超大断面隧道穿越断层破碎带施工关键技术研究

深圳市新城隧道为双向八车道大跨度公路隧道,断面大、埋深浅,并且周边环境条件较为复杂,洞身下穿多条断层破碎带,对此采用超前预注浆、双侧壁导坑法、超前中管棚、超前小导管等施工技术,控制隧道洞内位移。对下穿断层破碎带附近电塔基础进行加固,确保了隧道安全穿越断层破碎带。

富水砂层深基坑支护结构设计与施工技术

依托某高速铁路跨河连续梁深基坑工程,采用双层钢板桩围堰作为基坑支护措施;介绍在特殊地层条件下钢板桩引孔施工技术。通过监测数据分析表明:内支撑的强度和刚度,以及基坑的隆起稳定性、倾覆稳定性和整体稳定性均满足要求。

高速公路隧道单侧壁导坑法转三台阶法施工方案

结合深汕西高速公路改扩建TJ9合同段平安洞1号隧道工程,重点介绍了单侧壁导坑法转为三台阶法方案的实施步骤及三台阶施工工法,指出了在施工过程中,必须做好超前预报及对隧道断面的总体监测工作。包括对总沉降量和总收敛值对应的隧道进尺(埋深),以及总沉降和收敛时间对应的隧道进尺(埋深),从而确保断面累计位移值小于设计预留变形量,以确保施工顺利进行。最后提出了施工应急措施与建议。

厦门第二西通道陆域段施工技术问题探讨

厦门市第二西通道陆域段工程沿厦门岛内繁忙干道兴湖路布设,结构形式多样,安全风险较高。对厦门市第二西通道陆域段工程中浅埋暗挖双连拱隧道、深大明挖基坑、隧道上跨既有地铁隧道等施工中的关键技术问题进行研究。主要研究和结论如下:1)浅埋暗挖双连拱隧道埋深小、跨度大、地质软弱、保持地面交通,控制沉降是施工的关键技术所在。从三导洞工况理论分析看,设计支护和开挖方法是合理可行的,施工中还应结合实际优化具体支护参数,注重受力体系转换环节,加强监控量测,用信息化指导施工。2)深大明挖基坑,关键是要确保基坑支护体系变形受控,结构安全,基坑防水有效,保证基坑和周边建筑物的安全,尤其要注重复合地层组合式围护体系的整体稳定。3)隧道上跨既有地铁隧道,施工中要采取防既有地铁轨道上浮的工程措施,同时加强地铁轨道监控量测,制定好轨道调整预案,保证地铁轨道线型符合规范要求。

双轮铣槽机与引孔设备配合技术在地连墙施工中的应用

依托广州地铁18号线番禺广场南村万博区间中间风井基坑项目,针对双轮铣槽机在上软下硬复合地层成槽进尺慢的情况,提出先引孔后铣槽的解决方案。实践表明:采用旋挖钻+双轮铣槽机工艺能够明显提高成槽工效,旋挖钻机在硬岩中引孔工效为0.34~0.71 m/h,引孔工效是冲击钻的3~6倍左右;采用旋挖钻引孔的成槽天数明显比未引孔及冲击钻引孔更少;采用旋挖钻引孔不占用槽段施工总工期,引孔后减少了双轮铣铣槽工作量,旋挖钻引孔后比冲击钻引孔后在中风化花岗岩的铣槽工效高3.7倍左右,在微风化花岗岩的铣槽工效高5.4倍左右。采用双轮铣槽机与旋挖钻机引孔配合技术在地铁围护结构施工中起到了良好的效果。

基于ABAQUS大跨度双联拱隧道开挖的数值模拟分析

针对大跨度双联拱隧道开挖工程中应力变化规律问题,本文选用ABAQUS软件对大跨度双联拱隧道进行二维数值模拟,分析"三导坑法"施工顺序下其隧道应力、应变及塑性变形区域分布情况,结果表明:在隧道开挖过程中,其应力应变最大位移出现在隧道顶部位置,为12 mm,最大压应力出现在中导墙处,为3.5 MPa,拉应力最大出现在拱顶处,为2.5 MPa,最大塑性变形出现在中导墙左上方,为0.52 mm。上述研究结果表明该类隧道工程施工的关键点是加密拱顶、中导墙处的监控量测和初支加固,这可为工程服务,并为今后类似工程的设计、施工提供借鉴。

锚索布置对长短双排桩的受力影响分析研究

双排桩支护结构作为一空间组合支护结构,受力复杂,影响其支护性能的因素较多,将原单排锚拉桩方案调整为“前桩短,后桩长”的双排桩支护结构形式,为研究基坑支护中不同锚索竖向间距布置对长短双排桩桩身受力的影响及桩身传力规律,通过极限有限元分析法对结构支护体系进行了分析计算,结论如下:(1)双排桩与单排桩支护结构桩身弯矩图存在明显不同,后排桩弯矩图朝坑内方向变形,呈“反C”型,桩身最大弯矩位于在0.45H~0.55H范围内,桩身受力以基坑内方向受拉为主。前排桩弯矩图受锚索分布影响呈“WW”型,桩身最大弯矩位于0.3H~0.6H范围内,桩身受力以基坑外方向受拉为主。(2)后排桩呈受的弯矩是前排桩的1.5~2倍。后排桩主要呈受承载土压力的作用,前排桩起到挡土和传递土压力的作用;(3)采用不同的锚索布置方案时,前排桩嵌固深度不足时,应采用锚索加密布置的方案有利于桩身的整体变形稳定,也有利于基坑开挖安全。

深基坑水中承台引孔钢板桩围堰的设计与施工

为解决钢板桩难以插入泥岩层及大粒径卵石层等问题,提出运用旋挖钻引孔技术解决复杂地质下钢板桩插打的技术难题。相关技术应用于新建项目海东市空港北路2号桥主桥Z6#、Z7#、Y5#、Y6#主墩深基坑水中承台钢板桩围堰施工,成功实现了深基坑水中承台引孔钢板桩围堰合龙。该项技术对同类型复杂地质下钢板桩围堰施工具有借鉴意义。

超大断面石质围岩隧道采用双侧壁导坑法施工工法的探讨

目前我国交通行业存在适用的标准和规范JTG/T F60-2009《公路隧道施工技术细则》、JTGT 3660-2020《公路隧道施工技术规范》,对于超大断面隧道施工能提供的依据和参考价值有限,如果采用的方法不适当,会导致隧道修建过程中出现拱顶下沉、围岩收敛变形等一系列问题,进而影响隧道质量和安全。文中针对超大断面石质围岩隧道采用双侧壁导坑法进行研究并提出改进措施。

超大跨度浅埋隧道双侧壁导坑施工临时支撑拆除方案研究

双侧壁导坑法因其具有控制地表沉降等优势,在超大跨度浅埋隧道施工中得到广泛应用。该工法中的临时支撑拆除方案与隧道施工工期、安全密切相关,但现有研究成果缺乏对其系统性的研究。为此,本文以超大跨度浅埋隧道为工程实例,开展临时支撑拆除时机、顺序、方法和安全措施等的相关研究工作,系统性阐述了隧道双侧壁导坑法施工临时支撑拆除的时机、顺序、方法及安全措施。

上阁村铁路隧道工程中的双侧壁导坑法施工技术研究

文章以实际工程为例,对上阁村铁路隧道工程的施工难点进行了分析,根据双侧壁导坑法的施工流程,重点对该技术的土方开挖、锚喷支护、导坑施工、注浆等工艺进行详细论述,最后提出技术实施的注意事项,确保能够顺利通过不良地质特殊地段,维系铁路隧道施工安全,研究成果可为类似隧道工程项目提供有效参考。

某铁矿高大硐室施工方法的选择研究

在地下矿高大硐室施工过程中,由于硐室断面大、变化多,长度则比较短,而且地质条件复杂,大型施工机械难于进入工作面施工,所以在高大硐室具体施工方法的选择上比较。依据硐室的形状、规格和结构差别,所穿过的岩石性质,围岩的稳定性等情况,介绍了全断面开挖法、导坑开挖法和留矿开挖法的适用条件及施工案例,从而为高大硐室的施工方法选择上提供了相关的参考。

浅埋偏压隧道施工技术研究

针对在傍山隧道或黄土隧道浅埋段施工中出现的偏压现象,研究有效处治方法,并制定相应的施工方案,通过对浅埋偏压隧道的工程特点、偏压产生原因、常用施工方法和施工技术进行阐述,可为施工一线提供技术参考。

一种新颖的二程式顶管施工方法

本文介绍一种新颖的二程式顶管施工方法,并与传统的施工方法进行了优缺点比较分析,结合工程实例,对工艺使用和实践中需注意的问题等进行了详细介绍,实践表明该顶管技术在提高工程质量、节约征地拆迁费用等方面具有独特优势,具有较好的应用前景。

辽东湾丛式钻井陀螺侧钻及导向钻井防碰技术

本文介绍渤海辽东湾实验区AI平台丛式定向井最后钻完的3口侧钻绕障井。在有邻井和本井套管磁干扰情况下,特别是与邻井间距最小仅为0.6m,采用陀螺定向侧钻以及导向钻井技术相结合,安全顺利的钻完了这3口井。总结和介绍了侧钻、防碰的工艺特声,以及安全措施。研究和分析了使用陀螺定向侧钻,钻速与造斜率,井眼轨迹合理控制等问题。