ZL205A合金侧盖壳体铸造工艺研究与产品试制

模拟分析了重力铸造与低压铸造方法下ZL205A合金侧盖壳体铸件的充型、凝固过程及缺陷特征,进行了侧盖壳体铸件试制及性能对比。采用重力铸造时,模拟显示铸件充型速度快,紊流、混流现象严重,凝固速率慢且过程混乱,孔隙率高;样件表面及内部缩松、偏析等缺陷严重,基体组织及晶界中微观缩松与成分偏析交织显现。取样部位平均抗拉强度与伸长率为A区:400 MPa,3.1%,B区:444 MPa,3.4%,铸件为不合格品。采用低压铸造时,模拟显示铸件充型平稳,凝固速率快且自上而下顺序凝固,孔隙率低,样件探伤合格,组织均匀致密且微观缩松和偏析占比显著降低。取样部位平均抗拉强度与伸长率为A区:478 MPa,4.7%,B区:484 MPa,4.9%,铸件合格且性能优异。验证了低压铸造工艺对ZL205A合金侧盖壳体铸件的适应性与优势。

基于有限元模型的永磁同步电机结构振动特性研究

对电机模态固有频率的精确计算及准确分析是电机低噪声驱动设计的一个重要环节。由于用于电动汽车的永磁同步电机(PMSM)属于小型电机,机壳和端盖等装置对振动噪声的影响不容忽略,因此对不同电机结构部件以及耦合系统固有频率进行计算分析具有重要意义。基于一台12槽8极PMSM,利用有限元软件,考虑了铁心材料的各向异性、弹性模量、浸漆、机壳和端盖连接方式等影响,精确建立了定子铁心结构的计算模型,并用锤击法模态实验验证了有限元仿真模型的精确性。

壳盖凸模数控铣削接刀痕的预防与改善

针对壳盖凸模在数控铣加工过程中表面出现接刀痕缺陷的问题,分析了接刀痕的产生原因,制定针对性解决方法,通过改善工艺和实际加工验证,提高了具有平面与曲面结合的模具零件的加工品质。

“精益加工单元”在传统航空制造企业生产组织转型中的创新与实践应用研究

本文介绍了为解决速率陀螺仪电机壳盖生产“瓶颈”问题,而建立的电机壳盖加工单元的建立过程和实践情况。同时,本文从解决管理瓶颈的角度,研究了如何构建符合自身需求的数控加工单元管控模式,从而提高数控单元的整体管理水平,实现数控专业化发展新突破。同时,重点对电机壳盖的生产特点、单元建设、工艺质量管控、技术总结等几个方面进行了详细介绍。

头盔外壳水披覆转印方法研究

产品经表面水披覆转印,其外观品质将大幅提升。然而,水披覆转印方法对于表面是平面的产品较易实现,对于表面为曲面的产品如头盔外壳的外表面,则精准实现难度较大,很容易造成缺陷,如图案比例失调、色彩变淡和残缺不全等,这些缺陷导致良品率大大降低。借助一种以填充气球作为辅助工具,采用直下拨膜转印的方法,有效解决了头盔外壳的转印难题。填充气球可以封堵头盔外壳的孔洞,避免转印过程中对图案造成扰动和破坏,填充气球内部的配重物可以确保转印入水动作顺滑,避免转印过程中产生图案波纹。直下拨膜转印方法是将工件沿铅垂方向入水,协同多方向拨膜,完成转印过程。这种新的转印方法简单易学,降低了转印难度,提高了转印合格率,不仅有效解决了头盔外壳的水披覆转印问题,也为同类产品提供了可以借鉴的工具和方法。

壳牌气化炉煤烧嘴和烧嘴罩找正方法优化

介绍了壳牌气化炉煤烧嘴和烧嘴罩找正的方法。

壳牌气化炉长周期运行探索

介绍了云南大为制氨有限公司Shell煤气化装置长周期运行实施技术改造具体措施,提出了稳定煤质、炉温判断依据、烧嘴罩及“十字架”吹灰器改造等方法。

基于有限元分析的热泵承压水箱内胆封头研究

采用有限元分析方法,对工作压力及水自重作用下的热泵承压水箱美式单凸内胆椭圆形封头和碟形封头进行仿真,对比了2种封头的静应力最大值和安全系数最小值。结果表明,在0.72 MPa工况下,同一规格的椭圆形封头承压能力、安全系数远大于碟形封头。

干粉灭火器下封头翻面装置的设计

在灭火器生产过程中,需要在下封头底部雕刻二维码,便于后续与筒体及各类设备信息进行绑定,为此设计了一种能够实现自动避让功能的翻面装置,满足置于线体上方的二维码赋码设备的作业要求。

盖壳体形体要素与缺陷预期分析及注射模设计

通过对盖壳体形体要素分析,其具有凹槽、凸台和外观要素。盖壳体在注射模中竖立摆放,分型面设置在底面。若浇口也设置在底面,根据缺陷预期分析,塑料熔体为逆流填充而产生填充不足、气泡、过热痕、流痕和银丝等缺陷。因此,塑料熔体必须采用顺流填充,将模具潜伏式点浇口设置在盖壳体上部。如此,上述缺陷复不存在,并能满足外观要求。注入潜伏式流道的塑料熔体,借助顶杆上的点浇口进入模具型腔。依靠拉料杆可将主流道中冷凝料拉脱模,应用顶杆可顶脱分流道和潜伏式流道中冷凝料。在顶杆顶脱盖壳体的同时,使得附在顶杆中的点浇口冷凝料能自行掉落。该浇注系统缩短了浇注系统的长度,避免了使用热流道,这种浇注系统和脱模结构具有一定的使用价值。

碳纤维/环氧固体火箭发动机壳体补强现状

论述了碳纤维缠绕固体火箭发动机壳体的主要特点,碳纤维/环氧树脂复合材料壳体在实际应用中,影响壳体内压性能的因素,介绍了当前在碳纤维/环氧树脂复合材料壳体补强方面的主要工作和不足之处,并指出今后工作的主要努力方向。

基于CAE某型汽车发动机前罩壳冲压模设计

基于机械优化设计的思想,通过对冲压件前罩壳的分析,建立了符合要求的模型.运用Dynaform软件进行CAE分析.由于引入了CAE,冲压成形已从原来的对应力应变进行分析而逐步发展到采用有限元等进行工艺过程的模拟与分析,实现了冲压过程的优化设计.

基于传递函数方法的局部覆盖环状CLD圆柱壳动力学分析

采用传递函数方法对局部覆盖环状约束层阻尼(CLD)圆柱壳进行了动力学分析。基于Donnell薄壳简化,由Hamilton原理导出了局部覆盖CLD圆柱壳的运动方程和边界条件,通过Laplace变换并引入状态向量后,建立了系统的状态空间方程,利用传递函数方法求解方程得到了系统的固有频率、损耗因子和频响曲线。算例分析结果验证了该方法的有效性和精确性,且更适于处理黏弹性材料具有频变特性的问题。讨论了CLD覆盖率和黏弹层厚度对系统固有频率和损耗因子的影响,为局部覆盖CLD圆柱壳的优化设计奠定了基础。

采用独立覆盖流形法分析精确几何描述的曲壳

在前期研究的直梁和曲梁分析新方法的基础上,提出了基于独立覆盖流形法的曲壳分析方法。采用实体分析模式,只需使多项式覆盖函数中的某些项不参与计算,就能准确模拟三维平板和曲壳的Reissner-Mindlin假设,从而避免了推导曲壳控制方程及相应数值计算公式的复杂性。借助随中面参数方程变化的局部坐标系,并计算该坐标系的局部坐标和方向余弦关于整体坐标的导数,就能实现精确几何描述下的曲壳分析。给出了具体计算过程,包括刚度矩阵积分方式,以及相关的曲壳几何计算公式。通过球面壳和平板算例,验证了方法的收敛性。最后,结合前期的二维直梁和曲梁研究,以及本文的三维曲壳和平板研究,总结了基于独立覆盖流形法的梁板壳分析新方法的特点和优势,特别是彻底解决了自锁问题。

带口盖复合材料柱壳压缩性能

研究了1/3弧长带有口盖复合材料柱壳的压缩行为.实验测试的带口盖柱壳结构在压缩后发生局部屈曲变形,无后屈曲现象发生,屈曲破坏载荷为118.944 kN.利用ABAQUS有限元软件建立相应有限元模型计算其屈曲破坏行为,并将计算结果与实验结果进行比较,证明所建立的模型正确有效.利用所建立的模型,探究提高结构屈曲载荷的方法.研究表明:补片与口盖的铺层角度对结构的屈曲载荷有直接影响,如果补片与口盖的铺层角度由0°变为20°后,结构屈曲载荷可以分别提高6.8%和2.4%;补片厚度也与结构屈曲载荷相关,但试图增加现有补片厚度来提高结构屈曲载荷方法并不十分理想.当补片厚度由11层提高到16层时,结构屈曲载荷也仅提高了2.37%,考虑成本与重量因素,此方法与改变铺层角度相比不可取.

Au和SiO_2多壳结构的制备和表征

利用自组装技术和胶体还原化学,制备出金纳米壳Au@SiO2以及SiO2包裹的金纳米壳SiO2@Au@SiO2;去除SiO2@Au@SiO2颗粒中的金壳层,获得含有可移动SiO2核的空心壳H-SiO2@M-SiO2.结果显示:SiO2@Au@SiO2复合颗粒表面光滑,并保留了金壳的近红外吸收特性;通过改变复合颗粒外层SiO2厚度,可以调节其等离激元共振峰的位置;王水可以有效地去除SiO2@Au@SiO2中的金壳,相应的等离激元共振峰消失.

碟形封头对薄壁内压短圆筒爆破压力的影响

试验研究表明,有足够强度和刚度的碟形封头可提高钢制薄壁内压短圆筒的爆破压力;得到确定Q235-A低碳钢和0Cr18Ni9不锈钢制薄壁内压短圆筒爆破压力的经验公式,以及区分内压长、短圆筒的临界长度计算公式。

汽车仪表盘盖侧抽热流道注塑模设计

以汽车仪表盘壳盖为依据,分析了塑件结构及原料特点,设计了壳盖侧抽热流道注塑模,对该模具的结构方案、浇注系统、成型零件、侧抽芯机构、顶出机构及冷却系统进行了设计计算。结果表明,该模具结构设计合理,节约材料和能源。

聚砜碱性蓄电池壳的研制

介绍特种工程塑料聚砜(PSU)的特性,采用注射成型工艺制备了碱性蓄电池壳体、壳盖。研究表明,在对成型工艺参数、制品设计优化的基础上,选用特性粘度为0.45～0.55dL/g的PSU,采用多级注射成型工艺,可制得性能完全合乎使用要求的碱性蓄电池壳体、壳盖,满足了军用装备的需要。

破片对柱壳装药的撞击毁伤试验研究

文中对射弹撞击引爆装药的几种判据进行了分析,并利用某型破片式战斗部对带防护的柱壳装药模拟靶进行了易损性毁伤试验研究。针对常规破片撞击毁伤不同装药模拟靶的试验结果进行了效应分析,与常用的工程判据进行了对比,给出了破片对此种类型柱壳装药的可能毁伤的阈值范围。