基于形变分析的高速铁路震后线路修复拟合研究

针对某高速铁路无砟轨道线路遭受地震灾害造成的损毁修复,从全面分析轨道形变特征入手,探究以顺应变形趋势为原则重构灾后线路几何形态,为线路总体修复方案奠定基础,同时研究高速铁路长大直线段拟合的约束条件,以及适合高平顺性轨道线路拟合重构的技术路线与方法。通过对兰新高铁大梁隧道段线路震后形变状态分析,提出基于形变分析的线路重构拟合方案,即论述错断处“S”形曲线衔接段线元参数的优先符合原则和对长大直线拟合引入小折角与边长双重约束的思路,可为类似线路的修复提供有益借鉴;同时,引申出补充当前无砟轨道线路关于长大直线定义方面技术空白的必要性;采取虚拟化转换的平面线形可视化拟合重构技术路线,将通常难以直视的微观变形可视化,可借助其观察了解线路形变细节,通过人工精准判断及主动干预,提高进行平面线形拟合重构的效率与质量。

60 kg/m钢轨15号单式同侧道岔设计

为满足国家铁道试验中心环形试验线的运行需求,研究设计了60 kg/m钢轨15号单式同侧道岔。道岔尖轨长度取17 823 mm,基本轨前端距尖轨尖端距离取1 955 mm;选用双曲线型辙叉,采用单肢弹性可弯心轨结构;全部岔枕采用垂直于大环线曲线外股工作边的方式布置。转换设备采用多机多点牵引方式和分动钩型外锁闭装置,转辙器部分设置三个牵引点,辙叉部分设置两个牵引点。为延长曲线道岔的使用寿命,重点进行了尖轨结构和可动心轨辙叉结构设计,尖轨尖端采用藏尖式设计,刨切小环线基本轨,增加尖轨尖端厚度。转辙器部分设计了尖轨防跳措施。翼轨跟端采用间隔铁与长心轨或叉跟尖轨连接为一整体。该单式同侧道岔铺设后使用状况良好。

高速线材生产线减径机组电气设备技术方案

介绍了减径机组的构成,从高速线材生产线技术改造的角度,阐述了减径机组电气设备的技术、功能和选用等方面的的工艺设计要求。在钢铁企业高速线材生产线应用实践中,达到了设计要求和预期效果。

高速自动化碱性锌锰电池生产线的研发

高性能环保碱性锌锰(碱锰)电池是干电池中的升级换代与主流产品。结合全球工业智能化和数字化的趋势,高速自动化碱性电池生产线的设计到投产使用,是转化为生产力的核心。以高速自动化LR6电池生产线为例,对项目立项、设备设计、工艺匹配和产品验证等进行分析和总结。

基于流体模拟分析的高速分切机负压清洁系统研究开发

针对某印刷企业高速分切机生产线裁纸过程中产生的纸屑粉尘污染生产车间及导致纸面清洁度较差的问题,本研究设计了一套适用于该高速分切机生产线的清洁系统。利用计算流体动力学(CFD)方法对清洁系统核心部件进行流体模拟仿真,详细模拟出清洁系统核心部件的压力、速度及流场动态情况。采用理论计算方法对仿真结果数据是否满足清洁效果进行评判。现场实验数据表明,基于流体模拟分析的高速分切机负压清洁系统清洁效果良好,有效改善了裁切纸的纸面质量及环境粉尘状况。

高速棒材线生产线稳定运行的实践探究

对高速棒材线生产线稳定运行进行研究,通过结合广西钢铁高速棒材生产线实例,探讨3#飞剪、模块轧机润滑、高速区信号检测等实践环节,提出合理运用控制系统、掌握剪切过程和优化升级飞剪设备等,保证3#飞剪高效、顺利运作。并基于优化油膜的油温油流实现稳态控制、科学应用油品在线智能监测系统等,保障模块轧机润滑效果提升。同时针对程序锁定、硬线传输等进行有效处理,避免出现信号闪断等故障,保证高速棒材生产线实现稳定运行。综合研究成果,在3#飞剪控制、模块轧机润滑系统、高速区信号检测等方面的设备适应性改造,有利于促使高速棒材线生产线运行平稳,提高作业效率,减少故障影响因素,旨在进一步提升生产效率,增加企业经济效益。

两切分高速棒材生产线及工艺探讨

中天钢铁集团(南通)有限公司绿色精品钢项目高速棒材生产线为目前世界领先的高速棒材生产线。介绍两切分高速棒材生产线的最新情况,并详细阐述该生产线车间布置、设备及工艺流程,以了解当今最具有代表性的高速棒材生产线特点。

高线生产线吐丝机机械振动超标的问题探究

对高线生产线吐丝机常见的几种机械故障问题进行分析,并提出相关的优化和解决的技术措施。通过规范设备安装步骤、加强设备日常维护以及对设备进行润滑及降温等优化措施,可在一定程度上减少设备的机械振动和磨损,从而减少设备故障发生概率,延长设备的使用寿命。

中性透明硅酮密封胶连续化生产工艺研究

为解决间歇式生产透明硅酮密封胶生产过程中性能的不稳定、频繁清洗设备和损耗高的问题,研究采用2级高速分散机,配合双螺杆挤出机进行连续化生产的方法,实现中性透明硅酮密封胶连续化生产。结果表明,控制气相二氧化硅中水的质量分数不超过0.05%,真空度保持在-90 kPa以上,螺杆机转速在550 r/min、出口压力控制在1.0 MPa,可以进行连续生产,有效的降低损耗,节约生产成本。

高效率双倍尺冷剪技术的研究与开发

介绍了国内外经济大环境下,钢铁行业面临的严峻形势和市场需求状况。对传统棒材生产线冷剪机区域的生产工艺布置进行了描述,根据车间产能提升带来的设备故障频发、运行成本增加、定尺效率较低等难点问题,从剪切工艺流程和生产工艺布置出发,引入可横移式冷剪机,实现了“一次定位+两次剪切”,提升了生产效率;研发了在线横移装置,可进行剪切中心线的快速横移调整,提升了二次定尺效率;开发了定尺行程高效调控方法,通过“位置检测+高效定位”等两大系统,实现定尺行程的快速读取和精准定位,提升了设备的在线调控效率。开发完成的双倍尺生产工艺,更为符合产能提升和高效生产等先进理念,引领了未来棒材领域的发展潮流。

接触网铝合金腕臂自动化预配技术及应用研究

结合我国高速铁路发展现状总结了接触网铝合金腕臂的结构特点,分析了现阶段铝合金腕臂预配现状及存在的问题,研究了铝合金腕臂自动化预配生产线,并对预配过程关键技术及重难点问题进行阐述,经实践推广应用验证了自动化生产线的优势,并结合我国目前现状提出了铝合金腕臂自动化预配产业化布局及腕臂预配集约化发展的构想。

高速铁路双线隧道列车风特性与人员安全性分析

根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准k-ε湍流模型,以我国高速铁路普遍采用的100m2双线隧道为研究对象,对高速列车在隧道内运行时列车风的变化规律和分布特征进行了深入研究,计算隧道内两侧疏散通道上不同位置在列车运行过程中的最大风速,进一步分析在列车风作用下人员的安全性.研究表明:列车风是随时间和空间而变的复杂三维流动,人员应避免在危险时段活动,单车正常运行和存在列车事故时列车风均有可能对人员造成安全威胁,需采取相关措施避免事故发生.

特高压同塔双回线路潜供电弧抑制措施的比较

为研究中性点小电抗和高速接地开关(HSGS)两种方法抑制特高压同塔双回线路潜供电弧的异同,及其各自的适用条件和范围,阐述了我国特高压同塔双回线路的特点,对中性点小电抗和HSGS限制潜供电流和恢复电压的原理、特性分别进行了理论分析,并利用电磁暂态仿真软件EMTP对线路分别采用小电抗和HSGS后在多种运行工况下的潜供电流和恢复电压进行了模拟计算。根据研究结果并对其进行比较分析,提出小电抗和HSGS两者的适用条件差异较大,应用范围基本上是相互补充的;在限制同塔双回线路同名相或异名相故障潜供电流和恢复电压方面,HSGS的作用效果优于小电抗。

侧风下桥上高速列车倾覆稳定性及临界车速的参数化研究

基于计算流体动力学理论,采用数值模拟的方法计算高速列车通过双线简支箱梁桥时的气动力系数,考虑列车在编组中的位置、迎风侧和背风侧线路以及风偏角等因素的影响,并将数值模拟结果与风洞实验进行对比分析。根据列车倾覆系数的定义,推出对倾覆临界状态合力作用线与两侧轮轨接触斑连线交点的累计力矩计算式,从而避免求轮轨相互作用力,直接得到车速和风速的相关表达式,并据此得到求临界车速的计算方法,最后对影响列车倾覆稳定性的参数进行分析。研究结果表明:采用数值模拟计算的列车气动力系数与风洞实验结果较吻合;双线简支箱梁桥上迎风侧线路头车所受气动力最大,其侧倾临界车速最低;随弹簧刚度系数、线路曲线半径、轨道超高以及列车质量的增加,临界车速均会增加,不考虑竖向振动加速度将会过高地估计列车侧倾临界车速。

高架桥声屏障高度对列车气动特性影响的数值模拟

采用计算流体力学方法对高架桥声屏障高度影响高速列车空气动力特性进行数值研究.通过网格划分、湍流模型选取、边界条件设置等来提高数值计算精度.结果表明,当高速列车运行在下风向时,头车、中间车上的侧向力随着声屏障高度增加而逐渐下降.头车所受的侧翻力矩在整车中最大,且随着声屏障高度的增加而逐渐减小.随着声屏障高度的增加,上风向工况下中间车受到的侧翻力矩要大于下风向工况.上、下风向工况下高速列车气动特性差异主要是由于流动空腔中列车所处的相对位置不同,改变了车体表面的压力分布,从而改变了车体所受到的气动力、力矩.

快速接地开关熄灭同杆双回输电线路潜供电弧的研究

由于同杆双回线间较强的耦合作用,造成潜供电弧不易自熄,影响了单相自动重合闸的成功率,必须采取措施熄灭潜供电弧。在分析了各种熄弧措施的特点后,提出采用快速接地开关(HSGS)熄灭同杆双回线的潜供电弧。利用相模变换的方法和EMTP计算了采用HSGS后线路的潜供电流和恢复电压,结果表明HSGS用于同杆双回输电线路可显著减小故障相上的恢复电压和潜供电流,使潜供电弧可靠熄灭。

快速接地开关在同杆双回输电线路中的应用

同杆双回线路的耦合使潜供电弧不易自熄 ,影响了单相自动重合闸的应用。解决办法是采用快速接地开关 (HSGS)熄灭潜供电弧。利用EMTP仿真计算某实际线路的结果表明 :采用HSGS后 ,大大减小了潜供电流和恢复电压 ,可有效熄灭潜供电弧 ,提高单相自动重合闸的成功率。

隧道衬砌可靠指标的优化求解方法

为解决JC法计算隧道衬砌可靠指标过程中极限状态选用方法的缺陷,通过随机有限元方法和Monte-Carlo法对时速350 km高速铁路双线隧道Ⅲa、Ⅳb型衬砌进行抽样计算,得到2种衬砌各截面偏心距平均值和变异系数;通过对素混凝土和钢筋混凝土衬砌极限状态功能函数及其适用条件的分析,引入几何优化法,以约束函数表示功能函数的约束条件,建立可靠指标的优化求解模型;选用寻优性能良好的Global Search函数,对2种衬砌各截面可靠指标进行优化求解,并与JC法进行对比,证明优化方法的优势。

声屏障高度影响列车气动特性的数值研究

基于计算流体力学方法,对双线高架桥声屏障高度影响高速列车空气动力特性进行数值研究,将声屏障分为6种不同高度,且分析时基于以下工况:不考虑横向风情况,列车运行时速为200 km.通过对列车所受气动力分析发现,中间车的气动六分力系数以及头、尾车阻力系数对声屏障高度变化均不敏感;声屏障高度只是对头、尾车的升力系数产生影响,且表现出一定的规律性;头车上的负升力随声屏障高度增加而缓慢增加,而对于尾车,随着声屏障高度增加,其正升力先增加,而后逐渐减小.

基于DDR模组阵列的超高速数字图像存储技术

为了实现光电跟踪测量系统高精度测量中图像数据的超高速实时存储,提出了基于双数据率(DDR)模组阵列的超高速数字图像存储方案。采用大容量DDR双列直插式内存模组(DIMM)阵列作存储介质,现场可编程门阵列(FPGA)作DDR模组阵列控制器,设计了存储系统。介绍了存储系统的总体设计框图,给出了DDR模组阵列控制器的各模块设计和图像数据的输入、输出方法。测试中完成了数据速率为1 000 MB/s的高速图像实时存储;分析表明其最高数据存储速率可达1 828 MB/s,可满足光电跟踪测量系统高精度测量对高帧频、大靶面图像传感器输出图像数据超高速实时存储的需求。