铁路敞车下侧门组装质量提升的工艺研究及运用

以铁路敞车运用反馈的门缝质量、折页座与搭扣座的中心对正性等典型质量项点为研究对象,分析现有车辆制造过程存在的问题及其原因,制定并实施了针对性的配件反变形和尺寸内控优化等措施,取得了良好的优化效果,提升了下侧门的组装质量,保证了车辆的运行安全。

塞拉门焊缝视觉跟踪图像处理技术

根据塞拉门框焊点多而短、焊接质量要求高的特点,提出一种机器人间断式弧焊视觉跟踪系统,综合运用灰度变换等方法,建立基于普通光源的视觉跟踪移动窗口图像处理体系,克服传统图像分割方法易受到工件上刀痕亮斑和暗影等噪声干扰的不足,在采集图像中移动与焊缝具有相同形状和大小的窗口,以窗口中所有像素灰度平均值最小窗口作为焊缝当前位置,能有效的滤除刀痕亮斑和暗影噪声。通过焊缝当前位置与标准位置比较,可直接计算出焊缝位置偏差。结果表明,移动窗口焊缝图像处理体系具有很强的适应性和抗干扰能力,能满足实时跟踪要求。

激光拼焊板制车门内板冲压成形数值仿真

激光拼焊板制车门内板不仅可以优化零件结构,还可以有效降低车门内板重量,但激光拼焊板制车门在成形中容易出现破裂和焊缝移动的现象。针对激光拼焊板制车门成形中容易出现质量问题,为提高零件工艺设计的效率,利用Dynaform软件对其建立了冲压成形的有限元仿真模型,在数值仿真过程中,对焊缝处采用共节点的简化建模方式,通过对冲压边界条件的调整,确定了压边力为1 050 kN、拉深筋高度为6.5 mm和摩擦系数为0.05的充分润滑状态,仿真和试验结果表明:车门内板冲压成形后的焊缝处的厚度的计算结果与试验数据具有良好的一致性,并预测焊缝向薄板方向的最大移动量为6.61 mm。和实测值7.31 mm的误差为0.7 mm,能较准确预测焊缝的移动量,验证了仿真模型的准确性。该研究方法可为激光拼焊板制车身覆盖件的工艺设计及模具设计提供指导和依据。

城轨门弧焊视觉跟踪图像采集处理方法与试验

城市轨道车辆、高速列车的迅猛发展使得城市轨道车辆门生产逐年猛增,但国内铝镁硅合金框架等主要零部件仍为手工焊接,效率低、焊接质量差、优质品率低,是制约我国城轨门产品升级的关键技术。在城轨门铝合金框架弧焊机器人柔性工作站中,由于变位机工作台的面积大,其挠度变形不容忽略,加之城轨门合金框架多板条的制造、安装等累积误差,为保障合金框架焊缝焊接质量,故采用间歇视觉跟踪方式在焊接每组焊缝前纠正偏差,分析影响焊缝图像采集的因素,对在辅助光源照射下采集的焊缝图像进行了处理方法的研究。试验表明对原始城轨门框焊缝图像采用中值滤波、阈值变换、膨胀变换、细化变换一系列处理,能够有效滤除焊缝周围刀痕阴影、反光以及电磁干扰等噪声信号,准确提取焊缝中心位置信息,具有很强的适应性和抗干扰能力,且处理时间短,速度快,能够满足城轨门框机器人焊接视觉实时跟踪要求。

阻挡室内污染气体外溢气压门的模拟研究

垃圾场、生产车间等场所的异味和有害气体外溢现象严重,这些污染气体外溢问题导致的恶性事件时有发生,造成十分不良的社会影响和公众舆论。研究一种阻挡污染气体外溢的气压门,在门缝处出风形成气幕屏障,有效阻挡污染区内部空气向外流动。采用Fluent软件模拟分析在气幕作用下,门缝处污染气体的流动情况和阻溢能力。给定阻溢比作为门缝阻挡污染气体外溢程度的判断标准,模拟研究表明,出风速度越大阻溢比越高,且阻溢比与室内污染气体的浓度无关,在实际工程中,可以直接根据阻溢比选择合适的出风速度。

汽车门框上条角焊焊接质量研究及工艺参数优化

目的对汽车门框上条角焊进行质量研究,得到最优的工艺参数。方法通过对门框上条角焊过程工艺参数进行分析,设计了三因素四水平的16组正交试验方案;提出了焊缝尺寸数据获取的方法,获得焊接试验余高和熔深数据。利用Matlab建立了焊缝余高和熔深的BP神经网络预测模型,结合响应面优化算法实现工艺参数的优化。结果得到了焊接最优工艺参数,焊接效果满足汽车门框上条的要求。结论通过质量研究及工艺参数优化,得到了焊接工艺参数对焊接质量的影响规律及最优工艺参数,为汽车门框上条角焊质量提高和工艺优化提供了理论基础。

六西格玛在降低车门焊缝密封胶气泡中的应用

针对车门焊缝密封胶气泡缺陷问题,运用六西格玛方法进行因素筛选并分析。结果表明,车门包边工艺中结构胶离边间隙和结构胶直径是导致车门焊缝密封胶气泡的主要因素。通过对车门包边工艺中结构胶离边间隙和结构胶直径的控制,最终将涂装门钣焊缝密封胶单位气泡数由1.53个/台降低至0.21个/台,实际改善幅度达到86%,有效降低了车门焊缝密封胶气泡数,流程改善输出成果达到了预期的效果,具有一定的工程实用价值。

汽车覆盖件激光拼焊门内板成形缺陷研究

针对某车型前门内板冲压成形过程中焊缝或焊缝旁频繁开裂问题,结合产品特性及材料流入量数值,以成形过程中焊缝偏移量为研究载体,分析了焊缝开裂的成因,并提出了通过优化模具作用圆角与调整拉伸模压边间隙及筋条高度,改变局部进料阻力以平衡焊缝两侧厚板与薄板金属流动的方法。生产试验表明,该方法可有效抑制拼焊缝开裂问题,焊缝偏移量由50mm减少至32mm,最大减薄率由25.7%降低至19.5%,制件开裂比例由5.2%降低至0.04%。可为激光拼焊板的应用及汽车覆盖件冲压模具的设计提供借鉴。

新型火车卸煤沟在火力发电厂中的应用

为解决常规缝式火车卸煤沟煤槽地下部分设备设置冗余、土建工程量较大、不适合目前国内火力发电厂工程多种来煤方式等问题,通过和常规缝式火车卸煤沟对比,提出了一种“单线单缝”火车卸煤沟方案,从煤槽的沟型设计、煤沟容量计算、有效长度设计、应用实例等方面对方案进行了分析。“单线单缝”火车卸煤沟煤槽地下部分设备简单、土建工程量小、卸车时间短、经济可靠,为今后多种来煤方式的火力发电厂的底开车缝式煤槽设计提供了借鉴。