DCT离合器结构探索性设计与分析

介绍了干式双离合器自动变速器的典型结构及其工作原理。变速器的挡位按奇偶数分开布置,分别与2个离合器相连接,通过2个离合器的交互切换完成换挡过程。以标致307的发动机的主要参数为依据设计DCT双离合器,对所设计的离合器的主要零部件进行应力分析,最后对DCT应用前景进行了预测。

考虑DCT车辆起步过程离合器接合稳定性的双质量飞轮参数优化

在车辆起步过程中,发动机输出转矩波动会导致离合器接合不稳定,从而影响整车动力传动系统的平顺性。双质量飞轮(dual mass flywheel,DMF)可减小发动机转矩波动对离合器及整车动力传动系统的影响。针对起步过程离合器接合不稳定影响整车平顺性的问题,以双离合器自动变速器(dual clutch automatic transmission,DCT)车辆为研究对象,研究了DMF的刚度、阻尼和初级与次级飞轮惯量比对DCT车辆起步过程离合器接合稳定性的影响,并建立了以离合器黏滑比和整车冲击度为目标函数的多目标优化模型,利用遗传算法对模型进行优化,得到了使离合器接合稳定性提高且整车冲击度明显降低的DMF最优参数组合。

DCT自动变速箱发展现状及趋势分析

本文介绍了双离合器式自动变速箱(DCT)的工作原理,对比分析了DCT与其它自动变速箱的优缺点。介绍了DCT变速箱的发展历史,现阶段国际和国内DCT开发状态。就传统燃油车、混合动力车以及纯电动整车上DCT的发展前景进行了展望。基于现有市场情况预测了国内市场上DCT变速箱的发展趋势。论述了DCT开发过程中的关键技术及难点问题。指出DCT变速箱最为符合中国以手动变速箱生产为主的产业基础,具有较好的发展前景。

DCT整车换挡质量客观评估测试分析

搭载DCT自动变速箱的整车换挡质量决定于TCU控制软件的完善性和整车驾驶性标定,最终状态的车辆需要经专业人员评估合格后才能上市。因此在整车开发后期,全面客观地评估换挡质量的工作显得非常重要。本文介绍一种自主搭建的客观评估测试系统和评估测试方法,评估人员可借助此套系统,依据测试方法从客户的角度对车辆进行客观评估。

DCT变速器离合器压力异常故障诊断方法

DCT自动变速器是近年来国内市场运用最为广泛的变速器之一,在市场应用过程中,离合器压力异常是较为常见的故障。文章从双离合器控制方式、压力异常影响因素等方面展开分析,研究双离合器压力异常故障诊断方法。

双离合器自动变速器换挡规律及其仿真评价

针对某装备六挡双离合器自动变速器(dual clutch automatic transmission,DCT)车辆,对DCT变速器不同的换挡规律进行了探讨计算,建立了考虑DCT变速器动态特性的传动系统及整车模型,通过离线仿真比较分析了换挡规律对DCT样车性能(包括百公里加速时间和百公里油耗)的影响,并基于dSPACE硬件在环仿真试验对DCT的换挡特性进行了初步验证和参数标定优化工作。

双离合器自动变速汽车起步模糊控制研究

通过双离合器自动变速器两离合器同时接合起步过程分析,以提高汽车起步品质为原则,建立了节气门开度及其变化率为输入的两离合器接合程度和汽车起步挡位的模糊控制器,设计出离合器转速差及其变化率为输入的离合器接合速度模糊控制器。以长安某轿车为例进行仿真分析,仿真结果表明,采用所设计的离合器模糊控制策略能够有效地提高双离合器自动变速汽车的起步换挡品质。

汽车双离合器自动变速器的模糊控制

针对双离合器自动变速器(DCT)自动换挡及双离合器交替结合中控制的高度非线型,采用模糊控制方法,建立了节气门开度、车速输入与档位输出的非线性映射,以及离合器转速差、离合器转速差加速度与离合器结合压力之间的非线性映射,设计了满足控制精度的隶属度函数、推理规则和解模糊方法,并进行了仿真分析。模糊控制可很好地实现车辆行驶中的自动换挡、双离合器交替结合时的压力输出,对DCT的智能控制及其实用化具有重要的工程应用意义。

汽车自动变速器原理与发展趋势

自动变速器是现代汽车的关键总成之一。本文对液力自动变速器、机械式无级自动变速器、双离合自动变速器以及机械式自动变速器的原理进行了简单介绍,分析了这四种自动变速器目前存在的优势和劣势,并在此基础上对这四种类型自动变速器的技术发展趋势进行了展望。

双离合器式自动变速器换档过程的仿真研究

通过分析双离合器式自动变速器换档过程的工作原理,在Matlab/Simulink/Stateflow中构建了换档规律模型,作用在基于Matlab/Sinulink/SimMechanics建立的双离合器物理动力学模型上进行仿真和分析,为DCT的产业化开发提供理论基础。

基于双离合变速器的全自动泊车纵向控制机理研究

车辆纵向控制指的就是车辆前进/后退方向的运动控制,包括了扭矩控制、离合控制、挡位控制和制动控制等几部分内容。自动泊车过程中的车辆纵向控制属于低速控制范畴,控制难度较大。尤其对于匹配双离合变速器的全自动泊车系统,纵向控制的各关联控制器存在控制策略相互冲突、系统集成匹配难度大等问题,需要系统性的研究相关纵向控制机理,从而优化系统集成匹配方案,满足全自动泊车系统对于纵向控制的要求。

双离合器自动变速箱驻车锁止机构设计分析

双离合自动变速器中驻车锁止机构的主体设计,并对其进行仿真分析和研究,主要有以下任务:变速箱驻车锁止机构主体部分的方案由双离合自动变速器的结构及性能要求来确定;完成各零件的尺寸计算和方案论证;使用Pro-E对驻车锁止机构进行三维建模,绘制相应装配图和主要零件图;使用ANSYS对制动臂和制动齿轮进行校核,确保零件能适应实际工况;对零件传动凸轮与导向金属片编制机械加工工艺流程。该驻车锁止机构的结构设计合理,满足强度要求,符合自动变速器的条件,具有一定的实用性。