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Circular Formation Flight Control for Unmanned Aerial Vehicles With Directed Network and External Disturbance 被引量:11
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作者 Yangyang Chen Rui Yu +1 位作者 Ya Zhang Chenglin Liu 《IEEE/CAA Journal of Automatica Sinica》 EI CSCD 2020年第2期505-516,共12页
This paper proposes a new distributed formation flight protocol for unmanned aerial vehicles(UAVs)to perform coordinated circular tracking around a set of circles on a target sphere.Different from the previous results... This paper proposes a new distributed formation flight protocol for unmanned aerial vehicles(UAVs)to perform coordinated circular tracking around a set of circles on a target sphere.Different from the previous results limited in bidirectional networks and disturbance-free motions,this paper handles the circular formation flight control problem with both directed network and spatiotemporal disturbance with the knowledge of its upper bound.Distinguishing from the design of a common Lyapunov fiunction for bidirectional cases,we separately design the control for the circular tracking subsystem and the formation keeping subsystem with the circular tracking error as input.Then the whole control system is regarded as a cascade connection of these two subsystems,which is proved to be stable by input-tostate stability(ISS)theory.For the purpose of encountering the external disturbance,the backstepping technology is introduced to design the control inputs of each UAV pointing to North and Down along the special sphere(say,the circular tracking control algorithm)with the help of the switching function.Meanwhile,the distributed linear consensus protocol integrated with anther switching anti-interference item is developed to construct the control input of each UAV pointing to east along the special sphere(say,the formation keeping control law)for formation keeping.The validity of the proposed control law is proved both in the rigorous theory and through numerical simulations. 展开更多
关键词 directed network external disturbance flight control unmanned aerial vehicles(UAVs)
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改进流向算法的无线传感器网络覆盖优化 被引量:1
2
作者 陈伟 杨盘隆 《深圳大学学报(理工版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期241-247,共7页
针对标准流向算法易陷入局部最优和收敛精度低等问题,提出一种融合莱维(Levy)飞行和入侵杂草策略的改进流向算法.首先,该算法在选择水流流向时引入Levy飞行机制,使水流沿最优水流位置方向做Levy飞行运动,避免陷入局部最优;其次,利用入... 针对标准流向算法易陷入局部最优和收敛精度低等问题,提出一种融合莱维(Levy)飞行和入侵杂草策略的改进流向算法.首先,该算法在选择水流流向时引入Levy飞行机制,使水流沿最优水流位置方向做Levy飞行运动,避免陷入局部最优;其次,利用入侵杂草策略,对每一代水流进行繁殖、空间扩散和竞争操作,增加水流的多样性,扩大搜索范围,提高全局寻优能力.最后,将改进流向算法应用于无线传感器网络覆盖优化中,并与标准流向算法及其他改进算法进行实验对比.仿真结果表明,相比标准流向算法及其他改进算法,所提改进流向算法的覆盖性能有大幅提升,覆盖率可达98.52%,可实现更均匀的节点分布和更低的部署成本. 展开更多
关键词 人工智能 无线传感器网络 流向算法 莱维飞行 入侵杂草算法 节点分布 覆盖优化
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APPLICATION OF DIRECT BTT GUIDANCE LAW BASED ON NONLINEAR INVERSE SYSTEM THEORY TO INTEGRATED FIRE/FLIGHT SYSTEMS(IFFS)
3
作者 Ma Xiaojun Zhang Minglian Wen Chuanyuan(Faculty 305, Beijing University Of Aeronautics and Astronautics,Beijing, China, 100083) 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 1996年第4期305-311,共7页
To counter BTT guidance mode, new relative motion equations of the targetaircraft and the attack aircraft are proposed. The inverse system theory of the nonlinearcontrol is used, and the direct BTT-180 guidance comman... To counter BTT guidance mode, new relative motion equations of the targetaircraft and the attack aircraft are proposed. The inverse system theory of the nonlinearcontrol is used, and the direct BTT-180 guidance command is solved, which can operatethe attack aircraft to automatically complete the flight mission of the preceding stage ofthe terminal weapon delivery, and thus the automatic attack is extended from the stage ofthe terminal weapon delivery to the preceding stage of the terminal weapon delivery. 展开更多
关键词 fire control flight control nonlinear systems inverse system direct BTT guidance law automatic control ATTACK
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停留时间与飞行方向对飞行员警觉性的影响
4
作者 李敬强 胡超 +2 位作者 张希凝 张璐 刘安南 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期3054-3061,共8页
基于疲劳风险管理系统的应用正在全球航空业中迅速展开,在防疫豁免期间,收集实际运行模式下64名国际豁免航班飞行员在不同中转停留时间下的主观自评、客观测试和睡眠信息等数据。运用SPSS27.0统计学软件,利用相关性分析和重复测量方差... 基于疲劳风险管理系统的应用正在全球航空业中迅速展开,在防疫豁免期间,收集实际运行模式下64名国际豁免航班飞行员在不同中转停留时间下的主观自评、客观测试和睡眠信息等数据。运用SPSS27.0统计学软件,利用相关性分析和重复测量方差分析的方法,深入地分析不同中转停留时间及飞行方向对国际豁免航班飞行员警觉性的影响,并用Origin软件绘制相关性系数图和半小提琴图。结果表明:停留时间为1~2 h时,国际豁免航班飞行员的警觉性水平明显较低,向东飞行的飞行员要比向西飞行的警觉性水平更低。这些发现有助于航空公司在防疫豁免运行环境中监测和分析国际豁免航班飞行员的警觉性,为加强中转航班过站保障措施提供借鉴。 展开更多
关键词 风险管理 国际豁免航班 警觉性 飞行员 停留时间 飞行方向
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航线非直线系数优化方法研究与软件实现
5
作者 曾振华 王航臣 沈利 《航空电子技术》 2024年第1期50-56,共7页
针对民航航线非直线系数定义不明确、缺少航线直飞提示软件的问题,提出了航线非直线系数的计算方法,设计并实现了航线直飞提示软件。首先,总结中国民用航空局提出的“城市对”非直线系数,并提出该系数用于评估航线网络,缺少对空中交通... 针对民航航线非直线系数定义不明确、缺少航线直飞提示软件的问题,提出了航线非直线系数的计算方法,设计并实现了航线直飞提示软件。首先,总结中国民用航空局提出的“城市对”非直线系数,并提出该系数用于评估航线网络,缺少对空中交通流量因素的考虑,以此提出了非直线系数的计算方法;其次,分析了不同非直线系数与航线直飞的关系及航空公司的应对策略;再次,基于航线非直线系数设计了航线直飞提示软件,并详细给出了直飞提示的算法与实现方法;最后,分别给出了说明型算例和实例型算例,证明算法和软件的有效性。 展开更多
关键词 非直线系数 航空公司 航线直飞 航线网络
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MAGIC CARPET着舰控制的稳定性 被引量:1
6
作者 汪节 朱飞翔 +2 位作者 韩维 万兵 尹大伟 《电光与控制》 CSCD 北大核心 2024年第6期67-73,共7页
魔毯(MAGIC CARPET)是美国最近几年非常成功的舰载机着舰控制技术,是未来主要的着舰方式。研究了MAGIC CARPET控制的稳定性。首先,分析MAGIC CARPET着舰和常规着舰的控制结构。然后,进行人在环实时仿真实验,实验有MAGIC CARPET控制和常... 魔毯(MAGIC CARPET)是美国最近几年非常成功的舰载机着舰控制技术,是未来主要的着舰方式。研究了MAGIC CARPET控制的稳定性。首先,分析MAGIC CARPET着舰和常规着舰的控制结构。然后,进行人在环实时仿真实验,实验有MAGIC CARPET控制和常规控制两组,每组中又分油门不动和自动油门接通两种情况。实验显示稳定能力(轨迹稳定性、轨迹可控性、速度稳定性、迎角稳定性),从高到低的排序是:MAGIC CARPET控制(正常有自动油门情况)?MAGIC CARPET控制(油门不动情况)?常规控制(正常有自动油门)?常规控制(油门不动情况),可见MAGIC CARPET的稳定性能非常优秀。最后,从D-V曲线、信号流图、复域等多角度,综合分析了MAGIC CARPET控制和常规控制的稳定性机理。研究结果可为飞机着舰和直接力控制等方面提供参考。 展开更多
关键词 着舰 魔毯 飞行控制 舰载机 综合直接升力控制 反区 稳定性 自动油门
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基于改进FPPN的飞控系统故障传播路径分析方法
7
作者 张晓瑜 张凤琪 +1 位作者 郭润夏 吴军 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1829-1841,共13页
针对飞控系统多冗余、多闭环的结构特性,结合有向图模型和模糊Petri网(FPN)模型,构建飞控系统故障传播模糊概率Petri网(FPPN)模型,以解决飞控系统特定结构下的故障传播路径问题。改进的FPPN模型包含飞控系统有向图模型、故障传播特性量... 针对飞控系统多冗余、多闭环的结构特性,结合有向图模型和模糊Petri网(FPN)模型,构建飞控系统故障传播模糊概率Petri网(FPPN)模型,以解决飞控系统特定结构下的故障传播路径问题。改进的FPPN模型包含飞控系统有向图模型、故障传播特性量化计算模型和故障传播FPPN模型3个部分。采用面向对象技术分析飞控系统的功能行为和物理结构,综合复杂网络理论,构建系统故障传播有向图模型;引入Floyd算法,开展系统耦合关联分析,基于节点的度和边介数定义系统故障传播特性;在有向图模型的基础上,提出相应的结构映射规则,构建飞控系统故障传播FPPN模型,融合改进后的参数量化方法,设定2种推理算法对系统多冗余、闭环结构特性下的故障传播路径进行有效分析。通过数值分析与实例验证,获取飞控系统典型故障传播路径及路径上相关节点的状态值,验证所提方法的有效性。 展开更多
关键词 飞控系统 复杂网络理论 有向图模型 模糊概率Petri网模型 故障传播路径分析
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机载天线方向图测试的试飞方法分析
8
作者 张路 杨琨 《成组技术与生产现代化》 2024年第1期39-41,46,共4页
鉴于通过天线方向图能够直观清晰地衡量机载天线的辐射特性,且基于试飞的测试方法所得方向图更能反映天线在实装环境下的性能,提出了一种基于圆航线试飞的天线方向图测试方法。对圆航线和“梅花瓣”航线下机载天线方向图的测试情况进行... 鉴于通过天线方向图能够直观清晰地衡量机载天线的辐射特性,且基于试飞的测试方法所得方向图更能反映天线在实装环境下的性能,提出了一种基于圆航线试飞的天线方向图测试方法。对圆航线和“梅花瓣”航线下机载天线方向图的测试情况进行了对比分析;介绍了圆航线下天线方向图测试数据的预处理方法,即场强折算和方向角折算方法。测试结果表明:基于圆航线试飞的天线方向图测试方法效率较高,所得方向图的方向性能优良,在作战运用中具有较强的指导作用。 展开更多
关键词 机载天线方向图 天线方向图测试 “梅花瓣”航线 圆航线 场强折算 方向角折算
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A Theoretical Approach to Estimating Bird Risk of Collision with Wind Turbines Where Empirical Flight Activity Data Are Lacking
9
作者 Robert W. Furness Mark Trinder +1 位作者 David MacArthur Andrew Douse 《Energy and Power Engineering》 2016年第4期183-194,共12页
There are standard procedures for collecting data on numbers of birds at sites being proposed for wind farm development and evaluating collision risk for each key species. However, methods do not work well for all spe... There are standard procedures for collecting data on numbers of birds at sites being proposed for wind farm development and evaluating collision risk for each key species. However, methods do not work well for all species. Where a local bird population is depleted, empirical data cannot provide estimates of likely collision mortality numbers if that population returns to satisfactory conservation status. Field survey methods are also inadequate for cryptic bird species. Both these problems can be important for evaluation of impacts of proposed wind farms on bird populations protected by the EU Birds Directive. We present an alternative method, based on energy constrained activity budgets and natural history, which permits assessment of likely collision numbers where empirical data are inadequate. Two case studies are presented where this approach has been successfully used to resolve disputed planning applications, one for a hen harrier population where numbers present are much below the population size at designation, and one for a cryptic species (greenshank). Our novel method helps reduce uncertainty in assessments constrained by difficulties in collecting suitable empirical data. 展开更多
关键词 Wind Farm Collision Risk Modelling Activity Budget flight Birds directive
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民机编队的多阶段轨迹优化
10
作者 李梦洋 司海青 《计算机与数字工程》 2023年第10期2300-2304,共5页
针对编队在民航领域的应用问题,论文提出了一种多阶段轨迹优化模型。首先对编队飞行进行描述,将整个航程划分为起飞爬升段、编队段、进近降落段,与现有航线网络相结合,以具体航路点确保相邻阶段的顺利连接;其次以民机直接运行成本为指标... 针对编队在民航领域的应用问题,论文提出了一种多阶段轨迹优化模型。首先对编队飞行进行描述,将整个航程划分为起飞爬升段、编队段、进近降落段,与现有航线网络相结合,以具体航路点确保相邻阶段的顺利连接;其次以民机直接运行成本为指标,采用中国民用航空局成本计算方法,确定编队飞机的机型;最后选取时间和燃料消耗为性能指标,建立飞机质心运动方程,设置起降机场、编队航段等约束条件。充分考虑航班各阶段飞行特性和约束,通过数值算例得到两航班编队运行后的最优轨迹,为航班的编队运行提供参考。 展开更多
关键词 编队飞行 多阶段轨迹优化 直接运行成本 最优飞行轨迹
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东西飞行方向国际航班飞行机组疲劳研究
11
作者 李敬强 周妍汝 +2 位作者 张希凝 樊天辰 刘安南 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期206-212,共7页
为降低国际航班飞行机组疲劳水平和建立疲劳风险管理体系(FRMS),利用多模态的个体警觉度及疲劳测量,研究国际航班飞行机组的疲劳程度。在实际运营环境下,通过睡眠监测手环采集东西飞行方向国际航班飞行员的睡眠状况;采用主客观测量结合... 为降低国际航班飞行机组疲劳水平和建立疲劳风险管理体系(FRMS),利用多模态的个体警觉度及疲劳测量,研究国际航班飞行机组的疲劳程度。在实际运营环境下,通过睡眠监测手环采集东西飞行方向国际航班飞行员的睡眠状况;采用主客观测量结合方式,选取卡罗琳斯卡嗜睡量表(KSS)、机组人员疲劳状态检查表(SP)和持续性操作测试(CPT),测量飞行机组不同飞行阶段的警觉度;分析与验证实际运行环境中飞行机组疲劳数据与应用型机组疲劳评估系统(SAFE)预测数据。结果表明:自西向东飞行的机组主观疲劳感受较自东向西飞的机组更高,且睡眠时长更短,破碎程度更高;执行起飞任务后飞行机组警觉度有所下降,SAFE疲劳预测结果与我国运营的国际航班飞行机组疲劳表现有较强相关性。 展开更多
关键词 东西飞行方向 国际航班 飞行机组 飞行方向 疲劳预测系统 警觉度
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从飞行器无导引头的主-从式多飞行器协同制导方法
12
作者 李国飞 汤清璞 吴云洁 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期3436-3446,共11页
针对主-从式多飞行器多方位封锁协同打击目标问题,提出三维空间下当从飞行器无导引头时的协同制导方法。主飞行器通过给出的固定时间收敛攻击时间控制制导律实现对目标的指定时间命中,以主飞行器为基准提出球心和半径可动态自调整的目... 针对主-从式多飞行器多方位封锁协同打击目标问题,提出三维空间下当从飞行器无导引头时的协同制导方法。主飞行器通过给出的固定时间收敛攻击时间控制制导律实现对目标的指定时间命中,以主飞行器为基准提出球心和半径可动态自调整的目标封锁球面构型函数。以期望封控球面为参考,给出可实现对目标多方位覆盖封锁的同时命中协同制导律,并理论分析该方法的稳定性。仿真结果表明,新提出的方法可实现飞行器群于指定命中时刻同时命中目标,且主飞行器和无导引头的从飞行器可构成对目标的封锁态势。 展开更多
关键词 主-从式多飞行器 协同制导 无导引头 多方位封锁 攻击时间
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高马赫数飞行器准平衡飞行段弹道优化方法
13
作者 温杰 周欢 +2 位作者 丛戎飞 丁智坚 张旭 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期222-233,共12页
针对类HTV飞行器准平衡飞行段弹道优化问题,提出一种基于改进直接打靶法和自适应遗传算法的混合优化方案。首先在控制约束范围内构造控制量数据集,将控制量初末时刻值和终端时刻纳入优化设计变量,利用改进直接打靶法使以最远航程为目标... 针对类HTV飞行器准平衡飞行段弹道优化问题,提出一种基于改进直接打靶法和自适应遗传算法的混合优化方案。首先在控制约束范围内构造控制量数据集,将控制量初末时刻值和终端时刻纳入优化设计变量,利用改进直接打靶法使以最远航程为目标函数,满足控制约束、过程约束(动压、过载、热流率及禁飞区等)、终端约束的动态最优控制问题参数化为非线性规划问题。在此基础上借助自适应遗传算法对控制量参数进行全局寻优,通过三次样条插值对控制量-时间历程平滑处理,利用四阶龙格库塔法进行数值积分,以此得到符合条件的理想弹道。经仿真验证,提出的弹道优化算法相较于原算法(直接打靶法-遗传算法)收敛速度更快,性能指标更优,降低了对初值的敏感程度,具备一定的鲁棒性,能够实现规避多禁飞区,搜索到满足约束条件且保证航程最远的理想轨迹。 展开更多
关键词 高马赫数飞行器 准平衡飞行段 弹道优化 改进直接打靶法 自适应遗传算法 四阶龙格库塔法 多禁飞区
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面向拥堵问题的枢纽航线网络优化模型 被引量:11
14
作者 徐涛 吴志帅 +2 位作者 卢敏 吕宗磊 李忠虎 《系统工程与电子技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第11期2553-2559,共7页
为解决枢纽机场客流拥堵问题,提高机场运行效率,减少运营成本,提出了一种面向拥堵问题的枢纽航线网络优化模型。该模型基于非严格枢纽航线网络结构,以不同运输方式的费用和流量为约束条件,以枢纽航线网络成本最低为目标,设计了能够减少... 为解决枢纽机场客流拥堵问题,提高机场运行效率,减少运营成本,提出了一种面向拥堵问题的枢纽航线网络优化模型。该模型基于非严格枢纽航线网络结构,以不同运输方式的费用和流量为约束条件,以枢纽航线网络成本最低为目标,设计了能够减少求解运算的复杂变量表示方法,以及减少陷入局部最优解概率的模拟退火粒子群优化(simulated annealing particle swarm optimization,SAPSO)算法。实验结果表明,相较于严格的枢纽航线网络,所提优化模型能够显著地缓解枢纽机场的拥堵,均衡枢纽机场间客流量,减少网络成本;同时,所提算法具有较快的收敛速度和良好的稳定性。 展开更多
关键词 航空运输 枢纽航线网络 模拟退火粒子群优化算法 拥堵问题 直航
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舰载机多机直接机务准备优化研究 被引量:6
15
作者 史玮韦 韩维 司维超 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2013年第12期4214-4219,共6页
针对舰载机多机直接机务准备人员众多、不易组织等问题,在分析单机单保障组直接机务准备具体工作内容的基础上,得到了可能产生时间冲突以及互相影响安全的工作内容,依据多机直接机务准备流程特点,建立了舰载机多机多保障组直接机务准备... 针对舰载机多机直接机务准备人员众多、不易组织等问题,在分析单机单保障组直接机务准备具体工作内容的基础上,得到了可能产生时间冲突以及互相影响安全的工作内容,依据多机直接机务准备流程特点,建立了舰载机多机多保障组直接机务准备混合流水车间调度数学模型。求解该模型方面,针对遗传算法易早熟的缺点,引入和声搜索算法(HS)的相关概念与小生境遗传算法(NGA)动态结合,提出了一种动态小生境遗传和声算法(DNGAHS)。仿真结果表明,动态小生境遗传和声算法在解的质量上优于经典遗传算法,新算法在求解舰载机多机直接机务准备流程优化方面具有可行性和优越性。 展开更多
关键词 舰载机 直接机务准备 小生境遗传算法 和声搜索 动态
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飞机横航向等效拟配模型的对比研究 被引量:8
16
作者 谭文倩 张曙光 《飞行力学》 CSCD 2003年第4期14-18,共5页
针对电传飞机的横航向低阶等效拟配问题,根据国外新近规范及相关资料对飞机横航向等效模型及其拟配方法的提法,选用了五种适用于不同情况的等效系统数学模型,比较和研究了它们各自的特点;并通过对具体算例的计算,验证了各等效模型的适... 针对电传飞机的横航向低阶等效拟配问题,根据国外新近规范及相关资料对飞机横航向等效模型及其拟配方法的提法,选用了五种适用于不同情况的等效系统数学模型,比较和研究了它们各自的特点;并通过对具体算例的计算,验证了各等效模型的适用范围及拟配方法的实用性;同时,对频率范围的确定、初值的选取等拟配计算中遇到的问题进行了探讨,提出了一些参考性建议。 展开更多
关键词 飞机 横航向飞行品质 等效模型 电传操纵系统 拟配模型
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基于气动力反馈的直接力控制技术 被引量:3
17
作者 徐骋 刘永才 王长青 《战术导弹技术》 北大核心 2007年第3期59-63,共5页
通过对飞行力学中耦合因素及其对飞行控制影响情况的分析,指出了传统直接力控制技术的不足,提出了基于气动力反馈的直接力控制技术.通过引入气动力控制环节,将飞行控制系统分为动力学控制系统和气动力控制系统两大部分,降低了飞行器空... 通过对飞行力学中耦合因素及其对飞行控制影响情况的分析,指出了传统直接力控制技术的不足,提出了基于气动力反馈的直接力控制技术.通过引入气动力控制环节,将飞行控制系统分为动力学控制系统和气动力控制系统两大部分,降低了飞行器空气动力学模型不确定性对运动控制的影响,提高了飞行器运动/姿态控制的解耦精度.仿真结果表明,该方案可以实现飞行器的动力学解耦控制,并对气动面损伤等影响有一定的抑制作用. 展开更多
关键词 直接力 飞行控制 气动力反馈 解耦
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运动空间定向判断中的方向偏差及飞行惯性 被引量:4
18
作者 晏碧华 陈云云 +1 位作者 张雅静 王梦馨 《心理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第3期556-562,共7页
模拟客体起飞和降落运动,探讨飞行场景中不同运动位置、不同意义客体和运动方向下个体运动空间定向判断能力。结果表明:(1)对降落运动轨迹的判断正确率显著低于起飞运动;(2)无意义客体偏高轨迹的判断正确率显著小于偏低轨迹,表现出方向... 模拟客体起飞和降落运动,探讨飞行场景中不同运动位置、不同意义客体和运动方向下个体运动空间定向判断能力。结果表明:(1)对降落运动轨迹的判断正确率显著低于起飞运动;(2)无意义客体偏高轨迹的判断正确率显著小于偏低轨迹,表现出方向偏差;(3)飞行场景影响方向偏差的表现形式,当飞机降落运动时,易将偏低路径判断为与预设轨迹相同,而飞机起飞运动时,易将偏高路径判断为相同,表明降落时飞机被知觉为会向斜下方越飞越低,而起飞时飞机会向斜上方越飞越高,表现出飞行惯性。结论:运动空间定向判断受到重力表征及个体知识经验等共同影响,具有认知可渗透性。 展开更多
关键词 运动空间定向 意义性 方向偏差 飞行惯性 认知可渗透性
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无人机自适应编队飞行控制设计与仿真 被引量:15
19
作者 刘小雄 章卫国 +1 位作者 王振华 李广文 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1420-1422,共3页
编队飞行对于完善无人机的功能和生存能力具有重要意义。以两架紧密编队飞行的无人机为研究对象,考虑到外部干扰和噪声的影响,建立了编队飞行动力学模型;根据编队飞行控制系统的特点,使用直接自适应控制技术对无人机进行编队飞行控制,... 编队飞行对于完善无人机的功能和生存能力具有重要意义。以两架紧密编队飞行的无人机为研究对象,考虑到外部干扰和噪声的影响,建立了编队飞行动力学模型;根据编队飞行控制系统的特点,使用直接自适应控制技术对无人机进行编队飞行控制,使得飞机具有良好的模型跟踪能力;同时采用PID控制器使得系统快速跟踪指令;最后分析了所设计系统的稳定性。仿真结果表明设计的编队飞行控制系统具有较强的鲁棒性和自适应跟踪性能。 展开更多
关键词 无人机 编队飞行控制 直接自适应控制 PID控制器
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基于直接自适应控制的重构飞控系统研究 被引量:5
20
作者 刘小雄 章卫国 +1 位作者 武燕 黄宜军 《控制与决策》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期440-444,共5页
通常,飞控系统重构设计需知系统的故障信息,而使用直接自适应控制技术可在不知道系统故障信息的情况下,对飞控系统操纵面损伤进行重构,并且可使故障飞机很好地跟踪参考模型的输出.采用优化算法设计反馈补偿器以保证故障系统的严格正实性... 通常,飞控系统重构设计需知系统的故障信息,而使用直接自适应控制技术可在不知道系统故障信息的情况下,对飞控系统操纵面损伤进行重构,并且可使故障飞机很好地跟踪参考模型的输出.采用优化算法设计反馈补偿器以保证故障系统的严格正实性,并利用Lyapunov函数证明重构系统的渐近稳定性.将该方法用于某型飞机侧向控制系统的设计,仿真结果表明,在操纵面严重受损的情况下,飞机仍能保持良好的性能. 展开更多
关键词 重构 飞行控制系统 直接自适应控制
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