高速铁路小型预制构件链式生产模型与应用

在工业4.0的背景下,高速铁路建造向着装配化与智能化迈进,而现有的小型预制构件半自动化生产线,难以有效满足高速铁路建造对多类型小批量的小型预制构件的需求。针对高速铁路小型预制构件生产流程的优化以及数字化制造系统赋能生产线的问题,以约束理论为指导,提出改进的约束理论瓶颈识别法,通过专家打分数据与主成分分析法,从17个工艺中提取出9个关键生产工艺,创新性地提出高速铁路小型预制构件链式生产模型,拓展了约束理论的适用范围与寻找瓶颈工艺的方法。首次采用重大高速铁路工程智能生产线为案例,实现了链式生产模型的案例验证。在实际的生产中,实现了高速铁路小型预制构件多类型小批量的全流程数字化生产,取得了良好的效益。

包装流水线双垛型高速码垛系统设计

目的提高包装流水线码垛效率。方法设计一套包装流水线双垛型高速码垛系统,包括整形缓存区、码垛执行区和升降缠膜区3个功能区。系统以PLC作为控制核心,通过SMART 700 IE V3触摸屏实现人机交互,通过主令同步的指令控制方式,控制码垛机器人和自动缠膜机等设备,完成纸箱的码垛与缠膜。结果经过现场试验验证了系统的有效性和稳定性,该系统可以进行双托盘同步码垛与缠膜,大大提高了码垛流水线的作业效率。结论本文研究的系统提高了纸箱码垛效率,并能够促进包装自动化流水线智能化水平的提升。

双滑块液压机钛合金高温换模生产线

介绍了THP56-500A双滑块液压机钛合金高温换模生产线。该生产线由双滑块液压机、模具回收台、模具初装台、保温炉、预热炉和高温模具搬运系统等组成。该生产线避免了人工换模热辐射的影响,提高了制件生产效率,大大节省了生产成本。

双线盾构隧道施工下穿既有高铁隧道的力学响应分析

以粤东城际铁路项目下穿某高速铁路为研究背景,对双线盾构隧道近距离下穿既有高铁隧道时对其的影响进行了研究,采用ABAQUS软件建立了隧道衬砌-围岩-既有高铁隧道的结构有限元模型,计算了双线盾构隧道开挖对斜交上部既有高铁隧道最大变形影响。研究结果表明:双线盾构隧道开挖作用下,其掘进尺度为3.0 m时,引起其上部高铁隧道的最大沉降值12.5 mm;随着隧道掘进尺寸的增大,新建隧道上方的既有高铁隧道最大沉降变形也逐渐增大,结合在邻近既有隧道的施工安全控制标准,提出依托工程项目新建隧道掘进尺寸不超过2 m的建议。

高速铁路双线隧道列车风特性与人员安全性分析

根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准k-ε湍流模型,以我国高速铁路普遍采用的100m2双线隧道为研究对象,对高速列车在隧道内运行时列车风的变化规律和分布特征进行了深入研究,计算隧道内两侧疏散通道上不同位置在列车运行过程中的最大风速,进一步分析在列车风作用下人员的安全性.研究表明:列车风是随时间和空间而变的复杂三维流动,人员应避免在危险时段活动,单车正常运行和存在列车事故时列车风均有可能对人员造成安全威胁,需采取相关措施避免事故发生.

特高压同塔双回线路潜供电弧抑制措施的比较

为研究中性点小电抗和高速接地开关(HSGS)两种方法抑制特高压同塔双回线路潜供电弧的异同,及其各自的适用条件和范围,阐述了我国特高压同塔双回线路的特点,对中性点小电抗和HSGS限制潜供电流和恢复电压的原理、特性分别进行了理论分析,并利用电磁暂态仿真软件EMTP对线路分别采用小电抗和HSGS后在多种运行工况下的潜供电流和恢复电压进行了模拟计算。根据研究结果并对其进行比较分析,提出小电抗和HSGS两者的适用条件差异较大,应用范围基本上是相互补充的;在限制同塔双回线路同名相或异名相故障潜供电流和恢复电压方面,HSGS的作用效果优于小电抗。

侧风下桥上高速列车倾覆稳定性及临界车速的参数化研究

基于计算流体动力学理论,采用数值模拟的方法计算高速列车通过双线简支箱梁桥时的气动力系数,考虑列车在编组中的位置、迎风侧和背风侧线路以及风偏角等因素的影响,并将数值模拟结果与风洞实验进行对比分析。根据列车倾覆系数的定义,推出对倾覆临界状态合力作用线与两侧轮轨接触斑连线交点的累计力矩计算式,从而避免求轮轨相互作用力,直接得到车速和风速的相关表达式,并据此得到求临界车速的计算方法,最后对影响列车倾覆稳定性的参数进行分析。研究结果表明:采用数值模拟计算的列车气动力系数与风洞实验结果较吻合;双线简支箱梁桥上迎风侧线路头车所受气动力最大,其侧倾临界车速最低;随弹簧刚度系数、线路曲线半径、轨道超高以及列车质量的增加,临界车速均会增加,不考虑竖向振动加速度将会过高地估计列车侧倾临界车速。

高架桥声屏障高度对列车气动特性影响的数值模拟

采用计算流体力学方法对高架桥声屏障高度影响高速列车空气动力特性进行数值研究.通过网格划分、湍流模型选取、边界条件设置等来提高数值计算精度.结果表明,当高速列车运行在下风向时,头车、中间车上的侧向力随着声屏障高度增加而逐渐下降.头车所受的侧翻力矩在整车中最大,且随着声屏障高度的增加而逐渐减小.随着声屏障高度的增加,上风向工况下中间车受到的侧翻力矩要大于下风向工况.上、下风向工况下高速列车气动特性差异主要是由于流动空腔中列车所处的相对位置不同,改变了车体表面的压力分布,从而改变了车体所受到的气动力、力矩.

快速接地开关熄灭同杆双回输电线路潜供电弧的研究

由于同杆双回线间较强的耦合作用,造成潜供电弧不易自熄,影响了单相自动重合闸的成功率,必须采取措施熄灭潜供电弧。在分析了各种熄弧措施的特点后,提出采用快速接地开关(HSGS)熄灭同杆双回线的潜供电弧。利用相模变换的方法和EMTP计算了采用HSGS后线路的潜供电流和恢复电压,结果表明HSGS用于同杆双回输电线路可显著减小故障相上的恢复电压和潜供电流,使潜供电弧可靠熄灭。

快速接地开关在同杆双回输电线路中的应用

同杆双回线路的耦合使潜供电弧不易自熄 ,影响了单相自动重合闸的应用。解决办法是采用快速接地开关 (HSGS)熄灭潜供电弧。利用EMTP仿真计算某实际线路的结果表明 :采用HSGS后 ,大大减小了潜供电流和恢复电压 ,可有效熄灭潜供电弧 ,提高单相自动重合闸的成功率。

隧道衬砌可靠指标的优化求解方法

为解决JC法计算隧道衬砌可靠指标过程中极限状态选用方法的缺陷,通过随机有限元方法和Monte-Carlo法对时速350 km高速铁路双线隧道Ⅲa、Ⅳb型衬砌进行抽样计算,得到2种衬砌各截面偏心距平均值和变异系数;通过对素混凝土和钢筋混凝土衬砌极限状态功能函数及其适用条件的分析,引入几何优化法,以约束函数表示功能函数的约束条件,建立可靠指标的优化求解模型;选用寻优性能良好的Global Search函数,对2种衬砌各截面可靠指标进行优化求解,并与JC法进行对比,证明优化方法的优势。

声屏障高度影响列车气动特性的数值研究

基于计算流体力学方法,对双线高架桥声屏障高度影响高速列车空气动力特性进行数值研究,将声屏障分为6种不同高度,且分析时基于以下工况:不考虑横向风情况,列车运行时速为200 km.通过对列车所受气动力分析发现,中间车的气动六分力系数以及头、尾车阻力系数对声屏障高度变化均不敏感;声屏障高度只是对头、尾车的升力系数产生影响,且表现出一定的规律性;头车上的负升力随声屏障高度增加而缓慢增加,而对于尾车,随着声屏障高度增加,其正升力先增加,而后逐渐减小.

基于DDR模组阵列的超高速数字图像存储技术

为了实现光电跟踪测量系统高精度测量中图像数据的超高速实时存储,提出了基于双数据率(DDR)模组阵列的超高速数字图像存储方案。采用大容量DDR双列直插式内存模组(DIMM)阵列作存储介质,现场可编程门阵列(FPGA)作DDR模组阵列控制器,设计了存储系统。介绍了存储系统的总体设计框图,给出了DDR模组阵列控制器的各模块设计和图像数据的输入、输出方法。测试中完成了数据速率为1 000 MB/s的高速图像实时存储;分析表明其最高数据存储速率可达1 828 MB/s,可满足光电跟踪测量系统高精度测量对高帧频、大靶面图像传感器输出图像数据超高速实时存储的需求。

高速铁路双线箱梁800t级架桥机方案研究

对高速铁路架设双线整孔预制箱梁架桥机的几种典型方案进行分析与评述 ,提出 80 0t级运架一体机的改进方案 。

棒材高速上冷床技术

介绍了达涅利"高速双通道"输送系统、西马克双转毂高速上钢系统及其在高速棒材生产线上的应用。同时,介绍了棒材高速上冷床技术的发展以及高速棒材生产线的典型工艺布置与关键设备。

ACS 6000SD交流变频控制系统在高速线材生产线的应用

结合ACS 6000SD中压三电平电压型矢量控制交流变频传动装置在马钢集团公司高速线材厂高速轧机上的应用,详细介绍了ACS 6000SD中压交流变频装置整流器和逆变器的基本特点、工作原理,以及在高速轧机上的使用效果。充分显示了其优异的性能、很高的可靠性,是大、中型电机拖动系统较为理想的传动装置。

果冻食品高速双面贴标机伺服系统主振频率研究

建立全自动果冻食品高速双面贴标机伺服系统的动力学模型,得出伺服系统的等效转动惯量和等效综合刚度;借助于伺服系统动力学方程,求得伺服系统的传递函数和主振频率;通过根轨迹图和系统振动稳定L(ω)曲线,指出提高系统传动刚度、削减工作机构惯性和惯性元件的失动量或提高阻尼,可以削弱谐振烈度;采用校正网络和综合贴标贴膜速度反馈亦可减弱谐振。

汕尾—漳州铁路引入汕潮揭地区方案研究

汕尾—漳州铁路引入汕潮揭地区直接影响着整个汕潮揭地区旅客出行质量。在阐述汕潮揭地区铁路概况的基础上,针对地区客运量现状及存在的主要问题,提出引入汕头站构建高速铁路双通道、引入潮汕站客运集中、引入揭阳北站3个汕尾—漳州铁路引入汕潮揭地区方案。从广东省区域战略规划、汕潮揭城市群总体规划、运输组织、客运服务质量等多方面进行技术经济比较,推荐采用引入既有汕头站构建高速铁路客运双通道方案,以期对类似的引入方案提供借鉴和参考。

短小厂房内兼容棒材和不锈钢高线的设计改造

针对郑州永通特钢公司在长度仅185m的厂房内原有1条轴承钢棒材生产线的基础上欲再增加1条不锈钢高线的情况,北京科技大学轧钢研究所对其进行了设计改造,本文分析了其技术难点,采用了吐丝机与散冷辊道垂直布置,以及导管加侧活套的方案。生产实践证明,该工艺合理可行,为其他厂家提供了可供借鉴的模式。

基于S7-200 PLC的自动化生产线伺服控制系统

论文介绍了自动化生产线中使用S7-200 PLC、伺服电机和触摸屏的伺服控制系统,分析了系统的工作原理,给出了控制系统方案及其软硬件结构的设计思路。通过PLC发出一定频率的高速脉冲串来控制伺服电机位置和速度,并利用高速计数器将脉冲串在触摸屏上进行显示。实践表明,系统运行稳定可靠,操作方便。