Study on a Novel Digital Electro－Hydraulic Pressure Valve with a Capillary Damping Tube Regulating Pressure

A digital electro-hydraulic 4-port differential pressure control valve with a novel principle and structure is presented. The valve is designed by applying the regulating pressure technique of a capillary damping tube and also making full use of double freedom of the spool motion. Thevalve can implement digitizing interface easily. The theoretical analysis and experimental resultsshow that the valve is not only very simple in structure and convenient in use, but also has manygood properties, such as fast response, no-null-shift, etc.

双阀芯先导笼式调节阀的设计仿真与试验

为解决高温高压工况下调节阀的不平衡力及密封力难以达到所需泄漏等级的问题,设计了一种大阀芯和小阀芯分段配合工作、充分利用阀前介质压力增加阀座密封力的双阀芯先导笼式调节阀。文中给出了调节阀的不平衡力计算公式、流量方程,分析了其流量特性,并对阀内流体的流动进行了仿真,分析了流体流过调节阀后的压力损失;对大阀芯内腔进行了流体流动仿真,分析了阀前压力、内腔温度以及密封力的变化;对大、小阀芯进行了运动仿真,分析了执行器驱动力、阀芯轴向合力和大阀芯速度的变化。常温介质阀体耐压试验和阀座泄漏量试验结果表明,阀体均无可见泄漏和变形,泄漏量设定为10滴/min时,3次实测泄漏量分别为1、1和2滴/min。高温介质阀座泄漏量试验结果表明,泄漏量设定为1.275 mL/min时,250℃高温水蒸气的3次实测泄漏量分别为0.11、0.11和0.13 mL/min,300℃高温水蒸气的3次实测泄漏量分别为0.19、0.19和0.22 mL/min,实测泄漏量均小于设定值。文中提出的双阀芯先导笼式结构增强了调节阀的密封力,阀体耐压强度和阀座密封性能均满足使用要求。

基于CFD的双三角形节流槽液压滑阀阀口稳态液动力的仿真分析

选取双三角形节流槽液压滑阀作为研究对象,运用软件STAR-CD对该阀内的流场进行仿真计算,得到该滑阀在不同阀口开度时的稳态液动力数值,计算结果表明:在该双三角形节流槽液压滑阀阀口的流入和流出方向,稳态液动力均让阀口趋于关闭,其数值在流出方向略大于流入方向,且射流角变化微小,稳态液动力随着流量增加而增加。

液压支架用大流量安全阀的阀芯结构改进及流场仿真分析

大流量安全阀的阀芯卸油孔的合理设计对其性能的影响比较大,阀芯卸油孔设计太大,会对出口处的密封圈产生非常大的冲击,减少阀的使用寿命;若阀芯卸油孔的面积设计小,流量达不到设计要求,当顶板突然来压时,安全阀不能快速卸荷,从而对立柱影响非常大。因此,对于传统的单排卸荷口,设计出了双排出油孔的阀芯结构,将两种阀芯流道模型在Fluent软件下仿真,由速度和压力云图可知双排卸油孔安全阀阀芯性能更好。

基于CFD的双三角形节流槽液压滑阀阀口的流量特性仿真研究

以双三角形节流槽的液压滑阀为研究对象,通过运用计算流体动力学(CFD)方法对该滑阀内的流场进行解析,得到滑阀内的速度分布和流经阀口的流量大小。仿真结果表明:对于双三角形节流槽,在节流槽流出方向,阀口开度增大时,流束射流角略有减小;在节流槽流入方向,滑阀阀腔内流体的流束方向是向阀芯轴线方向偏移的;该节流槽的流量大小与阀口的开度大小近似成正线性关系,具有较小的斜率。流量特性仿真结果表明在流出和流入阀口的两方向上该滑阀的流量曲线趋于一致,在阀口流出方向上的流量略大于流入方向上的流量。

基于双位移阀控激振器的高频疲劳试验系统设计

以双位移滑阀作为激振器核心,设计一套两轴高频疲劳试验系统。控制滑阀阀芯的转速可以控制激振器的输出频率,进而实现疲劳试验系统的高频振动。分析了激振器工作的原理,建立了其数学模型,提出了相位控制方法。试验结果表明:该系统工作相位同步,频率和振幅均可控,达到了预期要求。

并联换向阀周向稳态液动力分析

为解除液压执行元件进回油口间的联动,降低工作过程中系统的总液动力矩,提出了一种基于双阀芯结构的负载口独立控制式并联换向阀。通过建立其数学模型及液动力模型,求解分析了该阀在3种不同工作条件下的稳态液动力特性。研究结果表明:通过2个阀芯之间的并联式配合关系,在阀芯旋转位移和轴向位移联合控制下,可降低系统总稳态液动力矩。双阀芯并联式控制方法为电液系统中负载口独立控制技术提供了新思路,其液动力矩的模型分析对此类换向阀的设计具有指导意义。

基于SVM的双阀芯电液阀磨损故障诊断研究

针对工程机械用多路阀磨损故障频率高、故障类型不易诊断的问题,以自主研发的双阀芯电液多路阀为研究对象,对其压力特性进行数学建模,理论分析阀芯不同磨损程度下对其压力特性的影响规律;搭建电液多路阀仿真模型,模拟不同磨损条件下的压力特性曲线,由仿真数据训练支持向量机(Support Vector Machine,SVM)模型,对不同磨损程度进行分类。仿真与实验结果表明,压力特性曲线随着阀芯磨损程度的变化而变化,SVM预测模型具有较高正确率,能够有效和精准地识别阀芯的不同磨损程度。