轴向插装枞树形叶根成组叶片切向B0型振动特性的研究

采用三维 8节点非协调有限法和应变遥测法 ,对轴向插装枞树形叶根成组叶片的振动特性进行计算分析和实验研究。计算和实验发现 ,由N个叶片组成的叶片组出现了叶根参与振动和叶根不参与振动的两种形式 ,共 2倍的N -1个切向B0 型振动模态 ,而且叶根参与振动的切向B0 型振动频率远低于叶根不参与振动的情况。不同于目前文献对叶片组切向B0 型振动的描述。这种现象在叶片设计和事故分析中是值得注意的。

双连拱燕尾式铁路隧道施工关键技术

以新建西康铁路二线隧道施工为例,介绍了新小河隧道进口的双连拱燕尾式段,两条单线小间距段隧道的钻爆施工,以及两条隧道中间岩柱加固的施工方法;对双连拱燕尾式段以及小间距段施工工艺流程、工艺要点进行了详细阐述;双连拱燕尾式隧道的施工工艺、施工方法及注意事项具有可操作性,可为其他类似工程提供借鉴。

燕尾式隧道单线转双线大跨施工技术

以新建杭黄铁路毛蓬岗隧道为例,详细的介绍了隧道燕尾段单线转双线大跨的施工技术,包括隧道小间距段爆破控制、中间岩柱加固、爆破监测及监控量测的重点。实践证明这些施工技术能很好的完成项目建设任务,在确保施工安全、施工质量、施工工期的前提下能够创造良好的施工效益。

固位沟在Ⅱ类洞充填中的疗效观察

目的 观察固位沟在Ⅱ类洞充填中的疗效。方法 后牙邻面龋和邻面龋 (面损坏不超过 1/ 3)患牙2 76颗 ,常规制备邻面洞后 ,随机分为 2组 ,一组在面按常规备制成鸠尾 ,另一组仅在颊轴角及舌轴角处作 2条固位沟 ,两组均用银汞合金充填 ,随访 3年。结果 两组的疗效无显著性差异 ,但制备固位沟组磨除的牙体组织较少。

一种新型多功能燕尾卯空心砖

介绍了一种由梯形砖改型设计而成的新型多功能燕尾空心卯砖及其实际应用。

“燕尾式”衬砌断面频繁转换下衬砌台车优化研究

为解决“燕尾式”隧道频繁切换断面尺寸、衬砌施工工序复杂、台车使用数量多的问题,以某新建山岭隧道工程为研究对象,综合分析隧道的衬砌结构布置形式,确定衬砌台车的类型及数量,设计出用于“燕尾式”超大断面隧道的衬砌台车优化组织方案,采用一体式调节宽度整体纵移式台车加宽加高方式实现衬砌台车尺寸的转换,并运用合理的工期安排实现同类型台车的错位周转。研究结果表明,优化后的衬砌台车施工方案减少了台车的定制数量,提高了设备的利用效率,实现了隧道掌子面的连续施工,直接节约造价289.3万元。

燕尾式隧道小间距段爆破振速预测方法研究

以毛蓬岗隧道燕尾段爆破施工为背景,介绍现阶段爆破振动的预测方法,指出传统萨道夫斯基公式在小间距段振速预测中的局限性,进而提出修正公式的假设形式.在右线隧道采用1 m爆破进尺时,通过数值模拟计算出左线隧道的振速峰值为12.7 cm/s,小于安全允许振速15 cm/s,不影响其结构稳定性,并确定修正公式中的∂为0.48,从而得出萨道夫斯基修正公式具体表达式,为本隧道的安全控爆施工提供参考.

燕尾式隧道单双线贯通方案数值模拟优化与应用

以杭黄项目毛蓬岗隧道为背景,应用FLAC3D有限元软件,对燕尾式隧道单双线贯通方案进行数值模拟.通过分析研究开挖后的应力场、位移场,对拟定方案进行优化并提出建议:隧道开挖时预留变形量可减小至1cm;开挖后对地表沉降影响较小,围岩和中隔墙自身稳定性较好;为了降低爆破动力扰动,一方面左右线隧道加强初期支护使中隔墙处于有利的三向受压状态,另一方面改进爆破方法,减小最大单段起爆药量;同时做好初期支护背后脱空的预控及处理.单双线隧道的顺利贯通,充分验证了理论分析的合理性和可行性,同时可作为类似工程的参考.