电动隐藏式外门把手噪声分析和优化设计

随着新能源汽车的发展,越来越注重车辆智能化和电动化,电动隐藏式外门把手被越来越多地应用在新能源汽车上。电动隐藏式外门把手在开启与关闭时,执行器产生工作噪声,噪声过大或声品质不好会引起用户抱怨。分析电动隐藏式外门把手工作噪声产生的原因,从外门把手本体结构、结构传递路径、空气传递路径和工作控制策略等4个方面进行分析和优化设计,有效降低电动隐藏式外门把手的本体噪声及乘客舱内的辐射噪声,对汽车电动隐藏式外门把手噪声的优化设计具有一定参考价值和指导意义。

汽车车门外板隐藏式门拉手变形的工艺对策研究

介绍了汽车门外板隐藏式门拉手的造型特点及成形工艺,对其变形原因进行了研究分析,针对变形原因制订了两个工艺优化方案并分别进行了CAE模拟分析和成形效果对比,给出了一种有效优化车门外板隐藏式门拉手变形的工艺对策。

CRH2A动车组车门关闭故障分析及逻辑优化

动车组开关门的稳定可靠性是保障动车组安全运行的重要指标,文章通过对CRH2A动车组车门动作原理进行分析,总结得出动车组总风压低、调整螺钉过紧以及驱动机构的抗磨卡滞是导致车门关闭故障的主要原因,并针对上述故障原因提出了针对性防控措施,进一步降低了车门故障率。同时通过试验和数据分析发现车门关闭时间、关门图标以及车门关闭的信号采集不合理,存在一定的安全隐患,对此提出了逻辑优化方案,进一步保障了动车组的安全运行。

智能隐藏式汽车外开手柄控制系统设计

针对现有隐藏式汽车外开手柄故障率高、智能化程度低等问题,设计了一种智能隐藏式汽车外开手柄控制系统,对现有隐藏式外开手柄开展优化设计,实现故障自诊断、智能防夹、自主除冰等功能,提高系统的安全性及智能化程度。试验结果表明,智能隐藏式外开手柄工作正常,设计方案可行。

UTO模式下站台门系统的安全性优化研究

UTO模式下站台门的设计与传统线路基本一致,针对UTO模式下司机所负责的安全卡控模块未从设计中进行填充,极有可能导致夹人夹物后不能有效处置或处置不当导致人身安全事故。本文针对各类控制模式下存在的安全隐患进行剖析,并提出针对性的解决措施。

变速器控制器异常提示问题分析优化

本文主要针对在行驶过程中车辆偶发出现仪表提示“请静止时挂入P挡”的问题进行分析和优化。通过对车辆数据进行采集,并对数据和原理进行分析,结果表明问题原因为隐藏式门把手电机工作时产生电磁干扰,导致电子换挡器输入给变速器控制器的换挡信号异常,最后综合考虑开发周期、成本、实施难度等问题,从变速器控制器软件逻辑提升方面入手推出优化方案,解决车辆问题。

含DCU控制的机器人车门开闭耐久试验方法研究

为了在车门开闭耐久试验中搭载验证车门电器件功能,基于LabVIEW编程语言和PC-CAN信号收发器,编制CAN报文收发程序,实现了在试验过程中对DCU(door control module)的控制。为了提升试验精度,开发出能使机器人在高低温环境下长期运行的混合护甲及工装,结合报文控制和机器人控制,探索出基于机器人的含DCU控制的车门开闭耐久试验台架及试验方法。

基于CGA网格法分析避免车门内板成形中暗伤缺陷的产生

针对车门内板的暗伤缺陷,在分析材料性能的基础上,基于CGA网格试验法分析了暗伤产生的原因,根据零件不同位置的暗伤提出了不同的改进措施。实际生产表明,基于网格试验法提出的调试方案有效可行,提高了零件成形的安全裕度,保证了现场生产正常进行。

地铁站台屏蔽门系统隐患分析及改进研究

城市轨道交通车站站台屏蔽门系统是保障乘客安全和地铁系统正常运行的一个重要安全装置。因地铁列车门与站台屏蔽门、列车与站台之间存在一定间隙,时有乘客被夹和踏空等安全事故出现。针对存在的隐患,提出了解决办法:在站台屏蔽门和列车门之间加装激光传感器阵列和自动伸缩踏板。该解决方案对于现有系统的改造较为简单。在实验室做出了模拟样机,经试验证明对站台屏蔽门的安全事故有很好的防范作用。

地铁车辆电动塞拉门的剩余寿命预测

针对地铁车辆客室电动塞拉门传动装置润滑不良的问题,提出了基于自组织映射(SOM)神经网络、隐马尔可夫链(HMC)模型和蒙特卡罗(MC)仿真的剩余使用寿命预测方法。该方法首先对采集到的电机电流信号进行特征提取;然后利用SOM对提取出的多维特征数据进行融合与编码,将所得结果作为HMC的输入向量,训练得到全部寿命下劣化状态转移矩阵;最后利用MC方法实现对其劣化过程的剩余使用寿命预测。故障模拟实验结果表明,该方法可以在考虑润滑不良故障模式下,有效预测得到电动塞拉门丝杆的剩余使用寿命。

地铁车辆电控电动双扇内藏门

介绍了地铁车辆电控电动双扇内藏门的技术要求、结构、工作原理及应用特点等,并指出了安装使用中出现的问题。

电梯门锁安全电路设计

电梯层门是电梯中一种防坠落和剪切的保护装置,门锁安全电路对保障电梯运行的安全性非常重要。常见的电梯门锁安全电路中,门锁继电器在多种情况下都可能产生误动作,存在事故隐患。该门锁安全电路采用冗余设计,用PLC控制方式控制门锁电路,通过软件判断门锁安全电路是否正常,当出现非正常情况时,让电梯中止正常运行,转入检修运行状态,从而消除事故隐患,提高电梯运行的安全性,防止因门锁回路故障、操作人员疏忽大意而引起的事故。

封锁下的隐秘交通--明长城暗门建筑类型及其价值揭示

以往认为缘边分布的“关”和“口”是长城内外人员、物资和信息交流的通道,然而在明长城各关口之间还存在“毛细血管”层级的官方孔道——暗门。被长期忽视的暗门此前仅以局部个例示人,文章首次借助明长城全线图像数据筛检、史料挖掘及全线普查,发现其不仅数量众多、沿线分布广泛,且因地形环境、通关需求衍生出类型丰富的暗门体系。此外,暗门在边疆民族互动中扮演多面角色,深度参与缘边基层社会的发展,影响长城内外政治经济关系的走向。研究揭示暗门蕴含的古代军事智慧及相应的工程规划建设思想,分析其对长城内外经济活动的影响。

颈椎后路单开门椎管扩大成形术后隐性失血的影响因素分析

目的评估颈椎后路单开门椎管扩大成形术后隐性失血量,确定影响隐性失血相关的危险因素。方法回顾性分析2018年2月至2020年7月接受颈椎后路单开门椎管扩大成形术的55例患者的临床资料,51例符合所有纳入标准。其中男30例,女21例;年龄37~79岁,平均(59.90±9.75)岁。记录术前和术后的红细胞压积,根据Sehat公式计算隐性失血量,并对危险因素进行多元线性回归分析,包括年龄、性别、身高、体重、身体质量指数、血浆白蛋白、血糖、美国麻醉师学会评分、手术时间。结果本组隐性失血量平均为(230.29±169.70)mL,占总失血量的(35.1±25.1)%。多元回归分析显示,性别和手术时间对隐性失血量有显著影响,是其独立危险因素。男性患者的隐性失血量为(283.11±194.68)mL,明显高于女性患者的(154.82±82.91)mL,P=0.034。手术时间与隐性失血量呈正相关。结论隐性失血量在颈椎后路单开门椎管扩大成形术后患者总失血量中占很大比例。男性患者和更长的手术时间是隐性失血的独立危险因素。年龄、身高、体重、BMI、血浆白蛋白、血糖、美国麻醉师学会评分与隐性失血无关。

地铁屏蔽门系统的隐患分析

系统安全工程越来越得到人们的重视,隐患分析是其中最重要的部分,本文从地铁屏蔽门系统机械和电气系统的各个部件可能出现的故障进行隐患分析,并指出了可能的成因,为屏蔽门系统的设计和应用提供帮助。

汽车隐藏式门外拉手典型结构及潜在失效模式

文章介绍了汽车隐藏式门外拉手的结构和工作原理,总结了这类门外拉手的典型质量问题及其解决措施,包括功能耐久问题、与车门静态匹配问题、与车门动态匹配问题、关门感官质量问题等,希望为其他开发者提供一定的参考价值。

一种新型客车气动乘客门系统设计

双铰链式旋转乘客门是国外尤其是北美地区客车常见的乘客门类型。为此,本文设计了一款内藏式双气缸双铰链旋转式客车乘客门,分析其驱动系统的结构、运动原理及门的密封方式,并进行理论计算。

地铁车门典型故障及整改措施探讨

文章总结了地铁运营中出现的故障,发现车门系统故障频发,分类列举车门系统出现的几种典型故障,并从多方面提出整改建议。

一起电梯层门副门锁故障隐患的分析

本文对一起电梯定期检验中发现的电梯层门副门锁存在的故障隐患进行原因分析,认为电梯保养调整不到位、结构设计问题、制造材料差异和缺少型式试验方面的保障是导致故障隐患的几个重要因素。对比几种类似结构的副门锁的安全性能,从维保、检验、制造等方面给出建议。

一种带诊断保护的隐藏式门把手电控设计方案

介绍一种由无线钥匙进入及启动系统PEPS、车身控制模块BCM、门控制模块DCM和门把手电机构成的带诊断保护的隐藏式门把手电控方案,并介绍其电控逻辑原理、门把手电机驱动电路设计、门把手到位开关检测电路设计和隐藏式门把手的诊断保护策略。