基于HK-RVM与WCO的电梯门锁故障预测

电梯门锁触点故障是电梯发生故障的主要原因之一,为了实现及时监测和有效预警,文中提出了基于世界杯优化算法(WCO)的混合核相关向量机(HK-RVM)预测模型。HK-RVM是一种具有良好概率预测能力的区间预测方法,引入WCO优化参数以提高预测模型的泛化能力和准确性。首先利用门锁触点模拟组块和单片机系统模块,采集可以反映电梯门锁故障的电阻时序信号;其次通过WCO-HK-RVM建立实时时序预测模型,其在保证模型的预测精度和泛化能力的同时,实现了门锁触点的故障预测;最后为了验证了该方法的优越性和适用性,通过实验研究与传统预测算法LSTM和SVM相比较,结果表明WCO-HK-RVM预测方法显著提升了门锁触点故障的预测精度。

汽车门锁机构上锁工况的有限元分析

为解决汽车门锁上锁工况中各区域应力不均匀引起的门锁疲劳失效问题,提出了一种基于有限元分析的优化设计方法。首先根据实际工况进行模型简化,在前处理模块中构建几何模型、划分网格、添加边界条件、分析接触类型、创建接触模型、求解方程;然后在后处理模块中得到汽车门锁机构上锁工况应力分布情况;仿真结果表明,高应力区域主要分布在棘轮棘爪接触1区的接触面,棘轮轮齿齿根处,棘爪和棘爪轴的右侧接触区域,棘爪轮齿的齿根处等,该结果为进一步对门锁机构进行疲劳分析、可靠性分析、优化设计提供依据。

汽车门锁闭锁器小模数齿轮副接触有限元分析

汽车门锁闭锁器中的塑料齿轮在节线附近容易发生断裂,设计时需校核其强度。首先在CAXA中建立齿轮副模型,之后运用接触有限元方法,借助Ansys12.0有限元分析软件研究了齿轮副在一个啮合周期内的接触应力及结点位移的分布。得出了以下结论:齿轮副最大接触应力和结点位移都发生在节点啮合时;最大接触应力小于大小齿轮接触强度的极限值;相邻两啮合位置的接触应力相差较大时说明在此两位置之间发生了单对轮齿与双对轮齿接触的变换;对于塑料齿轮来说,当啮合位置是从齿顶向节点方向变化的单齿啮合时,齿轮副的最大接触应力总体呈减少趋势。为汽车门锁闭锁器中齿轮的设计提供理论参考。

民用飞机舱门飞行锁机构接触力计算分析

研究飞机飞行锁机构中的接触力对于民用飞机飞行锁机构的设计具有重要意义。首先介绍飞行锁机构的功能和主要设计依据,阐明某民用飞机飞行锁机构的工作原理,并对其传力路径进行分析;然后采用工程算法、多刚体模型和多柔体模型三种计算方法计算飞行锁工作时曲柄与飞行锁摇臂之间的接触力;最后对三种计算方法进行对比,分析不同方法计算得到的接触力力值产生差异的原因。结果表明:多刚体模型计算值与工程算法计算值产生差异的主要原因是机构空行程导致的力臂变化,多柔体模型计算值与多刚体模型计算值产生差异的原因主要是受力过程中的结构变形。

一起电梯层门副门锁故障隐患的分析

本文对一起电梯定期检验中发现的电梯层门副门锁存在的故障隐患进行原因分析,认为电梯保养调整不到位、结构设计问题、制造材料差异和缺少型式试验方面的保障是导致故障隐患的几个重要因素。对比几种类似结构的副门锁的安全性能,从维保、检验、制造等方面给出建议。

电梯轿门门锁及其电气触点的配置和检验

分析了GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》和TSGT7001—2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》中对电梯轿门门锁配置．以及对验证其锁紧状态的电气触点的一些要求。指出了当前这类装置中普遍存在的一些问题，以及不按规定配置其电气触点会导致的一些安全问题。

一则电梯轿门锁隐患案例的分析

对在一次电梯监督检验过程中发现的轿门锁隐患进行了分析。讨论了该隐患可能引起的风险,认为轿门锁安装调整不当导致压轮导轨位置过低,以及电梯轿门锁在设计上考虑不周是造成隐患的主要原因。最后针对该隐患的防控提出了几点建议。

电梯门回路检测功能的作用与检验

为了防止电梯作业人员维修时因门电气触点故障,在使用短接线短接层门、轿门电气触点维修后忘记拆除,从而引起电梯开门运行对乘客或电梯作业人员造成伤害,本文结合TSG T7001-2009第2号修改单附件A中第2.8项第(7)款检验内容与要求、门回路检测的设计方案和工作原理图,提出合理的检验方法:在电梯停止或检修状态下,从控制柜、轿顶或井道将轿门关闭触点、层门门锁锁紧触点或门位置检测开关分别短接,电梯在开锁区域内、轿门开启并且层门锁释放时,应监测到故障,电梯不能正常运行。