城镇化地区高速公路新增互通设计要点

随着城镇化的快速发展,城区高速公路越来越多地承担起城市交通功能,部分高速出入口路段拥堵严重,极大影响公路网和城市运行的整体效率。综合考虑用地规划、路网结构、交通方式、运输需求和建设条件等因素,通过新增互通促进既有高速公路与城市路网的快速衔接与转换需求日益增加。以长沙市望城经开区互通为例,分别从规划论证、技术指标、互通形式、交通疏解等方面系统性阐述城镇化地区高速公路新增互通设计要点。

城市道路交通单向拥堵点预测分流仿真

对城市道路交通单向拥堵点分流问题的预测,能够有效降低单向车辆拥挤带来的交通问题。对交通单向拥堵点的预测分流,需要组建车流量拥堵修正方程,映射出单向拥堵点的车流信息,完成拥堵点分流。传统方法获取拥堵点观测状态向量,给出单向拥堵点分流变化规律,但忽略了获得车流信息,导致预测分流效果不理想。提出基于改进小波分析的城市道路交通单向拥堵点预测分流方法。组建一个网络的拓扑结构来描述城市道路的拥堵特性,给出交通拥堵的判定阈值,得到影响道路交通拥塞的因子,计算出在可预测和可控制的交通状况下,组建以车流量为变化因子的拥堵修正方程,以单个路段容量为基本单位映射出单向拥堵点的车流信息,对下一时段拥堵点的状态进行预测和及时分流。仿真证明,该方法预测分流精度较高,提升了公共交通道路的管理质量。

定向车道终点至城市干道分流点的最小净距

为了充分发挥定向车道的服务功能,避免定向车道终点与城市干道分流点之间因净距不足而引发各种交通问题,需确定满足其需求的最小长度。在介绍定向车道的基础上,基于驾驶员最不利行车状况明确了最小净距的定义,并探究了净距的组成部分;然后从实际调查情况出发,分析定向车道终点的布设位置、车辆的换道类型及其换道次数对净距的影响;随后考虑驾驶员的行车特性,从标志视认、判断决策、车辆换道和安全确认4个阶段建立了最小净距计算模型,并给出了最小净距建议值;最后利用VISSIM仿真软件对模型与建议值的合理性与可行性进行了验证。结果表明:当且仅当最小净距大于等于建议值时,道路安全水平达到安全;干道设计速度的增大和干道车道数的增加都会造成定向车道终点至干道分流点的最小净距增大。