汽车激光雷达盖板的双色注塑模具设计

根据某车型激光雷达盖板的双色结构及形状,采用动模型芯旋转式结构的模具方案,设计了一套一出二的热流道双色注塑模具。利用Moldflow软件进行了双色成型分析,双色注塑第一次注射成型透明的PMMA材料的产品,第二次注射成型黑色ASA材料的产品。为实现该双色产品的结构成型,在定模处设计了2组不同结构的型腔,在动模处设计了2组左右对称的型芯,并且,在型芯侧设计了双斜导柱抽芯机构,冷却系统设计为“直通式+隔水片”的随形循环水路;顶出系统设计为2组独立的液压油缸,在产品顶出取件中,第一次注射成型的PMMA产品不顶出,第二次注射成型的ASA材料的产品采用“直顶+斜顶”的组合机构将双色产品推出,最终通过机械手完成产品的取件。实践生产证明了该双色模具结构合理、运行稳定、成型的双色塑件表面无缺陷。

进气歧管盖多向抽芯热流道注塑模具设计

在NX1857软件中,对发动机进气歧管盖三维造型进行处理,并输入至Moldflow2020模流分析软件中,得出结果,模腔在4.25 s时被填满,同时模腔压力达到极值;塑件总体翘曲量最大为3.168 mm,出现位置在塑件两端,翘曲率小于0.8%,验证了水路设置的合理性。将塑件划分为4个区域,分别为卡箍成型区、外观面成型区、内腔成型区、出气口成型区,卡箍成型区内设置了斜导柱-拨叉机构;外观面成型区内设置了斜抽芯机构;内腔成型区内设置了双斜导柱-滑块机构;出气口成型区内设置了强脱机构。冷却系统采用随形水路,减少了塑件各向温度差,提高了塑件表面光泽的均一性,降低了塑件翘曲量。料流经主热流道板分成2支,同时直接进入型腔,在保压、冷却、固化后形成塑件。注塑过程不产生流道凝料,提高了综合经济效益,优化了生产节拍。模具开启时,三组斜导柱同时动作,驱动相应滑块,沿既定方向运动;拨叉驱动拨块,完成卡箍倒扣特征的抽芯;反铲基沿既定运动方向运动与斜抽芯分离,在弹簧的作用下,斜抽芯沿既定运动方向迅速到达限位块处,完成抽芯。

汽车A柱上护板大型复杂内侧抽芯注塑模设计

根据汽车A柱上护板的结构特点和技术要求,设计了一副薄壁大型注塑模具。模具采用热流道浇注系统,二级热射嘴由顺序阀控制进料时间,有效解决了大型薄壁塑件熔体填充困难问题;模具采用双斜推杆和导向杆斜顶内侧向抽芯机构,有效解决了大型注塑模具斜推杆弯曲和断裂问题;模具采用隔片式水井、倾斜式水管和直通式水管组合形式,这种近乎随形水路的温度控制系统,将成型周期控制在30 s以内,降低了约10%,成型塑件尺寸精度达到了MT3。

连接器保持架多向抽芯热流道注射模具设计

对某产品的连接器保持架进行了特征分析,为了使保持架在圆周方向获得较高的拉伸强度,避免多浇口熔接改变分子链取向,设置了单浇口充填,经Moldflow软件验证,该种进胶方式较合适。针对保持架全周都有倒扣特征,将保持架全周划分为A区域、B区域、C区域,分别对各区域设置了相适应的“斜导柱-滑块”结构;为了减少流道凝料,优化生产节拍,设置了热流道结构,热流道进胶点与模流软件内设置一致;设置水路,使进水方向与料流方向一致,实现“水料并行”;设置先复位机构,保证顶针端面与动模模仁完全贴合。

多滑块复合抽芯压铸模设计

介绍了光学测量器械水准仪外壳的压铸模设计,分析了铸件成型的难点,模具设有3个斜导柱滑块抽芯机构和1个液压抽芯机构,型芯与型腔板为镶拼结构,并设计了环形浇口及推杆推出机构。经生产验证:模具运行平稳,生产的铸件质量良好,可为类似铸件的模具设计提供参考。

侧向抽芯机构和哥林柱干涉的解决方案

针对压铸模侧向抽芯机构与压铸机哥林柱干涉问题,通过工厂实际应用归纳总结了4种不同的解决方案,并分别介绍了每个方案的应用背景、特点及适用范围。

仪表盒面板注塑模设计

通过对仪表盒面板的工艺分析,介绍了该塑料制品的注塑模具结构和设计、制造要点。该注塑模采用斜导柱滑块抽芯,动、定模采用组合镶拼式结构。结果表明,采用这种模具结构明显地改善了模具的加工性能,节约了生产成本,保证了产品质量。

一对百叶封头注塑模具设计

通过对百叶封头塑件的工艺分析,确定了注塑模具的总体结构,详细介绍了模具各主要系统零件的设计过程。该模具1模2腔,侧浇口进料,采用斜导柱侧向抽芯机构,内、外形采用镶件成型。结果表明,该模具结构合理,动作运行可靠,塑件品质满足要求。

塑料注射模组合式二级侧抽芯机构设计

塑料制品的复杂化给成型模具的结构设计带来困难,对于特殊塑料制品采用原有的侧抽芯机构难以满足塑件的成型要求。现分析了塑件不同侧凹结构对注射模设计造成的困难,以及弯销—斜导柱组合、T形楔块—T形楔块组合和T形楔块—斜导柱组合的二级侧抽芯机构的设计要点,总结了塑件侧抽方向与模具开模方向的夹角大小对二级侧抽芯机构设计的影响,为复杂塑件成型模的设计开辟了新思路。

轴套注塑模的特殊结构设计

针对轴套圆周方向侧向抽芯较难的问题 ,设计了一种特殊的轴套注塑模具。该模具利用斜导柱、转盘及滑块完成圆周方向的多型芯侧向抽芯动作 ,避免了使用常见的齿轮齿条或连杆等复杂机构 ,简化了模具结构 ,降低了生产成本。并在分析轴套工艺特点的基础上 ,详细论述了成型轴套的模具结构及工作过程。

节能灯灯头的注塑模设计

分析了节能灯灯头塑料件的工艺特点,针对塑料件的实际情况,采用1模4腔,塑料件中间的螺纹段采用组合式型环来成型,塑料件底部的4个内侧卡扣采用斜顶抽芯机构成型,以解决塑料件内部空间不足、难以设置侧抽芯机构的问题。

光盘盒注射模设计

介绍圆形盒体类塑件的整圈内侧凹槽在模具内成型、分型和2次内抽芯脱模的典型结构,模具生产的塑件合格,其结构对类似零件的设计有一定的借鉴作用。

机架注射模五侧抽芯机构设计

分析了机架塑件的工艺特点,介绍了机架注射模整体结构,研究了模具在5个方向上的抽芯工作过程和抽芯机构特点,设计了3种不同抽芯方式,解决了五侧抽芯机构在开模时不发生干涉的动作顺序问题,实现了顺利抽芯。

斜导柱抽芯机构中滑块的受力分析及其参数设计

注射成型模具中侧抽芯或侧分型机构是一类重要的机构 ,其参数的选取主要与其受力情况有关 ,分析了注射成型模具中的斜导柱机构的受力情况 ,并根据这些分析讨论了斜导柱机构的自锁条件和结构参数的设计准则。

轿车进气弯管多向复合抽芯模具结构设计

利用Moldflow模流分析软件,对某型号轿车的进气弯管进胶点进行了分析,获得了进胶点优选区域,结合注塑工艺,选取某一特征点进行验证分析,软件验证效果良好。将模具主分型面,选择在弯管的中心线上,弯管外形通过开模直接成型。设计了复合抽芯,解决了安装孔中心线与弯管中心线不共线的问题;设计了扣接位成型件,由成型件制造精度决定扣接位精度,避免了合模误差。针对抽芯空间不足,设计了拨叉抽芯,优化了模具整体结构;通过斜导柱侧向抽芯,减小了型腔对制品的包紧力,避免了顶出后制品表面留白。

显微镜镜筒注射模具设计

利用UG对显微镜镜筒及模具进行三维造型,该模具在XS-ZY-125型注射机上成型,一模两腔,浇注系统采用矩形侧浇口浇注。根据塑件的形状特点对其进行工艺性分析,塑件为圆筒形件,长158 mm,在圆筒形一端135 mm处有细颈现象,筒形外径φ=36 mm。考虑到注射机的开模行程及装模空间,因此,分型面选在圆筒形的柱体纵向截面处。由于筒身有细颈结构,需要分成两段侧向分型抽芯,抽拔距为136 mm,采用液压侧向分型抽芯,另一端抽拔距为25 mm处采用斜导柱侧向分型抽芯。筒身外侧还有一筒状分支,抽拔距为13 mm,为了简化模具结构,采用弯销侧向抽芯。该模具的最大特点是采用先复位机构,当斜导柱侧向分型抽芯时,斜导柱在定模,滑块在动模,顶出机构与斜滑块在复位时发生干涉,采用楔杆三角滑块先复位机构,能够避免复位时滑块与顶杆相撞。

新型套管注塑模设计

分析了套管的工艺特性 ,详细论述了新型套管注塑模的结构设计和工作过程。针对细长管件脱模难的问题 ,该模具巧妙地采用了先由斜导柱做短距离抽芯 ,然后由推杆将滑块和塑料件同时推出 ,使塑料件自行掉落的脱模方式 ,简化了模具结构。

基于抽芯技术的打印机内三角支盖注塑模具设计

针对打印机内三角支盖注塑件的结构特点,选用丙烯腈–丁二烯–苯乙烯塑料(ABS)作为加工材料。根据使用性能要求和工艺技术特点,对内三角支盖整个结构的特征和成型过程做了深入剖析,并且设计斜导柱侧滑块抽芯机构和斜顶抽芯结构。采用UG对塑料零件结构进行分析,并且针对打印机的成型零件、浇注系统、侧抽芯机构、斜顶抽芯机构和脱模机构进行设计。在整体上使模具结构的可靠性、合理性和实用性得到保证,模具投产后,生产的塑料件的合格率达到了98%,符合客户的要求。

具有复杂抽芯结构的注塑模设计

通过分析塑件的使用要求和结构特点,设计了具有复杂抽芯结构的塑料注塑模具。论述了模具的结构特点和工作原理,研究了模具结构采用斜导柱侧抽芯和斜顶驱动的合理性。模具结构紧凑,工作可靠,操作维修方便,成型塑件质量好,生产效率高。

汽车前大灯透镜大型精密注塑模具设计

根据汽车前大灯透镜的结构特点和外观要求,设计了一副大型精密注塑模具。详细总结了斜向侧抽芯机构、定距分型机构,以及"垂直式水管+倾斜式水管+隔片式水井"温度控制系统和"推块+推杆"脱模系统的设计要点和经验。