矩形巷道自移式支护设备的结构设计与仿真

针对自移式临时支护设备对复杂巷道环境适应性差、液压支柱弯曲变形,以及铺网面积小的问题,设计了一种适用于矩形巷道带有铺网装置的自移式支护设备,介绍了其主要组成结构、工作原理以及主要技术参数。并利用ANSYS软件对单组伸缩式门型支架进行了仿真分析,结果表明,其结构强度与变形量均在允许范围内。对有无辅助支撑工况下的底座进行仿真对比,结果表明,底座的辅助支撑可以有效减小支柱变形量与等效应力,进而保证了支架工作时的稳定性,提高了支护的安全性。

宽幅现浇箱梁门洞式支架受力性能研究

为解决宽幅现浇梁在跨越道路交叉口时的支架设计难题,以杭州市通城大道快速路(机场高速—通彩互通)工程宽幅现浇箱梁施工为例,提出了2种不同的门洞式支架方案,建立其力学简化模型,对其整体受力、变形和稳定性进行验算。结果表明,方案A和方案B的分配梁和贝雷桁架主梁的验算结果一致,而采用方案A需要对圆心钢管的验算指标较多,需要满足截面正应力、柔度和压弯构件正应力的要求;方案B只需对贝雷桁架立柱做抗剪强度验算即可,且贝雷桁架具有装配化的优点,可以快速安装,稳定性强,在实际工程中可以优先选用方案B:贝雷桁架立柱式门洞支架。

跨干线公路低净空现浇梁门洞支架设计及应用

为优化跨干线公路低净空现浇梁门洞支架设计与施工方法,以安阳至罗山高速公路项目魏邱互通主线跨S310桥施工为工程背景,对跨公路现浇梁门洞支架的设计、施工方案等方面进行研究。利用Midas/Civil有限元软件对门洞支架的整体结构进行建模及验算分析,经验算分析,在各工况下,门洞支架强度及刚度均能满足要求。对施工工艺及交通组织进行了阐述,为类似的现浇梁门洞支架的设计与施工提供相关参考。

现浇梁组合支架技术

盘扣支架由于其安全性,便捷性,构件高标准化,使用寿命长,低成本等特点,现如今在建筑行业得到广泛运用。本工程项目为高速公路现浇箱梁,根据实际状况应用门洞及盘扣组合支架搭设现浇施工形式。并结合现场进行了方案设计与荷载分析、验证,同时对施工关键技术进行了阐述及探讨。通过对该技术的运用研究,充分表明了盘扣式支架施工安装和拆除工效高,安全性能高的技术优势,以及材料运用少,使用寿命长的低成本优势,为类似工程的方案运用提供参考。

基于ST14材料冲压工艺有限元分析应用

以ST14材料的左右后门窗框前支架工件为载体,以AutoForm冲压工艺有限元分析软件为平台,针对ST14材料的经验结构工艺模拟材料的成形过程,分析了工件冲压成形工艺过程中的缺陷问题,通过工件工艺结构的反复修正,实现了解决冲压工艺缺陷问题的目的。

一种基于降本和减重的门护板拉手盒位置的固定设计

文章针对常见汽车门护板拉手盒位置的固定方式进行了探讨,目前很多车型汽车门护板拉手盒的固定设计是通过通用的连接方式来实现强度和固定要求,能够满足固定刚度要求,但是存在零件多,固定点多,零件成本高,重量高等问题,文章针对上述问题提出了一种既能降低整车成本,又能够减少整车重量的门护板固定设计方案,可以在满足固定强度要求的前提下,达到降低单车成本和整车重量的目的。

京石客专跨南六环连续箱梁现浇支架施工技术

重点论述了利用移动模架主框架搭设跨南六环长阳大桥门柱式现浇支架的施工关键技术与工艺,从门洞的主梁、立柱及满堂红现浇支架等的强度、刚度、稳定性能等方面进行了分析,以确保施工安全和工程的质量。

跨线现浇箱梁支架设计与施工

以广佛肇高速长利涌特大桥第19联跨凤凰路现浇施工为例,在保证城市道路正常通行的情况下进行了现浇箱梁支架技术分析,并将此得以经验,以供同行借鉴。

农村供水站管理中图像抓拍装置的设计与实现

针对农村供水站标准化建设试点中,无线图像抓拍时存在的使用移动侦测功能图像抓拍数量过多造成用户查看数据不方便以及大大增加流量成本的现象,以及使用定时抓拍功能经常拍不到管理人员进门导致抓拍效果不佳的情况,提出并设计了一种基于门磁开关的图像抓拍装置,同时通过计算分析得出门扇开度为60.00°,支架尺寸为50.00 cm的最佳安装条件,最后通过现场测试证明该装置能够实现一次开门或关门仅抓拍一次图像,有效解决之前存在的问题,结构合理、成本低、安装方便、运行稳定,抓拍效果良好,能够很好地满足用户需求,在农村供水站的标准化建设和安全管理中具有推广价值。

抱箍托架在门式墩支架现浇梁中的运用

在铁路现浇梁结构施工中,因桥梁结构上跨结构物种类繁多,结构复杂。当上部现浇梁结构与被跨结构物存在交叉施工,工期不可避让,下部桥下空间不能充分利用时,可采用抱箍托架减少施工干扰,节约工期。

高速公路跨既有线现浇连续箱梁门洞支架施工技术

为保证现状道路的通行,新建高速公路跨越既有公路时,通常采取搭设门洞的方法。通过某高速跨既有公路工程实例,阐述了门洞支架的设计与施工思路,为跨线桥施工门洞支架的设计与施工提供借鉴。

跨线施工现浇连续梁预留车行门洞支架设计及计算

结合从莞高速惠州段工程实例,探讨了跨线施工现浇连续梁预留门洞支架搭设方案,分别阐述了门洞尺寸、支架基础、支墩、支架结构及模板结构的设计方法,并对门洞支架作了检算,指出支架的强度、刚度以及稳定性均满足要求。

钢管工字钢在门洞支架中的应用

新建道路施工与已有道路的正常营运形成交叉干扰,带来的安全问题也越来越突出。为确保施工及维持交通安全,我公司采用钢管工字钢柱式门洞支架,进行预留门洞保持车辆安全通行。

现浇梁曲线变截面施工技术难点控制

以某高速公路工程为例,针对满堂式支架的性能展开分析,创建了相应模型,经计算后验证该构架方法的可行性,总结了施工中的各项注意要点,以期给相关工程施工提供指导,全面提升截面曲线桥的整体质量。

桥梁门式墩横梁上跨铁路营业线施工技术探析

以某一工程为例,首先详细阐述了棚洞支架的施工技术,包括棚洞支架体系的构成、铁路营业线和棚洞支架之间关系、停电封锁点的施工安排等,然后详细阐述了横梁主体的施工技术,具有重要意义。

某前门内板测量支架在线检测设计及应用

本文通过对某车型前门内板测量支架设计研究,成功实现了在线检测,实现了自动化、数字化、柔性化,替代了传统检具。它在保证冲压件检测结果准确性的同时,最大程度地提高了测量支架BASE板和附件的通用性,降低了测量支架开发成本,从而实现了精益投资。

大西客专上跨运营铁路框架墩施工技术

大西客专右线太钢特大桥于5~9#墩以框架墩形式上跨石太上行线,大西右线与石太上行线夹角约10°,因石太线东侧为石太客专,西侧为太原北站III场牵出线,框架墩跨度受限仅16m,又因大西客专与石太上行线高差小,为保证限界要求,大西右线桥梁跨度只能采用12m、16m跨度方能满足要求,施工条件异常困难,本文详细介绍了支架设计、搭设、拆除施工关键技术。

钢管柱门洞支架在市政工程桥涵施工中的应用

目前,市政工程桥涵施工中采用较多的是碗扣满堂支架施工方法,具有施工简便、速度快、整体稳定性较好等特点。但随着市政工程施工进程的加快,施工中不间断交通、安全及高质量的要求,单纯的碗扣满堂支架施工方法已无法满足市政工程桥涵支架施工要求,而大管径钢管立柱施工方法恰好能满足交通复杂施工环境下桥涵支架的施工要求,且具有较好的效果。文章结合施工实践,本着安全高效的原则,进行了一系列的实践探索,采用钢管柱门洞式支架,进行预留门洞保持车辆安全通行,最终取得了令人满意的效果。

超高组合支架施工技术

中环线浦东段跨杨高中路采用现浇刚构桥形式,主跨长70 m,高约44 m,上跨已开通杨高中路跨线桥施工。本文主要介绍了跨越杨高中路跨线桥超高组合支架型钢门洞+满堂支架的设计及施工技术,确保既有交通顺畅并降低安全风险。

跨铁路多股道连续梁现浇支架研究及设计

根据亭洪路大桥上跨南宁南货场6股道(其中货1-货4线并行,线间距仅为4m左右),且支架最高达14.5m的复杂情况。采用新型盘扣式满堂支架,并设计了螺旋钢管立柱+加强型贝雷桁架的大跨度门洞结构形式,以跨越货场股道的连续梁现浇支架体系。施工实践表明,该类型的门洞结构不仅能够满足安全承载的要求,且成本较低,施工速度快,将对铁路运营的影响减到了最低。