中国旅游投资规模的动态演进与分布差异

本文利用1999~2014年旅游投资省际面板数据,从时空与行业层面系统分析了中国旅游投资规模的动态演进与分布差异。研究结论表明:考察期内旅游投资总规模增长很快,并呈现显著的年度差异性;旅游投资区域集中性特点显著,东中西投资规模差距较大,呈现东西部高、中部低的区域格局,具有明显的阶梯性;对比省际旅游投资规模的集中性与分布差异,发现两极分化现象比较突出,省际的梯级结构也十分明显;不同的旅游行业投资规模迥异,酒店最高,景区次之,旅行社最小,同时在省际上存在明显的非均质化发展,行业投资高的以东部省区为主,且内部差异大,而中西部行业投资规模小,但未出现"极化"现象。这为制定差异化、针对性的旅游投资政策提供新的参考和依据。

运用Theil不均衡指数进行模糊传感器数据融合

针对具有多个特征指标的多目标识别问题,提出了一种基于Theil不均衡指数的融合方法。该方法根据Theil不均衡指数来定义熵权,通过三角隶属函数获得各传感器的局部决策支持度,采用熵权得到全局综合支持度,从而给出目标识别规则。较好地避免了特征指标权重选取受主观因素的影响,提高了目标识别结果的客观性和准确性。应用实例验证了算法的有效性和可操作性。

湖南省承接产业转移与创新产出的非均衡格局及影响因素

在产业转移不断加快及大力提倡创新创业的背景下,湖南省承接产业转移与创新产出空间分布格局也出现了一定的变化,对二者空间演变耦合性进行研究具有重要的现实意义。采用地理集中度、不一致指数、不均衡指数及回归分析的方法对2005-2016年湖南省承接产业转移与创新产出的空间格局及影响因素进行研究。结果表明:(1)湖南承接产业转移和创新产出地理集中度呈现出明显的"核心-边缘"结构;(2)不一致指数较低的地区较为集中,主要是长株潭城市群,不一致指数较高的地区分布较为分散,主要是郴州市、永州市和岳阳市;(3)2005-2016年湖南省不均衡指数总体表现为不均衡程度显著下降;(4)通信基础设施水平对产业转移与创新产出的非均衡格局具有正向影响,创新集聚效应、创新联系和工资成本因素对二者的非均衡格局具有负向作用。

中国宏观经济失衡指数研究

本文将我国宏观经济划分为5大领域,13个类别,再细分为32个组,设置了93个年度宏观经济失衡指标,提出了判断经济失衡的8个标准和确定均衡值的9种方法,按年度测算了每个指标的失衡度,在此基础上用组合权重和层次分析方法逐层综合,构建了一个宏观经济失衡指数,实际测算了2001-2007年我国宏观经济总体失衡度。分析了我国宏观经济各主要方面的失衡情况并提出了相应的政策建议。

中国社会保障发展空间非均衡及影响因素研究

笔者运用2003—2013年中国社会保障支出面板数据考察了社会保障发展的空间非均衡及影响因素,构建动态面板模型对影响因素进行验证,实证表明:样本考察期内,中国社会保障支出增长迅速,但存在空间差距现象;社会福利、社会优抚的非均衡程度高于社会救助、社会保险,东西部地区非均衡程度高于中部地区,区域间非均衡对总体非均衡的贡献率呈现明显下降趋势;社会保险极化程度呈下降态势,社会优抚、社会救助和社会福利极化程度总体呈上升趋势;经济发展、人口老龄化、地方财政、居民收入与储蓄等因素均对社会保障总支出具有不同程度的影响,地方财政和循环累积效应对社会保障及各项目支出的影响最为显著。

多指标综合评价方法中的指标互补性研究

将指标互补性和均衡性相联系,可明确评价方法的指标互补性特征,有利于评价者选择合适的评价方法。文章在改进指标互补性分析方法的基础上,梳理了指标互补性和均衡性之间的关系,分析了4种评价方法的指标互补性。研究结果显示:在评价对象远离均衡态时,调和平均法、几何平均法和VIKOR为欠额互补,TOPSIS同时出现了欠额互补和超额互补;评价方法的指标互补性对评价对象的排序结果存在影响,与线性加权汇总法相比,TOPSIS对排序结果的影响不大,其余三种评价方法对排序结果的影响较大;调和平均法、几何平均法和VIKOR对指标非均衡态的惩罚机制和惩罚力度不同,导致指标欠额互补程度不同,评价对象的排序结果不同。

我国财政性教育支出非均衡测算及影响因素研究

教育既是民族振兴、社会进步的基石,也是中华民族伟大复兴的基础工程,我国教育事业在快速发展的同时,也存在教育资源错配、教育支出非均衡等问题。借助于2005-2017年财政性教育支出面板数据,运用教育基尼系数对支出的非均衡进行测算,并对其极化效应以及影响因素进行分析。发现我国教育基尼系数和极化效应在考察期内呈下降趋势,基尼系数的高低与人均生产总值、交通、产业结构有关。

多部门非线性动态经济系统最优增长轨道上的价格调整模型

在市场经济条件下,宏观经济系统由非均衡状态向均衡增长轨道转移过程中必然伴随着价格的优化调整。本文对可计算非线性动态投入产出模型所给出的均衡增长轨道上合理价格指数计算方法加以改进,构建了多部门非线性动态经济系统最优增长轨道上的价格优化调整模型。

2015-2019年广西卫生资源配置规划完成率及非均衡研究

目的:对广西壮族自治区卫生资源配置规划完成率、非均衡性进行评价。方法:利用目标完成率、泰尔指数及贡献率分析2015-2019年广西壮族自治区卫生资源配置情况。结果:广西壮族自治区卫生资源配置规划综合完成率较高,截至2019年末,每千常住人口医疗卫生机构床位数达到5.51张、执业(助理)医师2.32名、注册护士3.07名;卫生资源配置的非均衡性得到明显改善,区域内差异较大;卫生机构数和床位数的区域间差异较小,且呈逐年减少的趋势,执业(助理)医师数和注册护士数区域间差异较大,其变化趋势不明显。结论:广西壮族自治区仍需进一步调控医疗卫生资源,降低区域内卫生资源非均衡性,提高资源配置效率和卫生服务能力。

基于百度指数的长江沿岸中心城市网络联系特征

建立2012年、2017年百度指数矩阵,利用社会网络分析方法、泰尔指数、基尼系数和对数离差均值揭示长江沿岸中心城市网络联系的结构、类型、空间均衡性等特征。结果表明:(1)长江沿岸中心城市城际网络联系在长江经济带发展上升为国家战略后有明显增强;(2)城市网络联系层级由"1+5+9+12"分布演变为"3+3+11+10"的格局,上海、武汉、南京成为网络结构中的极核;(3)区域中六成以上城市还属于低点入度、低点出度的Ⅲ型城市,强化区域内城际联系任重道远;(4)城际网络联系强度在空间非均衡性上要远低于经济发展水平,但增长幅度上又远大于后者;这会增强区域经济发展的非均衡性,进而影响长江经济带协同发展,需要引起高度重视。

山地城市干线交通控制子区划分方法研究

山地城市干线承载了道路交通较大比例的出行需求,单一固定的管控手段难以适应当前复杂的交通环境,需要协调控制才能满足交通管理需求。交通控制子区划分作为协调控制的首要任务,影响着交通管控效果的优劣。当前交通子区划分研究重点已从静态交通控制子区划分转变为动态交通控制子区划分,主要集中在关联度指标计算、子区划分算法等方面。针对目前子区划分方法与实际应用关联度不足,且不太适用于山地城市干线的局限,基于交通管控应用分析了山地城市干线多维不均衡性,从数据库构建、关联度建模、子区划分算法等方面提出了子区划分算法思路,构建了基于距离、流量、交通流结构的多因素山地城市干线交通控制子区划分方法。

中国城乡收入不平等的时空演进及影响因素分析——基于收入两极分化视角

严防城乡收入两极分化态势加剧是切实消除贫困、改善民生、促进经济社会持续健康发展的必然要求。运用省级面板数据,对1990—2015年中国城乡收入两极分化的时空演进特征及影响因素展开了实证分析。结果表明:中国城乡收入两极分化总体呈现"双峰型"波动态势;西部地区ER指数始终最高,中部地区次之,东部地区最低;依据ER指数划分的各极化类型区空间分布极不均衡,且在样本年内变动明显;经济发展水平与城乡收入两极分化程度呈"倒U型"关系。从全国整体看,城镇化、农业现代化和政府行为有助于改善城乡收入分配格局,而产业结构升级、经济开放和基础设施建设则在一定程度上加剧了城乡收入两极分化;从分区域视角看,部分因素的影响效果在东中西部地区间有所不同。为改善城乡收入极化态势,须在把握总体演进阶段基础上,因地制宜提出有效对策。

基于泰尔指数的海西经济区物流业非均衡发展研究

物流业是国民经济发展的基础,海西经济区物流业在整体稳步提升的同时也呈现出区域间发展的不均衡性。本文以海西经济区为研究对象,基于泰尔指数对海西经济区物流业发展的非均衡性进行了实证研究,从相对差异和绝对差异两方面对海西经济区物流发展差异进行测度。研究结果表明:从绝对差异来看海西经济区组内差异占主导地位,从海西三大区域物流发展差异来看,海西东部差异最大。

中国海洋经济重心演变及影响因素

利用动态度和不平衡指数对1996—2013年中国海洋经济空间格局演变特征进行分析,引入经济重心定量描述海洋产业及海洋经济重心演化过程,结果表明:(1)我国海洋经济发展的不平衡指数由1996年的0.487下降到2013年的0.384,海洋经济空间分布格局的不平衡性有所收敛。(2)海洋产业及海洋经济重心呈现向东北方向移动的趋势,但重心移动范围主要位于长三角地区,说明1996—2013年长三角地区是中国海洋产业主要集聚区和海洋经济发展的重要增长极。(3)海洋经济空间格局演变是多种因素综合作用的结果。海洋产业结构、海洋资源利用能力、海洋科技支撑能力、沿海地区对外开放程度及海洋经济就业潜力对海洋经济空间格局演变具有显著的正向作用;而海洋生态环境、基础设施对海洋经济空间格局演变具有负向影响。优化海洋产业结构、实现海洋资源高效利用、增强海洋科技支撑能力和海洋经济就业潜力、提高沿海地区对外开放程度将是推动海洋经济空间格局向平衡方向演化的关键。

高频环境下股指期货市场情绪冲击效应

在高频环境下构建多空不均衡指标作为股指期货市场投资者情绪代理变量,并实证检验了投资者情绪对股指期货市场各合约收益冲击的总体效应及日内效应。主要实证结果显示:高频环境下股指期货市场投资者情绪是股指期货定价的重要系统性因子,投资者情绪显著地正向影响股指期货收益;并且投资者情绪对股指期货各合约的冲击表现出明显的日内效应,具体表现为"ㄣ"型效应:开盘后半小时,投资者情绪对股指期货各合约收益的冲击程度最大;收盘前半小时,该冲击的程渡最小;其它时段冲击的程度居中。

高铁新时代下中国铁路交通可达性分布格局及其均衡程度的研究

基于交通可达性指数对2009-2016年期间中国主要城市的交通可达性及其区域差异进行了比较分析,整体上所有主要城市的交通可达性均得到了大幅提升。从范围上来看,无论时间可达性还是经济可达性,东部城市都高于中部和西部城市。高铁建设导致经济活动向区域中心城市的集聚,经济可达性的分布呈现出显著的以各区域中心城市为核心的"中心-外围"结构。但集聚外溢效应同样存在,这种外溢效应主要集中在中心城市的近邻地区,向周边中等规模以上城市扩展。这些现象说明我国区域间交通成本仅仅出现了中等程度的下降,由此导致区域经济集聚程度的提高,尚处在交通成本与区域经济差距之间"倒U字曲线"的中前期阶段。

中国社会保障发展非均衡及收敛性研究

该文运用2003-2013年中国社会保障支出数据考察了社会保障发展的非均衡特征及其收敛性,实证表明:样本考察期内,中国社会保障支出增长迅速,但存在一定的非均衡特征;东部地区非均衡程度远高于中西部地区,区域间的非均衡对总体非均衡的贡献率大幅下降,社会福利和社会优抚的非均衡程度高于社会救济和社会保险;中国社会保障发展总体上不存在收敛,但存在着显著的绝对收敛和显著的条件收敛,其中总抚养比与教育水平对社会保障发展具有显著影响;同时中国社会保障发展还存在着空间和类别两种形式的俱乐部收敛。

河南省繁荣与富裕发展关系的时空特征

经济发展长期以来是政府及社会关注的重点,但若经济增长,改革成果未惠及广大人民群众,这将成为国家或地区社会不稳定的重要因素.选取人均GDP表征经济发展程度,恩格尔系数表征人民富裕程度,然后结合不一致指数、不均衡指数、富裕-繁荣指数等指标,基于河南省18个地市2000—2017年的繁荣与富裕数据,分析河南省经济繁荣与人民富裕发展关系的时空变化特征.研究结果如下:(1)河南省各地市繁荣与富裕不一致现象依然存在,其中郑州市和济源市不一致指数一直偏高.(2)不均衡指数曲线波动逐渐平缓,河南省繁荣与富裕由不均衡逐步向均衡发展.(3)目前各地市经济发展水平仍存在差异,而富裕程度相差较小,由于资源、资金、劳动力等要素的空间流动性,使得存在“繁荣而不富裕,富裕而不繁荣”现象.

高铁车站接发车不均衡性分析

高速铁路车站接发车的不均衡性对高速铁路资源设备的合理分配具有重要影响。本文在对高铁车站的技术作业进行分析的基础上,对高铁车站接发车不均衡性进行了分析,结合经济学领域的泰尔指数计算方法,融合运输领域的时间与接发车数指标,提出了高铁车站接发车不均衡性的计算方法,用来描述车站一天内不同时段列车到达与出发的分布情况。实例计算得出到发场A接发车不均衡度为0.157,组间差距为0.092,组内差距为0.065,组间贡献率58.60%,组内贡献率为41.40%。可知到发场A接发车不均衡度较小,且到发场A的接发车不均衡主要体现在不同的接发车方向之间的不均衡。