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STOCHASTIC BOUNDARY ELEMENT METHOD FOR RELIABILITY ANALYSIS OF PLATE AND BEAMS COMPOSITE STRUCTURES
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作者 张妃二 袁鸿 《Applied Mathematics and Mechanics(English Edition)》 SCIE EI 1997年第5期483-491,共9页
In this paper, the reliability of orthotropic plate and beams composite structures, which is under the actions of the stochastic loading and stochastic boundary conditions, have been analyzed by stochastic boundary el... In this paper, the reliability of orthotropic plate and beams composite structures, which is under the actions of the stochastic loading and stochastic boundary conditions, have been analyzed by stochastic boundary element method. First, the boundary integral equation of orthotropic plate and beams composite structures is given in this paper, and then based on the stochastic boundary element method, the method for reliability analysis of stochastic structures is establishes and formulas for computation of reliability index of orthotropic plate and beams composite structures are obtained. The computed examples show the efficient of the method used in this paper. 展开更多
关键词 stochastic boundary element method stochastic loading plate and beams composite structures reliability index
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Magneto-rheological elastomer (MRE) based composite structures for micro-vibration control 被引量:2
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作者 YQ Ni ZG Ying ZH Chen 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2010年第3期345-356,共12页
Magneto-rheological elastomers (MILEs) are used to construct composite structures for micro-vibration control of equipment under stochastic support-motion excitations. The dynamic behavior of MREs as a smart viscoel... Magneto-rheological elastomers (MILEs) are used to construct composite structures for micro-vibration control of equipment under stochastic support-motion excitations. The dynamic behavior of MREs as a smart viscoelastic material is characterized by a complex modulus dependent on vibration frequency and controllable by external magnetic fields. Frequency-domain solution methods for stochastic micro-vibration response analysis of the MRE-based structural systems are developed to derive the system frequency-response function matrices and the expressions of the velocity response spectrum. With these equations, the root-mean-square (RMS) velocity responses in terms of the one-third octave frequency band spectrum can be calculated. Further, the optimization problem of the complex moduli of the MRE cores is defined by minimizing the velocity response spectra and the RMS velocity responses through altering the applied magnetic fields. Simulation results illustrate the influences of MRE parameters on the RMS velocity responses and the high response reduction capacities of the MRE-based structures. In addition, the developed frequency-domain analysis methods are applicable to sandwich beam structures with arbitrary cores characterized by complex shear moduli under stochastic excitations described by power spectral density functions, and are valid for a wide frequency range. 展开更多
关键词 magneto-rheological elastomer (MRE) micro-vibration control EQUIPMENT composite structure sandwich beam stochastic excitation
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Features of the Process of Self-Propagating High-Temperature Synthesis, a Structure and Strong Properties of Borides Iron Layers on the Carbon Steels, Generated Under a Powerful Electron Beam in Vacuum
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作者 Dasheev Dorzho E. Smimyagina Natalia N. 《Journal of Chemistry and Chemical Engineering》 2013年第4期319-325,共7页
Conditions of formation, structure and properties of boride iron layers on carbonaceous steels 3 and 45 at electron beam borating are investigated. New process to make layers of iron borides (Fe2B, FeB) using electr... Conditions of formation, structure and properties of boride iron layers on carbonaceous steels 3 and 45 at electron beam borating are investigated. New process to make layers of iron borides (Fe2B, FeB) using electron beam are reported. The microstructure and microhardness of boride layers are investigated and also are compared to layer properties obtained at solid phase borating. Formed layers were heterogeneous structure combining solid and weak components and resulting in to fragility reduction of boride layer. 展开更多
关键词 Electron beam borides MICROHARDNESS structure phases composition.
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Dependence of Structural and Optoelectrical Properties on the Composition of Electron Beam Evaporated Zn_xCd_(1-x)S Thin Films
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作者 Shahzad Naseemt and M.Amin Mughal (To whom correspondence should be addressed)(Centre for Solid State Physics, University of the Punjab, Lahore-54590, Pakistan)M.Y.Zaheer, N.Ahmed and M.Akram (Dept. of Physics, University of the Punjab, Lahore-54590, Pak 《Journal of Materials Science & Technology》 SCIE EI CAS CSCD 1996年第6期413-416,共4页
Thin films of ZnxCd1-xS have been prepared by electron beam evaporation of a mixture of ZnS & CdS powders. The films are deposited onto sodalime glass slides under similar conditions.The composition of the films i... Thin films of ZnxCd1-xS have been prepared by electron beam evaporation of a mixture of ZnS & CdS powders. The films are deposited onto sodalime glass slides under similar conditions.The composition of the films is varied from CdS to ZnS (x=0 to 1). The films show a regular change in color from toner red to orange yellow as Zn concentration increases to maximum.These films are characterized for their optical, electricaI and structural properties. The bandgap value of ZnxCd1-xS films is found to vary linearIy from 2.20 eV to 3.44 eV with change in the x value from 0 to 1. The resistivity of these films is in the range of 171.0 Ωcm to 5.5× 106Ωcm for x=0~0.6. All the samples show cubic structure after annealing in air at 250℃ for 40 min.The lattice constant ao varies from 0.5884 nm to 0.54109 nm linearly. 展开更多
关键词 Thin Dependence of structural and Optoelectrical Properties on the composition of Electron beam Evaporated Zn_xCd x)S Thin Films ZN
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Static behavior of semi-rigid thin-walled steel-concrete composite beam-to-column joints with bolted partial-depth flush end plate:experimental study
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作者 郜京峰 张耀春 +2 位作者 王海明 姚淇誉 金路 《Journal of Harbin Institute of Technology(New Series)》 EI CAS 2011年第5期91-102,共12页
A new type of semi-rigid thin-walled steel-concrete composite beam-to-column joint has been proposed in this paper.Five semi-rigid composite beam-to-column joint specimens subjected to hogging moments under monotonic ... A new type of semi-rigid thin-walled steel-concrete composite beam-to-column joint has been proposed in this paper.Five semi-rigid composite beam-to-column joint specimens subjected to hogging moments under monotonic loading were tested to study the static behavior of this new type of joint.The main variable parameters for the five joint specimens were the longitudinal reinforcement ratio and the joint type.The experimental results designated that the magnitude of extension of the longitudinal reinforcement is the most important factor that influenced the moment-rotation characteristic of the new type of joint.The concrete slabs could resist 3.8%-19.1% of the total shear load applied to the cross-sections near the beam-to-column connection.The edge stiffened elements,such as the flange of the lipped I-section thin-walled steel beam,were capable of having considerable inelastic deformation capacity although they had comparatively large width-to-thickness ratios.The shear failure of the concrete cantilever edge strip must be taken into account in practical design because it has significant influence on the anchorage of the longitudinal reinforcement in the new type of external joints. 展开更多
关键词 SEMI-RIGID thin-walled steel-concrete composite structures beam-to-column joints static behavior experimental study
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NUMERICAL MODELLING OF PROGRESSIVE FAILURE IN PARTICULATE COMPOSITES LIKE SANDSTONE 被引量:1
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作者 Xing, Jibo Yu, Liangqun +1 位作者 Zhang, Ruifeng Wang, Yongjia 《中国有色金属学会会刊:英文版》 EI CSCD 1999年第1期167-173,共7页
1INTRODUCTIONThenumericalmodelingofprogresivefailureinparticulatecompositesisimportantinunderstandingtheme... 1INTRODUCTIONThenumericalmodelingofprogresivefailureinparticulatecompositesisimportantinunderstandingthemechanismsforthegen... 展开更多
关键词 beam particle model PARTICULATE compositeS PROGRESSIVE FAILURE MESO structure
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Microlayered Composite Materials on Basis of Copper, Refractory, Rare-Earth Metals, and Carbon for Electrical Contacts and Electrodes
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作者 Victor Volodymyrovych Bukhanovsky Mykola Petrovych Rudnytsky Ilija Mamuzich 《International Journal of Nonferrous Metallurgy》 2014年第2期18-27,共10页
A technology for obtaining microlayered composite materials of Cu-Zr-Y-Mo, Cu-Zr-Y-Cr, Cu-Zr-Y-W and Cu-Zr-Y-C systems by means of high-speed electron-beam evaporation-condensation, structure, electrical, and mechanic... A technology for obtaining microlayered composite materials of Cu-Zr-Y-Mo, Cu-Zr-Y-Cr, Cu-Zr-Y-W and Cu-Zr-Y-C systems by means of high-speed electron-beam evaporation-condensation, structure, electrical, and mechanical properties at ambient and elevated temperatures is developed. 展开更多
关键词 Microlayered Condensed composites ELECTRON-beam Technology Material structure ELECTROCONDUCTIVITY Mechanical Characteristics
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复合材料在汽车防撞梁上的应用研究进展
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作者 袁铁军 孙强 +1 位作者 吕红明 宋树权 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期169-174,共6页
为促进复合材料在汽车构件中的应用,以汽车保险杠防撞梁为例,对复合材料防撞梁的材料、结构设计以及保险杠内部零件连接的研究进展进行综述。简述了碳纤维、玻璃纤维以及天然纤维等复合材料在汽车防撞梁上的研究进展,介绍了不同结构复... 为促进复合材料在汽车构件中的应用,以汽车保险杠防撞梁为例,对复合材料防撞梁的材料、结构设计以及保险杠内部零件连接的研究进展进行综述。简述了碳纤维、玻璃纤维以及天然纤维等复合材料在汽车防撞梁上的研究进展,介绍了不同结构复合材料防撞梁对于耐撞性能的影响,分析了保险杠内部零件不同连接方式的优缺点。最后提出了汽车复合材料防撞梁的未来发展方向,应注重新型复合材料的开发、防撞梁结构的优化设计以及新型连接方式的研究。 展开更多
关键词 复合材料 防撞梁 结构设计 连接方式
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新型装配式型钢混凝土组合节点非线性分析
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作者 路殿成 樊明驰 +3 位作者 陈诗颖 吴成龙 袁维振 张纪刚 《混凝土》 CAS 北大核心 2024年第7期178-185,共8页
通过ABAQUS平台对新型装配式钢混组合节点试件进行有限元建模,基于试验结果,验证了该有限元模型的可靠性,并分析了节点盖板厚度和方钢管宽厚比对节点滞回性能、能量耗散及刚度退化等抗震性能的影响。结果表明:该新型节点具有良好的整体... 通过ABAQUS平台对新型装配式钢混组合节点试件进行有限元建模,基于试验结果,验证了该有限元模型的可靠性,并分析了节点盖板厚度和方钢管宽厚比对节点滞回性能、能量耗散及刚度退化等抗震性能的影响。结果表明:该新型节点具有良好的整体承载力及耗能能力;当增大节点盖板厚度时,试件的承载力、耗能及初始刚度均逐步增大,其峰值弯矩增幅约为17.6%,延性系数呈先增大后降低的变化趋势。当方钢管宽度一定时,节点承载力随着方钢管厚度的增大而增加,最大增幅约15.6%,但方钢管厚度对节点延性影响较小;当方钢管厚度一定时,节点的承载力变化较小,但其延性随着方钢管宽度的增大而增大,最大增幅约为24.2%;同时,方钢管宽厚比对新型节点强度和刚度退化性能的影响较为稳定。 展开更多
关键词 装配式 梁柱节点 组合结构 非线性分析
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装配式型钢混凝土叠合框架梁连接节点构造设置与安全分析 被引量:1
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作者 林琳 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第1期111-114,共4页
住房和城乡建设部印发《“十四五”建筑业发展规划》提出大力发展装配式建筑、推动生产和施工智能化升级的主要任务。而国内目前采用的预制叠合框架梁存在着跨度大自重大吊装成本高、预制梁柱节点位置易发生钢筋碰撞吊装定位难度大等问... 住房和城乡建设部印发《“十四五”建筑业发展规划》提出大力发展装配式建筑、推动生产和施工智能化升级的主要任务。而国内目前采用的预制叠合框架梁存在着跨度大自重大吊装成本高、预制梁柱节点位置易发生钢筋碰撞吊装定位难度大等问题,限制了装配式建筑结构的发展。结合实际工程项目,提出一种新型的装配式型钢混凝土叠合框架梁,并对该叠合梁的构造设置、连接方式及安全性进行分析,从而为装配式框架结构、框架—剪力墙结构等装配式建筑中框架梁的深化设计提供一种新的拆分方案。 展开更多
关键词 装配式建筑 型钢混凝土结构 叠合框架梁 构造设置 安全性分析
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梁桁组合结构高铁斜拉桥的收缩徐变分析——以西十高铁汉江特大桥为例
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作者 徐斌 卢皓 张浩 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期60-67,共8页
梁桁组合结构高铁斜拉桥中,混凝土收缩徐变对桥面线性的平顺性及行车的舒适性有直接影响,是桥上能够铺设无砟轨道的关键因素。因此,为分析收缩徐变对梁桁组合结构受力和变形的影响,依托新建西安至十堰高铁汉江特大桥工程,采用CEB-FIP90... 梁桁组合结构高铁斜拉桥中,混凝土收缩徐变对桥面线性的平顺性及行车的舒适性有直接影响,是桥上能够铺设无砟轨道的关键因素。因此,为分析收缩徐变对梁桁组合结构受力和变形的影响,依托新建西安至十堰高铁汉江特大桥工程,采用CEB-FIP90徐变计算模型,通过建立有限元模型分析收缩徐变影响下主要构件的内力和变形,评价各主要受力构件刚度变化对徐变变形的贡献程度,研究改善收缩徐变变形措施。结果表明:(1)收缩徐变引起主梁跨中下挠、桥塔向跨中侧偏移,同时引起主梁和桥塔的压缩变形,5年完成的收缩徐变变形占前10年的70%以上,且主梁产生的收缩徐变贡献超过50%;(2)收缩徐变引起斜拉索索力松弛,运营30年的最大变化率在5%以内;(3)收缩徐变引起主梁应力及上下缘应力差变化,随着运营时间增加主梁跨中区域应力差增大明显,主要表现在下缘压应力储备降低;(4)随着桥塔刚度、主梁刚度、加劲钢桁刚度增大,收缩徐变引起的变形有所减小,而斜拉索刚度则产生相反的趋势。(5)延长铺轨时间、适当增加底板钢束面积、增加斜拉索索力以及在跨中加劲钢桁上弦灌注混凝土可有效降低主梁跨中徐变下挠。 展开更多
关键词 高速铁路 斜拉桥 梁桁组合结构 有限元分析 收缩徐变 徐变计算模型 刚度
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连续刚构梁拱组合桥日照温度效应分析
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作者 闫磊 惠启祥 +2 位作者 郭宏伟 卓鸿杰 范格平 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期119-129,共11页
为了对连续刚构梁拱组合桥日照温度效应展开研究,依托陕西省铜川市某在建高墩大跨连续刚构梁拱组合桥,采用现场温度场实测数据、历史气象观测数据与有限元数值模拟相结合的方法,研究高墩大跨连续梁拱组合体系空间温度场及其温度效应。... 为了对连续刚构梁拱组合桥日照温度效应展开研究,依托陕西省铜川市某在建高墩大跨连续刚构梁拱组合桥,采用现场温度场实测数据、历史气象观测数据与有限元数值模拟相结合的方法,研究高墩大跨连续梁拱组合体系空间温度场及其温度效应。结果表明:通过开展依托工程空心薄壁混凝土高墩温度场现场试验测试,分析混凝土高墩温度分布随时间和空间的变化规律,可以看出混凝土高墩在1 d中内外表面温度测点的温差可达到11.9℃,这说明温度分布沿桥墩壁厚方向的差异显著,为高墩日照温度场数值模型验证提供了试验基础;对比有限元模拟结果与现场实测数据表明,大部分代表性观测点位的温度有限元计算值与温度实测值吻合程度较好,验证了数值模型及气象参数取值的合理性;关键施工阶段温度效应分析表明,主梁合龙口相对高差值随着结构整体升降温变化呈线性变化;在考虑不同主墩温度梯度的情况下,主梁的挠度曲线形式和挠度值与现行桥梁规范中仅考虑主梁温度梯度效应相比均发生了较大变化;当拱肋合龙温差在10℃以内时,可以忽略其对结构内力和线形的影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 梁拱组合结构 数值模拟 温度场 温度梯度 温度效应
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钢接头连接的装配式混凝土叠合梁-柱节点抗震性能试验 被引量:2
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作者 张奇帆 朱杰江 《上海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期118-127,共10页
在国内外装配式节点研究的基础上,提出了一种钢接头连接的装配式混凝土叠合梁-柱节点,为研究其抗震性能进行了低周往复加载试验.试验结果表明:新型节点中预制梁的型钢接头和纵筋焊接能有效传递二者间的应力;叠合梁-柱节点具有较好的整体... 在国内外装配式节点研究的基础上,提出了一种钢接头连接的装配式混凝土叠合梁-柱节点,为研究其抗震性能进行了低周往复加载试验.试验结果表明:新型节点中预制梁的型钢接头和纵筋焊接能有效传递二者间的应力;叠合梁-柱节点具有较好的整体性;节点的塑性铰产生在梁的型钢接头和纵筋焊接部位附近,梁柱节点核心区域破坏较小;新型节点耗能能力较好;装配式节点比现浇节点有更高的承载力,但是延性更低. 展开更多
关键词 装配式结构 梁柱节点 叠合梁 低周往复加载试验
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Microstructure and mechanical properties of Ti-6Al-4V-5% hydroxyapatite composite fabricated using electron beam powder bed fusion 被引量:5
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作者 César A.Terrazas Lawrence E.Murr +3 位作者 Diego Bermudez Edel Arrieta David A.Roberson Ryan B.Wicker 《Journal of Materials Science & Technology》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第2期309-321,共13页
A novel, Ti-6 Al-4 V(Ti64)/Hydroxyapatite(HA at 5% by weight concentration) metal/ceramic composite has been fabricated using electron beam powder bed fusion(EPBF) additive manufacturing(AM): specifically, the commerc... A novel, Ti-6 Al-4 V(Ti64)/Hydroxyapatite(HA at 5% by weight concentration) metal/ceramic composite has been fabricated using electron beam powder bed fusion(EPBF) additive manufacturing(AM): specifically, the commercial electron beam melting(EBM?) process. In addition to solid Ti64 and Ti64/5% HA samples, four different unit cell(model) open-cellular mesh structures for the Ti64/5% HA composite were fabricated having densities ranging from 0.68 to 1.12 g/cm^3, and corresponding Young's moduli ranging from 2.9 to 8.0 GPa, and compressive strengths ranging from ~3 to 11 MPa. The solid Ti64/5%HA composite exhibited an optimal tensile strength of 123 MPa, and elongation of 5.5% in contrast to a maximum compressive strength of 875 MPa. Both the solid composite and mesh samples deformed primarily by brittle deformation, with the mesh samples exhibiting erratic, brittle crushing. Solid, EPBF-fabricated Ti64 samples had a Vickers microindentation hardness of 4.1 GPa while the Ti64/5%HA solid composite exhibited a Vickers microindentation hardness of 6.8 GPa. The lowest density Ti64/5%HA composite mesh strut sections had a Vickers microindentation hardness of 7.1 GPa. Optical metallography(OM) and scanning electron microscopy(SEM) analysis showed the HA dispersoids to be highly segregated along domain or grain boundaries, but homogeneously distributed along alpha(hcp) platelet boundaries within these domains in the Ti64 matrix for both the solid and mesh composites. The alpha platelet width varied from ~5 μm in the EPBF-fabricated Ti64 to ~1.1 m for the Ti64/5%HA mesh strut. The precursor HA powder diameter averaged 5 μm, in contrast to the dispersed HA particle diameters in the Ti64/5%HA composite which averaged 0.5 m. This work highlights the use of EPBF AM as a novel process for fabrication of a true composite structure, consisting of a Ti64 matrix and interspersed and exposed HA domains, which to the authors' knowledge has not been reported before. The results also illustrate the prospects not only for fabricating specialized, novel composite bone replacement scaffolds and implants, through the combination of Ti64 and HA, but also prospects for producing a variety of related metal/ceramic composites using EPBF AM. 展开更多
关键词 Hydroxyapatite (HA) Metal-matrix ceramic composites Open-cellular (mesh) structures ELECTRON-beam powder bed FUSION (EPBF) Additive manufacturing (AM) Mechanical properties Microstructure characterization
原文传递
大跨度悬挂式单轨钢箱组合梁总体设计及关键技术研究
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作者 柳鸣 员帅伟 +1 位作者 祝兵 张振 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第10期90-97,共8页
悬挂式单轨是一种轻型、中速、低成本的新型轨道交通方式,结构轻盈、美观,但是当跨越河流、沟壑等障碍时,存在明显短板。从结构受力、运行安全角度出发,提出一种在斜拉桥的主梁上架设轨道墩柱和轨道梁的新型组合梁结构方案,突破常规悬... 悬挂式单轨是一种轻型、中速、低成本的新型轨道交通方式,结构轻盈、美观,但是当跨越河流、沟壑等障碍时,存在明显短板。从结构受力、运行安全角度出发,提出一种在斜拉桥的主梁上架设轨道墩柱和轨道梁的新型组合梁结构方案,突破常规悬挂式单轨跨越能力受限的壁垒。为研究斜拉桥主梁与轨道梁墩柱结合部位复杂的受力情况和传力路径,采用ANSYS软件分别建立钢箱梁区段和混凝土箱梁区段有限元模型。结果表明:钢箱梁区段,墩柱荷载主要传递给与之直接相连的横隔板以及中腹板,其中,横隔板受力比较均匀,中腹板受力主要集中在以墩柱为中心,半径约2 m的范围内,基本可以传递至钢梁底板。墩柱轴力的58%传递给与之直接相连的横隔板;墩柱横桥向弯矩的传递过程中,58.8%的剪力传递给与之直接相连的横隔板;墩柱顺桥向弯矩的传递过程中,53.4%的剪力传递给中腹板;混凝土箱梁区段,墩柱荷载主要传递给与之直接相连的混凝土腹板、横隔板。混凝土受力主要集中在以结合面为中心,半径约2 m的范围内,墩柱荷载在结合面以下约0.5 m的范围内基本完成传递,墩柱轴力的68.8%传递给与之直接相连的横隔板;墩柱横桥向弯矩的传递过程中,86.4%的剪力传递给与之直接相连的横隔板;墩柱顺桥向弯矩的传递过程中,44.6%的剪力传递给中腹板。 展开更多
关键词 大跨度斜拉桥 钢箱组合梁 新型结构体系 墩梁连接处 传力路径 悬挂式单轨
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宽幅双边钢箱钢-混组合梁构造优化
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作者 赵静 柴生波 +3 位作者 郑才林 陈尚 王技 王磊 《山东科技大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第5期69-78,共10页
为研究双边钢箱钢-混组合梁的优化设计,以某双塔双索面自锚式悬索桥的宽幅双边钢箱钢-混组合梁为研究对象,建立实体模型及杆系模型,分析横梁及次纵梁构造参数的改变对组合梁受力性能的影响,提出各构件合理优化方案。研究结果表明:增大... 为研究双边钢箱钢-混组合梁的优化设计,以某双塔双索面自锚式悬索桥的宽幅双边钢箱钢-混组合梁为研究对象,建立实体模型及杆系模型,分析横梁及次纵梁构造参数的改变对组合梁受力性能的影响,提出各构件合理优化方案。研究结果表明:增大次纵梁间距,对结构影响较小,可优化组合梁结构;减小横梁上翼缘板厚度有助于改善横梁下翼缘板及腹板受力,达到组合梁优化目的;上翼缘板板厚从25 mm减小至20 mm,同时下翼缘板板厚从20 mm增加至25 mm,横梁下翼缘板应力得到明显改善,即横梁下翼缘板板厚大于横梁上翼缘板板厚对组合梁结构更有利。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 双边钢箱组合梁 纵横梁 构造优化 有限元
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石墨烯折纸超材料梁结构的屈曲分析
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作者 王宇航 王爱文 +1 位作者 蒋鹏程 谢玉粉 《力学季刊》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期248-258,共11页
石墨烯折纸超材料具有负泊松比特性,可以有效提升结构的抗屈曲性能,在航空航天等工程领域中有着广泛的应用潜力.本文以石墨烯折纸超材料梁为研究对象,基于虚功原理,根据欧拉梁理论和冯卡门非线性应变位移关系,建立了梁在面内载荷作用下... 石墨烯折纸超材料具有负泊松比特性,可以有效提升结构的抗屈曲性能,在航空航天等工程领域中有着广泛的应用潜力.本文以石墨烯折纸超材料梁为研究对象,基于虚功原理,根据欧拉梁理论和冯卡门非线性应变位移关系,建立了梁在面内载荷作用下发生屈曲行为的非线性控制方程;采用数值渐进方法计算出了石墨烯折纸超材料梁发生屈曲行为的临界载荷,通过与已发表文献结果进行对比,验证了本文理论和算法的正确性.最后分析了石墨烯折纸的分布、含量、折叠度和边界条件对超材料梁结构非线性屈曲行为的影响,结果表明两端固支边界下结构的屈曲临界载荷最大,在结构表层分布更多的石墨烯、石墨烯含量的增大都会使屈曲临界载荷增大,而折叠度的增大会导致临界载荷减小. 展开更多
关键词 超材料 石墨烯增强复合材料 梁结构 非线性屈曲 数值渐进法
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梁式与推出加载对钢-混凝土结构栓钉承载力影响机理分析
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作者 刘冰洁 范亮 +1 位作者 石璐 杨玉星 《混凝土》 CAS 北大核心 2024年第1期64-68,共5页
针对钢-混凝土结构中栓钉在推出和梁式加载时不同的受力行为,通过开展数值分析及试验验证,研究了两种加载情况下的栓钉承载力、刚度及传力路径等典型受力性能差异,提出了预留孔尺寸效应、钉簇间受力非线性梯度效应及单簇钉群受力簇群效... 针对钢-混凝土结构中栓钉在推出和梁式加载时不同的受力行为,通过开展数值分析及试验验证,研究了两种加载情况下的栓钉承载力、刚度及传力路径等典型受力性能差异,提出了预留孔尺寸效应、钉簇间受力非线性梯度效应及单簇钉群受力簇群效应等影响效应及机理,建立了梁式加载单钉抗剪承载力计算式。研究表明:梁式加载时栓钉抗剪承载力低于推出加载,抗剪刚度高于推出加载;梁式加载极限承载力时栓钉根部受力相较推出加载呈现更为显著的非线性关系;尺寸效应使组合梁中栓钉承载力略高于推出试件;组合梁中簇群效应更为显著,使单钉承载力降低。梯度效应使组合梁栓钉根部受力非线性更为明显。基于上述分析,提出了考虑3种效应的梁式加载单钉抗剪承载力计算式。 展开更多
关键词 钢-混组合结构 推出加载 梁式加载 抗剪承载力
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先简支后桥面板连续体系桥面板抗裂性能研究
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作者 刘安 彭天波 +4 位作者 闫博洋 习明星 胡成志 林昱 林道锦 《结构工程师》 2024年第3期107-117,共11页
先简支后桥面板连续体系是一种新型钢混组合结构,在该体系的中支点处设置一定长度的钢梁-混凝土桥面板分离段,可以改善桥面板负弯矩区的受力状态。目前对于该体系桥面板负弯矩区这一薄弱环节的试验研究尚属空白。本研究首先根据实际一... 先简支后桥面板连续体系是一种新型钢混组合结构,在该体系的中支点处设置一定长度的钢梁-混凝土桥面板分离段,可以改善桥面板负弯矩区的受力状态。目前对于该体系桥面板负弯矩区这一薄弱环节的试验研究尚属空白。本研究首先根据实际一座先简支后桥面板连续的钢混组合梁桥,设计制作了两跨1/4比例的缩尺模型,并通过安装、拆除带套筒剪力钉对中支点处的分离段长度进行调节。然后通过在两跨桥面上模拟单轮重轴荷载进行逐点加载试验,研究了分离段长度对桥面板受力状态和抗裂性能的影响。最后对原桥的抗裂性能进行了分析。结果表明,中支点处设置分离段的先简支后桥面板连续体系可显著改善结构的抗裂性能。本研究有助于推广先简支后桥面板连续体系在钢混组合结构中的应用、推动桥梁结构预制装配技术的发展。 展开更多
关键词 钢混组合结构 先简支后桥面板连续 抗裂性能 分离段长度 最不利位置
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防撞梁结构设计与碰撞性能研究
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作者 邱保金 许迅 《包装工程》 CAS 北大核心 2024年第3期308-316,共9页
目的研究汽车防撞梁材料选择和结构设计对汽车安全性的影响。方法通过对汽车防撞梁的概念及特性进行总结归纳,并比对不同材料和不同结构的防撞梁对其安全性的影响,并通过仿真模拟探究不同材料下的碰撞性能。结果结构最优情况下,增强竹... 目的研究汽车防撞梁材料选择和结构设计对汽车安全性的影响。方法通过对汽车防撞梁的概念及特性进行总结归纳,并比对不同材料和不同结构的防撞梁对其安全性的影响,并通过仿真模拟探究不同材料下的碰撞性能。结果结构最优情况下,增强竹纤维复合材料防撞梁在其碰撞测试过程中表现出位移较低且修复性能较强等特性。结论该结果表明了增强竹纤维复合材料具有较好的保护性能,增强竹纤维复合材料相较于其他传统材料而言具有可降解的优异特性和良好的可回收性,为现代汽车设计提供了良好的参考建议,有利于汽车工业的良性发展,也有助于进一步提升整车的安全性能。 展开更多
关键词 增强竹纤维复合材料 汽车防撞梁 结构 碰撞性能 仿真
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