地面超载下摩擦单桩负摩阻力的连续介质力学解

针对地面超载引起的摩擦单桩负摩阻力,提出了一种基于桩土相互作用和连续介质力学的竖向位移模型来模拟桩土系统位移,模型中包含了桩土轴线位移函数和沿径向的衰减函数;采用变分法得到了桩土系统的总势能,从而得到了位移模型中桩土位移和衰减函数的耦合控制方程;利用迭代法求解了这两个耦合函数,得到了桩身轴力、中性面、负摩阻力、下拉力和土弹簧等效刚度等关键参数的数学表达式;通过和原位试验及已有理论结果的对比,验证了所提方法的正确性。结果表明:桩土模量比对桩的负摩阻力和下拉力有显著影响,中性面位置与长细比密切相关,而与桩土模量比关系不大;随着桩土模量比增大和桩长细比减小,桩身同一位置处轴力增长明显,但增长速率变缓;地面超载作用下桩周土体位移最大沉降出现在地表处,且地表以下0.3倍桩长范围内为位移强烈影响区;桩长细比和桩土模量比的增加均会使桩周土体位移场影响范围增大。

多流耦合赛车气动特性分析

气动特性是影响赛车操纵稳定性和燃油经济性的重要因素,为改善其性能,针对赛车多气动部件耦合流场进行研究。分析赛车气动力学结果、流场结构、涡流效应与流场耦合作用等。针对赛车在15 m/s直线工况,采用特征完备的赛车模型和SST k-ω湍流模型以提高涡流强度及分布的预测精度,完成整车气动特性仿真分析,结果表明,赛车尾翼、前翼和扩散器的负升力会依次减小,且气动合力矩的产生造成后轴实际载荷的增加。流场结构分析结果表明,赛车前翼襟翼下方涡流及尾翼端板缺口涡流处均可产生较好的减阻效果;在前翼、侧箱及扩散器共同作用下,散热器上部表面压力充足。根据累计力系数曲线得出赛车负升力输出平稳而阻力输出波动。为赛车气动特性的研究提供了参考。

汽车风阻系数试验与数值模拟的对比分析

汽车风阻系数(Cd)可以通过道路滑行试验、风洞试验和数值模拟获得。其中,滑行试验最接近实际使用工况,但受环境因素影响较大,风阻系数重复性稍差;风洞试验重复性最好;数值模拟具有不确定性,其原因在于湍流模型、网格策略等的选择对结果可能产生直接影响。为此,对15款乘用车滑行试验、风洞试验和数值拟模结果进行分析,结果发现以滑行试验作为对比基准,其结果大多介于风洞试验和数值模拟的0°~5°偏航角之间。此外,通过对以滑行为代表的道路行驶工况、风洞试验与数值模拟的差异点进行讨论,并对某款电动车车型使用3种方法获得的风阻系数进行对比分析,对误差产生原因进行初步解析。

水平井新型卡封工具的研制

新疆油田开发油藏存在多层叠合、层系内油层发育、油层非均质性强的现象,水平井及大位移井经常出现套管泄漏[3],封隔器解封困难,要求封隔器实现一次下井、不动管柱可重复卡封的功能。常规卡封用封隔器在多层水平井上存在解封作业风险大、不能重复卡封的问题。针对这一问题,开展封隔器坐封解封机构研究,采用稳压方式代替锁紧机构,通过反循环、投球憋压等强制液压解封措施,研制出水平井及大位移井新型卡封工具。试验证明:该卡封工具具有坐封性能稳定、无解封力的优点,同时能够在水平井及大位移井上实现一次下井可重复卡封的功能,克服水平井及大位移井解封困难,降低作业风险及成本。

某无人机基于载重任务的重心位置配置分析

基于某无人机的载重任务特点和要求,提出和分析了一种通过利用载重物调节无人机任务阶段重心位置,改善爬升和下滑阶段升阻特性来提高性能的方法。推导了重心位置变化与配平升力线斜率、升致阻力系数之间的关系。分析了通过调节重心位置改善爬升和下滑阶段升阻特性,从而提高性能的可行性;并结合实际模型进行了爬升与下滑阶段升阻特性计算。通过与任务阶段重心位置始终保持不变设计方案的对比,得出了通过调节重心位置可有效改善飞机爬升和下滑阶段升阻特性,提高性能的结论。

吸气式导弹尾部喷流对底部阻力影响数值研究

通过数值模拟方法研究了吸气式导弹尾部喷流对底部阻力的影响。采用内通道截断方法进行热喷状态下流场数值计算,获得了热喷状态下底部干扰流场结构和底部阻力系数,同时研究了燃气属性对热喷效应的影响。最后与冷通气状态流场计算结果进行比较,进一步分析了热喷效应的影响机理。计算结果表明,热喷效应和燃气属性都会对导弹底部阻力产生极大影响。

汛期采金船的缆绳牵拉

本文介绍了采金船渡汛时的停泊方向及采金船在洪水中可能产生拖曳力的估算方法．为了防止采金船在汛期发生溜船事故，建议采用缆绳牵拉固船的措施，以保障采金船的汛期安全。

关于气垫导轨阻尼常数的讨论

滑块在气垫导轨上的运动是一种受到空气粘滞性摩擦阻力作用而缓慢减速的运动 ,文章对含倾斜角误差和不含倾斜角误差的气垫导轨阻尼常数进行理论推导 ,并给出具体的测量方法 ,同时针对具体例子进行了讨论 .

耐盐乳液滑溜水在南川气田的研究与应用

粉剂型滑溜水存在配液费用高、黏度变化难、耐盐能力差等问题,难以满足常压页岩气“少液多砂”以及液体重复利用的要求。为了实时可调液体黏度,提升液体耐盐能力,合成了满足南川页岩气压裂液技术要求的乳液减阻剂,并评价了性能指标,形成了南川常压页岩气耐盐乳液滑溜水配方。现场应用5口井110段,砂液比10.8%,平均单段减少液量500 m^(3)以上,液体综合成本降低66.8%,压后单井测试产量达到11.4×10^(4)m^(3)/d,为常压页岩气的高效低成本改造提供了借鉴。

关于某湿陷性黄土地基处理方案的探讨

对湿陷性黄土地基两种处理方式进行了对比分析,提出由于湿陷性黄土湿陷沉降,对混凝土灌注桩产生负摩阻力,基桩的竖向承载力特征值只计算中性点以下部分侧阻值及端阻值,所以灌注桩基桩承载力计算值低,达到承载要求所需桩数多不经济。DDC桩复合地基既可消除地基湿陷性同时可以提高承载力,地基处理方案经济,施工方便。

NASA-CRM阻力预测模型的计算验证

采用自研的非结构网格解算器UNSMB进行了AIAA第四届阻力会议提供的NASA-CRM翼身组合体(WB)以及翼身组合加平尾(WBT)两种构型的计算验证。重点分析了WBT模型的网格收敛特性、升阻力曲线、雷诺数效应、下洗效应以及压力分布等,并把计算结果与阻力预测会议上ONERA的计算结果进行了对比。分析结果显示,非结构混合网格解算器的计算结果与ONERA的计算结果吻合度较好,同时在一定程度上验证与确认了解算器的阻力预测精度。

渤海油田大斜度井减阻降压技术探讨及减阻工具在钻井中的应用

井下动力钻具进行水平井、大斜度井滑动钻井过程中,遇到最大的难题是钻具在井下摩阻很大,严重制约钻井周期,增加钻井成本,甚至还可能造成卡钻等事故,造成严重的后果。水力振荡器是通过自身产生的轴向振动来提高钻进过程中钻压传递的有效性,并减少底部钻具与井眼之间的摩擦阻力,可以应用在各种钻进模式中来提高机械钻速。岩屑床破坏器可以将搅拌岩屑床沉积的岩屑,并沿着螺旋槽上升,对岩屑起到运移作业,可有效清除岩屑堆积。采用合理的钻井组合在钻井作业中可起到良好的效果。

大容量主备电动机一拖二新型软起动系统在石化企业中的应用

针对传统高压变频软起动方案操作繁琐、谐波大、维护周期短和造价高的特点,结合石化行业降低碳排放"气改电"的发展趋势,提出了主备风机一拖二降补固态软起动方案。该方案具有起动电流小且恒定、转矩大且逐步增加的软起动特性,同时具有不受外界环境干扰、起动时对电网影响小、无电磁干扰和费用低的特点,该软起动方案对石化行业大容量电动机的起动起着良好推动作用。

几起加油站加油机拽倒事故的反思

简要介绍了4起在加油站发生的拽倒加油机事故,赞扬了加油站严格落实安全生产责任和相关规章制度以及作业规程,应急处置到位,避免了着火爆炸等重大事故的发生。对加油机安全阀安装位置、加油机基础设置、加油机与加油岛固定方式的设置不尽合理的问题进行了反思,并提出了相应建议:一是对拉断阀的安全标准应提出明确的技术要求;二是要做好土建与加油机设备安装单位的衔接;三是建议拉断阀安装在加油枪与胶管之间或胶管中间;四应及时做好拉断阀的检查与维护;五是做好加油机的安装基础工作。

气坝在轻型卡车上的气动性能研究及应用

采用计算流体方法,对某轻型卡车进行气动特性数值模拟,研究了不同高度气坝对整车风阻系数的影响。分析结果表明:随着气坝高度的增加,整车风阻系数减小。最后,通过道路滑行试验,验证了气坝对节油的影响,试验结果表明:实际节油率与理论计算的节油率一致性达到80%以上,风阻优化方案合理、有效,试验结果对气坝设计在工程上的应用具有重大指导意义。