地铁列车火灾事故下车门数与平台高度对区间隧道疏散的影响

地铁列车在隧道内运行过程中突发火灾时,往往不能立即停车进行疏散。列车火灾事故下烟气蔓延严重,加之隧道内环境昏暗、空间狭窄,疏散过程中人员安全受到极大威胁。通过构建列车火灾事故烟气蔓延与区间隧道疏散数值仿真模型,研究列车单节车厢含4个车门、5个车门与车门距疏散平台高度分别为0、0.3、0.7和1.2 m时的人员疏散行为特征变化规律。研究结果表明:在列车发生火灾事故时,高温烟气受活塞风的影响向火源下游区域蔓延,火源下游区域人员疏散受到极大影响;单节车厢4个车门的疏散总时间比单节车厢5个车门的疏散总时间长;当列车车门距平台高度增加时,人员离开车厢的时间增加,从而增加人员疏散总时间;隧道内高温烟气导致火源上游出口拥堵程度明显比下游出口的拥堵程度高,且列车车门距平台高度增加使得火源上游出口处的拥堵程度得到缓解,火源下游出口拥堵程度先缓解后逐渐加剧。

二维码门牌中的网络信息安全策略

近年来,由于城市化的快速发展,人们的居住环境和居住方式发生了巨大变化,导致户籍、实际居住地和身份证地址等重要信息往往不统一。传统的公安户籍管理方式已经无法跟上这种变化。二维码门牌作为一种新的居住地管理方式,通过将标准化的居住地信息转化为二维码,实现了公安部门管理的便捷性,提高了管理效率。然而,由于二维码技术来自国外,其安全性存在一定的先天不足。在大规模二维码采集和管理过程中,为了保护公民的信息安全,需要管理部门进行全面考虑和统一规划。

基于模糊故障树的塞拉门系统可靠性分析

从地铁塞拉门基本部件的失效模式出发,运用故障树分析理论,建立了以车门不能正常打开为顶事件的故障树模型,并收集了相关部件的故障发生概率。针对系统中部件故障发生概率不确定等因素,运用模糊数学理论构建概率模糊数,并采用重要度分析算法对故障树进行定量分析,得到车门的可靠性指标——单元重要度、车门故障概率区间。研究结果表明:EDCU、行程开关、螺母组件、锁闭机构等为影响车门可靠性的薄弱环节,从而为提高地铁车门的可靠运行提供数据分析基础。

对加压送风防烟中同时开启门数量的理解与分析

根据理论研究和工作实践,以及近年来对已建成防烟工程的调查,从同时开启门数量n的形成机理、影响因素、准确定义、性质、数学模型和物理模型以及取值方法等几个方面,提出了对参数n的理解与分析。

公交站点停靠时间预测模型研究

基于对北京市六环内各方向23条公交线路不同站点的现状数据采集,提出了一种公交站点停靠时间预测模型。分析了上下车人数、车内拥挤度、车门数及公交车台阶数等影响因素对公交停靠时间影响程度。根据分析结果,排除台阶数对停靠时间的影响。由于北京市3门铰接车与2门车的停靠时间存在一定的差异,考虑公交车门数对上下车时间的影响,得到3门车公交下车客流分配关系;然后选择上下车人数及车内拥挤度2个因素作为自变量,建立了乘客上下车时间预测模型;进而通过回归分析开门时间最长的车门乘客上下车时间与站点停靠时间的关系,选取二次函数作为公交站点停靠时间预测模型。最后,对2条不同公交线路的公交预测停车时间及实地调查停车时间进行比较,其标准化均方差分别为0.151 0,0.178 2,表明该模型具有较高可靠性,可应用于公交行程时间的研究。

基于粒子群优化神经网络的移动机器人门牌识别方法研究

针对移动机器人门牌识别问题,提出了一种基于粗分类与细分类相结合的门牌识别方法。首先利用门牌号码字符的特殊节点进行粗分类,进而计算图像的不变矩;在此基础上,利用粒子群神经网络进行细分类,完成门牌识别。最后通过办公室环境中的门牌号码识别实验验证了该方法的快速性与有效性。

池塘投饵机控制系统

根据北方池塘投饵的实际要求 ,结合电路控制的各项性能 ,研制开发了一种新型的投饵机控制系统。应用逻辑电路和定时器电路进行控制 ,使用拨码开关技术设置定时时间、自动重复启动的间隔时间和投饵的各项参数 ,并具有延时投饵功能。操作简单直观、定时准确、抗干扰能力强 ,解决了定时定量、准确投喂的问题 ,避免了饵料投喂的浪费。

正压送风量的一种计算方法

针对装有正压送风系统的高层建筑，分析了影响正压逆风量分配状况的因素，这些相关因素包括送风部位、同时开门楼层数和开门门洞的风速，提出了以门开启时通过门洞的空气流足以阻挡着火层或有烟层烟气流的水平扩散为基础的正压送风量计算公式。

对《建筑防烟排烟系统技术标准》、《规范》等有关问题的分析

根据中华人民共和国公安部郭铁男主编的《中国消防手册》第三卷第三篇《建筑防火设计》提供的火灾统计资料:"火灾中被烟气直接熏死的人数为火灾中总死亡人数的3/4"。说明执行了防排烟设计规范仍然保证不了火灾时的安全疏散。这与笔者40年来对防排烟方面的理论研究结论不谋而合。据此对新旧规范作了分析。

数字化城市门号编码系统的扩展研究

数字城市建设是国民经济和社会信息化的重要组成部分,是数字中国GPS城市坐标定位的基础数据。城市街道门号编码研究打开城市地理信息传输的瓶颈,继续扩展研究的内容包括:数字城市编码通过邮政编码向全国扩展,建立数字中国门号;数字城市门号编码扩展与常用服务部门、公共汽车站牌对接,与交通指向牌、身份证、户口簿、名片对接,开发数字城市门号编码电话;数字城市编码向网络扩展,给未来城市公安、消防、救护、管理、通信、商品贸易、住户的访问查询和搜索等等带来极大的方便。

城市轨道列车车门结构瞬态响应研究

针对城市轨道列车的实际受力环境,运用有限元分析方法对轨道列车车门门体部分进行了瞬态响应研究。对结构的模态、阻尼特性进行了深入研究,并以此为基础对整体车门结构的动态响应进行了分析,分析表明结构的动态应力和位移满足强度要求和使用条件,为结构优化设计提供了重要依据。

Mathematica在概率统计中的应用

概率统计中的很多经典问题对于概率统计的学习具有很好的引导作用,理解这些经典问题对进一步学习概率统计是非常重要的。给出了Mathematica软件在概率统计课堂教学中的一些应用实例,通过程序实例示范了Mathematica软件函数式编程的特点和优点以及解决问题的优越性。通过对三门问题、大数定律以及中心极限定理等经典概率统计问题的随机模拟,可以帮助学生更形象地理解相关概念和内容,激发学生学习概率统计知识和利用Mathematica软件研究问题、解决问题的兴趣。

澳门地理数据的整合进程——以街道门牌数据为例

澳门自2003年引入外资以来,在过去十年间经历迅速且巨大的改变,由原来一个夕夕无名的小渔村,转眼间变为国际知名的旅游城市。面对急速的社会发展,澳门特区政府面临各项大小不一的空间决策,在进行决策的背后,实在需要强大的、科学化的空间分析工具加以辅助。然而,受限于历史的原因,多数政府部门并未有完善的地理空间数据库,也未能让地理数据互相整合,以致在规划及发展过程中面对诸多的制约。本文以地图绘制暨地籍局过去两年不断整合的街道门牌数据及建构澳门街道门牌查询系统的经验,阐述澳门地理空间科技及数据整合的发展近况,并藉邻近地区的经验从多角度、多面向提供整合澳门地理数据的发展方向,以解决多年来未能整合的窘况,并为未来筹建地理资料共享平台作准备。

基于模糊因果图的地铁车门系统可靠性分析

针对地铁车辆在运行过程中车门不能正常打开这一问题,利用因果图建立模型,并结合相关部件发生故障的概率,对地铁车门系统进行可靠性分析.由于系统中各部件发生故障的概率具有不确定性,故引入三角模糊数对因果图进行定量分析,从而得到各事件发生的模糊条件概率.最后,根据相关统计资料及数据,在已知证据条件发生的情况下,确定对车门系统影响最大的事件以及导致该事件发生的主要原因.研究表明,模糊因果图能够有效地对系统进行可靠性分析.

地铁信号与屏蔽门联动控制系统分析

结合广州地铁详细地介绍了地铁信号与屏蔽门联动控制系统的组成、功能,分析了其原理和联动的安全性、可靠性,并指出了在实际运行中的重要性。

B777-300ER飞机空调组件冲压空气进口门系统故障分析与改进

B777-300ER飞机空调组件冲压空气进口门系统(以下简称进口门系统)故障多发,根据MMEL及MEL(最低设备放行清单)执行两部空调组件进口门失效保留程序后,客舱环境温度高至32摄氏度并且无法进行有效调节。对此,经多次实验得到新的结果,并与飞机制造厂家充分沟通,厂家采纳了我们的建议,同意对相关技术文件进行修改。最终,航空公司对B777-300ER机队空调组件进口门系统实施了改装,为B777-300ER机队航线运行提供了有效保障。

关于某型号蒸烤一体机运行过程中玻璃门爆裂问题的研究与分析

针对某型号蒸烤一体机运行过程中出现玻璃门爆裂问题,组织团队通过对耐高温玻璃尺寸、LOW-E膜位置、碎片数等多个方面进行研究与分析,经过调整尺寸、玻璃碎片数及LOW E膜位置等改善措施后,进行装机长期运转实验,最终确认可有效改善玻璃爆裂的问题。

对电气防火两个问题的思考

对吊顶内可燃物种类进行分析,结合电气火灾监控系统的使用,建议取消吊顶内设置火灾自动报警系统的规定;对楼梯间机械加压送风量计算参数的来历和取值进行探讨,包括疏散门同时开启楼层数是否与消防应急广播启动方式有关等。

门板钢SPHE浸入式水口结瘤的原因分析和控制

通过对八钢门板钢SHPE生产过程跟踪,分析了影响浸入式水口结瘤的相关因素,并在钙处理、保护浇注、中包温度和拉速等方面制定了有效的措施,中间包的连浇炉数由之前的4-5炉提高到10-12炉,为生产顺行和降本增效奠定了基础。

基于模糊故障树的动车组塞拉门系统可靠性分析

塞拉门系统作为动车组的重要组成部分,在动车组的运营过程中,其可靠性的高低直接关系到列车运营的安全性。通过对CHR5型动车组塞拉门系统历史故障数据统计及分析的基础上,将模糊数学理论与故障树方法相结合,对塞拉门系统可靠性进行分析。首先建立了以塞拉门发生故障为顶事件的模糊故障树;然后采用定量分析法,得到了顶事件的故障概率;最后对故障树各个底事件进行重要度分析,得到会影响塞拉门系统的薄弱环节。该分析结果为动车组安全可靠的运营提供了数据分析基础。