同船装卸协调作业模式下的集卡路径优化调度

为提高集装箱码头的装卸作业效率,合理使用集装箱码头作业机械资源,研究了基于同船同步装卸协调作业情况下集卡行驶路径问题,并综合考虑了岸桥的作业时间,使得在这种装卸调度模式下,集卡的行驶时间和岸桥装卸集装箱的总作业时间最小.并对所建模型进行了数值模拟,给出了集卡行驶的最优路径,岸桥进行装卸同步作业的次数.与传统的调度模式相比较,大大缩短了集卡的行驶时间以及降低了集卡的空载率,同时也提高了岸桥的作业效率,总体提高了机械设备的利用率.

基于港-企联动提高港口钢材装卸效率的研究

本文以连云港新海湾码头有限公司钢材作业为例,分析港口与用户之间通过展开深度合作联动,以达到优化装卸工艺流程,提高装卸效率,实现港口、企业合作双赢。

整体自装卸运输车液压系统双向平衡释放阀优化设计

针对整体自装卸运输车液压系统的稳定性和安全性。液压系统为研究对象,提出一种液压系统双向平衡释放的设计方法。对整体自装卸运输车液压系统双向平衡释放进行设计计算,并完成相关液压元件选型,为液压系统实际应用提供了参考依据。

基于出口箱随机到达码头的车船直取装船作业优化

基于出口箱随机到达码头的集港模式,针对后续送达的出口箱提出车船直取的装船序列优化模型.在后续送达的出口箱的到港时间与装船时间相近情况下,权衡外集卡进入码头堆场的装卸与运送成本和车船直取产生的等待成本,以车船直取比例最大为目标,对出口箱的装船序列进行优化.为进行数值试验,设计启发式求解算法,并基于锦州港的出口箱随机集港的实际观测数据进行求解计算.结果表明,针对后续送达码头的出口箱实施车船直取装船作业可以有效减少出口箱在码头堆场的费用,提高码头整体的作业效率.

基于同贝同步的岸桥与集卡两阶段协同优化

在港口实际装卸作业过程中,岸桥与集卡一次单循环作业一个集装箱,空载率为50%,而一次双循环分别作业一个进口集装箱和一个出口集装箱,效率提高一倍.但受船舶配积载计划以及舱盖板的限制,岸桥无法一直进行高效的双循环装卸操作,与岸桥装卸衔接的集卡也无法一直实现双向重载运输.因此,为提高港口作业效率,本文基于同贝同步模式构建了岸桥与集卡两阶段协同优化模型.第一阶段建立了满足舱盖板约束与作业循环次数最小的岸桥装卸序列优化模型,并设计矩阵编码的遗传算法进行求解;基于第一阶段,建立了满足重载约束与作业时间最短的集卡运输路径优化模型,并利用矢量矩浓度的免疫遗传算法求解.分析验证表明,基于同贝同步的岸桥与集卡协同优化能够进一步降低岸桥与集卡空载率,实现资源复用与配置优化,从而提高码头作业效率.