式汽车儿童安全座椅的设计与仿真

提出了一种新型集成式汽车儿童安全座椅。该座椅位于汽车后排中间位置,增高座垫的高度可根据儿童身高无级调节。相对于常规使用的附加式儿童安全座椅,该座椅无须安装,避免了儿童座椅的误用。利用MADYMO软件建立了该装置调整到不同高度的仿真模型,研究了3岁、6岁和10岁儿童假人正面碰撞时的响应,并通过对6岁假人的碰撞仿真分析,得出其关键设计参数。仿真结果表明,所设计的集成式座椅能够在正面碰撞中对3岁到10岁的儿童提供有效的保护。

基于DOE的儿童乘员约束系统约束路径优化

为优化安全带固定式儿童乘员约束系统(CRS)安全带设计,用"试验设计方法(DOE)",优化约束路径参数。用CRS有限元模型,建立Hybrid III 3岁儿童假人正面碰撞仿真模型,用台车试验结果进行了验证。改进了CRS骨架结构,用正交试验设计,研究安全带导向环固定位置、骨架座椅厚度及儿童乘员与五点式安全带之间的摩擦因数等因素,对头部伤害指标(HIC15)值、胸部合成加速度、胸部垂直加速度等损伤参数的影响。结果表明:头部前倾位移量,从高于法规限值(550 mm)的1.5%,降到低于限值的15%。安全带导向环固定位置是最为敏感的因素;因此,优化导向环固定位置及降低摩擦因数,可减少头部最大位移量。

机动车儿童乘员用约束系统的专利情报国际竞争态势分析

由于我国强制使用儿童安全座椅的法律法规即将出台,国内很多被该行业巨大市场份额所吸引的小企业正试图通过低成本仿制分一杯羹的"商业模式",这种"商业模式"不但极易导致侵权引来诉讼,而且会造成非法生产和销售。因此,对全球儿童安全座椅专利的技术发展趋势、核心技术和诉讼专利等情报的分析尤为紧迫和重要。本文通过同时使用Thomson Innovation和Innography对儿童安全座椅专利情报的创新分析方法和专业进行多角度的数据解读,向迫切希望了解儿童安全座椅行业的企业和研发人员揭示该行业未来数年的主要研发方向等国际竞争态势。

汽车儿童安全座椅碰撞性能仿真分析

针对欧洲儿童乘员约束系统法规(ECER/4),以某款汽车儿童安全座椅为研究对象,使用非线性有限元动力学分析软件LS-DYNA进行了ECER/4动态试验环境下的碰撞过程仿真分析,得到假人头部加速度、头部损伤值HIC15及胸部加速度。通过与相应法规的比较,初步证明了该款儿童安全座椅的碰撞安全性。

汽车儿童安全座椅的对比模态分析与NVH性能实验研究

将实验模态分析技术应用于儿童安全座椅的模态分析。采用单点激励、多点测量的方法,对儿童安全座椅进行了模态测试。利用PolyMAX算法,识别出了三种儿童安全座椅的各阶模态参数。对实验结果进行了对比分析,得出了一些有价值的结论,为儿童安全座椅的动力学设计和动力学修改提供了参考。

儿童安全座椅共享服务的可行性分析

面对我国儿童安全座椅购买率、使用率低的情况,引入共享服务的理念,为儿童安全座椅的使用和分配提出新的思路。运用SWOT分析法阐述儿童安全座椅共享服务的优势、劣势、机遇和挑战。结合共享单车在我国的推广实例,对儿童安全座椅共享服务进行可行性分析,并提出儿童安全座椅共享服务的模式要素,为创新儿童安全座椅的服务模式提供新方向。

儿童安全座椅配备及使用影响因素的多层线性模型分析

【目的】了解幼托机构学龄前儿童的家长对儿童乘车安全的知识、态度、行为,以及拥有私家车的儿童家庭配备及使用儿童安全座椅的影响因素。【方法】采用整群随机抽样的方法,在上海市某区抽取不同级别的幼托机构中1885名儿童家长,进行"儿童乘车现况"的问卷调查。内容包括基本人口学信息、儿童乘车安全知识和认知。其中有私家车的家庭还填写了儿童乘车行为的相关信息。采用多层线性模型分析有私家车的家庭为孩子配备儿童安全座椅的影响因素。【结果】1885名调查对象中,私家车拥有率59.36%,儿童安全座椅配备率62.02%。多层线性模型分析显示,幼托机构级别越高、儿童家庭收入越高,儿童安全座椅配备率越高。儿童年龄越小、儿童乘坐私家车出行频率越高,越倾向于使用儿童安全座椅。【结论】不同幼托机构、个体间年龄、收入和出行频率的差异是儿童安全座椅配备率的主要影响因素。